Хөдөлгүүрийг хүйтэн үед асаахад яагаад шаржигнах чимээ гардаг вэ?
Агуулга
Ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүрийг асаах үед гадны дуу чимээ гарч ирдэг онцлог шинж чанар нь дулааны нөхцөлд хөдөлгүүр хэвийн ажиллах боломжгүй, ачаалал ихтэй хэсгүүдэд шаардлагатай зуурамтгай чанар бүхий тосолгооны материал байгаа эсэх, түүнчлэн хөдөлгүүрийн эвдрэл зэрэг юм. ажлын даралтад хүрэхийн тулд гидравлик .
Гэхдээ асуудал бол засвар үйлчилгээ хийх боломжтой эрчим хүчний нэгж, тэр ч байтугай дулаарч дуустал ердийнхөөсөө илүү чанга ажиллаж байсан ч тогших, шажигнах, шажигнах хэлбэрээр эзэндээ саад болох чанга дуу чимээ гаргахгүй байх ёстой.
Тэдний гадаад төрх нь дараа нь алга болсон ч бүрэн бүтэлгүйтэлд заналхийлж буй эвдрэлийн явц эхэлж байгааг харуулж байна.
Машин асаах үед шажигнах, шажигнах юу бий
Хөдөлгүүр болон хавсралтуудад механик эд ангиудтай яг адил олон дууны эх үүсвэрүүд байдаг. Тиймээс гол, ихэвчлэн илэрдэг хэд хэдэн зүйлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй юм.
Эхлэгч
Цахилгаан мотороос тахир гол руу эргүүлэх хүчийг шилжүүлэхийн тулд татагч реле нь асаагуурт ажиллах ёстой бөгөөд дараа нь сойз нь коллектор руу гүйдэл дамжуулах ёстой бөгөөд жолооны араатай чөлөөт дугуй (бендикс) нь нисдэг дугуйны титэмтэй холбогдох ёстой.
Тиймээс болзошгүй асуудлууд:
- самбар дээрх сүлжээний бага хүчдэл (цэнэглэсэн батерей) эсвэл исэлдсэн утас терминалуудтай бол соленоид реле идэвхжиж, нэн даруй суллагдсан, процесс нь мөчлөгөөр явагдаж, хагарал хэлбэрээр илэрдэг;
- бендикс гулсаж, шүүрч авахдаа чимээ шуугиан үүсгэдэг;
- bendix араа болон титэм нь хуучирсан оролтууд нь найдвартай холболтыг хангахгүй бөгөөд чанга хагарал үүсгэдэг;
- чимээ шуугиантай дууг хуучирсан цахилгаан мотор болон түүний гаригийн хурдны хайрцгаас гаргах болно.
Алдааг олж засварлах нь түүний байршлаас хамаарна. Хамгийн түгээмэл тохиолдол бол хүчдэлийн уналт бөгөөд та зай болон бүх контактуудын найдвартай байдлыг шалгах хэрэгтэй.
Залуурын удирдлага
Цахилгаан жолооны насос нь ажлын шингэний зуурамтгай чанар, хүйтэн төлөвт байгаа эд ангиудын төлөв байдлаас хамааран мэдэгдэхүйц даралтыг бий болгох ёстой. Өмсөж, тоглох нь нунтаглахад хүргэдэг.
Онцлог шинж чанар нь жолооны хүрдийг эргүүлэх үед дуу чимээ ихсэх болно. Шахуурга дээр нэмэлт ачаалал үүсэх бөгөөд энэ нь эзэлхүүнийг нэмэгдүүлж, дуу чимээний шинж чанарыг өөрчилнө.
Холхивч
Хавсралтын бүх эргэдэг хэсгүүд нь холхивч дээр ажилладаг бөгөөд эцэст нь тосолгооны материал үүсч, эвдэрч эхэлдэг.
Дулаарах тусам эргэлтийн түвшин буурч, дуу чимээ алга болно. Гэхдээ түүний анхны харагдах байдал нь ядаргааны эвдрэл, тусгаарлагчийн хагарал, тосолгооны материалын үлдэгдэл ялгарч байгааг илтгэнэ.
Хэрэв та ийм холхивчийг задлах юм бол өөхний оронд илүү их зай, нүхний ул мөр, зэвэрсэн шороог харж болно. Холхивч эсвэл угсралт, жишээлбэл, насос эсвэл булны оронд солигддог.
Оруулагчийн бүс ба цагны систем
Туслах тууз нь чиглүүлэгч бул болон генераторын дамарыг өөрийн нягтаар ачаалдаг. Хүчдэл нь чангарах тусам холхивч, бүс нь өөрөө хурдан элэгдэх болно. Хөтөч нь өндөр давтамжийн цохилтоор ажиллах бөгөөд энэ нь акустик байдлаар хүчтэй байх тусам температур бага байх болно.
Хүчдэл ба чиглүүлэгч бул, туузан дамжуулагч, генераторын роторын холхивч, түүний шүүрч авах хэсгийг солих шаардлагатай. Хэрэв та төлөвлөсөн хуваарийн дагуу засвар үйлчилгээ хийж, өндөр чанартай эд анги суурилуулсан бол энэ шалтгааныг хассан болно.
Олон машин дээр camshafts нь шүдтэй туузаар удирддаг. Энэ нь маш найдвартай боловч бат бөх чанар нь хязгаарлагдмал байдаг.
Туузан, бул, насосны багцыг 60 мянган километр тутамд нэг удаа солихыг зөвлөж байна. 120 мянга ба түүнээс дээш миль амласан үйлдвэрлэгчдэд итгэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш бөгөөд энэ нь магадлал багатай боловч эвдэрсэн бүс нь моторыг их засварлахад хүргэнэ.
Хавхлагын механизмын хэсгүүд нь тогших эх үүсвэр байж болно. Дамжуулах тэнхлэгийн фазын шилжүүлэгч нь элэгдэж, хавхлагын дулааны зай алга болсон эсвэл гидравлик компенсаторууд суурилуулсан газарт даралтыг барьдаггүй.
Газрын тосны чанар, түүнийг цаг тухайд нь солихоос их зүйл шалтгаална. Зааврын дагуу 15-20 мянган километр биш, харин 7,5, дээд тал нь 10 мянга. Цаашилбал, тос нь маш их доройтож, шүүлтүүр нь элэгдэлд орсон бүтээгдэхүүнээр бөглөрдөг.
Гинж чангалагч
Орчин үеийн хөдөлгүүрүүдэд үйлдвэрлэгчид засвар үйлчилгээний хэмжээг багасгахыг хичээдэг тул цаг хугацааны гинжин хөтчүүд нь гидравлик чангалагчаар тоноглогдсон байдаг. Эдгээр бүтээгдэхүүн нь өөрөө тийм ч найдвартай биш бөгөөд үүнээс гадна гинж нь элэгддэг (олон хүмүүсийн боддог шиг сунадаггүй, харин элэгддэг) зохицуулагчийн хангамж дуусдаг.
Суларсан гинж нь тогшиж эхэлдэг бөгөөд түүний эргэн тойрон дахь бүх хүрээ, чангалагч, дампууруулагч, бүрээс, гидравлик компенсатор өөрөө эвдэрч эхэлдэг. Иж бүрдлийг солих нь нэн даруй шаардлагатай бөгөөд бүх хөтөч хурдан эвдэрч, мотор нь их засвар хийх шаардлагатай болно.
Хөдөлгүүр дэх сагамхайн байршлыг хэрхэн тодорхойлох вэ
Оношлогооны хувьд мастер нь дууны шинж чанар, түүний илрэлийн агшинд яг юу засах шаардлагатайг итгэлтэйгээр хэлж чаддаг ердийн тохиолдол байдаг. Гэхдээ заримдаа та хөдөлгүүрийг илүү анхааралтай сонсох хэрэгтэй. Акустик болон электрон чагнуур ашигладаг.
Хавхлагын завсарлага нь дээд тагны хажуу талаас тодорхой сонсогддог. Эдгээр нь тогоруу тэнхлэгийн эргэлтийн хурдаас доогуур давтамжтай хүчтэй цохилтууд юм. Гидравлик өргөгч нь ихэвчлэн эхлэх үед тогшиж эхэлдэг бөгөөд дулааны тосоор дүүргэх үед аажмаар зогсдог. Тэдний орон дахь camshafts тогших нь илүү хүчтэй байдаг.
Хөдөлгүүрийн урд тагийг шалгаж үзэхэд цаг хугацааны хөтөч сонсогддог. Галзуу элэгдлийн эхлэл нь гаслах, исгэрэх хэлбэрээр илэрдэг бөгөөд солих хэрэгцээг үл тоомсорлож, чимээ шуугиан болж хувирдаг бөгөөд дараа нь тэд сүйрлийн үр дагаварт бүрэн сүйрдэг.
Туузыг салгасны дараа холхивчийг шалгахад хялбар байдаг. Тэд гараараа гажигтай бөмбөлгүүдийн мэдэгдэхүйц өнхрөх хэлбэрээр эргэлдэж, ачаалалгүй ч гэсэн чимээ шуугиан үүсгэдэг бөгөөд насосны цоорхой нь маш их хэмжээгээр нэмэгдэж, шингэнийг дүүргэх хайрцгаар нь барихаа больж, дуслууд нь эд ангиудын антифриз үерт хүргэдэг.
Бүс хагарч, хальсалж, урагдаж болохгүй. Гэхдээ тэд төгс харагдаж байсан ч дүрмийн дагуу өөрчлөгддөг. Дотоод гэмтэл нь агшин зуурын завсарлагад хүргэнэ.
Үр дагавар
Үр дагаврын ноцтой байдал нь тодорхой мотороос хамаарна. Бүтцийн хувьд тэд бие даасан хэсгүүдийн эвдрэлийг тэсвэрлэх чадвартай боловч ямар ч тохиолдолд энэ нь чирэх эсвэл чирэх машин гэсэн үг юм.
Хэрэв насосны хөтөч амжилтгүй болвол хөдөлгүүр нь ачааллын дор тэр даруй хэт халж, поршений бүлгийн оноо эсвэл шаантаг болно. Энэ бол үнэ нь гэрээт моторын үнэтэй дүйцэхүйц томоохон засвар юм.
Хугацааны хөтөчтэй холбоотой асуудлуудын дагуу моторыг ихэвчлэн залгах ба залгах гэж хуваадаг.
- Эхнийх нь, хэрэв camshafts-ийн синхрончлол амжилтгүй болвол хавхлагуудын бүлүүрүүдтэй уулзах нь зайлшгүй бөгөөд үүний дараа та блокны толгойг салгаж, ангилах хэрэгтэй болно.
- Хоёр дахь нь зүгээр л зогсох болно, бүх зүйл цаг хугацааны хөтөчийг солихоор хязгаарлагдах болно.
Гэхдээ орчин үеийн мотор ийм уулзалтаас хамгаалагдаагүй байх. Эдийн засаг нь өндөр шахалтын харьцаа шаарддаг тул шатаах камерт гацсан хавхлага байхгүй болно.
Тиймээс хэрэглээний материал болох бүс, бул, гинж, автомат чангалагчийг болзолгүйгээр солих замаар цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх нь чухал юм.
