Хөдөлгүүрийн тосыг хөнгөн хэвээр байгаа ч гэсэн яагаад солих хэрэгтэй вэ?

Хөдөлгүүрийн тос солих цаг болсон мэт боловч нэлээд шинэхэн харагдаж байна. Өнгө нь цайвар, мотор нь жигд ажилладаг: өөрөөр хэлбэл санаа зовох зүйл байхгүй. АвтоВзгляд портал нэмэлт зардлаар бага зэрэг хүлээх боломжтой мэт санагдах үед тосолгооны материалыг солихыг хойшлуулах нь зүйтэй эсэхийг олж мэдэв.

Эхлээд та хөдөлгүүрийн тос яагаад харанхуйлж, яагаад 8000-10 километрийн дараа ч харьцангуй цайвар хэвээр байдгийг олж мэдэх хэрэгтэй. Энд бид тосолгооны материалыг исэлдүүлэх үйл явц явагдаж байгаа бөгөөд харамсалтай нь энэ нь зайлшгүй шаардлагатай тул зарчмын хувьд энэ нь шинэ юм шиг харагдахгүй гэсэн тайлбарыг хийж байна. Гэсэн хэдий ч зарим үйлдвэрлэгчдийн тосны өнгө нь бусадтай харьцуулахад цайвар хэвээр байна. Гэхдээ зүгээр л исэлдэлтийн дарангуйлагчийг тосонд нэмдэг. Тэд "саарал сүүдэр" -ийг өөрчлөх үйл явцыг удаашруулдаг.

Исэлдэлт нь "синтетик" биш харин эрдэс тосонд илүү хурдан явагддаг. Тиймээс "эрдэс ус" илүү хурдан харанхуйлдаг. Ерөнхийдөө 5000 км-ийн зайд тос нь харанхуйлахгүй бол энэ нь исэлдэлтийн процессыг удаашруулдаг нэмэлтүүд зүрхнээс "хавдаг" гэсэн үг юм.

Орчин үеийн хөдөлгүүрийн тос үйлдвэрлэхийн тулд суурь ба нэмэлт багц гэж нэрлэгддэг хоёр зүйлийг ашигладаг. Сүүлийнх нь цэвэрлэх, хамгаалах шинж чанартай, хөдөлгүүрийг тортог болон бусад элэгдлийн сөрөг нөлөөллөөс цэвэрлэнэ. Шаталтын бүтээгдэхүүн нь хөдөлгүүрийн хэсгүүдэд биш харин хайрцганд угааж, тэнд суурьшдаг. Үүнээс тосолгооны материал нь харанхуй болдог.

Хэрэв тос нь дундаж хугацаанд цэвэр хэвээр байвал энэ нь зөвхөн чанар муутай, хамгаалалтын функц сул, шаталтын бүтээгдэхүүн цилиндр-поршений бүлгийн хэсгүүдэд үлддэг гэсэн үг юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлнө. Энэ тосыг яаралтай солих шаардлагатай.