Яагаад эрлийзүүд заасан хэмжээнээс олон дахин бохир байдаг вэ?
Холимог хөтөчтэй 202 загварыг судалж үзэхэд гайхалтай үр дүн гарчээ
Эрлийз тээврийн хэрэгслийн улам бүр өсөн нэмэгдэж буй байдал нь зах зээл дээр тэдний тоог нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн юм. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгчдийн эдгээр тээврийн хэрэгсэлд зарласан ялгарлын хэмжээ нь огт хамаагүй илүү байдаг тул үнэн биш юм.
Ачаалагдах эрлийз (PHEV) -ийг хөгжүүлэхэд дор хаяж жолоо барьж байхдаа зөвхөн цахилгаан эрчим хүч хэрэглэдэг бөгөөд зөвхөн зайгаа дуусгасны дараа дотоод шаталтат хөдөлгүүр эхлэх болно гэж үздэг. Ихэнх жолооч нар өдөр бүр харьцангуй богино зайд явдаг тул зөвхөн цахилгаан мотор хэрэгтэй. Үүний дагуу CO2 ялгаруулалт хамгийн бага байх болно.
Гэсэн хэдий ч энэ нь огт тийм биш бөгөөд энэ нь зөвхөн автомашины компаниудтай холбоотой биш юм. PHEV эрлийзүүдээ туршихдаа тэд албан ёсны программ болох WLTP болон NEDC-ийг ашигладаг бөгөөд эдгээр нь нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн төдийгүй автомашины салбарын үйлдвэрлэгчдийн бодлогыг тодорхойлоход ашиглагддаг.
Гэсэн хэдий ч Америк, Норвеги, Германы автомашины мэргэжилтнүүдийн хийсэн судалгаагаар цочирдом үр дүн гарчээ. Тэд 100 гаруй эрлийз (PHEV) судалж, заримыг нь томоохон компаниуд эзэмшиж, компанийн тээврийн хэрэгсэл болгон ашигладаг бол заримыг нь хувийн хүмүүс эзэмшдэг. Сүүлийнх нь тээврийн хэрэгслийн өртөг, утааны талаархи мэдээллийг бүрэн нэрээ нууцалсан болно.
АНУ, Канад, Хятад, Норвеги, Нидерланд, Герман зэрэг цаг уурын янз бүрийн нөхцөлтэй улс орнуудад судалгаа хийж, 202 брэндийн 66 эрлийз загварыг авч үзсэн. Янз бүрийн улс орнуудын зам, дэд бүтэц, жолоодлогын ялгааг мөн харгалзан үздэг.
Үр дүнгээс харахад Норвегид эрлийз үйлдвэрлэгчийн заасан хэмжээнээс 200% илүү хортой утаа ялгаруулдаг бол АНУ-д үйлдвэрлэгчдийн иш татсан хэмжээнээс илүү 160-230% байдаг. Гэсэн хэдий ч Нидерланд дунджаар 450% -иар дээд амжилтыг эзэмшдэг бөгөөд зарим загваруудад 700% хүрдэг.
CO2-ийн түвшин өндөр байж болзошгүй шалтгаануудын дунд бас нэг гэнэтийн шалтгаан бий. Хэрэв тус улсад цэнэглэх станцын дэд бүтэц тааруухан хөгжсөн бол жолооч нар батарейгаа тогтмол цэнэглэхгүй, гибрид машиныг стандарт машин болгон ашигладаг. Холимог тээвэрт (цахилгаан, түлш) ийм байдлаар зарцуулсан мөнгө хэзээ ч эргэж ирдэггүй.
Судалгааны өөр нэг үр дүн бол эрлийз тээврийн хэрэгсэл өдөр тутмын том ажилдаа үр ашгаа алддаг явдал юм. Тиймээс ийм загварыг худалдан авахаас өмнө түүний эзэд үүнийг ашиглах арга замыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
