Цахилгаан машинууд яагаад 12-оос 800 вольт болж байна вэ?

Цахилгаан автомашин удахгүй үндсэн тээврийн хэрэгсэл болно гэдэгт бараг хэн ч эргэлздэггүй. Хамгийн чухал үйл явдлуудын нэг бол автомашины 800 вольтын системд шилжих явдал юм. Энэ нь яагаад үнэхээр чухал бөгөөд үнэндээ зайлшгүй байх ёстой вэ?

Өндөр хүчдэл ашиглах шалтгаан

Автомашин үйлдвэрлэгчид яагаад цахилгаан машиныг ердийн 12 вольтын хэлхээнээс жишээ нь 24 вольт, зарим тохиолдолд түүнээс ч олон зуун вольтын платформ руу шилжүүлэх шаардлагатай болсныг олон хүмүүс одоо болтол ойлгоогүй байна. Үнэн хэрэгтээ энэ талаар логик тайлбарууд байдаг.

Жинхэнэ бүрэн хүчин чадалтай цахилгаан машин бүрийг өндөр хүчдэлгүйгээр төсөөлөхийн аргагүй юм. Ихэнх бүрэн цахилгаан машинууд нь 400 вольтын хүчдэлтэй батерейгаар тоноглогдсон байдаг. Эдгээрт цахилгаан загварын чиг хандлагыг тодорхойлогч Америкийн Тесла брэндийн загварууд багтаж байна.

Хөдөлгүүрийн хүчдэл их байх тусам илүү хүчтэй байх болно. Эрчим хүчний хамт цэнэгийн хэрэглээ нэмэгддэг. Үйлдвэрлэгчдийг шинэ эрчим хүчний систем бий болгоход хүргэдэг хүчирхийлэл.

Одоо Илон Маскийн компани удахгүй цахилгаан тээврийн хэрэгслийн Олимпоос хөөгдөх болно гэж маргаж болно. Үүний шалтгаан нь Герман инженерүүдийн хөгжил юм. Гэхдээ бүх зүйл эмх цэгцтэй байна.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг яагаад одоо хүртэл өргөн хэрэглэдэггүй юм бэ?

Нэгдүгээрт, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн асар их хэрэглээнд өндөр үнээс гадна юу саад болж байна вэ гэсэн асуултанд хариулъя. Энэ нь зөвхөн сул хөгжсөн цэнэглэгч дэд бүтэц биш юм. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэг цэнэглэлт ямар зайтай болох, зайг цэнэглэхэд хэр хугацаа шаардагдах вэ гэсэн хоёр асуудал хэрэглэгчдэд санаа зовж байна. Хэрэглэгчийн зүрх сэтгэлд хүрэх түлхүүр нь эдгээр параметрүүдэд оршдог.

Байгаль орчинд ээлтэй тээврийн хэрэгслийн бүхэл бүтэн цахилгаан сүлжээ нь хөдөлгүүрийг тэжээх батерейтай холбогддог (нэг ба түүнээс дээш). Энэ нь машины үндсэн үзүүлэлтүүдийг тодорхойлдог батерейны цэнэг юм. Цахилгааны хүчийг ваттаар хэмждэг бөгөөд хүчдэлийг гүйдэлээр үржүүлж тооцдог. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны цэнэгийг нэмэгдүүлэх, эсвэл авч болох цэнэгийг нэмэгдүүлэхийн тулд хүчдэл эсвэл гүйдлийн хүчийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.

Өндөр хүчдэлийн сул тал нь юу вэ

Гүйдлийн өсөлт нь асуудалтай байдаг: энэ нь зузаан тусгаарлагчтай хүнд ба хүнд кабель ашиглахад хүргэдэг. Өндөр хүчдэлийн кабель нь жин ба хэмжээсээс гадна маш их дулааныг үүсгэдэг.

Системийн ажиллагааны хүчдэлийг нэмэгдүүлэх нь илүү оновчтой юм. Энэ нь практик дээр юу өгдөг вэ? Хүчдэлийг 400-800 вольтоос нэмэгдүүлснээр та тээврийн хэрэгслийн ижил гүйцэтгэлийг хадгалахын зэрэгцээ үйл ажиллагааны хүчийг ойролцоогоор хоёр дахин нэмэгдүүлэх эсвэл зайны хэмжээг хоёр дахин багасгах боломжтой. Эдгээр шинж чанаруудын хооронд зарим тэнцвэрийг олж болно.

Өндөр хүчдэлийн анхны загвар

800 вольтын платформд шилжсэн анхны компани бол цахилгаан Taycan загварыг гаргаснаар Порше байв. Бусад дээд зэрэглэлийн брэндүүд удахгүй Германы компанид, дараа нь масс загваруудад нэгдэх болно гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. 800 вольт руу шилжих нь цэнэгийг хурдасгахын зэрэгцээ хүчийг нэмэгдүүлдэг.

Porsche Taycan батерейны өндөр хүчдэл нь 350 кВт-ын цэнэглэгч ашиглах боломжийг олгодог. Эдгээрийг Ionity аль хэдийн боловсруулсан бөгөөд Европ даяар идэвхтэй суурилуулж байна. Тэдгээрийн тусламжтайгаар та 800 вольтын батерейг ердөө 80-15 минутын дотор 20% цэнэглэх боломжтой. Энэ нь ойролцоогоор 200-250 км явахад хангалттай юм. Батерейг сайжруулснаар 5 жилийн дараа цэнэглэх хугацаа нь 10 минутын турш ач холбогдолгүй болж буурах болно гэж шинжээчид үзэж байна.

800 вольтын архитектур нь хамгийн багадаа Gran Turismo батерейны сегментийн ихэнх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн стандарт болох төлөвтэй байна. Lamborghini аль хэдийн өөрийн загвар дээр ажиллаж байгаа бөгөөд Форд бас нэгийг харуулсан - Mustang Lithium 900 гаруй морины хүчтэй, 1355 Нм эргүүлэх моменттой болсон. Өмнөд Солонгосын Киа компани ижил төстэй архитектуртай хүчирхэг цахилгаан машин бэлтгэж байна. Imagine концепцид суурилсан загвар нь гүйцэтгэлийн хувьд Porsche Taycan-тай өрсөлдөх чадвартай гэж тус компани үзэж байна. Тэгээд тэндээс масс сегмент хүртэл хагас алхам.

Асуултууд ба хариултууд:

Цахилгаан машины батерейны ашиглалтын хугацаа хэд вэ? Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны дундаж ашиглалтын хугацаа нь 1000-1500 цэнэглэх / цэнэглэх цикл юм. Гэхдээ илүү нарийвчлалтай тоо нь батерейны төрлөөс хамаарна.

Цахилгаан машинд хэдэн вольт байдаг вэ? Орчин үеийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ихэнх загварт самбар дээрх сүлжээний зарим зангилааны ажлын хүчдэл 400-450 вольт байна. Тиймээс батерейг цэнэглэх стандарт нь 500 Вт юм.

Цахилгаан машинд ямар батерейг ашигладаг вэ? Өнөөгийн цахилгаан машинууд ихэвчлэн лити-ион батерейг ашигладаг. Мөн хөнгөн цагаан-ион, лити-хүхэр эсвэл металл-агаарын зайг суурилуулах боломжтой.