Муу халуун эхлэл
Агуулга
Халуун өдрүүд ирж байгаатай холбогдуулан олон жолооч нар хэдэн минутын турш зогсоолын дараа халуун хөдөлгүүрт дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг муу асаах асуудалтай тулгардаг. Түүнээс гадна, Энэ нь зөвхөн карбюраторын ICE-ийн асуудал биш юм - Халуун дээр эхлэхгүй байгаа нөхцөл байдал нь тарилгын ICE болон дизель хөдөлгүүртэй автомашин эзэмшигчдийг хоёуланг нь хүлээх болно. Зүгээр л хүн бүрийн шалтгаан өөр өөр байдаг. Энд бид тэдгээрийг цуглуулж, хамгийн нийтлэг зүйлийг тодорхойлохыг хичээх болно.
Энэ нь халуун карбюраторт дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр эхлэхгүй байх үед
Яагаад халуун дээр муу эхэлдэг, юу үйлдвэрлэх вэ
Карбюратор халуун дээр яагаад сайн эхлээгүй байгаа шалтгаан нь ихэвчлэн тодорхой байдаг бензиний тогтворгүй байдал нь буруутай. Хамгийн гол нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллах температур хүртэл халах үед карбюратор мөн халдаг бөгөөд унтраасны дараа 10-15 минутын дотор түлш ууршиж эхэлдэг тул машин асаахад хүндрэлтэй байдаг.
Ийм нөхцөлд халуун дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд хийн дөрөөг шалан дээр дарж, түлшний системийг цэвэрлэх нь туслах болно, гэхдээ 10-15 секундээс хэтрэхгүй, учир нь түлш нь лаа руу цутгаж болно. Хэрэв асуулт нь "Жигули"-тэй холбоотой бол түлшний насос нь бас буруутай байж магадгүй юм, учир нь "Жигули" бензиний шахуургууд нь халуунд үнэхээр дургүй байдаг бөгөөд заримдаа хэт халсан үед ажиллахаас бүрэн татгалздаг.
Тарилгын хөдөлгүүр асахгүй байх үед
Тарилгын ICE нь карбюратороос арай илүү төвөгтэй байдаг тул ийм хөдөлгүүр асахгүй байх олон шалтгаан бий. тухайлбал, тэдгээр нь дараах бүрэлдэхүүн хэсэг, механизмын эвдрэл байж болно.
- Хөргөлтийн температур мэдрэгч (OZH). Халуун цаг агаарт энэ нь бүтэлгүйтэж, компьютерт буруу мэдээлэл өгдөг, тухайлбал хөргөлтийн температур хэвийн хэмжээнээс дээш байна.
- Тахир голын байрлал мэдрэгч (DPKV). Түүний бүтэлгүйтэл нь ECU-г буруу ажиллуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийг зөвшөөрөхгүй.
- Масс агаарын урсгал мэдрэгч (DMRV). Халуун цаг агаарт ирж буй болон гарч буй агаарын массын температурын ялгаа ач холбогдол багатай байх тул мэдрэгч нь өгсөн даалгавраа биелүүлэхгүй байж магадгүй юм. Нэмж дурдахад түүний хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн бүтэлгүйтэх магадлал үргэлж байдаг.
- түлшний форсунк. Энд байдал ICE карбюратортой төстэй байна. Бензиний нарийн хэсэг нь өндөр температурт ууршиж, баяжуулсан түлшний хольц үүсгэдэг. Үүний дагуу дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж чадахгүй.
- Түлшний насос. тухайлбал, та түүний шалгах хавхлагын ажиллагааг шалгах хэрэгтэй.
- Сул зогсолтын хурд зохицуулагч (IAC).
- Түлшний даралт зохицуулагч.
- Гал асаах модуль.
Дараа нь дизель ICE-тэй машинуудад халуун асалт муу байж болзошгүй шалтгааныг авч үзье.
Халуун дизель хөдөлгүүр дээр эхлэхэд хэцүү үед
Харамсалтай нь дизель хөдөлгүүрүүд заримдаа халуун үед асахгүй байж болно. Ихэнх тохиолдолд энэ үзэгдлийн шалтгаан нь дараахь зангилааны эвдрэл юм.
- Хөргөлтийн мэдрэгч. Энд байгаа нөхцөл байдал нь өмнөх хэсэгт дурдсантай төстэй юм. Мэдрэгч эвдэрч болзошгүй тул буруу мэдээллийг ECU руу дамжуулж магадгүй юм.
- тахир голын байрлал мэдрэгч. Нөхцөл байдал нь тарилгын хөдөлгүүртэй төстэй юм.
- Агаарын массын урсгалын мэдрэгч. Үүнтэй адил.
- Өндөр даралтын түлшний насос. тухайлбал, энэ нь насосны хөтөч босоо амны тосны лац, бутны элэгдэл ихэссэнээс болж тохиолдож болно. Агаар нь шахуургын хайрцагны доороос орж ирдэг бөгөөд энэ нь дэд бүлүүрийн камерт ажлын даралтыг бий болгох боломжгүй болгодог.
- Дизель хөдөлгүүрийн сул зогсолтын систем.
- Түлшний даралт зохицуулагч.
- Гал асаах модуль.
Одоо бид өгөгдсөн мэдээллийг нэгтгэн дүгнэхийг хичээх болно, ингэснээр таны машинд эвдрэл гарсан тохиолдолд эвдрэлийн шалтгааныг олоход хялбар байх болно.
DTOZH
түлш шахагч
шахуургын хос шахуурга
Халуун эхлүүлэлт муу байгаагийн эхний XNUMX шалтгаан
Тиймээс, статистик мэдээллээс харахад өндөр температурт зогссоны дараа дотоод шаталтат хөдөлгүүр муу ажиллаж байгаа гол шалтгаанууд нь:
- Чанар муутай бензиний улмаас үүссэн баяжуулсан түлшний хольц (түүний хөнгөн фракцууд ууршиж, нэг төрлийн "бензин манан" олж авдаг).
- Хөргөлтийн шингэний мэдрэгч буруу байна. Орчны өндөр температурт түүний буруу ажиллах магадлал бий.
- Буруу гал асаах. Энэ нь буруу тохируулагдсан эсвэл гал асаах унтраалгатай холбоотой асуудал байж магадгүй юм.
Бид танд ямар зангилаа асуудал үүсгэж болох, янз бүрийн төрлийн ICE-д юуг шалгах шаардлагатайг нүдээр харуулахыг хичээсэн хүснэгтийг өгөх болно.
| DVS-ийн төрлүүд ба тэдгээрийн онцлог шалтгаанууд | Карбюратор | Таригч | Дизель |
|---|---|---|---|
| Чанар муутай түлш, түүний хөнгөн фракцуудын ууршилт | |||
| Хөргөлтийн шингэний мэдрэгч гэмтэлтэй | |||
| Тахир голын байрлал мэдрэгч | |||
| Массын агаарын урсгалын мэдрэгч | |||
| Шатахуун шахах төхөөрөмж | |||
| Түлшний насос | |||
| Өндөр даралтын түлшний насос | |||
| Сул зогсолтын хурд зохицуулагч | |||
| түлшний даралтын зохицуулагч | |||
| Дизель хөдөлгүүрийн сул зогсолтын систем | |||
| Гал асаах модуль |
Дулаан хөдөлгүүр яагаад зогсдог вэ?
Зарим автомашины эзэд аль хэдийн ажиллаж, дулаарсан хөдөлгүүр гэнэт зогсох нөхцөл байдалтай тулгардаг. Түүнээс гадна энэ нь мэдрэгч нь хэвийн ажиллагааны температурыг тохируулсны дараа тохиолддог. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан байж болно. дараа нь бид тэдгээрийг илүү нарийвчлан авч үзэх бөгөөд тодорхой тохиолдолд юу хийх ёстойг зааж өгөх болно.
- Чанар муутай түлш. Ийм нөхцөл байдал, жишээлбэл, хэрэв та шатахуун түгээх станцаас холдоод, богино хугацааны дараа дотоод шаталтат хөдөлгүүр "ханиалгаж", машин чичирч, гацаж эхэлдэг бол ердийн үзэгдэл юм. Энд байгаа шийдэл нь тодорхой байна - чанар муутай түлшийг зайлуулах, түлшний системийг цэвэрлэж, түлшний шүүлтүүрийг солих. Мөн лаа солихыг зөвлөж байна, гэхдээ хэрэв тэдгээр нь шинэ бол та тэдгээрийг цэвэрлэх замаар шийдэж болно. Мэдээжийн хэрэг, цаашид ийм шатахуун түгээх станцын дэргэд зогсох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш бөгөөд хэрэв та баримтаа хадгалсан бол тэнд очиж шатахууны чанарын талаар нэхэмжлэл гаргах боломжтой.
- Түлшний шүүлтүүр. Хөдөлгүүр зогссон үед та түлшний шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв журмын дагуу үүнийг солих шаардлагатай бол бөглөрсөн эсэхээс үл хамааран үүнийг хийх хэрэгтэй.
- Агаар шүүгч. Энд байдал ижил төстэй байна. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь баяжуулсан хольц дээр "багжигдах" боломжтой бөгөөд асаагаад удалгүй зогсох боломжтой. Түүний нөхцөл байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол солино. Дашрамд хэлэхэд та түлшний зарцуулалтыг бууруулж чадна.
- Бензин шахуурга. Хэрэв энэ нь бүрэн хүчин чадлаараа ажиллахгүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүр бага түлш авах бөгөөд үүний дагуу хэсэг хугацааны дараа зогсох болно.
- Генератор. Хэрэв энэ нь бүрэн эсвэл хэсэгчлэн бүтэлгүйтсэн бол зайгаа цэнэглэхээ больсон. Жолооч энэ баримтыг шууд анзаарахгүй байж магадгүй, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаагаад яв. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн батерейг бүрэн цэнэглэх хүртэл ажиллах болно. Харамсалтай нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг дахин асаах боломжгүй болно. Зарим тохиолдолд та генераторын бүсийг чангалахыг оролдож болно. Хэрэв энэ процедур нь тус болоогүй бол машинаа гараж эсвэл үйлчилгээний газар руу чирэхийн тулд чирэх машин дуудах эсвэл найз нөхөд рүүгээ залгах хэрэгтэй.
Дээрх зангилаа, механизмын хэвийн байдлыг хянахыг хичээ. Бага зэргийн эвдрэлийг цаг тухайд нь арилгахгүй бол том асуудал болж хувирах бөгөөд энэ нь танд үнэтэй, хэцүү засвар болж хувирах болно.
дүгнэлт
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг халуунаар хэвийн ажиллуулахын тулд хамгийн түрүүнд хийх ёстой зүйл бол батлагдсан шатахуун түгээх станцуудад цэнэглэх, мөн машиныхаа түлшний системийн байдлыг хянах явдал юм. Хэрэв халуунд богино хугацаанд зогссон ч дотоод шаталтат хөдөлгүүр асахгүй бол эхлээд тохируулагчийг онгойлгож (хурдасгуурын дөрөө дар) эсвэл шүүлтүүрийн тагийг аваад хэдэн минутын турш нээлттэй байлгана. Энэ хугацаанд ууршсан бензин ууршиж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хэвийн асаах боломжтой болно. Хэрэв энэ процедур нь тус болоогүй бол дээр дурдсан зангилаа болон механизмуудын дунд алдааг олж засварлах хэрэгтэй.
