Dream pit bike 666 / EVO 77

• Видео

Мотоциклийн хүсэл эрчүүдийн цусанд байдаг бөгөөд бага ангид хоёр дугуйтай моторт машиныг дор хаяж чимээгүйхэн мөрөөддөг хөвгүүн бараг байдаггүй бол энэ нь аль хэдийн тохиолдсон зүйл юм. Эцэг эхчүүд үүний гол шалтгаан нь аюул гэж хэлдэг боловч санхүүгийн шалтгаанаар хүн бүр үүнийг төлж чаддаггүй тул ихэнхдээ зөвхөн өөрсдийн хүслээр л үлддэг. Дараа нь хүү эрэгтэй болж өсч, гэрлэж, хүүхэдтэй болжээ. ... Гэсэн хэдий ч дөчин насандаа тэрээр эдгэрч, хүүдээ ийм мотоцикл худалдаж авдаг. Долоо хоногийн дараа хүүдээ хөдөлгөөнт хяналт, хяналт хэрэгтэй гэдгийг эхнэртээ тайлбарласны дараа өөр нэгийг худалдаж авав.

Нэгдүгээрт, бид юутай харьцаж байгаагаа тодорхой хэлье. Энэ бол үнэндээ төөрөгдөл болох мини загалмай гэж би түрүүн хэлсэн. Энэ бол янз бүрийн аварга шалгаруулах тэмцээний үеэр тааралддаг бяцхан хүүхдүүдэд зориулсан мотоцикл биш юм. Энэ бол янз бүрийн автомашины уралдаанд тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж байсан гэрийн гаражуудаас гаргаж авсан Америкийн "нээлтийн дугуй" юм. Та өнөөдөр уралдаанд найдаж байгаа ч гэсэн жинхэнэ уралдааны машинаас гадна олон хайрцганд ийм мотоциклийг харах болно. Унаачийг жорлонд авчрахын тулд механик хүн түлш цуглуулах ёстой. ... Унадаг хүн жорлонд орох нь үнэхээр зохисгүй боловч цаг хэмнэдэг.

Бид Италийн үйлдвэрлэгч Dream Pitbikes -ээс туршилтын зориулалтаар хоёр питбик авчээ. Италид бол үнэхээр угсрах, хуваарилах бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаг. Тиймээс уг нэгж нь Хятадын Лифанаас, түдгэлзүүлэлт нь Марзокчийн гараас, хуванцар эд ангиуд нь Итали хэл юм. Илүү нарийвчлан судалж үзэхэд энэ нь анхны үсрэлт дээр задардаг хятад өндөг биш харин дунджаас дээгүүр бүтээгдэхүүн юм.

Ялангуяа тохируулж болох түдгэлзүүлэлт, гидравлик хөдөлгүүртэй дискэн тоормос, илүү дэвшилтэт загварт шүүрч авах, металл түлшний таг, өндөр чанартай хуванцар эд ангиудыг гайхшруулжээ. Иймээс үнэ нь манай зах зээл дээр байгаа "өрсөлдөх чадвартай" мотоциклуудаас арай өндөр байна (зүгээр л онлайн зарыг эргүүлж байна).

Туршилтын явцад бид зөвхөн хоёр алдаанд санаа зовсон: хоёр загварт хийн кабель гацсан нь заримдаа хэвийн бус өндөр сул зогсолтод хүргэж, заримдаа ягаан өнгийн "уралдааны машин" -ын карбюратороос бензин дусдаг байв. Тэрбээр гэрийн семинарт хийсэн хоёр оролцоог үгүйсгэв. Сул боолт, урагдсан жийргэвч, зэвэрсэн гагнуур байхгүй байв.

Хөдөлгүүр нь цахилгаан асаалтгүй тул баруун хөлөөрөө өшиглөх хэрэгтэй. Дөрвөн шатлалт нэг цилиндрийг асаахад тийм ч хялбар биш тул бид жинхэнэ мотокросс гутал, бага насны хүүхдүүдэд санал болгож байна. Хар тугалгагүй цэвэр бензинээр ажилладаг хөдөлгүүр (мопед, жижиг кроссовер дээрх шиг тос холих шаардлагагүй) халаахад хөгжилтэй кампанит ажил эхлэх цаг болжээ.

Бариул нь нэлээд өндөр бөгөөд насанд хүрсэн хүн жижиг хэмжээтэй ч гэсэн мотоцикл дээр хангалттай зай олох боломжийг олгодог. Миний сайн 181 сантиметр хэмжээтэй би огтхон ч давчдаагүй юм шиг санагдсан, зөвхөн араа хөшүүрэг нь дөрөөнд хэт ойрхон байсан тул том мотокросс гутал дээр жигд шилжиж чадахгүй байв. Хамгийн сайн цэнхэр хувилбар нь аварга бидэнд хангалттай том хэмжээтэй бөгөөд чөтгөрийн 666 нь арай жижиг хүрээтэй.

Жижиг хэмжээтэй нь хоёр унадаг дугуйг микроавтобусанд хялбархан суулгаж болохоос гадна ямар нэг зүйл буруу болсон үед давуу талтай байдаг - налуугийн дээд хэсэг дугуйн доороос гарч ирэхэд та эргүүлэх эсвэл түлхэх хэрэгтэй. дээд тал нь өөрийн киловатт.

Богино тэнхлэг хоорондын зай, жижиг дугуйнууд, ялангуяа ховилтой гадаргуу дээр, өндөр хурдтай байдаг тул нүхний дугуй тийм ч тогтвортой биш байдаг тул жинхэнэ мотокросс ба эндуро унадаг дугуйны унах чанарт найдах хэрэггүй. Тэгээд хэр үнэтэй вэ? Энэ нь тоолуургүй, гэхдээ дөрөвдүгээр араагаар цагт зуун километр хурдтай явдаг гэж би хэлмээр байна.

Жин нь жингийн хувьд үнэхээр хангалттай бөгөөд хэрэв та эхний араагаа хэт зоригтойгоор боомилсон бол энэ нь таныг нуруун дээрээ амархан хаях болно. Хэрэв жолооч зориглож, хөрс нь хангалттай "барьж чадвал" энэ нь хамгийн эгц доош буух ажлыг даван туулж чадна. Жижиг тоормосны дискнээс гайхамшгийг хүлээх хэрэггүй, тэдгээрийг хоёр, бүр нэг хуруугаараа хялбархан ажиллуулж болно. Энэ ангийн түдгэлзүүлэлт нь дунджаас дээгүүр байна, энэ нь үсрэхээс айдаггүй, тэр ч байтугай тохируулж болно! Товчхондоо чанартай тоглогч.

Таныг худалдан авахад тань түлш өгөхөөс өмнө бид дурдах ёстой бас нэг баримт бий. Энэ гэрлэн дохио байхгүй бөгөөд спортын гүнзгий дуу чимээтэй Tomos Automatik -ээс хамаагүй илүү чимээ шуугиантай тул олон нийтийн газар жолоодохыг хориглоно.

Ой? Тийм ээ, Али, энэ надад үнэхээр муухай санагдаж байна. Мотокросс бас надад зориулагдаагүй юм шиг байна. Гэхдээ хэрэв та гэртээ микроавтобус, пикап машин эсвэл машинтай машинтай бол, эсвэл та анчид, мөөг түүгчид саад болохгүй хаягдсан карьерын ойролцоо амьдардаг бол туршилтын ихрүүдийн нэг нь моторт ертөнцөд хүрэх жинхэнэ тасалбар байж магадгүй юм. хоёр дугуй.

Хаммерс, ачааны машин, автобусны хоорондох хучилт дээр туршлага хуримтлуулахаас илүүтэйгээр бамбай дээр зөөлөн газар эргэх нь илүү аюулгүй байдаг. . Надад итгээрэй, газар нутаг нь замд сайн сургууль юм. Бас хөгжилтэй.

Техникийн мэдээлэл

Туршилтын машины үнэ: 1.150 евро (1.790)

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, агаарын хөргөлттэй, 149 см? , Цилиндр тутамд 2 хавхлага, карбюратор уу? 26 мм.

Хамгийн их хүч: 10 кВт (3 км) 14 эрг / мин (EVO 8.000 кВт)

Хамгийн их эргэлт: 10 Нм @ 2 эрг / мин

Эрчим хүчний дамжуулалт: 4 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: ган хоолой.

Тоормос: урд ороомог? 220 мм, хоёр поршений камер, арын диск? 90, хоёр камер.

Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ Марзокчи? 35 мм, хөшүүн байдлыг тохируулж, ганц тохируулгатай арын цохилт.

Дугуй: 80/100–12, 60/100–14.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 760 мм байна.

Шатахууны сав: 3 l.

Жин: 62 кг.

Төлөөлөгч: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ сэтгэл татам төрх

+ чанарын тоног төхөөрөмж

+ амьд нийлбэр

+ авхаалж самбаа

- тогтвортой байдал бага

- хэд хэдэн жижиг алдаа

Матевж Грибар, зураг: Алеш Павлетич