Piaggio Beverly Tourer 300ie

Любляна хотын оршин суугчид болон өдөр бүр дарамт шахалт дор цагаан Любляна руу аялдаг хүмүүс болгоомжтой байгаарай. Мотоциклийн худалдаачид ч гэсэн бидэнд батлуулсан шиг, улам олон макси скутер зам дээр байгаа бөгөөд Пиаггигийн санал болгож буй энэ од бол жинхэнэ Беверли юм.

Эхлээд Vespa GTS нь 250-аас 300 шоо метр хүртэл унасан бөгөөд бүх цаг үеийн хамгийн хүчирхэг Vespa үйлдвэр болсон. Энэ нь одоо Piaggio's Beverly-д байгаа бөгөөд 250, 400, 500 cbm хөдөлгүүртэй. Яагаад дахиад гурван зуу гэж? Хэрэглэгчид нь зөвхөн хотод скутер унадаг хүмүүс болон амралтаараа долоо хоног ийм дугуй унадаг хүмүүс гэж хуваагддаг тул Пиаггиогийн хувьд ийм олон төрлийн саналыг авах боломжтой өөр өөр хэрэгцээтэй үйлчлүүлэгчид хангалттай байгаа нь ойлгомжтой. Гурван зуу нь хаа нэгтээ байдаг.

Энэ нь хотоос маш сайн үсэрдэг, гэхдээ том дугуйтай тул Веспа шиг түрэмгий биш юм. Дөрвөн секундэд 60 км/цаг хүртэл хурдалж, 12 секундэд 13 хүртэл би зүүн гартаа гар утсаа онилсон. Энэ дашрамд бид XNUMX шинэ Clio dCi-г зорьж байгаа тул ийм моторт Беверлитэй бол та гэрлэн дохионоос гэрлэн дохио хүртэлх хамгийн хурдан хүмүүсийн тоонд орох болно. Хамгийн дээд хурд нь хурдны зам дээр зөвшөөрөгдөх дээд хурдтай тэнцүү бөгөөд Touring хувилбарын стандарт хэрэгслүүдийн нэг хэсэг болох салхины шилийг тонгойлгосон ч нэг километрээс хэтрэхгүй.

Үсрэлтийн жолоодлогоос гадна үнэхээр сайн жолоодлогын чанар нь хатуу хүрээ, сайн түдгэлзүүлэлт (ар талд нь хоёр цохилт!) болон 16 инчийн дугуйны үр дүн юм. Энгийн скутер дээрх жижиг 13 инчийн дугуйтай харьцуулахад тэд булан болон өндөр хурдтай үед илүү тогтвортой байдлыг хангадаг тул Беверли хайрган дээр сайн унадаг. Шалгасан!

Гэсэн хэдий ч Беверли том дугуйтай тул сул талтай: Суудлын доорхи урт ачаа тээшний тасалгаа (жолооны хүрдний доорх товчлуур эсвэл өвдөгний урд талын шургуулганд нуугдсан хөшүүргээр нээгддэг) гүехэн тул зөвхөн хоёрыг нь залгидаг. жижиг тийрэлтэт малгай, том (XL), дотор нь нуугдсан нэг ширхэг дуулга нь зөвхөн мөрөөдөл юм. Бид чемоданыг санал болгож байна. Тэд мөн хөлний зайг дунд самнуулж хулгайлсан тул нэг их өгөөмөр хандсангүй.

Скутерын арын хэсгийн хэлбэр нь ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ бага байгаатай холбоотой юм. Энэ нь гоёмсог гоолиг бөгөөд чимэг шугамын ачаар хэдэн арван жилийн турш загварлаг байх болно. Скутер нь хажуу ба төв тавиур, чемодан эзэмшигч, сайн хяналтын самбараар тоноглогдсон (хурд, хоёр километр хэмжигч, түлшний түвшин ба хөргөлтийн температур, цаг). Туршилтанд түлшний зарцуулалт зуун км тутамд 4 литр байсан боловч скутер нь бараг шинэ байсан тул урд тоормос бага зэрэг зөөвөрлөнө гэж найдаж байна. Хурц зогсолт нь хөшүүргийг хурц атгах шаардлагатай байв.

Алив, ядаж оролдоод үзээрэй. Олны дунд (Любляна) макси скутерийн туршилтыг үзээгүй хүнийг би мэдэхгүй. Дулаан гар хамгаалалт, хөлийн бүрээсийг суурилуулснаар бараг бүх жилийн турш ашиглах улирлыг уртасгах боломжтой. Бидэнд дахиад хэдэн үнэгүй зогсоол өгвөл шударга байх болно, тийм ээ? Хотын дарга аа, та нэг зогсоол дээр нэг туарэг эсвэл дөрвөн скутер байхыг илүүд үздэг үү?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Туршилтын машины үнэ: 4.099 EUR

Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат шүүрч авах, янз бүрийн хэлбэртэй.

Хүрээ: ган хоолой, давхар тор.

Тоормос: урд ороомог? 260мм, давхар поршений камер, арын диск? 260 мм, нэг поршений камер.

Түр зогсоох: урд сэрээ? 35 мм, 104 мм явах, арын хоёр гидравлик амортизатор, дөрвөн үе шаттай тохируулгатай, 90 мм явах.

Дугуй: 110/70-16, 140/70-16.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 790 мм байна.

Шатахууны сав: 10 l.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.470 мм байна.

Жин: 165 кг (түлштэй).

Төлөөлөгч: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ гоёмсог сонгодог хэлбэр

+ үсрэх

+ жолоодлогын гүйцэтгэл

+ ашиглах боломжтой байдал

+ найдвартай салхины хамгаалалт

– суудлын доор салшгүй малгай хийх зай байхгүй

- жижиг хөлийн зай

- Урд тоормос илүү хүчтэй байж болно

Матевж Хрибар, зураг:? Алеш Павлетич