Piaggio Beverly 500, Piaggio X9 Evolution, Gilera Nexus 500
Тэд бие биенээсээ юугаараа ялгаатай болохыг та гайхаж байна уу? Эцсийн эцэст тэд зүгээр л скутер бөгөөд тэд зүгээр л унах газар мөн үү? За, энэ бол анхны алдаа юм. Тэд огт адилгүй гэдэг нь үнэн боловч эдгээр нь хотын скутер биш юм.
Жишээлбэл, Piaggio Beverly 500 том дугуйтай. Урд тал нь 16 инч, хойд хэсэг нь 14 инч бөгөөд энэ нь дугуйны жижиг дугуйг харахад хүмүүст тохиолддог санаа зоволтгүй (энэ нь үнэндээ илүү өрөөсгөл ойлголт юм) дугуй унах боломжийг олгодог. Европт Beverly бол том дугуйтай хамгийн их борлуулалттай скутер юм.
Түүний жаахан сонгодог (чимэг ч гэсэн) хэв маяг нь эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн дунд түгээмэл хэрэглэгддэг бөгөөд маш төстэй скутеруудын урсгалыг сайхан сэргээдэг. Хоёрдахь Piaggio, X9 нь энэ сегментэд маш сайн амжилтанд хүрсэн бөгөөд том дугуйтай дугуйтай бүх зүйлтэй бөгөөд хотын скутер ашиглахад тав тухтай байдлыг хангаж өгдөг. Gilera Nexus -ийн хэлбэр нь ямар төрлийн скутер болохыг илтгэнэ.
Honda Fireblade-ээс санаа авсан шаантаг хэлбэртэй аэродинамик хуяг нь мотоциклийн адил төв консол бөгөөд түлшний дүүргэгчийг далдлахаас гадна арын амортизаторыг тохируулах боломжтой. Эдгээр гурвалсан самбарыг харахад ч нийтлэг зүйл байдаггүй бөгөөд энэ нь олон мотоциклийн атаархлыг төрүүлэх болно. Беверли бол сонгодог, хром оруулгатай дугуй пикапууд нь зүгээр л гайхалтай, X9 дээр дижитал өндөр технологиор тоноглогдсон бөгөөд бид давтамжийн дэлгэц, радио удирдлагыг ч олдог. Том аялалын дугуйнууд шиг. Нөгөөтэйгүүр, Nexus төхөөрөмжүүд нь эцсээ хүртэл спортлог байдаг. Нүүрстөрөгчийн цагаан (дугуй) тахометр нь доод хурдны тоолуур дээр улаан сумтай харагдана.
Мөн тус бүр өөр өөр тайтгарлыг санал болгодог. Жишээлбэл, спортлог Nexus нь жолооны ард маш их зай эзэлдэггүй, өөрөөр хэлбэл энэ нь давчуу гэсэн үг биш юм. Гэхдээ жолоо нь бусад хоёртой харьцуулахад өвдөгтэйгээ хамгийн ойр байдаг. Ийнхүү асфальт, дулаан цаг агаарт та өвдөгний гулсагч асфальт дээр дуугарах налууг жолоодох боломжтой спортоор хичээллэхэд асуудал гардаггүй. Спортлог ч гэсэн суудал дээр суух нь тухтай хэвээр байгаа бөгөөд салхины хамгаалалт нь 160 км / цагийн хурдтай байсан ч асуудлыг урьдчилан сэргийлэхэд хангалттай юм.
X9 бол яг эсрэгээрээ. Өмнө нь сандал гэж нэрлэдэг байсан маш тухтай суудалд сууж байхдаа бид түүний хэмжээг мэдэрсэн. Жолооны хүрд нь хангалттай хол урагшаа, өндөрт зөөгддөг тул хоёр метр орчим өндөртэй хүмүүст ч шахагдахгүй байх болно. Хөл, өвдөгний зай ихтэй, салхины хамгаалалт (өндөр тохируулж болдог салхины шил) нь өөгүй юм.
Эдгээр сайхан баримтуудын ачаар том аялалын дугуй унах нь маш их санагдаж байна. Гэхдээ бид үүнээс илүү сайн харьцуулалтыг олж чадахгүй. Беверли жолоо барьж байхдаа суух тав тухтай байдлын хувьд нөгөө хоёрын хооронд хаа нэгтээ унадаг. Тиймээс эмэгтэйчүүд үүн дээр маш сайн суух болно (энэ скутер зохион бүтээхдээ Пиагг үүнийг анхаарч үзсэн нь нууц биш юм).
Гэсэн хэдий ч энэ хувилбарт салхины хамгаалалт бага байдаг. Тиймээс бид бүрэн онгойлгосон малгай гэхээсээ илүү нүдний шилтэй тийрэлтэт дуулга ашиглахыг зөвлөж байна. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та скутерт хэрэгтэй гэж бодож байвал баялаг төрөл бүрийн дагалдах хэрэгслүүдээс томорсон шил авах болно.
Онцлог шинж чанаруудын талаар хэдэн үг хэлье: бүх гурван тохиолдолд хурдатгал сайн байгаа нь замын хөдөлгөөнд идэвхтэй оролцоход хангалттай бөгөөд ингэснээр ямар ч хазайлт хэт эгц байх ёсгүй.
Хамгийн дээд хурд нь 160 км / цаг, тэд хангалттай хурдан хөдөлдөг тул тус бүрдээ та хоёр удаа тааламжтай мотоциклоор аялах боломжтой болно! Тоормослох үед Nexus хамгийн хурдан зогсдог бөгөөд энэ нь спортын шинж чанараараа цорын ганц зөв юм. X9 нь мөн хүчирхэг тоормостой (нэмэлт төлбөрөөр ABS -тэй), харин Беверли хотод бидэнд арай илүү хурц тод байдал дутагдаж байсан. Гэсэн хэдий ч Беверли угаасаа тамирчин биш бөгөөд арай зөөлөн тоормос нь түүний зориулагдсан өргөн хүрээний морьтон хүмүүст илүү тохиромжтой байдаг нь бас үнэн юм.
Хэрэв гарчиг нь тодорхой бус байсан бол дүгнэлт, эцсийн дүгнэлт нь тодорхой байна. Гурван скутер тус бүр нь тамирчдад (Nexus), дэгжин бизнесменүүдэд (өөрөөр бол Мерседес, Ауди, BMW унадаг) тохь тухыг эрхэмлэдэг загвартай (X9) болон романтик гэсэн гурван бүлгийн хүмүүст зориулсан маш сайн төлөөлөгч юм. дурсахуй, Беверлиг хамгийн ихээр хайрлах эмэгтэйчүүд.
Beverly 500 туршилтын машины үнэ: 1.339.346 суудал
Туршилтын машины үнэ X9: 1.569.012 суудал
Nexus 500 туршилтын машины үнэ: 1.637.344 суудал
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, 460 cc, 3 цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 1 морины хүчтэй 40 эрг / мин, электрон түлш шахах, автомат хурдны хайрцаг
Хүрээ: хоолой хэлбэртэй ган, тэнхлэг хоорондын зай 1.550; 1.530 цаг; 1.515 мм байна
Газар дээрээс суудлын өндөр: 775; 780; 780 мм
Түр зогсоох: урд 41 мм телескоп сэрээ, хойд давхар цохилт; ганц тохируулгатай дампуурга
Тоормос: урд 2 диск ø 260 мм, арын 1 диск ø 240 мм
Дугуй: 110/70 R 16 -аас өмнө, арын 150/70 R 14; 120/70 R 14, 150/70 R 14; 120/70 баруун 15, 160/60 баруун 14
Шатахууны сав: 13, 2; 15; 15 литр
Хуурай жин: 189; 206; 195 кг
Борлуулалт: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper, утас.: 05/625 01 50
Петр Кавчич, зураг: Алес Павлетич
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, 460 cc, 3 цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 1 морины хүчтэй 40 эрг / мин, электрон түлш шахах, автомат хурдны хайрцаг
Хүрээ: хоолой хэлбэртэй ган, тэнхлэг хоорондын зай 1.550; 1.530 цаг; 1.515 мм байна
Тоормос: урд 2 диск ø 260 мм, арын 1 диск ø 240 мм
Түр зогсоох: урд 41 мм телескоп сэрээ, хойд давхар цохилт; ганц тохируулгатай дампуурга
Шатахууны сав: 13,2; 15; 15 литр
