Peugeot 807 2.2 HDi ST
Агуулга
Энэ тоо нь үнэндээ Peugeot -ийн олон жилийн туршид бидэнд санал болгож байсан логик дараалал юм. Гэхдээ энэ удаад зүгээр нэг тоо биш болсон. Машин нь бас том хэмжээтэй. 807 нь гадна талаасаа 272 миллиметр урт, 314 миллиметр өргөн, 142 миллиметр өндөр, хэрэв та хүсвэл дөрөвний нэг метр урт, гуравны нэг метр өргөн, долоон метрээс арай өндөр юм. За, эдгээр нь эхлэн сурагчдыг бүхэл бүтэн ангийг илүү өндөр болгодог тоонууд юм.
Гэхдээ тоонуудаа орхиё. Бид мэдрэмжинд автахыг илүүд үздэг. Энэ нь жолооны ард том хэмжээс байхгүй гэж хэлж болохгүй. Хэрэв өөр газар биш бол нарийн зогсоол дээр үүнийг анзаарах нь гарцаагүй. 807 нь ялангуяа түүний өргөнийг хэмжихэд онцгой анхаарал шаарддаг. Мөн муурны ханиалгахаа больсон урт. Ялангуяа та үүнд дасаагүй бол. Үүний зэрэгцээ 806 -ийн санал болгож буй шулуун арын хэсгийг арай илүү дугуйрсан араар сольсон нь мэдээж та үүнд дасах хэрэгтэй гэсэн үг юм. Гэхдээ хотуудад сул тал болж хувирсан бүхэн олон газарт давуу тал болж хувирдаг.
Сонирхолтой шугам, хэлбэрийг хайрлагчид үүнийг самбар дээр анзаарах нь гарцаагүй. 806 онд бидний тулгардаг уламжлалт шугамыг одоо цоо шинэ, хамгийн чухал нь ер бусын шугамаар сольсон. Жишээлбэл, өнгөлгөө нь гэрэл нь өдрийн цагаар жигд нэвтэрч, дунд байрлах мэдрэгчээр дамжин өнгөрөх зориулалттай. Гэрлээр тоглох дуртай хүмүүс үүнд баярлах нь дамжиггүй. Маргад өнгөтэй царигийн дараа араа хөшүүргийн хажуугийн ер бусын жижиг хайрцгийн таг таарч байна.
Хэмжих самбараас гадна хяналтын самбар дээр мэдээллийн гурван дэлгэц байдаг. Жолооны хүрдний урд байгаа хүмүүс анхааруулах гэрэл, RDS радио, аяллын компьютерын өгөгдөл, мэдрэгч дор байгаа хүмүүс, төвийн консол дээр суурилуулсан агааржуулагчийн дэлгэц. Та эргэн тойрондоо улам олон шүүгээ, хайрцгийг онгойлгож, нээж эхэлмэгц гэрийн тав тухтай байдал аажмаар машин руу шилжиж байгааг олж харах болно.
Уртыг харгалзан Peugeot 806 үүнийг санал болгож чадахгүй байв. Хэдхэн хайрцаг л байсан. Зөвхөн хамгийн сүүлийн шинэчлэлттэй байсан ч гэсэн энэ асуудлыг шийдэхийн тулд төв консолын хамгийн доод хэсэгт нэмэлт арьсан бүрхүүл суурилуулсан байв. Гэсэн хэдий ч Peugeot 807 ч гэсэн төгс биш юм. Түүнд түлхүүр, гар утас гэх мэт жижиг зүйлийг хийж болох ашигтай шүүгээ дутагдаж байна. Сүүлд нь хамгийн тохиромжтой газрыг хаалганы хаалтын бариулын ховилоос олсон бөгөөд энэ нь мэдээж төлөвлөснөөс хол байна.
Гэхдээ шинэ Peugeot -д зөвхөн хяналтын самбар нь илүү нөхөрсөг, уншихад хялбар биш юм. Жолоодлогын байрлал нь илүү эргономик болсон. Үүнийг голчлон зорчигчийн тасалгааны нэмэлт өндрөөр тайлбарлаж болох бөгөөд энэ нь хяналтын самбарыг арай өндөр байрлуулах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр жолоочийн ажлын байрыг суудлын автомашинтай ойртуулж, улмаар фургоноос нэлээд хол зайтай болгодог. Сүүлийнх нь жолоочийн суудлын зүүн талд хэвээр байгаа зогсоолын тоормосны хөшүүргийг хамгийн их санагдуулдаг. Зөвхөн зам төдийгүй хүрэх боломжгүй газар байдаг.
Гэхдээ хэрэв та энэ алдааг үл тоомсорловол Peugeot 807 нь жолоочийн хувьд төгс нийцдэг. Бүх зүйл гарт байна! Радио удирдлагын унтраалгыг жолооны хүрдний хөшүүрэг шиг хөдөлгөсөн нь том давуу тал юм. Хэмжигч нь бараг үргэлж харааны талбарт байдаг, араа хөшүүрэг, агааржуулагчийн унтраалга ойрхон байдаг бөгөөд энэ утгаараа 807 нь 806 -аас нэг алхам урагшлах нь дамжиггүй. биш. стандартын дагуу хамгийн найрсаг.
Гэсэн хэдий ч 807 урд суудлын ард өөр юу санал болгож байгааг төсөөлөхөд бэрх юм. Арын талын гол уриа бол тав хүртэлх зорчигч тээвэрлэх чадвартай хэвээр байгаа бөгөөд мэдээжийн хэрэг дээд зэргийн тохь тухтай байхын зэрэгцээ ачаа тээшний хангалттай зайг санал болгодог. Шинээр ирсэн нь мэдээжийн хэрэг хэд хэдэн том арга хэмжээнүүдийг өгдөг боловч шинэ хамар, илүү баян хяналтын самбар нь ихээхэн хохирол амссан. Үл тоомсорлож болохгүй шинэлэг зүйл бол ST дээр аль хэдийн стандарт болсон цахилгаан гүйдэг хаалга юм. Зорчигчид гараа нээх үед гараа бохирдуулахаа больсон тул тэд хүүхдийн тоглоомын эхний минутын дараа л ашиг тустай гэдгээ дахин нотолсон.
806 шиг арын доод хэсэг нь хавтгай хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь бүхээгт орох эсвэл илүү хүнд ачаа тээш ачих давуу талтай юм. Гэхдээ сул талууд нь жишээлбэл, та уутныхаа агуулгыг бүхэлд нь машинд оруулахгүйн тулд задлахыг хүсч байвал илэрдэг. Тиймээс, өмнөх загвартай харьцуулахад 807 нь В баганад нэмэлт агааржуулалтыг санал болгодог бөгөөд үүнийг агааржуулалтын эрч хүчээр тодорхойлох боломжтой, зорчигч, ачаа тээшний зайг нарийн хэмжих боломжтой уртааш хөдлөх суудалтай боловч 806-аас илүү ашигтай хайрцаг байдаггүй. , мөн суудал нь хэдийгээр тэдгээрийг суурилуулах, зайлуулах системийг бага зэрэг хөнгөвчилсөн боловч хүнд ангилалд байсаар байна. Тэдний сайн тал нь жаахан илүү тохь тухтай, хамгийн гол нь зохицуулалт сайтай байдаг.
Эцэст нь хөдөлгүүрийн үнэ, тохиргоо, хүрээний талаар дэлгэрэнгүй ярилцъя. Эхлэгчдэд шаардагдах үнэ нь тодорхой шалтгааны улмаас хамаагүй өндөр байдаг. Бараг сая доллар. Гэхдээ энэ үнэд илүү том, шинэ машин төдийгүй баялаг тоног төхөөрөмж багтсан болно. Мөн гурван бензин хөдөлгүүрээс гадна хоёр дизель хөдөлгүүрийг багтаасан хөдөлгүүрийн хүрээ. Мөн хоёуланг нь бодвол илүү хүчтэй Peugeot 807 нь шууд хүрэхэд мэдрэгддэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь эрчим хүчээ дэмий үрдэггүй тул хотууд, эргүү замд хангалттай маневр хийх, хурдны зам дээр нэлээд зохистой хурдыг санал болгодог. Энэ нь түүний гүйцэтгэл нь 806 литрийн HDi хөдөлгүүртэй Peugeot 2-аас хамаагүй дээр биш юм.
807 нь зөвхөн томроод зогсохгүй илүү аюулгүй болсон нь ойлгомжтой - энэ нь аль хэдийн зургаан аюулгүйн дэрийг стандарт болгон санал болгосон - тиймээс илүү хүнд. Энэ нь мөн дугаарын хувьд илүү өндөр дугаар авсан нь зөв гэдгийг нотолж байна.
Матевж Корошек
Зураг: Алеш Павлетич.
Peugeot 807 2.2 HDi ST
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 28.167,25 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 29.089,47 € |
| Эрчим хүч: | 94 кВт (128 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 182 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,4л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаа 1 жилийн хязгааргүй миль, 12 жилийн баталгаат хугацаа |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаманд - шууд шахах дизель - урд талд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 85,0 × 96,0 мм - шилжилт 2179 см3 - шахалтын харьцаа 17,6: 1 - хамгийн их хүч 94 кВт (128 морины хүч) 4000 / мин - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 12,8 м / с - хувийн хүч 43,1 кВт / л (58,7 морины хүч / л) - 314 / мин-д хамгийн их эргэлт 2000 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - толгой дахь 2 camshaft (шүдтэй бүс) - Цилиндр бүрт 4 хавхлага - хөнгөн металл толгой - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч (KKK), цэнэглэх агаарын хэт даралт 1,0 бар - хөргөгч - шингэн хөргөлт 11,3 л - хөдөлгүүрийн тос 4,75 л - зай 12 В, 70 Ah - генератор 157 А - исэлдэлтийн катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - нэг хуурай шүүрч авах - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,418 1,783; II. 1,121 цаг; III. 0,795 цаг; IV. 0,608 цаг; v. 3,155; урвуу араа 4,312 – 6,5 дифференциал дахь дифференциал – дугуй 15J × 215 – дугуй 65/15 R 1,99 H, эргэлдэх хүрээ 1000 м – 45,6 араагаар XNUMX эрг / мин хурдтай XNUMX км / цаг |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 182 км / цаг - 0 секундэд 100-13,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 л / 100 км (хийн түлш) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 5 хаалга, 5 суудал - бие даасан их бие - Cx = 0,33 - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний тулгуур, гурвалжин хөндлөн дам нуруу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэгийн гол, Panhard бариул, уртааш чиглүүлэгч, ороомог пүрш, телескоп амортизатор - хос хэлхээ тоормос, урд диск (албадан хөргөх), арын диск, цахилгаан жолоодлого, ABS, EBD, EVA, арын дугуйны механик зогсоолын тоормос (жолоочийн суудлын зүүн талд байгаа хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүртэй жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, 3,2 туйлын цэгүүдийн хоорондох эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1648 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2505 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1850 кг, тоормосгүй 650 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4727 мм - өргөн 1854 мм - өндөр 1752 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2823 мм - урд зам 1570 мм - хойд 1548 мм - газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ 135 мм - жолооны радиус 11,2 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт (хяналтын самбар арын суудал хүртэл) 1570-1740 мм - өргөн (өвдөгний үе) урд 1530 мм, арын 1580 мм - суудлын дээд талын өндөр урд урд 930-1000 мм, арын 990 мм - уртааш урд суудал 900-1100 мм, арын сандал 920-560 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 450 мм - жолооны хүрдний диаметр 385 мм - түлшний сав 80 л Масе: |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 830-2948 л |
Бидний хэмжилт
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, хамаарал. vl = 85%, миль: 2908 км, дугуй: Michelin Pilot Alpin XSE | |
| 0-100км хурдлах: | 12,3s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 34,2 жил ( 150 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,6 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 13,5 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 185 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,6л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 10,9л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 85,3m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 51,4m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| Туршилтын алдаа: | баруун хойд суудлын унтраалгын аюулгүйн хөшүүрэг унав |
Ерөнхий үнэлгээ (331/420)
Peugeot 807 нь өмнөх загвараа бодвол мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гаргасан бөгөөд энэ нь зарим өрсөлдөгчид ийм амархан ажил хийхээ больсон гэсэн үг юм. Дашрамд хэлэхэд, ахыгаа, наад зах нь мэдээллийн албыг сонирхож байсан нь арилаагүй байна.
Гадна (11/15)
Peugeot 807 бол дэгжин седан ван юм, гэхдээ тэдний зарим нь өрсөлдөгч байх болно.
Дотоод засал (115/140)
Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад зорчигчийн тасалгаа ахиц дэвшил гаргасан боловч нүцгэн хэмжээ нь үүнийг бүрэн тусгаагүй байж магадгүй юм.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (35
/ нэг)Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийг хослуулсан нь Peugeot -ийн арьсыг будсан мэт санагдаж байгаа бөгөөд заримд нь нэмэлт хэдэн "морь" дутагдаж магадгүй юм.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (71
/ нэг)Машины нэгэн адил түдгэлзүүлэлт нь ая тухтай явахад зориулагдсан боловч илүү өндөр хурдтай байсан ч 807 нь маш аюулгүй седан хэвээр байна.
Гүйцэтгэл (25/35)
Энэ нь Peugeot 807 2.2 HDi гэр бүлийн олон хэрэгцээг бүрэн хангадаг. Зөвхөн 3,0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр илүү эрэлттэй хэвээр байна.
Аюулгүй байдал (35/45)
Ксенон гэрлийг нэмэлт үнээр авах боломжтой боловч стандартын дагуу 6 хүртэлх аюулгүйн дэр, борооны мэдрэгч суурилуулсан болно.
Эдийн засаг
Үнэ нь тийм ч бага биш, гэхдээ та маш их зүйлийг авах болно. Үүний зэрэгцээ маш даруухан байж болох түлшний зарцуулалтыг үл тоомсорлож болохгүй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
ашиглах боломжтой байдал (зай ба шүүгээ)
хяналтын самбар хэлбэр
хянах чадвар
цахилгаан хөтлөгчтэй гүйдэг хаалга
баялаг тоног төхөөрөмж
арын орон зайн уян хатан байдал
арын суудлын жин
командын электрон хэрэглэгчдийн саатал (дуут дохио, өндөр туяа асаах ...)
урд талын самбар дээр жижиг эд зүйл (түлхүүр, гар утас)) хэрэгтэй жижиг шүүгээ байхгүй байна
өмнөх хотуудтай харьцуулахад хотуудын авхаалж самбаа
