Peugeot 5008 2021 тойм

Өмнө нь carsguide.com.ua: Питер Андерсон Peugeot 5008 унасан бөгөөд үнэхээр таалагдсан. 

Саяхан 5008 долоон хүний ​​суудалтай шинэчлэгдсэн нь машиныг сайжруулж, улмаар миний бодол санааг олж мэдээд энэ нь тийм ч их цочирдохгүй байх гэж бодож байна. 

Түүнчлэн, энэ нь зөвхөн шинэчлэлтээс илүү юм. Үнэ нь намайг 5008 онд Crossway edition 2019 жолоодож байсан үеийнхээс хамаагүй өндөр (тэр аз жаргалтай үеийг санаж байна уу?) бөгөөд бензин болон дизель хөдөлгүүрийн ялгаа одоо 2021 онд маш их байна.

Шинэчлэгдсэн 5008 нь 3008 дүүтэйгээ маш төстэй бөгөөд хоёулаа маш чухал шинж чанартай байдаг - тэд франц хэл гэдэг нь сайн талтай.

Peugeot 5008 2021: GT шугам
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.6л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7л / 100км
Ландшафт	7 суудалтай
Үнэ	$40,100

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Орон нутгийн Peugeot 5008-ыг сонирхолтой байршилд танилцуулж байна. Энэ нь долоон хүний ​​суудалтай хамгийн том машинаас хол байгаа ч хамгийн хямд нь биш бөгөөд Peugeot-ын бартаат замын технологийн түнш байсан Mitsubishi-д оногдсон нэр төрийн хэрэг. 

Одоо зөвхөн нэг үзүүлэлтийн түвшин байгаа (үнэндээ тийм биш ч гэсэн) GT, та үүнийг бензин хувилбараар (гүн амьсгал) 51,990 доллар эсвэл дизель хэлбэрээр (амьсгалаа үргэлжлүүлээрэй) 59,990 доллараар авах боломжтой. Энэ их мөнгө.

12.3 инчийн дижитал хэрэгслийн кластер нь шинэ юм.

Гэхдээ миний хэлсэнчлэн тэд өөр өөр шинж чанартай байдаг. Мөн тэнд маш их байна.

Бензин GT нь 18 инчийн дугуй, 12.3 инчийн дижитал хэрэгслийн кластер (шинэчлэгдсэн бололтой), шинэ 10.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц (ижилхэн), урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, эргэн тойрон харах камер, арьсан болон алкантара суудал, түлхүүргүй оруулгатай нээгдэнэ. болон асаалт, автомат зогсоол, дасан зохицох хурдны удирдлага, цахилгаан арын хаалга, арын цонхны наалт, автомат LED их гэрэл, автомат арчигч, зай хэмнэгч сэлбэг.

Бензин GT нь 18 инчийн хайлшин дугуйтай.

Илүү үнэтэй дизель нь дизель хөдөлгүүртэй (мэдээж), чанга 10 чанга яригч Фокусын стерео, акустик ламинатан урд талын цонх, 19 инчийн хайлшин дугуйтай. 

Дизель GT-ийн урд суудлыг мөн сайжруулсан бөгөөд нэмэлт тохируулга, массажны функц, халаалт, санах ойн функц, цахилгаан жолоодлоготой бүх зүйлд зориулагдсан.

Хоёр хувилбар нь 10.0 инчийн шинэ мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэцтэй. Хуучин дэлгэц удаан байсан бөгөөд ажиллахын тулд үнэхээр сайн цоолтуурын хэрэгтэй байсан бөгөөд энэ нь системд маш олон функцуудыг багтаасан үед бага зэрэг асуудал үүсгэдэг. 

Дотор нь шинэ 10.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй.

Шинэ нь илүү сайн, гэхдээ хоцрогдсон хэвээр байна. Хачирхалтай нь, цаг уурын хяналтын шошгууд нь дэлгэцийг байнга хүрээлүүлдэг тул нэмэлт зай нь эдгээр удирдлагад ордог.

Дизель GT суудлууд нь 3590 долларын үнэтэй сонголтын багцын нэг хэсэг болох бензин хувилбар дээр сонголттой байдаг. Энэхүү багцад Nappa арьсыг нэмж оруулсан бөгөөд энэ нь өөрөө илүү өндөр чанартай загварт зориулж 2590 долларын тусдаа сонголт юм. Үүргэвчний аль нь ч хямд биш (гэхдээ Nappa арьс нь сайн) бөгөөд массажны суудал нь шинэлэг зүйлээс илүү юм.

Бусад сонголтууд нь люк нь 1990 доллар, наппа арьс 2590 доллар (зөвхөн дизель түлш).

Зөвхөн нэг "Sunset Copper" будгийг үнэ төлбөргүй өгнө. Үлдсэн нь сонголттой. 690 долларын үнээр та Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey, Platinum Grey-ээс сонгох боломжтой. "Ultimate Red", "Pearl White" кино нь 1050 долларын үнэтэй.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

5008 нь үргэлж 3008-ын бага зэрэг баргар том ах байсаар ирсэн. Энэ нь муухай (эсвэл) байсан гэсэн үг биш ч арын хэсэгт бэхлэгдсэн том хайрцаг нь 3008-ын хурдан араас хамаагүй бага амттай байдаг. 

Энэ төгсгөлд тийм ч их өөрчлөлт байхгүй тул сэрүүн сарвуу хэлбэртэй дэнлүү нь хэв маягийг авч явдаг. 

Дахин хэлэхэд, энэ нь жаахан бартаатай (3008-тай харьцуулахад), гэхдээ янз бүрийн материал, хэлбэр бүхий сайхан ажил нь түүнийг том байлгахад тусалдаг.

Урд тал нь нүүр будалт хийгдсэн газар юм.

Урд тал нь нүүр будалт хийгдсэн газар юм. Би 5008-ийн урд талын талаар хэзээ ч бүрэн итгэлтэй байж байгаагүй ч шүдний ооны хуруу шилнээс шахагдсан мэт гэрэл багатай харагдахаар шинэчлэгдсэн нь мэдэгдэхүйц сайжруулалт юм. 

Шинэчлэгдсэн гэрэл нь шинэ хүрээгүй сараалжтай төгс хослуулсан. Гайхамшигтай 508 дээр анх гарч ирсэн соёо маягийн өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүд энд 5008 дээр гайхалтай харагдаж байна. Энэ бол гайхалтай ажил.

5008 арай эвгүй харагдаж байна.

Дотор нь энэ нь тийм ч их өөрчлөгдөөгүй, өөрөөр хэлбэл гайхалтай хэвээр байна. Энэ нь үнэхээр ямар ч машинд, хаана ч байсан хамгийн шинэлэг интерьерүүдийн нэг бөгөөд суухад таатай байдаг. 

Суудал нь ялангуяа дизель машинд нарийн оёдол, бүдүүлэг хэлбэр дүрсээрээ гайхалтай харагддаг. "i-Cockpit" жолооны байрлал нь жийп зэрэг босоо байрлалтай тээврийн хэрэгсэлд илүү сайн ажилладаг бөгөөд одоо байгаа бөгөөд зөв байдаг бол шинэ 10.0 инчийн дэлгэц нь бас сайхан харагдаж байна. 

5008 дотор нэг их өөрчлөгдөөгүй.

Хэрэв та эдгээрийн аль нэгийг нь худалдаж авах сонирхолгүй байсан ч Peugeot-ийн үзэсгэлэнгийн танхимын хажуугаар өнгөрч байгаа бол ирж зогсоод үзэж, материалд хүрч, яагаад илүү олон интерьерүүд тийм ч дажгүй байгааг гайхаарай.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Дунд эгнээний хөл өргөн, өвдөгний зай хангалттай, урт, хавтгай дээвэр нь үс засахаас сэргийлдэг. 

Дунд эгнээнд хөлний зай хангалттай.

Урд суудал бүр нь онгоцны загвартай унждаг ширээтэй бөгөөд хүүхдүүдийн галзуурдаг.

Гурав дахь эгнээ нь зөвхөн хааяа л хэрэглэгдэх боломжтой, гэхдээ энэ нь ажлыг дуусгаж, хандахад хялбар байдаг. Гурав дахь эгнээнд арай илүү зай үлдээхийн тулд дунд эгнээ урагш гулсдаг (60/40 хуваасан) нь сайхан байна.

Гурав дахь эгнээ нь зөвхөн энгийн хэрэглээнд зориулагдсан.

5008 нь 2150-р эгнээний зөөврийн суудалтай. Хэрэв та дунд эгнээ нугалж, арын эгнээ байрлуулбал XNUMX литр (VDA) ачааны хэмжээ авах болно. 

Хэрэв та гурав дахь эгнээ нугалахад 2042 литрийн багтаамжтай хэвээр байна. Арын эгнээг дахин түлхэж, харин гол эгнээг байранд нь үлдээж, 1060 литрийн их биетэй бол тэдгээрийг буцааж наахад 952 литр хэвээр байна. Тэгэхээр энэ бол асар том гутал юм.

Гурав дахь эгнээний суудлыг арилгасан.

5008 нь тоормостой чиргүүлтэй 1350 кг (бензин) эсвэл 1800 кг (дизель түлш), тоормосгүй 600 кг (бензин) ба 750 кг (дизель түлш) чирэхэд зориулагдсан.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

Машинуудын нэрнээс харахад бензин, дизель хөдөлгүүрүүд байдаг. Аль аль нь зөвхөн автомат хурдны хайрцгаар урд дугуй руу явдаг.

Бензин 1.6 литрийн дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүр нь 121 эрг / мин-д 6000 кВт, 240 эрг / мин-д 1400 Нм. Бензин хувилбар нь зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд 0 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдалдаг.

Эргэлтийн моментийн хувьд 131 эрг / мин-д 3750 кВт, 400 эрг / мин-д 2000 Нм дизель түлш хамгийн тохиромжтой. Энэхүү хөдөлгүүр нь нийт найман удаа хоёр араа нэмж, 0 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдалдаг. 

Тиймээс та татахад хангалттай жинтэй үед (бензинд 1473 кг, дизель түлшинд 1575 кг) хүлээгдэж буй drag racer ч биш юм.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Peugeot нь бензиний хувьд 7.0 л/100 км, дизель түлшний хувьд 5.0 л/100 км-ийн нийлмэл эргэлтийн хурдтай гэж мэдэгджээ. Бензиний тоо нь үнэмшилтэй мэт боловч дизель түлшний тоо тийм биш юм.

Би 3008-ыг ижил хөдөлгүүрээр зургаан сарын турш жолоодсон (мэдээж хоёр араа буурсан) түүний дундаж зарцуулалт 8.0л/100км-д ойр байсан. Би хамгийн сүүлд 5008-тай байхдаа 9.3л/100км-т зарцуулсан.

Би эдгээр машинуудыг хөөргөх арга хэмжээн дээр жолоодож байхдаа (ихэвчлэн хурдны зам дээр) хянах самбар дээр жагсаасан 7.5л/100км үзүүлэлт нь бодит хэрэглээний найдвартай үзүүлэлт биш болохыг харсан. 

Хоёр сав хоёулаа 56 литрийн багтаамжтай тул албан ёсны мэдээллээр та бензинээр 800 км, дизель түлшээр 1000 гаруй км замыг туулах болно. Өдрийн зайд өнхрөх нь ойролцоогоор 150 км-ээс бага байдаг.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

5008 нь зургаан аюулгүйн дэр, ABS, янз бүрийн тогтвортой байдал, зүтгүүр, тоормосны систем, хурдны хязгаарын тэмдэг таних, жолоочийн анхаарлыг илрүүлэх, зайны анхааруулах, эгнээ барих туслах, эгнээнээс гарах анхааруулга, замын ирмэг илрүүлэх, автомат холын гэрэл, хойд харах камер болон эргэн тойронд... камер харах.

Дизель нь эгнээний байрлал тогтоох тусламжийг хүлээн авдаг бөгөөд аль алинд нь урвуу замын хөдөлгөөний анхааруулга байдаггүй. Үүнээс дутуугүй ядаргаатай зүйл бол хөшигний аюулгүйн дэр арын эгнээнд хүрэхгүй байгаа явдал юм.

Урд талын AEB нь 5.0-аас 140 км/цагийн хурдтай бага гэрэлд дугуйчин болон явган зорчигчийг илрүүлдэг бөгөөд энэ нь гайхалтай юм. 

Дунд эгнээнд гурван ISOFIX бэхэлгээ, гурван дээд кабелийн зангуу байдаг бол зөөврийн гурав дахь эгнээ нь хоёр дээд кабель эзэмшигчтэй.

5008 онд 2017 оны загвар нь дээд тал нь таван ANCAP од авсан.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Peugeot-ийн таван жилийн хязгааргүй милийн баталгаа нь одоо нэлээд стандарт болсон ч үргэлж баяртай байх болно. Мөн та таван жилийн замын хажуугийн тусламж, таван жил/100,000 км тогтмол үнээр үйлчилгээ авах боломжтой.

Сонирхолтой нь, бензин, дизель түлшний засвар үйлчилгээний үнэ тийм ч их ялгаатай биш бөгөөд эхнийх нь таван жилийн хугацаанд 2803 доллар (жилд дунджаар 560 доллар), дараагийнх нь 2841 доллар (жилд дунджаар 568.20 доллар) үнэтэй байдаг. 

Та Peugeot дилер дээрээ 12 сар / 20,000 км тутамд очиж үзэх ёстой бөгөөд энэ нь тийм ч муу зүйл биш юм. Энэ сегмент дэх зарим турбо хөдөлгүүртэй машинууд илүү олон удаа зочлох шаардлагатай эсвэл үйлчилгээний хооронд олон миль туулах боломжгүй.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Өндөр хяналтын самбар, жижиг дөрвөлжин жолооны хүрд бүхий i-Cockpit-тэй эвтэйхэн болмогц та хамаагүй жижиг машин жолоодож байгаа юм шиг санагдах болно. 

Олон жилийн турш би хөнгөн жолоодлого нь жижиг жолооны хүрдтэй хослуулсан нь түүнийг байгаагаасаа илүү динамик болгодог гэж би бодож байсан, гэхдээ энэ нь буруу гэж бодож байна - энэ бол хөгжилтэй байх үнэхээр сайн тохируулагдсан машин юм.

5008 хурдан биш, дажгүй жийп ч биш.

Би зөвхөн 1.6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийг зургаан шатлалт автоматаар жолоодож чадсан бөгөөд саяхан Сиднейд болсон үерийн үеэр аймаар бороотой өдөр байсан. 

M5 хурдны зам нь усанд дарагдсан байсан бөгөөд том оврын ачааны машинаас шүрших нь жолоодлогын нөхцлийг ердийнхөөс илүү хүндрүүлсэн. 

Michelin-ийн том дугуй нь хучилтыг маш сайн барьдаг.

5008 энэ бүгдийг даван туулсан (хэмээн үг хэллэг). Энэ хөдөлгүүр нь хүч чадал, эргэлтийн моментийн хувьд сүүлчийн үг биш боловч энэ нь ажлаа хийж, машиныг тоонд тохируулан сайн тохируулдаг. 

Michelin-ийн том дугуй нь хучилтыг маш сайн барьдаг бөгөөд долоон хүний ​​суудалтай жийп машины жинг үргэлж мэдэрдэг ч энэ нь сул жийп гэхээсээ илүү өргөгдсөн фургон шиг санагддаг. 

5008 бол хөгжилдөх машин юм.

Өнөө үед түүний өрсөлдөгчдөөс цөөхөн нь сул байгаа ч 5008-д гадаад үзэмжийнхээ амлалтад нийцэх бага зэрэг оч бий. 

Энэ бол хурдан эсвэл дажгүй жийп биш, гэхдээ би энэ эсвэл түүний жижиг 3008 ахад суух болгондоо яагаад илүү олон хүмүүс үүнийг худалдаж авахгүй байна вэ гэж өөрөөсөө асуудаг.

Ядаргаатай нь, хэрэв та араа болон хоёр араагаар нэмэлт хүч авахыг хүсвэл дизель түлш нь хамаагүй илүү үнэтэй байдаг.

Шийдвэр гаргана

Хариулт нь үнэ, тэмдэг гэсэн хоёр талтай гэж би бодож байна. Peugeot Australia 2020 он хүнд жил байсан бөгөөд 2021 он ч бараг адил хэцүү байх болно гэж амлаж байгаа тул өөрчлөлт хийх ажил бий. 5008 онд гэнэт бусдаас ялгарах дорвитой өөрчлөлт гараагүй, учир нь тэр үүнийг аль хэдийн хийчихсэн. Тиймээс тэмдэг хэвлэх нь дээд зэргийн үнэтэй тохирохгүй байна.

Peugeot SUV нь Европт маш их алдартай боловч энд бараг мэдэгдэхүйц биш юм. Худалдан авагчдыг гудамжнаас татахуйц хямд загвар байхгүй тул зарахад хэцүү байдаг. 1990-ээд оны сүүлч, 1970-аад оны сүүлчээр Peugeot-ийн алдар нэр нь энгэрийн тэмдэгтэй холбоотой сайхан дурсамжтай хүмүүс хөгшин хүмүүс бөгөөд Францын арсланг огт хайрладаггүй гэсэн үг юм. Магадгүй 2008 он энэ яриаг эхлүүлэх байх, гэхдээ энэ нь бас хямдхан биш юм.

Энэ бүгдийг ярьсны дараа долоон хүний ​​суудалтай машинд тавин мянга гаруй доллар зарцуулж чадах хүмүүс яагаад 5008-д илүү анхаарал хандуулдаггүйг ойлгоход бэрх юм. t нь үндэслэлгүй том эсвэл бүр бага зэрэг эвгүй байдаг. Энэ нь бүх дугуйгаар хөтөлдөггүй байж болох ч хэн ч үүнийг хэзээ ч ашигладаггүй. Энэ нь хот, хурдны зам, миний олж мэдсэнээр библийн бороог зохицуулах болно. Түүний ах 3008 шиг тэд одоо байхгүй болсон нь нууц юм.