Peugeot 5008 эхний үе - гэр бүлд зориулсан сонирхолтой санал

2009-2016 онд Peugeot өөрийн үеэл Citroen C4 Grand Picasso-д өрсөлдөгч бий болгохоор шийджээ. Ингэж 5008 микроавтобусыг бүтээжээ.Энэ санаа нь цаг хугацааны шалгуурыг давсангүй. Өнөөдөр энэ загвар нь ... SUV. Гэхдээ ашигласан эхний үеийг сонирхох нь үнэ цэнэтэй юу?

Peugeot 5008 нь Францын концернийн микроавтобусуудын дунд "бялуу дээр мөстлөг" болжээ. Брэнд аль хэдийн жижиг 1007, арай том 3008, гэр бүлийн "цайз", i.e. 807. 5008 нь түүний ихэр дүү болох Citroen C4 Grand Picasso-ийн өрсөлдөгчөөр бүтээгдсэн - хоёр машин хоёулаа ижил PSA дээр хийгдсэн. диск PF2. 5008 онд 2013-ийн дүр төрхийг бага зэрэг шинэчилсэн боловч хуучин болон шинэ хувилбарууд нь сайн харагдаж байна. Тээврийн хүчин чадал нь бас сэтгэл татам юм - машин нь 5 ба 7 хүний ​​суудалтай хувилбарууд байсан бөгөөд их бие нь 675-аас 2506 литр хүртэл байдаг.

Жолооч нарын амт нь жийпийг дагадаг хэрцгий шувууны нүд тас шувуу дагадаг шиг дагах болсон тул уг машинд ижил санааг баримталдаг залгамжлагч байгаагүй. Тиймээс өнөөдрийн 5008 нь өргөн уудам жийп байхыг хичээж байгаа бөгөөд эхний үеийнхэн гэр бүлийн хүсэл эрмэлзэл, хайрган замд дургүйцлээ нуудаггүй. Гэхдээ тэр дебют хийснээс хойш хэдэн жилийн дараа гэр бүлийн төсвийг хоослож байна уу?

Алдаа

Peugeot 5008 I-ийн үнэ улам сонирхол татахуйц болж байгаа бөгөөд том гэр бүлд ижил залуу, том машин олох нь харьцангуй хэцүү бөгөөд хямдхан байдаг. Гэсэн хэдий ч жолоодлогын таашаал нь машины хувилбараас хамаардаг бөгөөд энэ тохиолдолд бензин нь муу санаа юм. Эдгээр жишээнүүдийн ихэнх нь германчуудын нийлүүлсэн 1.6 THP хөдөлгүүрийн бүрээс дор байдаг - энэ нь MINI болон бусад олон PSA (Peugeot-Citroen) загваруудын бүрээс дор ажиллаж байсан.

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

Харин дизель түлш нь тусгай дизель тоосонцор шүүлтүүрийн шингэн нэмэх шаардлагатай хэдий ч маш амжилттай байдаг. Тэдний асуудал бол өндөр миль тул ерөнхий бат бөх чанарыг үл харгалзан супер цэнэглэгч, тарилгын системийн эвдрэл, FAP шүүлтүүрийг солих хэрэгцээ (160 мянган км-ийн дараа) зэргийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Үүнээс гадна арын түдгэлзүүлэлт, электроникууд нь өдөр тутмын хэрэглээнд тохиромжгүй байдаг. Сүүлчийн тохиолдолд бид үндсэндээ самбар дээрх компьютер дээрх ядаргаатай алдааны тухай ярьж байгаа бөгөөд энэ нь заримдаа өөрөө алга болж, заримдаа үйлчилгээнд тэмцэл шаарддаг. Оношилгооны станц дээр худалдаж авахаасаа өмнө машиныг механик болон засварын түүхийн аль алинд нь сайтар шалгаж үзэх нь зүйтэй. Энэ нь таныг стрессгүй байлгаж, төсвөө хэтрүүлэх эрсдэлийг бууруулах болно. Гэсэн хэдий ч энэ машины хамгийн хүчтэй тал бол бат бөх чанар биш, харин практик байдал юм.

, засал чимэглэл

Уламжлалт жолооны хүрд нь Peugeot 5008 I-ийг өмнөх үеийн загвар гэдгийг харуулж байна, учир нь одоогийн үйлдвэрлэгч нь дугуйны дугуйг дугуйны ирмэг дээр байрлуулсан цагтай кофены гурилан бүтээгдэхүүн суурилуулсан бөгөөд энэ нь гадаад төрхөөс ялгаатай нь маш тохиромжтой шийдэл юм. Энэ машинд ийм үрэлгэн зүйл байхгүй ч бүхээг нь шилжүүлэн суулгасан катамаран шиг хэвээр байна. Энэ нь жолоочийг тэврэн, маш олон товчлууртай, нэлээд орчин үеийн харагдаж байна, гэхдээ та энэ загварыг олон жилийн турш харж болно - хуучирсан, хуучирсан мультимедиа системийн дараа ч гэсэн. Францын эргономикийн үзэл баримтлал нь гайхмаар юм - шилэн дээврийн хяналтын товчлуур нь арааны хөшүүргийг цохиж, таазанд биш, бусад брэндийн нэгэн адил зорчигчийн урд талын ачаа тээшний хэсэг нь жижиг бөгөөд эвэрт үүртэй төстэй товойсон, хяналтын самбартай байдаг. Жолооны ард дасах хэрэгтэй, учир нь тэд зүгээр л харж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч эдгээр дутагдал нь эргэлзээгүй давуу талыг тодорхой хэмжээгээр нууж байна.

Нэгдүгээрт, дилерийн газруудад машиныг стандартын дагуу 3 эгнээ суудалтай олж болно. Сүүлийнх нь зөвхөн хүүхдүүдэд эсвэл насанд хүрэгчдэд зориулсан эрүүдэн шүүх сандал болгон ажиллах болно, гэхдээ энэ нь тийм юм. Түүнчлэн жолоочийн суудлаас бусад бүх суудлыг эвхэх боломжтой бөгөөд энэ нь машиныг ачааны Боинг болон хувиргадаг бөгөөд нисэх боломжгүй гэдгээрээ ялгаатай. Сонирхолтой амтууд бас байсан. Ашигласан материалууд нь зарим газар, ялангуяа их биений хувьд дундаж, гэхдээ сүүлийнх нь гэрлийг бүхэлд нь гар чийдэн авах боломжтой. Гэр бүлээрээ зуслан, шөнийн цагаар машин доторх суудлын доор шавж мөлхөж буй шавьж хайхад тохиромжтой. Түүнчлэн арын зорчигчид суудлаа хөдөлгөх боломжтой, өөрийн гэсэн тохируулгатай агааржуулагчтай, шал нь хаа сайгүй тэгш, хаалга бүрт халаас байдаг. Урд болон хойд талын 12V залгуурууд нь хялбархан ашиглах боломжтой - холын аялалд гар утас эсвэл таблетаа холбож, хүүхдүүдэд амар амгаланг өгөх боломжтой. Гэхдээ хөдөлгүүрийн аль хувилбарыг сонгох вэ?

Замдаа явж байна

1.6 THP хувилбар нь зам дээр хамгийн сайхан сэтгэгдэл төрүүлдэг. Хамгийн багадаа 156 морины хүчтэй Энэ машиныг харьцангуй хөгжилтэй жолоодоход хангалттай бөгөөд хөдөлгүүр нь баруун хөлийн тушаалд амархан хариулж, маш соёлтой ажиллаж, аяндаа өндөр эргэлтэнд ордог. Харамсалтай нь энэ нь яаралтай бөгөөд ашиглахад үнэтэй байдаг. Бензин хөдөлгүүрийн шүтэн бишрэгчид 1.2 PureTech дээр бооцоо тавих нь зүйтэй бөгөөд энэ нь 3 цилиндрийн өвөрмөц дуу чимээ, ийм хэмжээтэй (130 морины хүчтэй) хүч бага зэрэг дутагдалтайгаас гадна бусад ноцтой сул тал бараг байдаггүй. Мөн байгалийн гаралтай 1.6 VTi төхөөрөмж байдаг, гэхдээ 5008 онд түүнтэй хамтран ажиллах нь Польш, Хятад хоёрын амьдралын тухай яриаг санагдуулдаг - энэ нь эвлэрэхэд хэцүү юм.

Энэ машинд бүх дизель түлш хамгийн сайн сонголт байх болно. Хэдийгээр 1.6 морины хүчтэй 109 HDi нь нэлээд сул боловч тэдгээр нь тийм ч хэцүү биш юм. Доод тал нь 2.0 морины хүчтэй 150 HDi хөдөлгүүртэй жишээ хайх нь зүйтэй. Энэ бол маш сайн, батлагдсан хөдөлгүүр юм. Нэмж дурдахад, ялангуяа дулаарсаны дараа энэ нь сайн, чимээгүй ажилладаг бөгөөд бага хэмжээний эрчим хүчний нөөц нь гүйцэж түрүүлэх үед, тэр ч байтугай бүрэн ачаалалтай машинтай байсан ч, илүү динамик маневр хийх үед ч таатай мэдрэмж төрүүлдэг. Хариуд нь түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай байдалд онцгой анхаарал хандуулдаг бөгөөд чиглэлийн огцом өөрчлөлт, серпентинд дургүй байдаг. 5008 бол урт замд зориулагдсан машин боловч механик хурдны хайрцаг нь эерэг сэтгэгдэлийг бага зэрэг сүйтгэдэг. Машин удаан, гэхдээ энэ тохиолдолд энэ нь хамаагүй, учир нь энэ машиныг динамик жолоодох хүн бараг байхгүй. Ашиглалтын явцад араа жигд, зөөлөн шилждэг.

Peugeot 5008 I бол дэлхийн хамгийн дуртай жийп биш ч олон давуу талтай хэвээр байна. Түүний дутагдалтай талуудыг тэвчихэд хангалттай бөгөөд энэ нь ийм үнээр, энэ насанд том гэр бүлд зориулсан хамгийн сонирхолтой саналуудын нэг юм.

Энэхүү нийтлэлийг TopCar-ийн зөвшөөрлөөр бэлтгэсэн бөгөөд тэрээр одоогийн санал болгож буй туршилтын болон зураг авалтын машиныг санал болгожээ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00