Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, эсвэл SUV-д хэдэн фургон, хэдэн жийп машинд байдаг вэ?

Хэрэв та 90-ээд оны үед вагон барихад хэтэрхий том гэр бүлтэй байсан бол тэднийг Volkswagen T4 автобус эсвэл Форд Галакси шиг тохилог микроавтобусанд суулгаж болно. Өнөөдөр сүүлийн бүлгийн автомашинууд жийп болж хувирч байна. Энэ нь Peugeot 5008 үеийнхтэй яг адилхан юм. Энэ загварыг манай сайтын хуудсууд дээр аль хэдийн хэлэлцсэн боловч энэ удаад бид тоног төхөөрөмжийн хамгийн баян хувилбар болох GT-тэй харьцаж байна.

Шинэ Peugeot 5008 - Урд талдаа жийп, ард талдаа фургон

Хэдийгээр би жийп автомашины шүтэн бишрэгч биш ч хамгийн томыг нь туршиж үзсэндээ баяртай байсан. Peugeot. 5008 Энэ бол жийпээс илүү юм. Энэ бол PSA-аас өнөөгийн зах зээлийн шаардлагад тохируулсан фургон юм. Том бие нь тодорхой хуваагдсан асар том урд хэсэг, урт кабинтай хоёр боть юм. Цонхны өндөр шугам, өргөн цар хүрээтэй металл хуудас нь "том жийп" гэсэн сэтгэгдэл төрүүлдэг боловч хэмжээсийг нь харахад энэ нь харагдаж байна. 5008 Энэ нь харагдаж байгаа шигээ том биш юм. Энэ нь 4,65 метр урт, 1,65 метр өндөр, 2,1 метр өргөн юм.

GT хувилбар нь харамсалтай нь спорт биш юм. Энэ бол ердөө л хамгийн өндөр стандарт тоног төхөөрөмж бөгөөд гаднах шинж чанарууд нь: "Lion Spotlight" гэрэлтүүлэгтэй цахилгаан эвхдэг толь (гэрэлтдэг шөнийн орон зайд лого нь урд хаалганы хажууд байрладаг. Peugeot), 19 инчийн хоёр өнгийн Бостон дугуй, GT хувилбарын өөр элементтэй "наалддаг" урд бампер - гэрлийг автоматаар сольдог бүрэн LED гар чийдэн (их туяа - бага туяа).

Хоёр ертөнцийн дотоод засал, өөрөөр хэлбэл. Peugeot 5008 дотроос харна уу

W шинэ 5008 Нэг талаас, бид хаалганы самбар, суудал, өндөр төв хонгил бүхий зорчигч / бартаат замын урд хэсэгтэй. Нөгөөтэйгүүр, бид гурван тусдаа арын суудал, асар том ачаа тээштэй бөгөөд үүнийг хоёр газар болгон хувиргахгүйгээр хийж болох бөгөөд бид богино зайд нэмэлт зорчигч тээвэрлэх болно - фургон машин шиг нийтдээ 7 хүн. онгоцонд байж болно.

Цээж Peugeot 5008 эхлээд 700 гаруй литр байна. Арын суудлыг нугалж, дээвэр хүртэлх зайг нэмэгдүүлсний дараа 1800 литр хүртэл нэмэгддэг. Эдгээр үнэ цэнэ нь 5 хүнтэй гэр бүлд баяр ёслолын хэрэгслээ багцлах эсвэл шаардлагатай бол хөргөгч эсвэл угаалгын машин авч явахад хангалттай. Дунд эгнээний суудлуудыг нугалахад гутлын шал бараг тэгш болно. Нэмж дурдахад бид урд зорчигчийн суудлын түшлэгийг нэмж, 3м-ээс урт зүйлийг зөөх боломжтой болгодог.

Дунд эгнээний зорчигч байхгүй болно. 5008 Тэд тохойгоо бие биенийхээ эсрэг цохиж, үсээ таазны бүрээс дээр гэмтээхгүй, өвдгөөрөө чихээ бөглөхгүй. Тэдний тав тухыг төв хонгилын үлээх хүчийг тусад нь хянах, цахилгаан цонх, суудал бүрийн зай, налууг тус тусад нь тохируулах замаар хангана. Фургонд тохирохоор том Peugeot хавтгай шалтай. Биеийн хойд талын цонхнууд нь цайвар өнгөтэй, хаалгануудад нэмэлт нарны хаалт суурилуулсан.

Бүхээгийн урд талын дизайны хувьд 5008, стилистууд Peugeot Тэд сүүлийн үед тайзан дээр байгаа гэдгээ нотолсон. 208 өвөрмөц эд ангитай гарсан бөгөөд Францын брэндийн шинэ загваруудад зориулагдсан. Бид жолооны хүрдэндээ тэмдгийг нуусан ч сууж буй машиныхаа үйлдвэрлэгчийг амархан таньж чадна. Шилний хажууд байрлах цаг, бяцхан жолооны хүрд нь бүхэл бүтэн шинэ Львовын нийтлэг зүйл болжээ.

W загвар 5008 шинэ элемент гарч ирэв - төв консол дээрх үндсэн дэлгэцийн доор цуглуулсан функцийн товчлуурууд. Тэдний хэлбэр нь төгөлдөр хуурын гарыг санагдуулам бөгөөд машины тохиргоо, агааржуулагч, навигаци зэрэг цэсийн бүлгүүдийн хооронд шилжих үүрэгтэй. Цэсийн дэд шатууд нь энгийн бөгөөд ойлгомжтой бөгөөд тэдгээрийг ашиглахад хялбар бөгөөд ойлгомжтой байдаг.

W Peugeot 5008 Гэсэн хэдий ч агааржуулагчийн тусдаа хяналтын самбар байхгүй тул температурын тохиргоог өөрчлөх бүрт тохирох товчлуурыг сонгох хэрэгтэй.

Төв хонгилын хэмжээсүүд нь зарим талаараа асар их байдаг - хамгийн том (хөргөсөн) хадгалах тасалгаа нь зорчигчийн урд биш харин дотор нь байдаг. 5008. Хонгил дээр маш үзэсгэлэнтэй хөшүүрэг, эс тэгвээс автомат хурдны хайрцгийн манипулятор байдаг. Том арслан хадгалах зай багатай. Дээр дурдсан XNUMX-оос гадна хаалга болгонд цэлгэр халаас бий, тэгээд л болоо.

Суудал Peugeot 5008 тэд маш тохь тухтай, маш хатуу байдаг. "Франц" огтхон ч биш, гэхдээ ядаргаатай биш. Тэд суудлыг сунгах боломжтой өргөн хүрээний тохируулгатай бөгөөд туршилтын хувилбарт массажны функцээр тоноглогдсон тул урт удаан аялалыг ч илүү тааламжтай болгоно.

Хэт том хэмжээтэй ч гэсэн бид хол замд явж байгаа эсвэл давчуу хотод явж байгаа эсэхээс үл хамааран Peugeot 5008, бид том арслан хаана дуусахыг маш хурдан мэдрэх болно. Машины хэмжээсүүд нь гайхалтай биш юм. 5008 бол маневр хийх чадвартай. Бүх чиглэлд харагдах байдал маш сайн. Салхины шил байгаа газар машин дуусдаг. Мэдээжийн хэрэг, арын хэсэг нь илүү том, A багана нь нарийссан байж болох ч гомдоллох зүйл алга. Машины их бие нь фургон шиг авсаархан, бараг дөрвөлжин хэлбэртэй. Урд талын том хэсэг нь машины арын дэвсгэрээс тод харагддаг бөгөөд капотын ихэнх хэсэг нь жолооны хүрдний ард харагдаж байна. Хэрэв бид урд болон хойд камеруудыг жагсаасан давуу талуудад нэмбэл Peugeot Бид ямар ч зогсоол дээр ямар ч асуудалгүйгээр зогсоол хийх боломжтой.

Peugeot 5008-д G (adj.) T (y).

GT боломжтой хамгийн дээд түвшний тоног төхөөрөмж Peugeot 5008. Энэ хувилбарт жолоочийн олон туслахууд, орчны гэрэлтүүлгийн багц зэрэг бусад функцууд багтсан болно. "Safety Plus" - мөргөлдөөний анхааруулга, "VisioPark" зэрэг багцууд нь бас стандарт юм. зогсоол дээр туслах мэдрэгч, камер. Дээвэр, түүнчлэн бүх дотоод бүрээс нь хар өнгөөр ​​хийгдсэн - дотор болон гадна талын өнгөлгөөний материалаар будсан. Бага зэрэг гунигтай интерьерийг улбар шар өнгийн оёдолоор чимэглэсэн.

GT хувилбар энэ нь бас бүрэн I-Cockpit байна, өөрөөр хэлбэл. Жолооны хүрдний өмнө уламжлалт цагны оронд бараг 13 инчийн дэлгэц байдаг бөгөөд уламжлалт цагнаас гадна бусад олон өгөгдлийг харуулах боломжтой. Жишээлбэл, бид навигацийг ашиглах үед цаг нь тогтмол гартай харьцуулахад эргэдэг цилиндр хэлбэрээр харагдана - "зүү" - маш загварлаг харагдаж байна. I-Cockpit-ийн нэг хэсэг болгон та BOOST болон RELAX гэсэн сэтгэл хөдлөлийн хоёр горимын аль нэгийг нь сонгох боломжтой бөгөөд үүнд жишээ нь машинд тархах үнэр, хоёр суудалд тусад нь массаж хийх эсвэл спорт / ердийн хөдөлгүүрийн тохиргоо зэргийг сонгох боломжтой. тодорхой. Сэтгэлийн байдал бүр нь цаг, төв дэлгэцийн өөр өөр өнгө, мөн хүрээлэн буй орчны гэрлийн эрчимтэй холбоотой байдаг.

Стандартад GT Мөн бид энэ ангиллын өвөрмөц сонголтыг олж авдаг - жинхэнэ модоор чимэглэсэн хяналтын самбар Саарал царс - саарал царс.

Нэмэлт шалгасан Peugeot 5008 Энэ нь бусад зүйлсээс гадна наппа арьсан бүрээс, асар том хүчирхэг шилэн дээвэр, массаж болон халаах функц бүхий урд суудал, халаалттай салхины шил, автомат арын хаалга, арван чанга яригч бүхий маш сайн FOCAL аудио систем, нийт гаралт бүхий өсгөгчөөр тоноглогдсон байв. 500 Вт.

Бүх холбох хэрэгсэл Peugeot 5008 Навигацаас бусад тохиолдолд сайн ажилласан. TomTom бол навигацийн системийн шилдэг брэнд бөгөөд газрын зураг нь өөрөө гомдоллоод байх зүйлгүй ч дуут удирдлага нь маш болхи тул 220 жилийн хугацаанд мультимедиа дуут удирдлагын системийг анх гаргасан Mercedes S-Class - WXNUMX-г санагдуулдаг. жилийн өмнө, бас маш их тэвчээр шаардсан.

Арслан архирч байна уу? Арслан дуугарч байна уу? Арслан уухайлж байна (эсвэл чанга яригчаас гарсан дүр эсгэж байна)!

Арслангийн том хөдөлгүүрийн шугам нь 3 морины хүчтэй 1.2 литрийн 130 цилиндртэй жижигхэн хөдөлгүүрээс эхэлдэг. GT хувилбарын хувьд, Peugeot эгнээний нөгөө үзүүрээс нэгийг нь таамаглав. 2.0 литрийн багтаамжтай дизель нь найман араатай Японы шинэ Aisina EAT8 хурдны хайрцагтай хослуулсан. Энэ бол сонгодог момент хувиргагч юм. Япончууд хос шүүрч авах хурдны хайрцгийн ачаар бага зэрэг мартагдсан технологийг хөгжүүлж байна. Энэ нь сайн хэрэг, учир нь EAT8 нь араагаа хурдасгасан хурдаар сольж, яг одоо юу хэрэгтэй байгааг үргэлж мэддэг.

Энэхүү хоёр литрийн багтаамжтай төхөөрөмжийн хүч нь 180 морины хүчтэй. Энэ үзүүлэлт тийм ч өндөр биш юм шиг санагдаж байгаа ч 400 Нм эргүүлэх хүч аль хэдийн гайхалтай болсон. Тайлбарласан дамжуулалттай хамт машин нь бүх хурдны мужид жигд хурдасч, тэр үед дизель түлшийг хэт их хэмжээгээр хэрэглэдэггүй. Туршилтын үеэр Peugeot 5008 8 км тутамд 100 литрээс бага ус шаардагдана. Энэ нь тийм ч бага үр дүн биш байж болох ч энэ бол фургон машин гэдгийг мартаж болохгүй, тиймээс түүний аэродинамик чирч, жин нь хөдөлгүүрээс маш их ажил шаарддаг. Сүүлийнх нь хөдөлж байхдаа ч маш чимээгүй байдаг. Бүрээсний доор дизель хөдөлгүүртэй гэдгийг бид түүний хажууд зогсоод эсвэл улаан талбар нь 4,5 мянган эргэлтээс эхэлдэг тахометрийг харвал л сонсох болно. Хөдөлгүүрийн дууг чанга яригчаар асааж болно - энэ нь "Спорт" горимыг идэвхжүүлэхэд тохиолддог. Гэхдээ энэ нь автоманикууд гэсэн үг биш гэж үү?

Peugeot 5008-д дутагдаж байгаа цорын ганц зүйл бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Өдөр тутмын, тэр ч байтугай динамик жолоодлогын үед ч та том машин жолоодож байгаа мэт мэдрэмж төрдөггүй. Хамгийн том Peugeot маш итгэлтэй, урьдчилан таамаглах боломжтой ажилладаг. Хэмжээнийхээ хувьд энэ нь замыг маш сайн барьдаг бөгөөд жолоодоход зүгээр л таатай байдаг.

Эхлээд жижиг жолооны хүрд нь хачирхалтай мэт санагдаж болох ч дотор нь загвар 5008 арав, хоёр километрийн дараа та үүнд дасаж болно. Энэ нь жолоодлогын нарийвчлалд эерэг нөлөө үзүүлдэг.

Туршилтанд GT хувилбар дугуй нь 19 инч, том өргөн нь 235 бөгөөд энэ нь том арслангийн барьцыг сайжруулдаг. Эдгээр хоёр элемент нь маш чухал, учир нь хотыг тойрон явахдаа гэрлэн дохионоос хурдан эхлэхийг хүсч байвал жолооч жолоогоо чанга барих хэрэгтэй болно. Үгүй бол хүчирхэг эргэлт нь таны гараас урагдах болно. Тойрог зам дээр хурдан эргэлт хийх эсвэл ороомог зам дээр динамик жолоодох үед хүндрэл гарах болно. Гэсэн хэдий ч нойтон асфальт нь хамгийн их асуудалтай байх болно. Эдгээр бүх тохиолдолд зүтгүүрийн удирдлага нь бидэнд байгаа хүч чадлын 30 хувийг ч ашиглахыг зөвшөөрдөггүй. Энэ нь хамгийн их алдагдалтай холбоотой юм Peugeot 5008 - бүх дугуйгаар хөтлөгчгүй.

4x4 хөтөч байхгүй ч том резинэн тусламжтайгаар түдгэлзүүлсэн нь хүнд машиныг хяналтанд байлгаж, маш тохь тухтай, чимээгүй болгодог. Тэр зөвхөн хурд сааруулахад бага түрэмгий хариу үйлдэл үзүүлж чадсан. Магадгүй жижиг дискүүд хангалттай байх болов уу?

Хүн болгон жолоодох нь хамгийн агуу зүйл биш Peugeot бидэнд таалагдах болно. Хамгийн ядаргаатай зүйлүүдийн нэг бол тусдаа эхлүүлэх зогсоох унтраалга байхгүй байна. Том дизель хөдөлгүүртэй бол түүний ажил үргэлж бүх биеийг тааламжгүй сэгсэрдэг. Үүнийг идэвхгүй болгож болно, гэхдээ үүний тулд та машины тохиргооны тохирох дэд цэсийг оруулах хэрэгтэй. Туслах тоормос нь хөдөлгүүрийг унтраах болгонд өшиглөж, машиныг дахин ажиллуулсны дараа салдаггүй тул ядаргаатай байх болно. Аялал жуулчлалын хяналтын хөшүүргийн байршил нь дасахад хэцүү байдаг - энэ нь жолооны багана дээр, эргэх дохионы хөшүүргийн доор байрладаг. Наад зах нь энэ машиныг ашиглах эхний шатанд бид "эргэлтийн дохио" -ыг нэгээс олон удаа асаахыг хүсэх болно.

Peugeot 5008 GT хувилбар - гэр бүл, баян гэр бүлд зориулсан ...

5008 Энэ бол бараг төгс гэр бүлийн машин юм. Харамсалтай нь бараг л Peugeot бага зэрэг сайжруулах хэрэгтэй ... Зөвхөн 10 мянга байсан ч гэсэн. километрийн зайд арьсан дээрх үрчлээсүүд жолоочийн суудал дээр аль хэдийн харагдах бөгөөд урд талын баруун хаалганы модон банзны доороос цавуу гарч, зорчигчийн урд талын бээлий хайрцагны хаалганы дээрх хром тууз нь жигд бус наалддаг.

Шагнал Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. GT хувилбар Энэ нь дор хаяж 167 үнэтэй бөгөөд тайлбарласан нэмэлт тоног төхөөрөмжтэй нэгжийн үнэ 200 4-ээс дээш үнэтэй байдаг. Хэдийгээр дагалдах хэрэгслийн элбэг дэлбэг байгаа ч үнэ нь нэлээд өндөр хэвээр байгаа нь фургон машинаас өөр зүйл биш гэж үздэг машины хувьд хэтэрхий өндөр байна. Харамсалтай нь, хүсэл эрмэлзэл × байхгүй бол хүсэл тэмүүлэл энд дуусдаг.