Шинэ Mazda 3 - ийм сайн болно гэж бодоогүй!

Эцсийн эцэст, олон хүний ​​хүсэн хүлээсэн шинэ Mazda 3 машин гарч ирэв. Өмнөх үеийнхэн гадаад төрхөөрөө гайхшруулж байсан авсаархан ангиллын хамгийн үзэсгэлэнтэй загваруудын нэг юм. Энэ удаад машины их бие нь маргаан үүсгэсэн боловч энэ нь японоор "хөдөлгөөний сүнс" гэсэн утгатай KODO загварын тууштай хөгжиж буйн баталгаа юм. Mazda 3-ын талаар өөр юу мэддэг вэ? Бензин хөдөлгүүрт турбо цэнэглэгч туслахгүй нь гарцаагүй. 

Энэ бол шинэ Mazda 3

Өнгөрсөн жил анх нэвтрүүлж байхдаа шинэ мазда 3 Хэтчбек хувилбарт зарим нь автомашиныг арын хэсгийн шинэ дизайныг шүүмжилсэн. Би хувьдаа үүнд бүрэн итгэлтэй байгаагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Гэвч Португалийн Лиссабоны ойролцоох шинэ авсаархан Мазда-г анх удаа харах завшаан тохиолдоход энэ машин бодит амьдрал дээр ямар байдгийг ямар ч гэрэл зураг, тэр байтугай хамгийн шилдэг нь ч харуулж чадахгүй гэдэгт итгэлтэй байлаа. Машиныг өөрийн нүдээр хараагүй, түүний гадаад төрхийг гэрэл зургаас мэддэг бүх шүүмжлэгчдэд би хамгийн ойрын автомашины дилер рүү явахыг зөвлөж байна. МаздаОлон тооны товойлгоноос туссан гэрлээр тоглож, бие нь бодит байдал дээр хэрхэн харагдаж байгааг хараарай.

Mazda 3 загвар нь шилдэг бүтээлийн төлөө хичээсээр байна

Хэдийгээр та саяхан шинэчлэгдсэн Mazda CX-5 эсвэл Mazda 6-ийн лавлагааг харж байгаа ч том аналоги хайх нь утгагүй юм. Яагаад? Тиймээс Хирошимагийн брэндийн дизайнерууд үйлдвэрлэгчийн шинэ үеийг нээх авсаархан "тройка" гэж шийджээ. Хэрэв та сүүлийн хэдэн жил гарсан Mazda-г харсан бол загварлаг байдлыг анзаарах нь гарцаагүй. шинэ мазда 3 Энэ бол өнөөг хүртэл хэрэглэгддэг стилист хэлний өөр нэг хувьсал юм. Зах зээл дээр гарч буй шинэ Mazda загвар бүр илүү сайн харагддаг гэдгийг би хэлэх ёстой.

Дүрс шинэ мазда 3 Энэ нь маш эрч хүчтэй, тэр ч байтугай спортлог боловч Японы үйлдвэрлэгчийн дассан хэв маягтай. Анхаарал татахгүй, дэгжин, гэхдээ буулт хийдэггүй тул бусад загвартай андуурч болохгүй. Сараалж нь үнэхээр том бөгөөд намхан, өнгөний хар тууз (баярлалаа хром биш юм!) бага гэрлийн гэрэлд бүрэн нийцэж, маш түрэмгий харагдуулна. Машины урд хэсэг нь нуман хэлбэрээр өргөгдсөн бүрээсний шугамаар оптик байдлаар өргөссөн. Дээврийн шугам нь В баганаас жигд налуу бөгөөд арын хаалган дээр суурилуулсан хар будгаар будсан спойлерээр дүүргэгдсэн. Хажуугийн хамгийн маргаантай элемент болох асар том С баганын загвар нь миний өмнө бичсэнчлэн зураг, видео бичлэгээс тэс өөр харагдаж байна.

Би хувьдаа энэ машиныг өдрийн янз бүрийн цагт, өөр өөр биеийн өнгөөр ​​харахдаа энэ загвар нь тууштай, үнэмшилтэй санагддаг, гэхдээ машиныг бодитоор харсны дараа л.

Ар талд нь бид "тройка" -ын динамик шинж чанарыг онцолсон олон нарийн ширийн зүйлийг дахин олж мэдэв. Дээд талд нь зүссэн дугуй хэлбэртэй тэмдэглэгээний гэрлийг хурц зүсэгдсэн чийдэн дээр байрлуулсан байна. Үхрийн бампер нь доод талдаа хараар будсан бөгөөд мөн хоёр том яндантай. Ачааны хаалга нь жижиг, гэхдээ онгойлгоход ачаа тээшний тасалгаанд нэвтрэх нь оновчтой байдаг, гэхдээ энэ нь өмнөх үеийнхээс хамаагүй өндөр ачааллын босго саад болж байгаа нь энэ нь холбоотой байх ёстой цөөн тооны дутагдлуудын эхнийх нь юм. Маздагийн шинэ загвар.

Бүх нарийн ширийн зүйлсийн хамгийн сайн чанар, i.e. Шинэ Mazda 3-ийн дотор талыг хараарай

Дотор нь цоо шинэ чанар юм. 2018 оны зун шинэчлэгдсэн Mazda 6-ийн талаарх бидний бодлыг санаж байна уу? Эцсийн эцэст бид ийм байх ёстой гэж хэлсэн, 2012 оноос хойш энэ загвар зах зээлд гарч ирснээс хойш бид үүнийг хүлээж байсан. Одоо би бүх хариуцлагатай хэлье: шинэ Mazda 3-т ийм түвшний гүйцэтгэл, интерьер дизайныг хэн ч хүлээгээгүй. Мазда компани нь дээд зэрэглэлийн ангилалд хүрэхийг зорьж буй үйлдвэрлэгч гэдгээ хэдэн жилийн турш мэдээлж байгаа бөгөөд миний бодлоор шинэ мазда 3 замд гарсан чухал үе юм.

Нэгдүгээрт, дотоод засал чимэглэлд ашигласан материалын чанар нь маш гайхалтай юм. шинэ Mazda 3. Маш өргөн, бас хаалган дээр (мөн ард!), зөөлөн, өндөр чанартай материалыг ашигладаг. Хяналтын самбарын загвар нь жолооч хамгийн чухал гэдгийг мартаж болохгүй. Хэдийгээр хурд хэмжигч нь өнгөт дэлгэц дээр харагдаж байгаа ч график нь аналог хэмжигчийг төгс дуурайдаг. Тахометр нь сонгодог бөгөөд олон жилийн дараа сэрүүн температурын индикатор дахин моодонд орж, өмнөх үеийн халуун хүйтэн хяналтыг сольсон.

Жолооны хүрд нь өөрөө Германы дээд зэрэглэлийн брэндүүдийн нэгтэй маш төстэй цоо шинэ загвартай. Мультимедиа системийн удирдлагын шинэ бариул гэх мэт Германы энэ брэндээс мэдэгдэж буй шийдлүүдийн талаархи бусад лавлагаа байдаг. Гэхдээ энэ гомдол мөн үү? Үгүй! Учир нь хэрэв Мазда Дээд зэрэглэлийн брэнд болохыг эрмэлзэж байгаа тэрээр загвараа хаанаас ч авах ёстой.

Жолооч, зорчигч хоёрыг савхин ороосон дугуйлангаар ороож, хяналтын самбараар хаалганы хооронд гүйж, маш сайхан харагдаж, том сэтгэгдэл төрүүлдэг. Товчлуур болон товчлууруудын тоог хамгийн бага хэмжээнд байлгадаг боловч автомат агааржуулагчийн бүх хяналтыг жижиг сегментээс физик товчлуурууд болон бариулыг ашиглан хийх боломжтой. Төв хонгилд шинэчлэгдсэн, мэдэгдэхүйц сайжруулсан (өмнө нь ашиглагдаж байсан MZD Connect-тэй харьцуулахад) мультимедиа системийн функцийг хянадаг бариулаас гадна зугаа цэнгэлийн системийн физик дууны потенциометр байдаг.

Илүүг авмаар байна уу? AT Mazda 2019 3 жил мэдрэгчтэй дэлгэц байхгүй! Өнөө үед энэ нь таныг цочирдуулж магадгүй юм. Гэхдээ буруу юу? Шилжүүлэхийн тулд хаяг оруулах үед мэдрэгчтэй дэлгэц байхгүй байх нь ядаргаатай байж болох ч Apple CarPlay интерфейс болон Android Auto-ийн тусламжтайгаар асуудал бараг арилдаг.

W шинэ мазда 3 Төвийн хонгилыг мөн өргөтгөсөн бөгөөд өмнөх үеийнхний гомдоллож байсан гарын түшлэг энэ удаад асар том бөгөөд байрлалыг нь тохируулах боломжтой. Энэ бол үүний бас нэг нотолгоо юм Мазда үйлчлүүлэгчдийнхээ санал бодлыг сонсож, тээврийн хэрэгслээ жолоодох хүсэлтэй хүмүүсийн бодит хэрэгцээнд тохируулан ашигладаг.

дээр нь интоор уу? Миний хувьд энэ бол BOSE брэндийн цоо шинэ дууны систем юм. Нэгдүгээрт, системийг 9 чанга яригчаас 12 чанга яригч болгон өргөжүүлсэн бөгөөд woofer нь хаалганы хуванцар хэсгүүдэд биш харин их биед суурилуулсан. Энэ нь маш чанга хөгжимтэй материалын чичиргээнээс зайлсхийж, дууны чанарыг энэ брэндээс урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй түвшинд хүргэсэн. Тиймээс BOSE системийг тохиолдолд заавал байх ёстой жагсаалтад нэмэх хэрэгтэй шинэ Mazda 3.

Мазда 3-ын сайн, алдартай юу үлдсэн бэ

Унах байрлал, эргономик нь тохиромжтой Мазда - өөрөөр хэлбэл тэд байх ёстой. Динамик жолоодлогын үед биеийн дэмжлэг болон холын аялалын үед тав тухтай байхын тулд дизайнерууд суудлын дизайныг сайжруулахад маш их цаг зарцуулсан. Миний бодлоор суудал нь спортоос хамаагүй тохь тухтай байдаг ч динамик эргэлтийн үед биеийн хажуугийн дэмжлэг хангалттай байдаг.

Хувьсгалыг бид хүлээх хэрэгтэй

Шинэ Mazda 3. жолоодлогын хувьд хувьсгал хийдэг, учир нь Skyactiv-X хөдөлгүүрийг энэ загварт анх удаа ашиглах болно. Энэ нь өндөр шахалттай бензин хөдөлгүүрийн давуу талуудыг дизель хөдөлгүүртэй хослуулсан байгалийн хийгээр ажилладаг очоор ажилладаг өөрөө асаалттай бензин хөдөлгүүр юм.

Энэ блок практикт хэрхэн ажилладаг вэ? Бид үүнийг хараахан мэдэхгүй, учир нь Skyactiv-X 2019 оны хоёрдугаар хагас хүртэл ашиглах боломжгүй. Энэ хооронд миний туршсан нэгжүүдийн тагны доор нэгж гарч ирэв Skyactiv-G 2.0 хүчтэй, 122 морины хүчтэй ба 213 эрг / мин-д 4000 Нм эргүүлэх хүч.

Хөдөлгүүр нь гүйцэтгэлийн хувьд өмнөх үеийнхтэй төстэй боловч энэ удаад системтэй ажилладаг Зөөлөн эрлийз цахилгаан суурилуулалттай 24V. Хэдийгээр албан ёсны техникийн мэдээллээр шинэ "тройка" нь хуучин үеийнхээс удаан байдаг (үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар тэгээс хэдэн зуу хүртэл хурдатгал нь 10,4 секунд, өмнө нь - 8,9 секунд болно) жолоодох үед энэ нь мэдэгдэхүйц биш юм. Машин тайван байна - 4000 эрг / мин хүрэх хүртэл. тэгээд шинэ мазда 3 хоёр дахь удаагаа амьд байна. Хөдөлгүүр нь маш өвөрмөц сонсогдож байгаа бөгөөд тахометр дээрх улаан талбар руу амархан хурдасдаг. Mazda 3-ийг динамик жолоодох нь үнэхээр таашаал бөгөөд жолоодлого, түдгэлзүүлэлт нь машины боломжийг дээд зэргээр нэмэгдүүлдэг.

Өмнөх шигээ жолоодох таашаалыг үнэхээр үнэлдэг хүмүүс зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай машин сонгох болно. Зургаан араатай, спорт горимтой автомат машин нь ихэвчлэн хотыг тойрон явдаг хүмүүст зориулагдсан сонголт юм.

Шинэ Mazda 3. Маш итгэлтэй, шаардлагатай үед тав тухтай явдаг (хэдийгээр түдгэлзүүлэлт нь нэлээд хатуу тохируулагдсан ч) бөгөөд хэрэв та илүү хурдан ээлжлэх эсвэл хурц маневр хийхийг хүсч байвал жолоочтой сайн ажилладаг.

Mazda 3 үнийн маргаан - энэ үнэн үү?

Mazda 3 үнэ үндсэн хувилбарт KAI Хэтчбек эсвэл седан хувилбарыг сонгохоос үл хамааран анхны үнэ нь 94 PLN байна. Энэ үнээр бид 900 морины хүчтэй 2.0 Skyactiv-G хөдөлгүүртэй машин авах болно. механик хурдны хайрцагтай. Машины нэмэлт төлбөр нь 122-8000 злотын үнэтэй, металл будаг нь 2000-2900 злотын үнэтэй, хэрэв бид дээд зэрэглэлийн будгийн аль нэгийг сонгохгүй бол (графит машин саарал нь злотын үнэтэй, Soul Red Crystal нь злотын үнэтэй).

Стандарт тоног төхөөрөмж нь гайхалтай өргөн цар хүрээтэй юм. Энэ үнээр бидний хүлээж болох бүх зүйлийг нэг амьсгаагаар жагсаахад хэцүү ч стандарт тоног төхөөрөмжид: сохор цэгийн хяналт, идэвхтэй аялалын удирдлага, салхины шилэн дээр харуулсан толгойны дэлгэц, их гэрэл, арын гэрэл зэрэг багтдаг гэдгийг дурдах нь зүйтэй. LED технологийн чийдэн, 16 инчийн хөнгөн цагаан дугуй эсвэл Apple CarPlay болон Android Auto-тэй ухаалаг гар утастай.

HIKARI-ийн одоогийн байгаа дээд хувилбар нь 109 PLN-ээс эхэлж байгаа бөгөөд үүнээс гадна 900 чанга яригчтай BOSE аудио систем, 12 инчийн хайлшин обуд, түлхүүргүй оролт, халаалттай суудал, жолооны хүрд эсвэл үнэхээр гайхалтай нягтаршилтай 18 градусын камертай.

Удахгүй Skyactiv-X болон бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарууд нэмэгдэх бөгөөд хамгийн үнэтэй тохиргооны үнэ 150 PLN орчим хэлбэлзэх болно. Хэрэв бид дээд зэрэглэлийн бөгсгүй машинуудыг авч үзвэл энэ хэмжээ нь үндсэн тэжээлийн нэгжийн тохиргоонд машиныг бага зэрэг сайжруулах боломжийг олгодог. Тэгэхээр тийм Мазда тэр хэнтэй, юуны төлөө тэмцэж байгаагаа маш сайн мэддэг.

Шинэ Mazda 3 - хүслээс хэрэгжүүлэх хүртэл

Шинэ Mazda 3. Энэ бол олон хүний ​​хүсэн хүлээж байсан машин бөгөөд Хирошимагийн Японы жижиг үйлдвэрлэгчийн хийсэн асар том үсрэлтээр хүн бүрийг гайхшруулсан. Шинэ авсаархан загвартай Мазда Хэдэн жилийн турш давтагдсан дээд зэрэглэлийн брэнд болох хүсэл эрмэлзэл аажмаар тэмүүлэл байхаа больж, хэдхэн жилийн дараа бодит байдал болох нь хэнд ч тодорхой болов.

Энэ агшинд Мазда 3 Энэ бол зүгээр л BMW 1 Series, Audi A3 эсвэл Mercedes A-Class-ын өөр хувилбар боловч эдгээр машинуудыг мэддэг учраас Японы авсаархан MPV нь Германы өрсөлдөгчдөөсөө түрүүлж явах тохиолдол байдаг гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Мөн энэ нь жолооны ард гүйцэж түрүүлэх тухай биш юм, учир нь одоо байгаа хөдөлгүүр нь 122 морины хүчин чадалтай. хүн болгоны сэтгэлд нийцэхгүй. Гэсэн хэдий ч дотоод засал, тоног төхөөрөмж, гадаад үзэмжийн гүйцэтгэлийн түвшингээс харахад Мазда 3-ыг анзаардаггүй байсан олон хүмүүс энэ машинд маш нухацтай хандаж эхэлдэг гэдэгт би итгэлтэй байна.