Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Агуулга
Гэхдээ болгоомжтой байгаарай - энэ удаад загварт Пининфарин дизайнерууд гарын үсэг зураагүй болно. Тэд өмнөх хүнийг асарч байсан. Шинэлэг зүйл бол дотоодын (Peugeot) дизайнеруудын үр жимс юм. Хаана ч биш юмаа гэхэд тэд Италийн хамтрагчдаас дэгжин байдлаараа давж гарсан гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой. 407 Coupé нь өмнөх загвараасаа ч илүү гоёмсог болсон.
Үүний үр дүнд тэрээр түрэмгий байдлаа алдсан - жишээлбэл, яндангийн хоолойг хоёр талдаа нэгээр нь салгаж болно - гэхдээ тэр өсч том болж, илүү боловсорч, ангид орсноо мартаж болохгүй. түрэмгийлэл' гэдэг нь бүрээний хөзөр биш юм. нэр хүндийг нэмэгдүүлэх. Тиймээс тайтгаруулахгүй гэж тангараглаж буй хэн бүхэнд би таныг доод ангиудыг харж, дөрвөн гүйлгэх хөдөлгүүртэй (307 кВт / 130 морины хүчтэй) 177 CC-д хүрч, нэмэлт адреналинаа зарцуулахыг зөвлөж байна. .
407 Coupé нь огт өөр худалдан авагчдад зориулагдсан. Лимузин хэрэггүй ч, жишээ нь 607-той адил тав тухыг эрэлхийлж буй ноёдыг тайвшруулах гэж.. Та итгэхгүй байна уу? За, нөгөө талдаа купе хийцгээе. Шинэлэг зүйл нь өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад мэдэгдэхүйц өссөн (мөн бид аль хэдийн олж мэдсэн) - ойролцоогоор 20 сантиметрээр, энэ нь хамгийн том гэрийн лимузинээс ердөө найман сантиметрээр богино байна гэсэн үг юм.
Бусад салбарт ч гэсэн юу ч хоцордоггүй. Энэ нь бүр илүү өргөн (3 сантиметр), өндөр нь дөрвөн сантиметрээр бага (купегийн хувьд!), Мөн "Дөрвөн зуун долоон" -оос "Зургаан зуун долоон" -той ойрхон байна. хөдөлгүүрийн палитраар хамгийн сайн дүрсэлсэн байж магадгүй ... Үүнд та зөвхөн гурван хөдөлгүүрийг олох бөгөөд гурвуулаа хамгийн дээд тохиргооноос бүрэн гаралтай болно.
Мөн энэ машин хэр том болохыг тойрон гарахдаа олж мэдэх боломжтой. Хамар үнэхээр гайхалтай урт юм. Үүнээс гадна сайн тоолуур нь урд дугуйны дээгүүр цоордог. Дүрмээр бол энэ загвар нь эргэх үед гацах гэсэн утгатай байж болох ч ихэнх хөдөлгүүр нь дугуйны дээгүүр байрладаг бөгөөд урд талд нь байдаггүй (жолоочийн суудлаас харахад), үүнээс айх хэрэггүй. Таны сууж буй тасалгаа жижиг биш гэдгийг та хаалгыг онгойлгоход харах болно.
Тэд 1 метрийн урттай бөгөөд нугас нь нугалахгүйн тулд доороос нь бэхжүүлж буй хоёр хавтанг арчилж, асар их хэмжээний металл төмөр зөөхөд тусалдаг. Тиймээс, тоглоом болгон бид энэ машиныг 4 Coupé гэж нэрлэж болно. За, бид чадахгүй! Учир нь энэ нь дизайны хувьд Дөрвөн зуун долоон загвартай хэтэрхий төстэй, учир нь энэ нь 607-тэй нэг явах эд анги дээр байрладаг бөгөөд олон хүний хувьд энэ шошготой хамгийн үзэсгэлэнтэй, дизайнтай Peugeot юм.
Зургаан долоо хоног биш дөрвөн долоо хоног гэдэг нь дотроосоо тодорхой болно. Мөрүүдийг сайн мэддэг. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийг дагалдах хэрэгслүүдээр хангаж өгдөг бөгөөд үүнд чанарын арьс (самбар дээр!), Chrome обуд, өнгөлсөн хөнгөн цагааныг онцлон тэмдэглэх ёстой. Гэсэн хэдий ч купе нь энэ ангийн гөлгөр, хэт хямд хуванцар, мөн хэт контурын товчлууруудыг нууж чадахгүй. Компьютерийн өмнөх мэдлэг, нээлт хийх хүсэл нь таныг аварч магадгүй ч та анхны төөрөгдөлөөс зайлсхийж чадахгүй хэвээр байна.
Гэхдээ чамайг өөр зүйлээр тайтгаруулах болно. Нэгдүгээрт, цахилгаанаар тохируулдаг урд суудал - арын суудалд нэвтрэх боломжийг чөлөөлөхийг хүсч байсан ч гэсэн - эсвэл таны сайн сайхан байдлыг хангахын тулд олон тооны электрон хэрэгсэл. Жишээлбэл, цахилгаан цонх, бороо, гэрэл мэдрэгч, хоёр талын агааржуулагч (бороотой өдрүүдэд салхины том шилийг дарах нь нэлээд хэцүү байдаг бөгөөд "авто" горимд хөл рүү хэт их дулаан агаар илгээдэг), гайхалтай аудио маш сайн JBL дууны системтэй систем, самбар дээрх компьютер, навигацийн төхөөрөмж, хэт нарийн багц командтай (хараахан) дуут команд нь бодит давуу талыг харуулдаггүй бөгөөд хамгийн сүүлд гэхдээ хамгийн багадаа жолооны хүрд дээрх хоёр маш сайн хөшүүрэг. аялалын удирдлага (зүүн) болон аудио систем (баруун).
Хэрэв та энэ купе дээр анх суухдаа ямар мэдрэмж таныг дардаг бол гэж бодож байгаа бол энэ машинаас яг ийм зүйл хүлээж байгаа гэж би хэлж чадна. Мөн энэ бол сайн хэрэг! Урд суудал нь спортлог, намхан бөгөөд хамгийн оновчтой зүтгүүр, тохь тухыг санал болгодог. Ар талд нь түүх арай өөр юм. Суудлын хэсэгт илүү гүнзгий хоёр суудал байдаг (голчлон дээвэр бага зэрэг налуу байдгаас үүдэлтэй), хэрэв бид ороход тухтай, тохь тухтай гэж хэлж чадвал бид гарч чадахгүй. Хаалгаар бүтээгдсэн асар том нээлхийг үл харгалзан. Тиймээс энэ тусгай тасалгаа хоёртой байх нь аль хэдийн тодорхой болсон байна.
Цахилгаан станцын талаар юу хэлэх вэ? Хэрэв та гарын авлагын дамжуулалтыг загнадаг хүмүүсийн нэг бол хариулт нь тодорхой болно: зургаан цилиндртэй бензин хөдөлгүүр! Дизель "битурбин" нь бараг л хүчирхэг бөгөөд үүнээс гадна илүү хэмнэлттэй байдаг тул та бүгд санал нийлэхгүй байх. Зөв! Гэхдээ дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрийн машинд хийдэг тийм сайхан (хатуу уншдаг) дууг хэзээ ч мэдэхгүй. Надад итгээрэй, энэ нь зуу гаруй км явуулсан хэдэн литр хар тугалгагүй бензиний үнэ цэнэтэй юм.
Тийм ээ, та үүнийг зөв уншсан, дахиад хэдэн литр! PSA компанийн Renault-тай хамтран бүтээсэн 2 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь Сахарын цөлд амьдрахад дассан Сахарын тэмээ, зэрлэг мустанг биш, харин хэрээ ч биш, харин хамгийн сайн утгаараа хэрээнүүд нуугдаж байгааг ирэхдээ аль хэдийн харуулсан. үг.. Тодорхой байх; Купе нь тэдэнтэй хамт эрс хурдасч, үлгэр жишээ татаж, атаархмаар дээд хурдад хүрдэг, гэхдээ тэд дунд үйл ажиллагааны мужид (9-ээс 3.000 эрг / мин) хамгийн сайн мэдэрдэг.
Энэ нь тэднийг яг энэ машины хэлбэрийг урьдчилан таамаглаж байсан хэв маягаар хүмүүжүүлж, боловсронгуй болгосныг нотолж байна. Үүнтэй ижил зүйл нь хатуу, хурдан чирэх (Peugeot -ийн ердийн зүйл!), Жолооны хүрд, жолооны хэрэгсэл, цахилгаан хэрэгсэл (ESP автоматаар цагт 50 км хурдтай явдаг), түдгэлзүүлэлтийг эсэргүүцдэг дамжуулалтанд хамаарна. 'спорт' хөтөлбөрийг сонгоно уу (энэ нь булаг ба цохилтыг бага зэрэг хатууруулах боломжийг олгодог), гэхдээ та үүнийг тийм ч олон удаа ашиглахгүй, надад итгээрэй, хамгийн сүүлд нь явах эд анги, машины хувьд. хүчтэй хэмжээ, овор хэмжээ зэргээс шалтгаалан нугаснаас илүү хурдны зам дээр илүү сайн байдаг.
Гэхдээ урсгалын хурд руу буцаж ороод эдгээр хэдэн литр илүү их утгатай болохыг олж мэдье. 100 км тутамд арав орчим литр хэмнэлттэй жолоодлоготой, энгийн жолоодлогын хувьд та 13 -ийг тэвчих хэрэгтэй бөгөөд жолоодох үед хэрэглээ нь 20 ба түүнээс дээш түвшинд амархан өсдөг гэдгийг мэдэж аваарай. Маш их, юу ч биш, гэхдээ хэрэв та үүнийг туршилтын тохиолдолд арван саяын хязгаараас амархан давсан энэхүү купегийн үндсэн үнээр (8 доллар) харьцуулж үзвэл энэ нь ирээдүйн эздийг таашаалаас айлгахад хангалтгүй юм.
Матевж Корошек
Зураг: Саша Капетанович.
Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 36.379,57 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 42.693,21 € |
| Эрчим хүч: | 155 кВт (211 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 243 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 10,2л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жилийн хязгааргүй миль, зэвний баталгаат хугацаа 12 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, хөдөлгөөнт төхөөрөмжийн баталгаат хугацаа 2 жил. |
| Газрын тос бүр солигддог | Компьютерийн үйлчилгээний км -ээс хамаарна |
| Системчилсэн тойм | Компьютерийн үйлчилгээний км -ээс хамаарна |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 266,90 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 16.100,28 € |
| Дугуй (1) | 3.889,17 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 23.159,74 € |
| Албан журмын даатгал: | 4.361,54 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.873,64 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 55.527,96 0,56 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 6 цилиндртэй - 4 цус харвалт - V-60° - Бензин - Хөндлөн урд суурилуулсан - Цооног ба цус харвалт 87,0×82,6мм - Шилжилт 2946сс - Шахалтын харьцаа 3:10,9 - Хамгийн их хүч 1кВт (155 морины хүч) - 211 поршений хурд хамгийн их хүчээр 6000 м / с - тодорхой хүч 16,5 кВт / л (52,6 морины хүч / л) - 71,6 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 290 Нм - толгой дахь 3750 × 2 camshafts (хугацааны бүс) - цилиндрт 2 хавхлага - олон цэгийн түлш тарилга. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,077; II. 1,783; III. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; арын 3,154 - дифференциал 4,786 - обуд 8J × 18 - дугуй 235/45 R 18 H, гулсмал хүрээ 2,02 м - VI дахь хурд. 1000 эрг/мин хурдтай араа 39,1 км/цаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 243 км / цаг - 0 секундэд 100-8,4 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 л / 100 км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | купе - 2 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, хоёр гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын нэг дүүжлүүр, пүршний тулгуур, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, хөндлөн төмөр зам, уртааш төмөр зам, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос ( албадан хөргөх ), арын диск, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,8 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1612 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2020 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1490 кг, тоормосгүй 500 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1868 мм - урд зам 1571 мм - арын зам 1567 мм - газрын цэвэрлэгээ 11,8 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1550 мм, хойд 1470 мм - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 480 мм - бариулын диаметр 390 мм - түлшний сав 66 л. |
| Хайрцаг: | Ачаа тээшний багтаамжийг Самсонитийн 5 чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) стандарт AM багц ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 2 ° C / p = 1031 mbar / rel. Эзэмшил: 53% / Дугуй: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S / Тоолуурын заал: 4273 км. | |
| 0-100км хурдлах: | 8,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,1 жил ( 144 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 29,0 жил ( 183 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,0 / 11,0 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,1 / 13,3 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 243 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 13,1л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 20,5л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 16,9 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 80,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 48,0m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 51dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 51dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (338/420)
Хэрэв та купены шүтэн бишрэгч бөгөөд өмнөх загварыг нь аль хэдийн сонирхож байсан бол бүү эргэлзээрэй. 407 Coupe нь илүү гоолиг, том, илүү боловсорсон, бүх талаараа илүү сайн болсон. Хэрэв та үнээр тоглож дуусвал энэ нь өрсөлдөөнөөс хамаагүй илүү хямд болохыг олж мэдэх болно. Тэгвэл өөр юу чамайг зогсоож чадах байсан бэ?
Гадна (14/15)
Энэ нь өмнөх үеийнхтэй адил байсан бөгөөд үүнийг бас хэлж болно: Peugeot нь купе хэлбэртэй ямар ч асуудалгүй нь ойлгомжтой.
Дотоод засал (118/140)
Гаднах асар том хэмжээсүүд нь өргөн цар хүрээтэй интерьерийн баталгаа юм. Арын сандал дээр арай бага. Грагио агааржуулалтын системтэй байх ёстой.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (37
/ нэг)Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулах тухайд (энэ нь загвар биш ч гэсэн) бид илүү тохиромжтой хөдөлгүүрийг асуух боломжгүй байсан.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (76
/ нэг)Түдгэлзүүлэлт нь хоёр горимыг ("авто" ба "спорт") зөвшөөрдөг боловч энэ тохиолдолд "спорт" товчлуурыг бүрэн хасдаг. Энэ машин бол уралдааны машин биш, харин гоёмсог купе юм!
Гүйцэтгэл (30/35)
Боломжууд нь хүлээлттэй бүрэн нийцдэг. Хөдөлгүүр нь үүргээ үнэмшилтэй, жигд гүйцэтгэдэг.
Аюулгүй байдал (25/45)
Түүнд өөр юу дутагдаж байна вэ? Бага зэрэг. Тэгэхгүй бол арван сая толарын үнэтэй машины тухай бодох шаардлагагүй.
Эдийн засаг
Үнэ нь өрсөлдөөнтэй харьцуулахад боломжийн юм. Энэ нь хэрэглээнд хамаарахгүй. Хөөж байхдаа 20 литр ба түүнээс дээш хүртэл амархан үсэрдэг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
эв найртай, дэгжин загвар
дотор купе байгаа мэт мэдрэмж
хөдөлгүүрийн хүч, дуу чимээ
баялаг тоног төхөөрөмж
өндөр чанартай холбох хэрэгсэл (арьс, хөнгөн цагаан, хром)
товчлуур бүхий төв консол
том, хүнд хаалга (нарийн зогсоол дээр нээлттэй)
хэтэрхий гөлгөр бөгөөд төв консол дээр хямд хуванцарыг мэдэрдэг
агааржуулалтын систем (салхины шилийг гэсгээх)
