Peugeot 407 2.2 16V ST Sport
Агуулга
Биеийн янз бүрийн шугамууд нь спортлог сэтгэлтэй машин гэж нэрлэгдэхэд хангалтгүй юм. Энэ компанийн төлөөлөгч илүү их зүйлтэй байх ёстой. Нэгдүгээрт, нэр хүнд. Дотоод засал чимэглэл, мэдрэмжийг үүнд захирах ёстой бөгөөд энэ нь спортлог байдлыг нуух ёсгүй.
Энэ нь гэр бүл ая тухтай аялахад хангалттай давчуу, зайтай байх ёстой гэсэн үг юм. Эсвэл дөрвөн том хүн. Динамик явах эд ангиудыг мартаж болохгүй. Эцэст нь хэлэхэд хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, жолооны хүрд, тоормос болон бусад бүх механикуудыг энэ бүхэнд тохирсон байх ёстой.
Хэрэв бид өнгөрсөн үеийг харах юм бол Peugeot эдгээр гавьяаг төдийлөн анзаардаггүй байсан. Наад зах нь 407 -ийн сурч байсан ангид байхгүй. Гэсэн хэдий ч жижиг загварууд тэдний хувьд илүү ихийг хийсэн. Тэдний тухай бодоход Пежо спортлог сэтгэлгээтэй нэр хүндтэй хэвээр байгаа гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрч чадна.
Энэхүү 407 нь бидний бичиж чадах хэлбэрээр батлагдсан нь одоогоор төгс төгөлдөр байдлын оргил үе бөгөөд дэгжин байдал, түрэмгийлэл нэгдэж байгаа юм. Надад тийм олон атаархмаар харц төрөөгүй удлаа.
Энэ нь надаас шалтгаалаагүй гэдгийг би мэдэж байна. Зарим нь урд болон хойд тэгш бус байдлаас болж төөрөлддөг боловч үүний ачаар бид эцэст нь шинэ зүйлийн талаар ярьж болно. Шинэ загварын тухайд Peugeot -ийн дизайнерууд болон тэргүүлэх хүмүүст баяр хүргэх нь дамжиггүй. Зөвхөн ажил хөдөлмөрөөрөө бус, ялангуяа зоригтойгоороо.
407 бол үнэхээр шинэ машин гэдгийг та дотроос нь олж харах болно. 406 -ийн санал болгож буй зүйлээс та өчүүхэн ч зүйлийг олж харахгүй. Хэмжигч нь төв консолтой адил шинэ юм. Гурван гартай арьсан жолооны хүрд, араа хөшүүрэг, суудал зэрэг нь бас шинэ юм.
За, сүүлийнх нь хяналтын самбарын хэлбэр юм. Хэт хавтгай салхины шилний ачаар тэд машиныхаа арын хэсэгт ойртуулж, жолоочийг илүү том машинд жолооны ард суух шиг болгожээ. Мэдээжийн хэрэг энэ нь давуу талтай, ялангуяа аюулгүй байдлын хувьд урд бамбайгаас жолооч хүртэлх зай арай илүү байдаг.
Нөгөөтэйгүүр, энэ татварыг урд талын хоёр суудлын уртын хөнгөлөлтөд оруулсан бөгөөд энэ нь хурдан богиносох боломжтой (бид ихэвчлэн өндөр жолоочийг хэлдэг), арын суудлын орон зайд багтдаг. Энэ бол спорт сэтгэлтэй машинд тодорхой байх ёстой гуравдахь зүйл юм. Мөн та үүнийг эндээс олох болно.
Зөвхөн арын суудалд төдийгүй ачаа тээшний тээшинд. 430 литр эзэлхүүн нь энэ ангиллын автомашинуудаас дутахгүй бөгөөд хамгийн шилдэг нь биш юм. Цуглааны багцаас бид туршилтын машинуудын тэвшийг байрлуулахыг дахин дахин оролддог тул нэг нь гадаа үлдэх ёстой байв.
Гэсэн хэдий ч хэрэв бид 407 -ийн санал болгож буй ашиг тусын талаар бодох юм бол арын суудал, их биеийн жижиг зайг амархан уучилж болно. 407 -ийн өмнөх үеийнхээс тодорхой ахиц дэвшил гарсан нь өнөө үед, ялангуяа ийм нэр хүндтэй брэндийг төсөөлөхөд бэрх юм. Энэ нь Пежо шинэ хил хязгаарыг эзлэхээр шийдсэний нотолгоо юм.
Жолооны ард байхдаа машин илүү авсаархан, материал нь илүү сайн, харьцах нь илүү нарийвчлалтай, эргономик нь сайжирч, мэдрэмж нь илүү спортлог болохыг мэдэрч чадна. Баялаг тоноглогдсон багажны самбар нь хурд хэмжигч, хөдөлгүүрийн хурд, түлшний түвшин, хөргөлтийн температур, хөдөлгүүрийн тос зэрэг таван хэмжигчтэй.
Бүгдийг цагаан дэвсгэрээр тодруулж, хромоор чимэглэсэн бөгөөд шөнийн цагаар улбар шар өнгөөр гэрэлтдэг. Төв консол нь маш их нөөцтэй бөгөөд үүний тулд та 455.000 доллар төлөх шаардлагатай болно, ингэснээр CD тоглуулагч, CD солигч, хоёр талын автомат агааржуулагчтай радиогоос гадна утас, сууж үзэх боломжтой. том 7 инчийн (16/9) өнгөт дэлгэц.
Энэ нь зөвхөн навигацийн зориулалттай төдийгүй, хэрэв та хүсвэл DVD киног үзэх боломжтой. Гэхдээ энэ бүгд биш. Төв консол дээр нэгтгэгдсэн олон функцийг амаар ажиллуулж болно. За, энэ бол ихэвчлэн зөвхөн хамгийн үнэтэй лимузинтэй тааралддаг зүйл бөгөөд тэнд тэд илүү үнэтэй байдаг.
Тансаг зэрэглэлийн тоноглогдсон төв консолыг сонгоогүй байсан ч гэсэн, 407 2.2 16V ST Sport шошготой болсноор та маш сайн тоноглогдсон машинтай хэвээр байгаа гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Шаардлагатай бүх аюулгүй байдлаас гадна ESP, ABS, ASR, AFU (яаралтай тоормосны систем) гэх мэт дагалдах хэрэгслүүд, хаалганы бүх дөрвөн цонх, гадна талын арын толь (тэдгээр нь эвхэгддэг), алсын удирдлагатай. түгжээ, борооны мэдрэгч ба аяллын компьютер, хоёр талын автомат агааржуулагч, CD тоглуулагчтай радио. Нэмж дурдахад жолоочид юу хэрэгтэй байгааг дурдах нь зүйтэй болов уу. Хэрэв та энэ аялалыг хэрхэн эдлэхээ мэддэг хүмүүсийн нэг бол та үүнийг илүү их үнэлэх болно.
407 спорт усанд сэлэх нь зөвхөн нээлттэй эрүүтэй акулын урд үзүүр, манангийн гэрэл, 17 инчийн дугуйнд тусгагдсан байдаг. Тэр 407 -ийг эдгээр усанд хөвөхийг хичнээн их хүсдэг вэ, та түүнийг унаж, гулзайлтын хооронд баригдахыг мэдэрч чадна.
Алдаа бүү гарга, зургаа дахь хурдны замаар 120 км / цагийн хурдны замаар явах нь маш тааламжтай байх болно. Гэхдээ тэр энэ 406 -г аль хэдийн мэддэг байсан. Гэхдээ тэр шинэ тоглогч шиг буланд шахагдаагүй. Урд талд нь хоёр гурвалжин хөндлөн төмөр, хойд хэсэгт олон холбоос бүхий тэнхлэг бүхий маш сайн явах эд анги, 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр ба зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг хослуулсан нь хүн бүхэнд тохиромжтой жор юм. илүү спортлог зүйл.
Мэдээжийн хэрэг, та түлшний зарцуулалтын талаар бодох ёсгүй, учир нь хөдөлгүүр нь зөвхөн дөрвөн цилиндртэй боловч зуун километр тутамд 10 литрээс доош унах магадлал багатай юм. Ийм учраас бусад зүйлүүд танд санаа зовох болно. Жишээлбэл, эргэлтийн тоолуурын 5000 дугаараас дээш дууддаг хөдөлгүүрийн уян хатан байдал, дуу чимээ. 100 км / цаг хүртэл зогсолт хийх хурдыг хамгийн их тоонд оруулаагүй бөгөөд электроник тарилгыг 6000 эрг / мин -т зогсоодог байсан ч гэсэн.
Гэхдээ маш сайн байршил, харилцааны чадвар, харьцангуй шулуун жолоодлого, маш сайн тоормос нь урд талын буланг харахад сэтгэлээр унахгүй. Энэ нь электроник нь 30 км / ц -ээс хэтрэх үед ESP -ийн ажлыг автоматаар хариуцдаг боловч аз болоход энэ нь машиныг бага зэрэг гулсуулах боломжийг олгодог боловч энэ нь бараг засч залруулдаг.
Энэ бол 407 -ийн зорьж буй зүйлийн бас нэг баталгаа юм.Ирээдүйд бид Peugeot -ийн аль хэдийн хэтрүүлсэн Дөрвөн зуун долоон загварын дэгжин байдлын талаар хамаагүй бага ярих болно гэдэгт эргэлзэхгүй байна. нарийн төвөгтэй түрэмгийлэл.
Хоёрдахь үзэл бодол
Питер Хумар
Францчууд шинэ 407 -ийн талаар "Эцэст нь дахин машин" гэж хэлдэг. Би хувьдаа түүний өмнөх хүнтэй илүү сайн харилцаатай байсан. 407 нь өрсөлдөөнөөс үнэхээр сайн эсвэл илүү сайн гэж хэлэхэд намайг аль ч салбарт итгүүлээгүй. Магадгүй би хэт их зүйл хүлээж байсан байх, гэхдээ энэ ангид би Peugeot 407 -ээс илүү "машин" машин жолоодож байсан.
Алёша Мрак
Надад хийц загвар нь таалагддаг. Peugeot машины хувьд жолоодлогын байрлал харьцангуй сайн, мөн хөдөлгүүрийн хөгжил надад таалагдсан (дөрвөн цилиндртэй нам гүм, тайван), зөвхөн араа солих үед л ... зөв, араа бүрийг мэдэрдэг! Гэсэн хэдий ч энэ машинд намайг унтахад саад болох зүйл байхгүй.
Матевж Корошек
Гэрэл зургийг Алёша Павлетич.
Peugeot 407 2.2 16V ST Sport
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 24.161,24 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 30.274,58 € |
| Эрчим хүч: | 116 кВт (158 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 220 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,0л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жилийн хязгааргүй миль, зэвний баталгаат хугацаа 12 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, хөдөлгөөнт төхөөрөмжийн баталгаат хугацаа 2 жил. |
| Газрын тос бүр солигддог | 30.000 км |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 356,79 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.403,44 € |
| Дугуй (1) | 3.428,48 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | (5 жил) 19.612,75 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.403,02 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.513,02 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 40.724,17 0,41 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 86,0 × 96,0 мм - шилжилт 2230 см3 - шахалтын харьцаа 10,8:1 - хамгийн их хүч 116 кВт (158 морины хүчтэй) с.) 5650 эрг / мин. - хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 18,1 м / с - тодорхой хүч 52,0 кВт / л (70,7 морины хүч / л) - 217 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 3900 Нм - толгой дахь 2 camshaft (хугацааны бүс) - цилиндрт 4 хавхлага - олон цэгийн тарилга. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,077 1,783; II. 1,194 цаг; III. 0,902 цаг; IV. 0,733; V. 0,647; VI. 3,154; урвуу 4,929 - дифференциал 6 - обуд 15J × 215 - дугуй 55/17 R 2,21, гулсмал тойрог 1000 м - VI дахь хурд. 59,4 эрг / мин хурдтай араа XNUMX км / цаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 220 км / цаг - 0 секундэд 100-10,1 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 12,9 / 6,8 / 9,0 л / 100 км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - туслах хүрээ, урд бие даасан дүүжлүүр, пүршний хөл, давхар гурвалжин хөндлөн дам нуруу, тогтворжуулагч - арын туслах хүрээ, олон чиглэлтэй тэнхлэг (гурвалжин, давхар хөндлөн ба уртааш чиглүүлэгч), ороомог пүрш , телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх), арын хүрд, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,8 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1480 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2040 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1500 кг, тоормосгүй 500 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1811 мм - урд зам 1560 мм - арын зам 1526 мм - газрын цэвэрлэгээ 12,0 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1540 мм, хойд 1530 мм - урд суудлын урт 540 мм, арын суудал 490 мм - бариулын диаметр 385 мм - түлшний сав 47 л. |
| Хайрцаг: | Автомашины эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5л) хэмжсэн. 1 × үүргэвч (20 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 23 ° C / m.p. = 1032 mbar / rel. vl = 65% / Дугуй: Pirelli P7 | |
| 0-100км хурдлах: | 10,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,1 жил ( 131 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 31,0 жил ( 171 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 10,6 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 14,1 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 217 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,7л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 13,6л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 36,7m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 51dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 51dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 51dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 36dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (344/420)
407 нь өмнөхөөсөө хамаагүй илүү байгаа нь эргэлзээгүй юм. Наад зах нь бид түүний динамикийн талаар бодохдоо. Зарим нь илүү цэлгэр их бие болон дотоод засал чимэглэлийг алдах болно. Гэхдээ энэ нь спортлог сэтгэлтэй бүх машинд хамаатай нь ойлгомжтой. Мөн 407 2.2 16V ST Sport бол яах аргагүй тэдний нэг юм.
Гадна (14/15)
407 сайн ажилладаг, хөөрхөн. Зарим нь зөвхөн урд ба хойд тэгш бус байдалд л бүдэрч чаддаг.
Дотоод засал (121/140)
Материалууд нь эргономикийн хувьд илүү сайн байдаг. Гэсэн хэдий ч ахмад настнууд урд болон хөлний арын хэсэгт толгойны хоосон зай байдаггүй гэж гомдоллодог.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (30
/ нэг)Хөдөлгүүр нь өөрийн байгаа байдлыг зөвтгөдөг (ST Sport) бөгөөд үүнийг 6 шатлалт хурдны хайрцганд бүртгэж болно. Харамсалтай нь энэ нь түүний нарийвчлалын нарийвчлалд хамаарахгүй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (78
/ нэг)"Дөрвөн зуун долдугаар" -ийн динамик гайхалтай урагшлав. Жолооны хүрд нь нийтэч, явах эд анги нь эргэх үед маш сайн байдаг.
Гүйцэтгэл (26/35)
Олон өрсөлдөгчид илүү их зүйлийг (хурдатгал) амладаг боловч энэ Peugeot нь маш амьд машин байж чаддаг.
Аюулгүй байдал (32/45)
Энэ нь бараг бүх зүйлтэй. Илүү ил тод байдлыг буцааж авчрахыг бид хүсч байна. Үүнийг PDC ашиглан худалдаж авах боломжтой.
Эдийн засаг
Энд Peugeot хамгийн сайнаараа ажилладаггүй. Хөдөлгүүр нь цатгалан, баталгаат хугацаа нь ердөө л дундаж бөгөөд машины үнэ олон хүнд хүрэхэд хэцүү байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
интерьер дэх илүү сайн материал
Замын байрлал ба динамик байдал
харилцааны жолооны хэрэгсэл
дамжуулах харьцаа
хөдөлгүүрийн тааламжтай гүйцэтгэл
жолооны ард орон зайг мэдрэх
урд суудал (ахмад жолооч нар)
арын вандан сандал
агааржуулагчийн ажиллагаа (асар том шил)
хурдны хайрцаг (араа солих)
