Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Бидэнд мөнгө байсан, гэхдээ та улаан өнгийг бодож болно, дараа нь гадны хүн таныг Ferrari -тэй гэж бодох болно. Peugeot 406 Coupe нь үүсгэн байгуулагдаад 4 жил болсон ч гэсэн сэтгэл татам, сэтгэл хөдлөм, анхаарал татахуйц автомашин хэвээр байна. Туршилтын машинтай адилаар бүрээсний доор нуугдсан зургаан цилиндртэй морин цэрэгтэй бол тэрээр Ferrari хамараараа замаа маш хурдан залгидаг.
Шаардлагатай бол жолооч 207 морины хүчийг хөдөлгөж, хурдасгагч дөрөө нэг хуудсан дээр дарж, хаа нэгтээ 6000 эрг / мин орчим чанга дуугарна. Хөдөлгүүр нь хоёр эгнээ цилиндрийн хооронд 60 градусын өнцөгтэй тул сөрөг чичиргээ үүсгэхгүйгээр улаан талбар руу амархан хөдөлдөг. Торхны диаметр ба механизмын харьцаа (87, 0: 82, 6 мм) нь мөн чанарын талаар олон зүйлийг хэлж өгдөг.
Бага эргэлт хийх уян хатан чанар нь түүний онцлог шинж биш боловч хөдөлгүүр нь маш бага эргэлтэнд сайн ажилладаг 200 Нм хурдтай явахад хангалттай юм. Энэ нь үнэхээр 3000 эрг / мин хүртэл явдаг бөгөөд хойд зүгт спортоор хичээллэхийг хүсдэг. Араа хөшүүрэг нь хөдөлгүүрийг дагаж мөрдөөгүй нь харамсалтай: араа хоорондын арааны харьцаа тэнцвэртэй боловч аянга хурдан солигдох нь үе үе тасалддаг.
Урд болон хойд суудлаас бусад дотоод засал нь маш сайн (!), Хэт соёлтой. Эргономикийн хувьд франц хэлний зарим онцлог шинж чанарууд байдаг бөгөөд энэ нь гар, хөлөнд дасахад шаардагдах болно гэсэн үг юм. Бүтээлийн чанарын талаар ямар ч тайлбар хийгээгүй, урд суудал нь бидний сэтгэгдэлийг төрүүлж, цэлгэр байдал нь ар талаасаа биднийг гайхшруулав. Ачааны тээшинд энэ нь бас хангалттай.
Бяцхан Феррари нь булангийн булангаараа нэр хүндтэй болсон. Жолооны хүрдийг хэт бэхжүүлсэн тул хамгийн сайн хариу өгөхгүй ч илүү хатуу спорт машин сайн барьж, сайн барьдаг. Урд дугуй нь маш их гулгадаггүй, хойд дугуй нь чимээгүй байдаг. Тоормос сайн зогсдог бөгөөд энэ нь чухал юм, учир нь 100 км / цаг хүртэл 7 секундын дотор хурдасгах нь үйлдвэрийн амласантай тэнцэж байгаа юм.
Хэрэв танд Ferrari авах мөнгө байхгүй бол энэ Peugeot бол гайхалтай шийдэл биш юм. Онцгой байдал баталгаатай байх болно!
Боштян Евшек
ФОТО: Уро П Потокник
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 29.748,33 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 152 кВт (207 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 240 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 10,0л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 6 цилиндртэй - 4-цус харвалт - V-60° - Бензин - Хөндлөн урд суурилуулсан - Цооног ба цус харвалт 87,0×82,6мм - Шилжилт 2946сс - Шахалтын харьцаа 3:10,9 - Хамгийн их хүч 1кВт (152 морины хүч) 207rpm6000-т хамгийн их хүч 285 эрг / мин-д Нм - 3750 холхивч дахь тахир гол - Толгойн хэсэгт 4 × 2 camshafts (цаг хугацааны бүс) - цилиндрт 2 хавхлага - электрон олон цэгийн тарилга ба электрон гал асаах (Bosch MP 4.) - шингэн хөргөлт 7.4.6 л - хөдөлгүүрийн тос 11,0 l - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт синхрон дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,080; II. 1,780 цаг; III. 1,190 цаг; IV. 0,900; V. 0,730; урвуу 3,150 - дифференциал 4,310 - дугуй 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 240 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 7,8 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 2 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын тусдаа дүүжлүүр, хөндлөн, уртааш болон ташуу чиглүүлэгч, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - хоёр хэлхээтэй тоормос, урд диск (албадан хөргөлт) , арын диск, цахилгаан жолоодлого, ABS - цахилгаан жолоодлого, цахилгаан жолоодлого |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1485 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1910 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1300 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 80 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4615 мм - өргөн 1780 мм - өндөр 1354 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2700 мм - урд талын зам 1511 мм - хойд 1525 мм - жолооны радиус 11,7 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1610 мм - өргөн 1500/1430 мм - өндөр 870-910 / 880 мм - уртааш 870-1070 / 870-650 мм - түлшний сав 70 л |
| Хайрцаг: | хэвийн 390 л |
Бидний хэмжилт
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59% | |
| 0-100км хурдлах: | 7,8s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 29,1 жил ( 181 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 241 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 10,6л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 14,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,9m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
үнэлгээ
Машин нь маш сайн үнээр санал болгодог. Энэ нь өдөр тутмын практик байдал (дотоод орон зай, их бие) -ээр сэтгэгдэл төрүүлдэг бөгөөд түүний загвар нь Феррари шиг бараг л олон хүний анхаарлыг татдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
жолоодох хүч
гөлгөр хөдөлгүүр
спортын дуу чимээ
өргөн цар хүрээтэй
сайн газрууд
зам дээрх байрлал
суудал, жолооны хүрд, дөрөө хоорондын харилцаа
нэлээд хатуу түдгэлзүүлэлт
түлшний хэрэглээ
хэтэрхий "соёлтой" интерьер
