Peugeot 306HDI
Түүний нэр дээрх зургаа долоо болж хувирахаас өмнөх хамгийн сүүлийн худалдан авалт нь нийтлэг рейл системээр шууд түлш шахдаг 2 литрийн турбодизель хөдөлгүүр юм. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, олон Peugeot болон Citroëns-д зорилгоо биелүүлдэг PSA группын алдартай хэлтэс юм.
Яахав тэр бас 306 оны тагны дор замаа олсон нь зөв юм байна. Ажил мэргэжлийнхээ эхэнд тэрээр аль хэдийн дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байсан. Хуучин шууд бус шахах хөдөлгүүр нь хамгийн сайн хөдөлгүүрүүдийн нэг байсан.
Энэ нь HDI -д бас хамаатай. Хөдөлгүүр нь 90 морины хүчтэй бөгөөд 205 эрг / мин хурдтай 1900 Нм эргүүлэх хүчээр бүр ч гайхалтай. Сул зогсолтоос эхлэн эргэлтийн муруй сайн өсдөг тул бага эргэлтээс эхлэх, хурдасгахад эргэлздэггүй. Муруй нь хангалттай тасралтгүй үргэлжилдэг тул хөдөлгүүр нь илүү өндөр эргэлтэнд амьсгал алддаггүй, гэхдээ дизель хөдөлгүүрийн ашиглах талбай нь бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад бага байдаг тул араа хөшүүргийг илүү олон удаа ашиглах шаардлагатай болдог.
HDi хөдөлгүүр нь жолоодлогын тэгш байдлыг хангаж өгдөг. Ачаалал ихтэй үед эсвэл өндөр эргэлтэнд чичиргээ мэдрэгддэггүй. Мэдээжийн хэрэг, дизель түлшний яриа байдаг. Энэ нь хэзээ ч хэтэрхий интрузив байдаггүй, гэхдээ сонсогддог тул нэмэлт дуу тусгаарлагч нь хэт их байх болно. Энэхүү хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар та зам дээр хурдан жолоодох бөгөөд шатахуун түгээх станцын ховор зочин болно.
Бид 100 секундэд 13 км / цаг хүртэл хурдалсан нь үйлдвэрийн хурдатгалаас муу юм. Тиймээс уян хатан байдлын хэмжүүрүүд нь субъектив сэтгэгдлийг батлав: машин сайн "татдаг" бөгөөд гүйцэж түрүүлэх, налуу дээр жолоодоход та ичихгүй болно. 5 км / ц -ээс дээш хурдтай явах нь тайван аялалд хангалттай боловч дараа нь хэрэглээ бага зэрэг нэмэгддэг.
Бид туршилтын машин дээр тийм ч их дараагүй байсан тул зуун километрт дунджаар долоон литр хүрэхгүй дизель түлш, тэр ч байтугай удаан жолоодоход сайн таван литр байсан. За, үйлдвэрийн амласан хамгийн бага тоо нь үнэхээр сахилга баттай морь унаж байсан түүхээс үүдэлтэй тул та практик дээр тэдэнд хүрч чадахгүй байх.
Он жилүүдийг арслангийн дотоод засал чимэглэлд хамгийн сайн мэддэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хяналтын самбарын өнцгийн хэлбэрээс шалтгаалдаг. Нэмж дурдахад энэ нь хэт өндөр эсвэл урд суудал дээр суудаг бөгөөд арын суудалд хангалттай зайтай, бүрээс нь тохь тухтай, хийц сайн ...
Худалдан авалтыг нэлээд өндөр түвшингээс дээш гаргах ёстой тул барилгын татварыг нэн даруй төлөх ёстой.
Явах эд анги нь бага өрсөлдөгчдийн түвшинд байдаг: бүх төрлийн гадаргуу дээр тав тухтай, зам дээр найдвартай, ээлжлэн хурдан хянах боломжтой. Тоормос бараг дөнгөж хүрч чадахгүй байгаа бөгөөд ABS болон дөрвөн аюулгүйн дэрийг нэмснээр идэвхгүй аюулгүй байдлын түвшин нэлээд өндөр байгаа бололтой.
Боштян Евшек
Зураг: Uros Potocnik.
Peugeot 306HDI
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 12.520,66 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 66 кВт (90 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,2л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээ, урд хөндлөн - цооног ба цус харвалт 85,0 × 88,0 мм - шилжилт 1997 см3 - шахалтын харьцаа 18,0: 1 - 66 эрг / мин-д хамгийн их хүч 90 кВт (4000 морины хүч) - хамгийн их эргэлт 205 Нм 1900 эрг / мин - 5 холхивч дахь тахир гол - Хөнгөн металл толгой - Толгойн хэсэгт 1 тэнхлэг (хугацааны бүс) - цилиндр бүрт 2 хавхлага - нийтлэг рейл системээр шууд шахах, Яндангийн турбины супер цэнэглэгч (KKK), 0,95 баргийн агаарын цэнэг, Оруулсан агаар хөргөгч - Шингэн Хөргөсөн 7,0 л - Хөдөлгүүрийн тос 4,3 л - Исэлдэлтийн катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - 5 шатлалт синхрон дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,350; II. 1,870 цаг; III. 1,150 цаг; IV. 0,820; V. 0,660; урвуу 3,333 - дифференциал 3,680 - дугуй 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 180 км / цаг - 0 секундэд 100-12,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 л / 100 км (хийн түлш) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч, арын бие даасан дүүжлүүр, уртааш чиглүүлэгч, пүрш мушгиа, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - хос хэлхээтэй тоормос, урд диск (албадан ). -хөргөлттэй), арын, цахилгаан жолоодлого, ABS - цахилгаан жолоодлого, цахилгаан жолоодлого |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1210 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1585 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1200 кг, тоормосгүй 590 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 52 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4030 мм - өргөн 1689 мм - өндөр 1380 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2580 мм - урд талын зам 1454 мм - хойд 1423 мм - жолооны радиус 11,3 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1520 мм - өргөн 1420/1410 мм - өндөр 910-940 / 870 мм - уртааш 850-1040 / 620-840 мм - түлшний сав 60 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 338-637 л |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, хамаарал. vl = 66% | |
| 0-100км хурдлах: | 13,5s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 35,3 жил ( 149 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 184 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 5,3л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 43,6m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
үнэлгээ
306 HDi нь сайн хэлбэртэй хэвээр байна. Нас бие гүйцсэн насаа нөхөх хэмжээний боломжийн үнэтэй. Гэсэн хэдий ч тэрээр төрснөөсөө хойш зам дээр биеэ авч явах чадвартай болжээ. Францчууд олон жилийн туршид тэднийг ур чадвар, ур чадвараараа бага зэрэг өргөмжилсөн бөгөөд хэрэв та хамгийн сүүлийн үеийн загвар гаражид гэрэлтэх ёстой гэж зовохгүй байвал энэ Peugeot -ийг бас бодох нь зүйтэй болов уу.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
уян хатан мотор
жолоодлогын сайн гүйцэтгэл
түлш бага зарцуулдаг
тав тухтай түдгэлзүүлэлт
сайн харьцах
ачааны их ачааны ирмэг
хяналтын самбарын хуучирсан хэлбэр
хэт өндөр суух
түгжигдэх хурдны хөшүүрэг
