Peugeot 3008 1.6 THP (110 кВт) Дээд зэрэглэлийн
Агуулга
Ялангуяа шинэ 3008 нь маш ер бусын Peugeot гэж тооцогддог. Mitsubishi Outlander -ийн дүрд хувирсан том ах болох 4007 нь ер бусын биш боловч Tristoosmic болон Dvestagedmic -ээс ялгардаг. Энэ нь гол төлөв тансаг хэлбэртэй холбоотой юм.
Үл мэдэгдэх өндөр Peugeot улсын дугаартай, том масктай, агаар оруулагчтай, асар том хос гэрэлтэй том хамар нь бидний PSA -ийн энэ хэсэгт аль хэдийн дассан сийлсэн юм шиг хаалтуудыг гүн ухаж байв.
3008-ийн арын хэсэг нь давхар арын хаалгатай (4007-ийнх шиг) бөгөөд арын гэрлүүд нь өнгөт нөхөөс хэлбэрээр суурилагдсан тул илүү ер бусын юм. Жижиг хэмжээтэй арын цонх нь урт, том дунджаас бүрэн эсрэгээрээ юм. Үүний үр дүнд ухрах нь арай илүү төвөгтэй боловч бага тунгалаг байдлыг зогсоолын мэдрэгчээр нөхөх боломжтой (нэмэлт 3008 евро). 300 бол жийп биш бөгөөд тийм байхыг хүсдэггүй. Тэр илүү их байгаа гэж сайрхдаг.
Илүү их үү? Станцын вагон, жийп, микроавтобусны холимог. 3008 бол SUV бөгөөд их бие ба газрын хоорондох зай ихтэй тул суудлын өндөр байрлалтай тул автомашины эргэн тойронд болж буй үйл явдлыг илүү сайн харах боломжийг олгодог бөгөөд үүнийг дунд ангийн дээд хэсэгт байрлуулж болно. машинууд. 308 орчим.
Сонирхолтой нь жолоодлогын мэдрэмж нь SUV -ээс илүү седантай илүү ойрхон байдаг, учир нь дээвэр, ялангуяа дээд хаалганы хүрээ нь жолоочийн толгойтой маш ойрхон байрладаг, ялангуяа дээврийн панорамик хувилбар, жишээ нь туршилт. 3008 -ийн эзэн их биеийг хамгийн их хайрлах болно. Их хэмжээний ус хадгалах чадваргүйн улмаас бус, харин арын вандан сандал дээр суудал гаргаж өгсөн хэрэглэгчийг сонссоны ачаар.
Хэрэв бид эхлээд давхар хаалган дээр зогсвол. Тэдний сул тал нь доод хэсэг нь нээгдэх үед ачаалах үед маневр хийх зай эзэлдэг. Нарийн зогсоол дээр жижиг дээд хэсгийг нээх нь маш тохиромжтой байдаг хоёр тавиур хүртэл олон давуу талтай байдаг.
Зөвхөн хоёр гартай боловч машинд хоол оруулахыг хүсч байвал энэ нь заримдаа уур уцаартай байдаг. Гуталны давхар ёроолыг бүрдүүлдэг доод тавиур нь диагональ хэлбэрээр гацах тул 3008 -т ямар ч асуудал гарах ёсгүй. Та тавиурыг ачаалж, сольж байна.
Та үүнийг хаалттай ёроолын түвшингээс доогуур эсвэл дээш байрлуулж болно, энэ нь хэд хэдэн давуу талтай: илүү сайн зохион байгуулалт, хамгийн бага ачааны ирмэгийн ачаар буулгах, ачаалах, үүнээс гадна та доод хэсэгт байгаа зүйлийг ачиж буулгах боломжтой. .. (эсвэл дээд) хэсэг нь өөр зүйлээс үл хамааран.
Их бие нь арын суудлын арын хэсгийг маш хялбар нугалдаг системээр гуравны хоёроор томордог (хөшүүргүүд нь их биеийн бэхэлгээнд байдаг), дунд хэсэгт нүх нь урт эд зүйлс, мөн арын хэсгийг тээвэрлэхэд тусалдаг. зорчигчийн тохой. амрах. Peugeot -ийн шинэ бүрээгийн уян хатан байдал бидэнд жаахан урам хугарсан.
Уртааш хөдлөх боломжтой арын вандан сандал эсвэл тохируулгатай арын түшлэг байхгүй. Гэсэн хэдий ч хоёр том хүн, ялангуяа өвдөгний хувьд ар талд хангалттай зай байх ёстой. Хэрэв та 3008 нь гадаад төрхөөрөө зүүн талд онцгой гэж бодож байгаа бол та үүнийг хараахан жолоогүй байна. Тэр бол бага зэрэг махлаг царайтай хуучин танил боловч жолоочийн баруун өвдөгтэй огт өөр түүх юм.
Маш том төв консол нь бүхээгийг яг л онгоцны үүр шиг болгодог. Урд суудал нь сайн, тохируулгатай жолооны хүрдний арын байрлал нь таатай байна. Чанартай агуулах цөөн байгаа нь урам зориг багатай юм.
Үнэн бол төв консол дээрх асар том хайрцагт (агааржуулагчтай, арын гэрэлтүүлэгтэй) та Peugeot стандартын дагуу зорчигчийн өмнө маш даруухан хайрцаг, хаалганы тасалгааны жолооны доор хаалттай хайрцгийг хадгалах боломжтой. , дэлгэцийн дээд талын тавиур дээр, урд суудал дээр. зорчигчийн зүүн шагайнд, жолооны хүрдний доорх тавиур дээр, гадна талын зорчигчдын хөлийн доор хаалттай шүүгээнд, төвийн консол дээрх лаазны ховилд, гэхдээ гартаа түргэн хоолны газраас хоёр ундаа уухад Та яг хаашаа явахаа мэдэхгүй байна.
Хэрэв бид жаахан харамч байж чадвал дотоод дохиолол, зогсоолын мэдрэгчийг унтраах товчлууруудын байрлалыг ухамсараараа мэддэг хүмүүст чихээ эргүүлэх болно (товчлуурууд нь жолооны хүрдний доор зүүн талд байдаг. тэдгээрийг.) Тэгээд компьютер дээрх дэлгэцийн шийдвэр.
Та төвийн консол дээр зажилсан улбар шар өнгийн ирмэг биш шинэ зүйлийг тавьж болно, энэ нь нарны гэрэлд бага харагддаг бөгөөд аяллын компьютерийг асаахад сандарч, хэдэн секундын дараа радио дэлгэцээр гүйцэгддэг. ... P3008 хос бүсийн агааржуулагчийг туршиж үзсэн туршлага нь түүний автомат ажиллагаа нь маш даруухан мэт сэтгэгдэл төрүүлсэн тул гарын авлагын тусламжийг үнэлдэг.
3008 электрон төхөөрөмж нь өгсөхөд хялбар бөгөөд зогсоолын тоормосыг бие даан ажиллуулдаг. Шилжүүлэгчийг дарж идэвхжүүлж, идэвхгүй болгох боломжтой бөгөөд түүний автоматжуулалтыг сонгогч дээр унтрааж болно, гэхдээ та зогсоол тавих (түвшин) тавих бүртээ гарахдаа машины зогсоолын тоормос байхгүй гэж хашгирах болно. хэрэглэсэн.
Машиныг хүссэнээрээ татах, татах нь дээр бөгөөд энэ нь зохицуулахад хялбар сайн талтай. Асуудал гарах тул туузан дамжуулагчтай машин угаалгын газар машинаа унтраахгүй байхыг л анхаараарай. Зарчмын хувьд 3008-тай амьдрал энгийн бөгөөд юуны түрүүнд тав тухтай байдаг. Түүнд ухаалаг асаах түлхүүр байгаа бол түлшний савыг түлхүүрээр онгойлгох гэх мэт зүйлс түүхийн хогийн саванд тэнүүчилж байхад.
Туршилтанд хамрагдаж буй Peugeot 3008-ийн бүрээсний дор BMW-ийн 1 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь 6, 308, Mini хөдөлгүүрүүдийн нэг гэдгээрээ алдартай бөгөөд хэрэв бид зөвхөн хоёр брэндээр хязгаарлагдах юм бол ажлаа сэтгэл хангалуун хийхээс илүү сайн хийж чадсан юм. Чимээгүй явж байхдаа 207 THP нь дунджаар долоон литр шатахуунтай байсан бөгөөд энэ нь аюултай машин жолоодоход шаардагдах арван литрээр ч мууддаггүй сайн үр дүн юм.
Хөдөлгүүр нь аль хэдийн 1.400 эргэлтийн хурдтай 240 Нм эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь бараг зургаан мянганы нэгийг эргүүлэхдээ зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийн хөшүүргээр залхуурах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь 110 киловаттын хамгийн их чадалд хүрч, спортод саад болдог. таашаал. илүү гулгамтгай дугуйны зүтгүүр муутайгаас л болж байна.
Peugeot нь Grip Control (шавар, цас, элсэн дээр жолоодох янз бүрийн ESP тогтворжуулах тохиргоог 50 км / цаг хүртэл өөрчилж болно) машиныг дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөгтэй адил зардаг ч үнэн бол өөр юм.
3008 нь эргэлт хийх чадвартай, учир нь хүндийн төв нь өндөр тул нэлээд хазайсан байдаг (гидравлик тогтворжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг гурав дахь цохилт нь энэ хувилбарын хамгийн хүчирхэг арын хэсгийг тэврэхэд буруутай юм. Дизель), мөн жолоодлогын гүйцэтгэл нь чиглэлийг хадгалж үлдэх нь итгэл үнэмшилтэй байдаг (энэ физик ажилладаг, эхлээд булангаас гарах нь хамарыг сэрэмжлүүлдэг), гэхдээ бид хэд хэдэн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй өрсөлдөгчдийг жолоодсон бөгөөд тэдний шинж чанар нь илүү үнэмшилтэй байв. хүчийг зам руу илүү сайн шилжүүлэх замаар.
Уулзвар дээр хааяа шуугиан тарьж байгаагийн нэлээд хувийг 16 инчийн бөмбөлөг гутал эзэлдэг бөгөөд энэ нь нэлээд удаан зогсох зайг бий болгодог. Гэсэн хэдий ч шинэ Peugeot нь тохь тухтай гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Үүний ачаар хөдөлгүүр нь илүү чимээгүй байдаг бөгөөд энэ нь худалдан авалт хийх шийдвэр гаргах гол шалтгаан болдог. Эцэст нь бид 3008 -ийн сайн стандарт тоног төхөөрөмжтэй танилцахыг хүсч байна.
Энэхүү Peugeot загварт ESP, цахилгаан зогсоолын тоормос, зургаан аваарын дэр / хөшиг, цахилгаан цонх, толь (мөн халдаг), гарын агааржуулагч, MP3 радио, аяллын компьютер зэрэг Confort Pack багтана.
Нүүр тулах. ...
Винко Кернк: Техникийн нарийн ширийн зүйлд сохорсон тул би бодит ертөнцийг ихэнхдээ олж хардаггүй: Кашкай руу ойртоход би түүний юу гэсэн үг болохыг ойлгосонгүй. Одоо (тулаан ба генералуудын дараа ...) тодорхой байна: жор (маш) амжилттай болсон. 3008 нь амжилттай байх болно гэдэгт би эргэлзэхгүй байна, энэ нь ямар нэгэн байдлаар ижил (нэлээд шинэ) дэд ангилалд багтдаг, гэхдээ энэ нь бусад Peugeots -ээс илүү хатуу ширүүн байдаггүй, тухайлбал: ашигтай, шинэлэг дотор (өнөөдөр аль болох боломжтой), сэтгэл татам, ялангуяа ийм хүчтэй бензин (турбо) хөдөлгүүртэй байдаг. Одоогийн байдлаар түүнд шууд өрсөлдөгч байхгүй.
Митя Ревен, зураг: Алес Павлетич
Peugeot 3008 1.6 THP (110 кВт) Дээд зэрэглэлийн
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 19.950 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 26.150 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 201 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,4л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт 2 жилийн баталгаат хугацаа, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо-бензин - урд талын хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 77 × 85,6 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см? – шахалт 10,5:1 – 110 эрг/мин-д хамгийн их чадал 150 кВт (5.800 морины хүч) – поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 16,5 м/с – хувийн хүч 68,8 кВт/л (93,6 морины хүч/л) – 240 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 1.400 Нм. мин - толгой дахь 2 camshafts (гинж) - нэг цилиндрт 4 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 1000 эрг / мин-ийн бие даасан араа дахь хурд: I. 8,23; II. 15,16; III. 22,01; IV. 28,11; v. 35,40; VI. 42,75 - дугуй 7J × 16 - дугуй 215/60 R 16 H, гулсмал тойрог 2,00 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 201 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,8 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,6 / 5,6 / 7,4 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 176 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын механик тоормосны дугуй (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.459 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.020 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.500 кг, тоормосгүй: 650 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 70 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.837 мм, урд талын зам 1.526 мм, арын зам 1.521 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,4 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.500 мм, арын 1.470 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 490 мм - жолооны хүрдний диаметр 380 мм - түлшний сав 60 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM самсонит 5 чемодан (нийт 278,5 л) -ээр хэмждэг: 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). л). |
Бидний хэмжилт
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 20% / Дугуй: Michelin Latitude Tour HP 215/60 / R 16 H / милийн байдал: 2.541 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,2 жил ( 134 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,9 / 10,9 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,9 / 13,8 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 201 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,0л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 10,9л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 73,7m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 43,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 37dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (320/420)
Саяхан туршиж, үнэлэгдсэн Renault Scenic болон Toyota Verso -оос 3008 оноогоор доогуур үнэлгээ авсан нь түүний өвөрмөц байдлыг л илэрхийлж байна. Энэ бол сонгодог автомашины ангиллын ердийн бус төлөөлөгч тул онцгой юм.
Гадна (12/15)
Тэр ихэнх нүдэнд хөөрхөн. Бүтээгдэхүүний талаар бидэнд ямар ч тайлбар алга.
Дотоод засал (102/140)
3008 -ийг ашиглан энгийн, тохь тухтай, өргөн цар хүрээтэй болгосон инженерүүдийн хийсэн ажил.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (49
/ нэг)Жолоодлогын дугуйны хааяа дуугарах нь маш сайн хөдөлгүүр, сайн явах эд ангиудын сэтгэгдлийг алдагдуулдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (53
/ нэг)Сонгодог минивантай харьцуулахад салхины салхинд хийсэх мэдрэмжийг илүү сайн мэддэг, эс тэгвээс 3008 нь адилхан мэдрэмж төрүүлдэг.
Гүйцэтгэл (31/35)
Маш сайн хөдөлгүүр нь "өрсөлдөөн" -тэй тэмцэхэд шийдвэрлэх боломжтой цэгүүдийг авчирдаг.
Аюулгүй байдал (40/45)
EuroNCAP -ийн таван од, зургаан дэр / хөшиг, изофикс бэхэлгээ, тоормосны зай муу.
Эдийн засаг
Шатахууны хэрэглээ нь жолоодлогын хэв маягаас ихээхэн хамаардаг боловч 1.6 THP нь хэмнэлттэй байж болно. Зөвхөн хоёр жилийн баталгаат хугацаа.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
өргөн цар хүрээтэй
үйлдвэрлэл
их бие (давхар ёроол, давхар нээлхий)
бага зэрэг налуу бүхий найдвартай байрлал
тав тухтай байдал (түдгэлзүүлэлт, суудал, хөдөлгүүр)
хөдөлгүүр
аюулгүй байдал (5 одтой EuroNCAP)
сайн цуваа тоног төхөөрөмж
заримдаа жолоодлогын дугуйны зүтгүүр муутай байдаг
урт тоормосны зай (хэмжилт)
арын харах
арын сандал дээр уян хатан чанар муутай
түлшний савыг түлхүүрээр нээх
сонирхолтой электрон зогсоолын тоормос (унтраалттай)
самбар дээрх компьютерийн дэлгэцийг тод гэрлээр харах
