P050F Яаралтай тоормосны систем дэх вакуум хэт бага байна

P050F Яаралтай тоормосны систем дэх вакуум хэт бага байна

OBD-II DTC мэдээллийн хуудас

Яаралтай тоормосны систем дэх вакуум хэт бага байна

Энэ нь юу гэсэн үг вэ?

Энэхүү Ерөнхий Powertrain оношлогооны алдааны код (DTC) нь олон OBD-II автомашинд түгээмэл хэрэглэгддэг. Үүнд Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac гэх мэтийг багтааж болно, гэхдээ үүгээр хязгаарлагдахгүй.

Хадгалагдсан код P050F нь цахилгаан дамжуулах хяналтын модуль (PCM) нь вакуум тоормосны мэдрэгчээс (VBS) оролтыг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь тоормосны өргөлтийн вакуум хангалтгүй байгааг илтгэнэ.

Нэмэлт тоормосны системийн хэд хэдэн төрөл байдаг (гидравлик болон электрон орно), гэхдээ энэ код нь зөвхөн хөдөлгүүрийн вакуум болон servo тоормосны өргөлтийг ашигладаг хүмүүст хамаарна.

Вакуум тоормосны өргөгч нь тоормосны дөрөө ба үндсэн цилиндрийн хооронд байрладаг. Энэ нь боолтоор бэхлэгддэг (ихэвчлэн жолоочийн суудлын өмнө). Бүрээсийг онгойлгосон тохиолдолд үүнийг авах боломжтой. Өргөлтийн холболтын нэг үзүүр нь хонгилоор цухуйж, тоормосны дөрөөний гар дээр бэхлэгддэг. Хөдөлгүүрийн бариулын нөгөө үзүүр нь тоормосны шингэнийг тоормосны шугамаар түлхэж, дугуй бүрийн тоормосыг эхлүүлдэг гол цилиндрийн поршений эсрэг түлхдэг.

Тоормосны өргөгч нь дотроо том вакуум диафрагм бүхий металл биетээс бүрдэнэ. Энэ төрлийн өргөлтийг давхар өрцтэй вакуум тоормосны өргөгч гэж нэрлэдэг. Ганц диафрагм өсгөгч ашигладаг зарим машин байдаг боловч энэ нь ховор тохиолддог. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед диафрагмд тогтмол вакуум хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь тоормосны дөрөө хөшүүргийг бага зэрэг татдаг. Нэг талын шалгах хавхлага (вакуум хоолойд) нь хөдөлгүүр ачаалалтай үед вакуум алдагдахаас сэргийлдэг.

Ихэнх дизель машинууд гидравлик өргөлтийн системийг ашигладаг бол бусад нь вакуум тоормосны өргөгч ашигладаг. Дизель хөдөлгүүр нь вакуум үүсгэдэггүй тул вакуум эх үүсвэр болгон бүсээр ажилладаг насосыг ашигладаг. Үлдсэн вакуум өргөлтийн систем нь хийн хөдөлгүүрийн системтэй адил ажилладаг. 

VBS -ийн ердийн тохиргоонд битүүмжилсэн хуванцар хайрцагт битүүмжилсэн жижиг вакуум диафрагмын дотор даралт мэдрэмтгий резистор орно. Вакуум даралтыг (агаарын нягтрал) килопаскаль (кПа) эсвэл инч мөнгөн ус (Hg) хэмждэг. VBS нь зузаан резинэн бэхэлгээний тусламжтайгаар servo тоормосны орон сууцанд ордог. Вакуум даралт ихсэх тусам VBS эсэргүүцэл буурдаг. Энэ нь VBS хэлхээний хүчдэлийг нэмэгдүүлдэг. Вакуум даралт буурахад эсрэг нөлөө гардаг. ПВМ нь servo даралт өөрчлөгдөхийн хэрээр эдгээр хүчдэлийн өөрчлөлтийг хүлээн авч, хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Хэрэв PCM нь тоормосны өргөлтийн вакуум түвшинг тогтоосон параметрээс гадуур илрүүлсэн бол P050F кодыг хадгалах бөгөөд эвдрэлийн заагч гэрэл (MIL) гэрэлтэж магадгүй юм.

Тоормосны өргөлтийн даралт (вакуум) мэдрэгчийн зураг / VBS:

Энэ DTC -ийн ноцтой байдал юу вэ?

Тоормосны өргөлтийн вакуум даралт бага байх нь тоормосыг идэвхжүүлэхэд шаардагдах хүчний хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ нь машинтай мөргөлдөхөд хүргэж болзошгүй юм. P050F асуудлыг яаралтай засах шаардлагатай байна.

Кодын зарим шинж тэмдгүүд юу вэ?

P050F хөдөлгүүрийн кодын шинж тэмдгүүд нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Тоормосны дөрөө дарагдсан үед шуугиан сонсогдоно
• Тоормосны дөрөө дарахад илүү их хүчин чармайлт шаардагдана
• Бусад кодыг хадгалах боломжтой, үүнд олон талт үнэмлэхүй даралт (MAP) кодууд орно.
• Вакуум алдагдсанаас болж хөдөлгүүртэй ажиллахад асуудал гардаг

Кодын нийтлэг шалтгаануудын зарим нь юу вэ?

Энэ кодын шалтгаан нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

• Вакуум тоормосны өргөлтийн дотоод алдагдал
• Вакуум тоормосны мэдрэгч муу байна
• Хагарсан эсвэл салгагдсан вакуум хоолой
• Вакуум тэжээлийн хоолой дахь буцах буцах хавхлага гэмтэлтэй байна.
• Хөдөлгүүрт вакуум хангалтгүй байна

P050F -ийн алдааг олж засварлахын тулд ямар алхам хийх хэрэгтэй вэ?

Нэгдүгээрт, тоормосны дөрөө дарах, дөрөө дарах үед исгэрэх чимээ сонсогдвол илүү их хүчин чармайлт шаардагдвал тоормосны өргөгч алдаатай тул түүнийг солих шаардлагатай. Мастер цилиндр алдагдах нь өргөлтийн эвдрэлийн гол хүчин зүйл болдог тул жинтэй өргөгч ашиглахыг зөвлөж байна (мастер цилиндрийн иж бүрдэлд зарагддаг).

P050F кодыг оношлохын тулд танд оношлогооны сканнер, гар вакуум хэмжигч, дижитал вольт / омметр, тээврийн хэрэгслийн мэдээллийн найдвартай эх сурвалж хэрэгтэй болно.

P050F кодын оношлогоо нь (миний хувьд) вакуум өргөлтийн вакуум тэжээлийн хоолойг нүдээр шалгаж үзээд эхэлнэ. Хэрэв хоолой холбогдож, хэвийн ажиллаж байгаа бол хөдөлгүүрийг (KOER) асааж, машиныг зогсоол эсвэл төвийг сахисан газар хамгаална. Өргөгчөөс нэг талын шалгах хавхлагыг (вакуум хоолойны төгсгөлд) болгоомжтой авч, өргөгч рүү хангалттай вакуум байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв эргэлзэж байвал вакуум шалгахын тулд гар даралт хэмжигч ашиглаж болно.

Хөдөлгүүрийн вакуумтай холбоотой шаардлагыг автомашины мэдээллийн эх сурвалжаас олж болно. Хэрэв хөдөлгүүр хангалттай вакуум үүсгэхгүй бол оношийг үргэлжлүүлэхийн өмнө түүнийг засварлах шаардлагатай. Хэрэв өргөгч нь хангалттай вакуумтай бөгөөд ажиллах боломжтой байгаа бол бүрэлдэхүүн хэсгийн туршилтын журам, техникийн тодорхойлолтыг автомашиныхаа мэдээллийн эх сурвалжаас лавлана уу. Та мөн утаснуудын диаграм, холбогчийн нүүрний хавтан, холбогчийн зүүг олох хэрэгтэй. Зөв онош тавихын тулд эдгээр нөөц шаардлагатай болно.

1 алхам

Хөдөлгүүрийг асааж, унтраах (KOEO), холбогчийг VBS -ээс салгаж, DVOM -ийн эерэг туршилтын утсыг ашиглан холбогч дээрх зохих зүү дээрх лавлах хүчдэлийг шалгана уу. Туршилтын сөрөг утсаар газардуулга байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв лавлах хүчдэл ба газардуулга хоёулаа байгаа бол 2 -р алхам руу орно.

2 алхам

VBS -ийг шалгахын тулд DVOM (Ohm тохиргоонд) ашиглана уу. VBS -ийг туршихын тулд үйлдвэрлэгчийн туршилтын журам, техникийн нөхцлийг дагаж мөрдөөрэй. Хэрэв мэдрэгч нь техникийн үзүүлэлтээс хэтэрсэн бол энэ нь ашиггүй болно. Хэрэв мэдрэгч сайн байвал 3 -р алхам руу орно уу.

3 алхам

KOER -ийн тусламжтайгаар DVOM хөхний эерэг терминалыг ашиглан VBS холбогч дээрх дохионы хүчдэлийг хэмжинэ. Туршилтын сөрөг утсыг сайн батерейны газардуулга руу газардуулна. Дохионы хүчдэлийг сканнерын өгөгдлийн дэлгэц дээрх MAP мэдрэгчтэй ижил хэмжээгээр тусгах ёстой. Даралтын эсрэг вакуум ба хүчдэлийн графикийг машиныхаа мэдээллийн эх сурвалжаас олж болно. Дохионы хэлхээнд байгаа хүчдэлийг диаграм дээрх харгалзах оруулгатай харьцуулна уу. VBS нь диаграмтай тохирохгүй байвал буруу гэж би бодож байна. Хэрэв хүчдэл тодорхойлолтод нийцсэн бол 4 -р алхам руу орно уу.

4 алхам

PCM -ийг олж, DVOM ашиглан VBS дохионы хэлхээний хүчдэл байгаа эсэхийг шалгаарай. DVOM -ийн эерэг туршилтыг ашиглан VBS дохионы хэлхээг туршина уу. Туршилтын сөрөг утсыг газардуулгын сайн газардуулгатай холбоно уу. Хэрэв таны VBS холбогч дээр илрүүлсэн VBS дохио нь PCM холбогч дээрх харгалзах хэлхээнд байхгүй бол PCM ба VBS хооронд нээлттэй хэлхээтэй байна гэж сэжиглээрэй. Хэрэв бүх хэлхээ хэвийн байгаа бөгөөд VBS нь техникийн үзүүлэлтүүдийг хангаж байвал; танд PCM -ийн асуудал эсвэл PCM програмчлалын алдаа гарч болзошгүй.

• Техникийн үйлчилгээний эмхэтгэлийг (TSB) ижил код, шинж тэмдэг бүхий оруулгуудыг шалгана уу. Зөв TSB нь оношлогоонд тань ихээхэн тус болно.
• Бусад бүх боломжууд дууссаны дараа л юанийг буруушаана уу

Холбогдох DTC хэлэлцүүлэг

• Одоогоор манай форумд холбогдох сэдэв байхгүй байна. Одоо форум дээр шинэ сэдэв оруулна уу.

P050F кодын талаар илүү их тусламж хэрэгтэй байна уу?

Хэрэв танд P050F кодын талаар тусламж хэрэгтэй хэвээр байгаа бол энэ нийтлэлийн доорх тайлбар хэсэгт асуултаа бичээрэй.

ТАЙЛБАР. Энэхүү мэдээллийг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор өгсөн болно. Энэ нь засварын зөвлөмж болгон ашиглах зориулалттай биш бөгөөд та ямар ч тээврийн хэрэгсэлд хийсэн аливаа арга хэмжээг бид хариуцахгүй. Энэ сайт дээрх бүх мэдээлэл зохиогчийн эрхээр хамгаалагдсан болно.