Peugeot 2008 - Бага зэргийн засварууд
Машиныг үйлдвэрлэснээс хойш хэдхэн жилийн дараа дахин орчин үеийн, сэтгэл татам харагдуулахын тулд заримдаа маш бага зүйл шаардагддаг. Peugeot-ийн жижиг кроссовер нь нарийн зүсээ зассан боловч зах зээлийн туршлагаас үл хамааран энэ нь сонирхол татахуйц санал хэвээр байна.
Жижиг кроссоверын алдар нэр өсөн нэмэгдэж буйг хэнд ч итгүүлэх шаардлагагүй, зүгээр л Европын аль ч хотын гудамжинд гараарай. Амжилтыг нэр хүндтэй жийп, өндөр, тиймээс өргөн, хэрэглэхэд хялбар их бие, ... жижиг хэмжээсүүдтэй холбоо тогтоодог. Том оврын жийпүүд нь өндөр үнээс гадна нарийн гудамжинд тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд нэлээд урт, өргөн зогсоол шаарддаг. Үйлдвэрлэгчид илүү авсаархан жийпүүдийг санал болгож байгаа нь гайхах зүйл биш бөгөөд худалдан авагчид үүнийг худалдаж авахад бэлэн байна. Гурван жилийн хугацаанд 2008 оны загвар бараг 600 ширхэг зарагдсан. Хуулбарууд, гэхдээ үүнийг Хятадад шударгаар үйлдвэрлэсэн нь ийм гайхалтай үр дүнд хүрэхэд тусалсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
2008 оны загвар нь өнөөг хүртэл Peugeot-ийн хамгийн жижиг кроссовер юм. Биеийн урт нь ердөө 4,16 метр тул зогсоол, маневр хийхэд хялбар байдаг, учир нь Францын брэндийн орчин үеийн загваруудад хязгаарлагдмал маневр хийх нь асуудал байхаа больсон. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид B сегментийн машинд дассан бол 2008 оны 1,83 метр өргөнтэй, C ба D сегментийн загварт байдаг тоо нь нэлээд өргөн юм шиг санагдаж магадгүй юм.
Гэвч хэн ч бичил машин амлаагүй. Үүний эсрэгээр, 2008 онд хотын хэмжээ, өргөн уудам, илүү том машин жолоодох мэдрэмжийг хослуулсан. Харьцангуй том тээврийн хэрэгсэлтэй харьцах мэдрэмжийг нэмэгдүүлэхэд зориулагдсан нэг онцлог нь арын дээвэрийн өндөр шугам юм. Энэ нь хэн нэгэнд Land Rover Discovery-г сануулж болох ч Peugeot-д энэ нь цэвэр загварын шинж чанартай байдаг. Дээврийн тулгуурыг дээшлүүлж, дээвэр нь өөрөө бүхэл бүтэн уртын дагуу тэгшхэн хэвээр байна.
Өөрчлөлтүүд нь мэдэгдэхүйц биш боловч мэдэгдэхүйц биш юм. Урд самбарыг шинэ, илүү тод томруун радиаторын сараалжаар баяжуулсан бөгөөд түүн дээр компанийн тэмдгийг бүрээснээс шилжүүлсэн байна. Энэ нь бараг босоо байдлаар суурилуулсан бөгөөд энэ нь арсланг дахин айдас төрүүлж, хүндэтгэлтэй харагдуулдаг. Арын гэрэл нь гадаад хэлбэрээ хадгалсан боловч оруулга нь өөрчлөгдсөн байна. Брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн хэв маягийн философийн дагуу тунгалаг чийдэнгийн доороос босоо байрлалтай гурван улаан гэрэл цухуйсан бөгөөд энэ нь арслангийн хумсны тэмдэгтэй холбоотой байх ёстой. Лавлагааны үүднээс урд бамперыг дахин зохион бүтээсэн гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй, гэхдээ хоёр хувилбар нь бараг адилхан харагдаж байна. Энэхүү саналд мөн 308 GTi загварт танигдсан Ultimate red, Emerald green гэсэн хоёр шинэ лак сүүдэр багтах болно.
Хандалтын, Идэвхтэй, Allure гэсэн гурван төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшин байдаг. Санал болгож буй шинэ зүйл бол дээд зэргийн GT Line тоног төхөөрөмж юм. Энэ нь спортын шинж чанарыг өгөх ёстой, гэхдээ энэ тохиолдолд талбайд эсвэл хатуу зогсоол дээр ашигтай өргөлтүүд байсан. Хром хэвийг хараар сольж, дугуйны нуман хаалга нь нэмэлт хэвээр хамгаалагдсан байдаг. Тэднийг маажих нь далавчаа зурж, бүр нугалахаас үргэлж хялбар байдаг. Харамсалтай нь GT Line Польшийн зах зээлд гарах эсэх нь тодорхойгүй байна. Хэрэв тийм бол та үнэ нь 100 орчим хэлбэлзэнэ гэж хүлээх хэрэгтэй. злот.
Маргаантай i-Cockpit
Хүрээнээсээ дээш харагдах цаг бүхий жижиг жолооны хүрд 208 онд 2012-д дебютээ хийсэн. Жилийн дараа энэ нь 2008 оны загварт нэвтэрсэн байна.Бүх жолооч нар энэ үзэл баримтлалд итгэлтэй биш байгаа ч та суудал болон жолооны хүрдийг зөв байрлуулахын тулд бага зэрэг хугацаа зарцуулбал бага зэрэг жолоодлоготой байх нь үнэхээр мэдрэгдэх болно. сайн. дугуй таны гарт байна. Шинэ боломж бол Apple CarPlay болон MirrorLink-тэй нийцтэй мультимедиа систем бөгөөд илүү үнэтэй хувилбаруудад зориулагдсан юм.
Францчууд практик биеийг хэрхэн зохион бүтээхийг мэддэг бөгөөд 2008 он бол үүний хамгийн сайн жишээ юм. Сүүлээс нь эхэлцгээе. Бага оврын бампер руу уруудах өргөн арын нүхээр их бие рүү нэвтрэх замыг хаадаг. Үүний ачаар ачааны босго нь ердөө 60 см өндөртэй бөгөөд их бие нь энэ ангиллын хувьд 410 литр багтаамжтай бөгөөд 1400 литр хүртэл нугалж болно. Машины өндөр, өргөн нь арын суудал нь хамгийн тохь тухтай биш боловч бүх таван зорчигчийн багтаамжийг бараг автоматаар баталгаажуулдаг. Инженерүүд жижиг хасах зүйлийг арын тавиуртай холбосон бөгөөд энэ нь бөгстэй хамт өсдөггүй. Хэрэв бид илүү их зүйлийг боох шаардлагатай бол бид өөрсдөө ямар нэг зүйлийг авах эсвэл бүрмөсөн гаргах хэрэгтэй. Тавиурыг хавхлагатай холбосон хоёр утсыг хэмнэх нь бүрэн ойлгомжгүй гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна.
Атгах удирдлага ба M+S
Удахгүй том Peugeot кроссоверуудад гарч ирэх сонирхолтой шийдэл бол нэмэлт Grip Control систем юм. 100 морины хүчтэй хөдөлгүүрт зориулсан систем. ба түүнээс дээш, энэ загварт санал болгодоггүй XNUMX тэнхлэгт хөтлөгчийг орлоно. Машины жин, үнийг ихээхэн нэмэгдүүлэх хөтөч. Энэ нь эргээд ийм шийдлийн алдар нэр бага болоход хүргэнэ. Тиймээс инженерүүд ихэнх тохиолдолд жолоочид бартаат замын хөнгөн нөхцөл байдлыг даван туулахад туслах системийг санал болгосон.
Бариулыг ашиглан зам, өвөл, бартаат зам, цөл, ESP идэвхгүй болсон таван хөтөлбөрийн аль нэгийг сонгоно уу. Замын гадаргуугаас хамааран хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүчийг хянах, урд дугуйны тоормосыг эхлүүлэх, саад тотгорыг "нүхлэх" үйл явцыг оновчтой болгохын тулд шинэчилсэн. Жишээлбэл, элсээр жолоодох горим нь хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед хурдыг хязгаарладаг бөгөөд энэ нь түүнийг гүнзгийрүүлэхээс сэргийлдэг боловч машин хурдасч байгаа үед энэ нь хөдөлгүүрийн боломжуудыг бүрэн ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь электроникийн хэвийн горимд үүнийг зөвшөөрдөггүй. Харин өвлийн горимд жолооны хүрд нь хамгийн их барьцалддаг жолооны хүрд хамгийн их эргүүлэх хүчийг авдаг байхаар тохируулагдсан.
Grip Control машинуудын бартаат замын гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд M+S (Шавар ба Цас) тэмдэглэгээ бүхий Goodyear Vector 4 Seasons бүх улирлын дугуйг үйлдвэрлэж, өвлийн дугуйны зөвшөөрлийг суурилуулжээ.
Гурван цилиндр эсвэл дизель
Peugeot 308-ийн сурталчилгаанд нэг цилиндрийг улайрсан инженер унадаг. 2008 оныг хүртэл та дөрвөн поршений "иж бүрдэл" бүхий 1.6 VTi хөдөлгүүрт нэмэлт төлбөр төлөх боломжтой байсан - одоо зөвхөн гурван цилиндртэй 1.2 PureTech бензин хөдөлгүүрийг санал болгох болно. Энэ нь 82 морины хүчин чадалтай байгалийн сорилттой хувилбар юм. эсвэл 110 морины хүчтэй цэнэглэгдсэн хувилбарт. эсвэл 130 морины хүчтэй Гэсэн хэдий ч тав тухтай байдлын үүднээс авч үзвэл энэ нь тийм ч чухал биш, учир нь энэ нэгжийн ажлын соёл маш өндөр байдаг. Анхны жолоодлогын үеэр би зөвхөн механик хурдны хайрцагт байдаг хамгийн хүчирхэг хувилбарыг туршиж үзэх боломж олдсон бөгөөд энэ нь эрчим хүчээр дүүрэн байдаг. Каталогт энэ нь жижиг Peugeot-ийг 200 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжтой. Гэсэн хэдий ч нэлээд хатуу түдгэлзүүлэлттэй ч жолоодлогын мэдрэмж тийм ч спортлог биш учраас спортлог жолооч нар сэтгэл дундуур байж магадгүй юм. Хөдөлгүүрийн чадавхийг ашиглахын тулд та үүнийг их хэмжээгээр эргүүлж, гурван цилиндрт хамаарах дуу чимээг сонсох хэрэгтэй.
Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр хайж байхдаа дизель хөдөлгүүрийн саналыг харах хэрэгтэй. Энэ нь үндсэндээ 1.6 BlueHDi хөдөлгүүр бөгөөд 75 морины хүчтэй, 100 морины хүчин чадалтай гурван хүчин чадалтай. ба 120 морины хүчтэй Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь бүгд гарын авлагын хайрцагтай хослуулсан байдаг. Автомат хурдны хайрцаг нь Польшийн зах зээлд орохгүй, сонгодог автомат хурдны хайрцгийн шүтэн бишрэгчид үүнийг 110 морины хүчин чадалтай бензин хувилбараар захиалах боломжтой.
Илүү үнэтэй тохиргоог сонгосон үйлчлүүлэгчдэд аюулгүй байдал, тав тухыг хангах нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр хангадаг. Peugeot 2008 нь жолоочийн анхаарал болгоомжгүй байдлаас болж осол гарах эрсдэлийг бууруулдаг Active City Brake буюу зогсоол хийхэд тусалдаг Park Assist-ээр тоноглогдсон байж болно.
Хамгийн сул бензин хөдөлгүүртэй үндсэн багцын үнэ 55 PLN-ээс эхэлдэг. Хэрэв та боломжийн хөдөлгүүр, боломжийн багцыг хүсч байвал хамгийн багадаа 300 мянган үнээр тооцох хэрэгтэй. злот. 70 морины хүчтэй Active сортын үнэ 110 PLN-ээс эхэлдэг бол 69 морины хүчтэй хувилбарын нэмэлт төлбөр 900 PLN байна. злот. Бид хамгийн сул 130 морины хүчтэй дизель түлшинд 3,5 75 PLN, 72 морины хүчтэй бол 100 100 PLN төлөх ёстой.
Peugeot 2008 зах зээлд амжилтанд хүрсэн нь эргэлзээгүй. Ийм тохиолдолд үйлдвэрлэгчид юу ч сүйтгэхгүй байхыг хичээдэг. Нарийн өөрчлөлтүүд нь кроссоверыг илүү үзэмжтэй болгож, маркийн хамгийн сүүлийн үеийн загварууд шиг харагдуулсан, учир нь том 3008 нь оны сүүлээр худалдаанд гарах гэж байна.Үйл ажиллагаа нь зогссон дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүрт харамсалтай байна, гэхдээ нөгөө талаар. , R3 хөдөлгүүрийн борлуулалт маш сайн байгаа. 2008 оны хамгийн их борлуулалттай зүйл бол практик их бие болон автомашины бартаат замын чадварыг сайжруулсан Grip Control систем юм.
