Peugeot 107 1.4 HDi загварын

Үгүй ээ, энэ нь тийм биш юм! Хэрэв Citroën, Peugeot, Toyota гэх мэт гурван амжилттай автомашины брэндүүд нийлж, зах зээлд тохирсон байвал ийм галзуу зүйл ч гэсэн ухаалаг болж хувирах болно. Дашрамд хэлэхэд Citroën, Peugeot нар энэ тал дээр жинхэнэ мэргэжилтнүүд юм. Тэд хамтдаа олон жилийн турш амжилттай ажиллаж байгаа PSA бүлгийг байгуулдаг. Үүний зэрэгцээ тэд бусад брэндүүдтэй байнга холбоотой байдаг.

Хөнгөн фургон, лимузин фургоны хувьд жишээлбэл Италийн Fiat, Lancia. Хөдөлгүүр танигдахад Форд Групп болон түүний брэндүүдтэй (Mazda, Land Rover, Jaguar (). Тэгээд юу болохыг та мэдэх үү? Тэдний хамтын ажиллагаа хаа сайгүй ажилладаг. Тоёототой хамтран ажиллаж байсан хотын жижиг машины төслийг яагаад шийдэж болохгүй гэж?

"Яагаад гэвэл энэ гурван бяцхан хүүхэд таны төсөөлж байсан шиг зам руу харахгүй байна" гэж чи хэлдэг. Үнэн бол C1, Aygo, 107 нь зам дээрх хамгийн алдартай загваруудын нэг биш юм. Гэхдээ Peugeot зах зээлд бараг орж ирээгүй, эдгээр гурван бяцхан машин нь худалдан авагчдын ихэвчлэн хүрдэг гэр бүлийн автомашины тойрогт хамаарахгүй, харин цэвэр хотын автомашинд хамаардаг гэдгийг мартаж болохгүй (ингэснээр тэд өөр машины дүрд тоглох боломжтой. гэр.), Любляна болон бусад ижил төстэй Словенийн томоохон хотууд удаан хугацаанд тийм ч том биш байх тул өдөр тутмын тээвэр нь илүү ноцтой асуудал болно.

Энэ нь ихэвчлэн хүмүүс ийм жижиг машин худалдаж авах хамгийн чухал шалтгаан болдог. Үүний яг ард нь би итгэлтэйгээр хэлж зүрхлэх нь тэдний сэтгэл татам байдал юм. Тэгээд энэ тухай асуулт гарч ирэхэд арслан нэлээд сайн гарч ирдэг. Үүний төлөө ах нартаа бас их талархах ёстой. Хойд хөлөндөө арслангийн бэлгэ тэмдэгтэй Франц машинууд сүүлийн жилүүдэд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй илбэчид болжээ. Хэрэв илүү бат бөх шал нь бидний тогтоц гэж нэрлэдэг соронзыг ямар нэгэн байдлаар эсэргүүцдэг хэвээр байвал зөөлөн шал амархан унана.

Тиймээс болгоомжтой байгаарай, энэ нь хамгийн жижиг арслан байсан ч танд амархан тохиолдож болно. Ялангуяа энэ нь туршилтын машинд ноёрхож байсан өнгөний хослолоор таны өмнө гарч ирвэл. Харанхуй гаднах болон цайвар интерьерийг үргэлж туршиж үздэг, жинхэнэ жор гэж үздэг. Тэгээд энэ удаа ажилласан. Баялаг тоног төхөөрөмжийн хувьд ч мөн адил.

Peugeot нь Style (өөр яаж?) нэртэй хамгийн баян багцтай байсан бөгөөд үүнд тахометр (энэ нь ер бусын байдлаасаа илүү сонирхолтой юм - хурд хэмжигч дээр хавсаргасан - ашиглахад хялбар), агааржуулагч гэх мэт хэрэгслүүд багтсан. (энэ нь эргэлзээгүй хамгийн ашигтай, гэхдээ зөвхөн гарын авлагын горимд байдаг), урд хаалганы цахилгаан цонх, алсын төв түгжээ, 50: 50 харьцаатай нугалах, хуваах арын түшлэг (дашрамд хэлэхэд, энэ нь ашигтай байж болох тул их бие нь асар том биш) бөгөөд хамгийн сүүлд биш, гэхдээ наад зах нь радио эсвэл аудио систем. Гэвч үүнтэй зэрэгцэн, харамсалтай нь, загвар (ердийн Peugeot) нь ашиглах боломжтой биш харин тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг.

Ямар ч байсан бид дизайнеруудад баяр хүргэх ёстой, учир нь тэд эргэдэг дууны бариул байрладаг газарт товчлуурыг оруулахаар сонгосон нь дизайны үүднээс харахад илүү тохиромжтой гэж инженерүүдэд итгүүлж чадсан юм. . Гэхдээ дахиад байхгүй. Бидний нэхэмжлэл үнэн болох нь хурдан тодорхой болсон. Харилцаа холбооны тоног төхөөрөмжийн доор Peugeot 107-д хамгийн их төсөөлж чадах зүйл бол CD тоглуулагч, хоёр чанга яригчтай радио юм.

Дуу тусгаарлагч нь стандартын дагуу бараг байдаггүй (ийм жижиг машинд ойлгомжтой байдаг). Гэхдээ эцэст нь энэ нь та хөдөлгөөний хурдны дагуу радиогийн дууг тогтмол тохируулж байх ёстой гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч надад итгээрэй, энэ нь чөтгөрийн ядаргаатай ажил болж хувирдаг. Зарим нь хаалттай шургуулга эсвэл хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийн нүднээс жижиг зүйлийг нууж болох газрыг алдах болно. Үгүй бол та хамгийн жижиг арслангийн хувьд маш тухтай байх болно. Бага зэрэг урт зам дээр ч гэсэн.

Одоо асуулт гарч ирж байна: дизель түлшинд нэмэлт мөнгө төлөх нь зүйтэй болов уу? Миний бодол бол үгүй. Түүгээр ч барахгүй хэрэглээний зөрүү маш бага тул 350 мянган илүү төлбөрийг танд буцааж өгөхгүй. Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрүүд ажлаа хангалттай цэвэрхэн, юуны түрүүнд бензин хөдөлгүүртэй адил хангалттай гүйцэтгэхийн тулд илүү үнэтэй технологид оруулах ёстой учраас та энэ зөрүүг төлөх ёстой.

Баримт руу шилжье. Дизель хөдөлгүүрээс гадна энэ Peugeot -д өөр нэг хөдөлгүүр байдаг бөгөөд энэ нь нэлээд жижиг бензин хөдөлгүүр юм. Энэ нь турбо цэнэглэгчгүй гурван цилиндртэй тул нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай (дизель нь ердөө хоёр ширхэг), 68 морины хүчтэй. Тиймээс 14 морины хүчтэй. дизель хөдөлгүүрээс илүү. Дизель нь эргүүлэх хүчээр ялдаг; 93 -ийн оронд 130 Нм өгдөг. Гэвч практик дээр энэ нь шатахуун түгээх станцын ажилчинг ялахад хангалтгүй хэвээр байна. Бидний хийсэн хэмжилтээс харахад гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүр зогссон байдлаас 100 км хүртэл 12 секундын дотор хурдалдаг.

Тиймээс дизель түлшнээс 2 секундын илүү хурдан, эхний километрийн дараах ялгаа бараг хэвээр байна. Мөн эцсийн хурд нь түлш цэнэглэхийг дэмждэг. Үүний тусламжтайгаар та цагт 5 км (160 км / цаг) хязгаарыг давах болно, дизель хөдөлгүүртэй бол амжилтанд хүрэхгүй (162 км / цаг). Наад зах нь түвшинд биш. Ямар ч байсан дизель түлш уян хатан чанараараа илүү. Дахин хэлэхэд бид өөрсдийгөө чөлөөт цагаа бүрэн зориулах болно. Тохиромжтой 156 эрг / мин хурдтай 130 Нм эргүүлэх хүч нь орон нутгийн замд аялахад хангалттай боловч эгц доош буухад та бензин хөдөлгүүртэй адил араа хөшүүргийг байнга ашиглах шаардлагатай болно.

Эцэст нь дизель түлш бага хэмжээгээр хэрэглэх болно. Гэхдээ энд ч гэсэн 350 мянган нэмэгдэлийг үлгэр жишээ богино хугацаанд буцааж өгнө гэдэг худлаа. Ердийн жолоодлогын үед та зуун километр тутамд дунджаар нэг литр сайн түлш бага шаардагдах болно, нөгөө талаас дизель хөдөлгүүрт шаардагдах засвар үйлчилгээний зардал өндөр байх бөгөөд шатахуун түгээх станцаас гарах бүрт алга болох дизель түлшний үнэр. ...

Тиймээс аргументуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ялангуяа хийн тосны үнэрийн талаар, энэ нь бидний нэрлэж буй давж заалдахтай ямар ч холбоогүй юм.

Матевж Корошек

Зураг: Алеш Павлетич.

Peugeot 107 1.4 HDi загварын

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Peugeot Словени doo
Үндсэн загварын үнэ:	10.257,05 €
Туршилтын загварын өртөг:	11.997,16 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	40 кВт (54 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	15,6 s
Хамгийн дээд хурд:	154 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,1л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1398 см3 - хамгийн их хүч 40 кВт (54 морины хүч) 4000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 130 Нм 1750 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 155/65 R 14 T дугуй (Continental ContiEcoContact 3).
Хүчин чадал:	дээд хурд 154 км / цаг - 0 секундэд 100-15,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 890 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1245 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3430 мм - өргөн 1630 мм - өндөр 1465 мм.
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 35 л.
Хайрцаг:	139 712 л

Бидний хэмжилт

T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Өмчлөл: 83% / Нөхцөл байдал, км метр: 1471 км
0-100км хурдлах:	15,4s
Хотоос 402м зайтай:	19,5 жил ( 111 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	36,5 жил ( 139 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	12,7s
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	24,3s
Хамгийн дээд хурд:	156 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	6,4 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	44,3m
AM хүснэгт:	45m

үнэлгээ

• Словенийн хотуудад ийм жижиг машины хэрэгцээ хараахан байхгүй байгаа тул та гурван нярай хүүхдийн нэгийг үнэхээр хэрэгтэй байгаадаа биш харин дуртай учраас худалдаж авах нь ойлгомжтой. Энэ нь эцэстээ сэтгэл татам байдал, үнээс хамаарна. Хэрэв танд зөвлөгөө хэрэгтэй бол 107 нь энэ талаар нэлээд сайн сонголтуудтай гэдэгт бид итгэж болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хамтын ажиллагаа

жижиг хот

таван хаалгатай

орон зай урд

тоног төхөөрөмжийн багц

хаалттай хайрцаг байхгүй

зөвхөн хоёр чанга яригч

эргүүлэх товчлуурын оронд радио дууны хэмжээг тохируулна уу

хажуугийн суудлын бариул

(мөн) хяналтын самбарын нарийн гэрэлтүүлэг