Зам дээр явган зорчигч. Жолооны зарчим ба аюулгүй байдлын систем
Намар, өвөл бол зөвхөн жолооч нарын хувьд ч хэцүү улирал юм. Энэ тохиолдолд явган зорчигчид ч илүү эрсдэлтэй байдаг. Байнгын бороо, манан, хурдан үдшийн бүрий нь тэднийг харагдахгүй болгодог.
Жолооч нар голчлон хотод явган хүний хөдөлгөөнтэй тулгардаг. Замын хөдөлгөөний тухай хуулийн дагуу явган зорчигч замын нөгөө тал руу тусгайлан заасан газар, өөрөөр хэлбэл явган хүний гарцаар гарч болно. Дүрэмд заасны дагуу тэмдэглэгээтэй гарам дээр явган зорчигч тээврийн хэрэгслээс давуу эрхтэй байдаг. Энэ тохиолдолд хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн урдуур шууд гишгэхийг хориглоно. Жолооч нь эсрэгээрээ явган хүний гарц руу ойртохдоо маш болгоомжтой байх ёстой.
Хамгийн ойрын ийм газар хүртэлх зай нь 100 метрээс хэтэрсэн тохиолдолд явган зорчигчийг гарамны гадна зам хөндлөн гарахыг журамд заасан байдаг. Гэсэн хэдий ч үүнийг хийхээсээ өмнө тэрээр аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөж, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд саад учруулахгүй байх, гэнэт тоормослох үед жолооч нарт саад учруулахгүй байх ёстой. Явган зорчигч тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж, замын тэнхлэгт перпендикуляр хамгийн богино зам дагуу замын эсрэг талын зах руу гарах ёстой.
Гэтэл явган зорчигчид зөвхөн хот дотор төдийгүй суурин газрын гаднах зам дээр явган зорчигчтой тааралддаг.
“Хэрэв хучилтгүй бол явган зорчигчид замын зүүн тал руу явж болно, үүний ачаар тэд эсрэг талаас ирж буй машинуудыг харах болно гэж Skoda Auto Szkoła компанийн зааварлагч Радослав Жаскульски тайлбарлав.
Ялангуяа шөнийн цагаар суурин газраас гадуур замд зорчиж буй явган зорчигчид эрсдэлтэй байдаг. Дараа нь жолооч үүнийг анзаарахгүй байж магадгүй юм. Олон явган зорчигчид анзаардаггүй зүйл бол машины гэрэл нь бараан хувцас өмссөн хүнийг үргэлж гэрэлтүүлдэггүй. Хэрэв өөр тээврийн хэрэгсэл таны зүг чиглэн явж байгаа, тэр ч байтугай сайн байрлуулсан гэрлүүдтэй бол зорчих хэсгийн ирмэг дээр байгаа явган зорчигч урд гэрэлд зүгээр л "унтардаг".
– Иймд аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх үүднээс явган зорчигч нар үдшийн бүрий болсны дараа зам дээр суурин газрын гадна гэрэл цацруулагч элемент хэрэглэх үүрэг өглөө. Шөнийн цагаар жолооч хар хувцастай явган зорчигчийг 40 орчим метрийн зайнаас хардаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ нь цацруулагч элементүүдтэй бол 150 метрийн зайнаас ч харагдах болно гэж Радослав Жаскульский онцлон тэмдэглэв.
Дүрэмд үл хамаарах зүйлийг заасан байдаг: үдшийн дараа явган зорчигч зөвхөн явган зорчигчид зориулсан зам эсвэл явган хүний замаар явж байвал гэрэл тусгах элементгүйгээр суурингаас гадагш хөдөлж болно. Цацруулагчийн заалт нь орон сууцны хороололд хамаарахгүй - явган зорчигчид замын бүх өргөнийг ашиглаж, тээврийн хэрэгслээс давуу эрхтэй байдаг.
Автомашин үйлдвэрлэгчид хамгийн эмзэг замын хэрэглэгчдэд зориулсан тусгай хамгаалалтын системийг боловсруулж, явган зорчигчдын аюулгүй байдлыг анхаарч үздэг. Өмнө нь ийм шийдлүүдийг дээд зэрэглэлийн тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг байсан. Өнөө үед тэдгээрийг алдартай брэндийн машинуудаас олж болно. Жишээлбэл, Karoq, Kodiaq загваруудын Skoda нь явган хүний хяналтын систем, өөрөөр хэлбэл явган хүний хамгаалалтын системээр тоноглогдсон байдаг. Энэ бол ESC электрон тогтворжуулах программ болон урд радарыг ашигладаг яаралтай тоормосны функц юм. 5-аас 65 км/цагийн хурдтай үед систем нь явган зорчигч мөргөх эрсдэлийг таньж, өөрөө хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай бөгөөд эхлээд аюулын талаар анхааруулж, дараа нь автомат тоормослох боломжтой. Илүү өндөр хурдтай үед систем нь анхааруулах дуу гаргаж, багажны самбар дээр заагч гэрлийг харуулах замаар аюулд хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Хамгаалалтын системийг хөгжүүлсэн ч жолооч, явган зорчигчдын болгоомжлолыг юу ч орлож чадахгүй.
-Цэцэрлэгээс эхлээд зүүн тийшээ хар, баруун тийшээ, дахин зүүн тийшээ хар гэдэг зарчмыг хүүхдэд суулгах ёстой. Хэрэв бүх зүйл бүтэлгүйтвэл хамгийн богино бөгөөд шийдэмгий замыг сонго. Бид энэ дүрмийг хаана ч хөндлөн гарахаас үл хамааран гэрлэн дохиотой уулзвар дээр ч хэрэгжүүлэх ёстой гэж Skoda Auto Szkoła-ийн багш хэлэв.
