Вариатор дахь тосыг солих давтамж ба зардал
Агуулга
Вариатор дахь тосыг солих хугацааг яагаад хатуу дагаж мөрдөх шаардлагатай байна вэ?
Вариатор нь техникийн үүднээс авч үзвэл хамгийн хэцүү дамжуулах төрөл биш юм. Вариаторын ажиллах зарчмыг ойлгох нь жишээлбэл ердийн автомат дамжуулалтаас илүү хялбар байдаг.
Товчхондоо, вариаторын ажиллагаа иймэрхүү харагдаж байна. Эргэлтийн хүчийг эргүүлэх хүч хувиргагчаар дамжуулан хөтчийн гулсах дамар руу дамжуулдаг. Гинж эсвэл туузаар дамжуулан эргүүлэх хүчийг хөтлөгч дамар руу дамжуулдаг. Автомат удирдлагын ачаар дамаруудын диаметр өөрчлөгдөж, үүний дагуу арааны харьцаа өөрчлөгддөг. Дамрыг гидравликоор удирддаг бөгөөд энэ нь автомат гидравлик хавтангаас дохио хүлээн авдаг. Бүх механизмыг ижил тосоор тосолж, түүгээр дамжуулан вариаторыг удирддаг.
CVT дамжуулах тос нь ашиглалтын явцад асар их ачаалалд өртдөг. Энэ нь өндөр даралттай ажилладаг, дулааныг арилгаж, дамар ба туузан (гинж) хооронд ачаалагдсан үрэлтийн гадаргууг хамгаалдаг.... Тиймээс хувьсагчийн хувьд ATF-шингэн дээр хатуу шаардлага тавьдаг.
- Шингэн нь хүссэн хэлхээнд даралтыг үнэн зөв, даруй шилжүүлэх ёстой. Гидравлик удирдлагатай дамар нь синхроноор сунаж гулсдаг. Энд шаардлагатай даралтыг нормоос бага зэрэг хазайлгах эсвэл хойшлуулах нь вариаторын эвдрэлд хүргэх болно. Хэрэв дамаруудын нэг нь диаметрээ бууруулж, хоёр дахь нь өсөх цаг байхгүй бол бүс гулсах болно.
- Шингэн нь сайн тосолж, үрэлтийн хосын найдвартай холболтыг бий болгох ёстой. Энэ нь анхны харцаар зөрчилдөж буй триботехникийн шинж чанартай байх явдал юм. Гэсэн хэдий ч үнэн хэрэгтээ тосны наалдамхай шинж чанар нь зөвхөн хүчтэй даралтын дор гарч ирдэг бөгөөд энэ нь гинж / дамрын үрэлтийн хосын онцлог шинж юм. Дискэн дээр бүс эсвэл гинж гулсах нь хэт халалт, элэгдлийг хурдасгадаг.
- Газрын тос нь ажлын шинж чанарыг хурдан доройтуулж, бохирдуулж, алдахгүй байх ёстой. Үгүй бол CVT нь засвар үйлчилгээ хийхгүйгээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн хугацаанд хангагдаагүй бол зах зээлд гарахгүй байсан.
Хэрэв тос солих хугацааг зөрчвөл энэ нь эхлээд вариаторын доголдол (машин жолоодох үед машины цохилт, хүч чадал, хамгийн дээд хурд алдагдах, хэт халалт гэх мэт), дараа нь нөөцийн хэмжээ буурахад хүргэдэг.
Би вариатор дахь тосыг хэр олон удаа өөрчлөх вэ?
Вариатор дахь тосыг автомашин үйлдвэрлэгчээс шаардсан хэмжээгээр сольж байх ёстой. Жишээлбэл, хэрэв ашиглалтын зааварт тосыг 60 мянган км -ийн дараа солих ёстой гэж заасан бол энэ гүйлт эхлэхээс өмнө солих шаардлагатай.
Хавсаргасан баримт бичигт зүүлт болон онцлох зүйлийг анхаарч үзээрэй. Олон үйлдвэрлэгчид тээврийн хэрэгслийн ажиллах горимыг хүнд ба ердийн гэж хуваадаг. Хотоор машин жолоодох, түгжрэлд байнга зогсож байх эсвэл машинаа огцом хурдасгаж, хамгийн дээд хурдаар хурдасгах нь машины ажиллах горимыг хүнд гэж ангилдаг.
Өнөөдөр үйлдвэрлэгчдийн 40 -өөс 120 мянган км -ийн зайд томилогдсон үйлчилгээ хоорондын гүйлтийн хувилбарууд байдаг. Үйлчилгээний станцын мэргэжилтнүүд машин ачаалал багатай, хэмнэлттэй горимд ажилладаг байсан ч вариатор дахь тосыг санал болгосон хугацаанаас 30-50% илүү өөрчлөхийг зөвлөж байна. Тос солих зардал нь вариаторыг засах, солихтой харьцуулахад харьцангуй бага байдаг.
Вариаторын хайрцган дахь тосыг солих үнэ
ATF шингэнийг солих зардал нь вариаторын төхөөрөмж, сэлбэг хэрэгсэл, тосны үнэ, зарцуулсан ажил, түүнчлэн энэ үйл ажиллагаанд тусад нь оруулсан процедурын тооноос хамаарна. Үйлчилгээний станцууд ихэвчлэн үйлчилгээний үнэ, үе шат бүрт нарийн төвөгтэй байдлыг тусад нь тооцдог.
- тосыг хэсэгчлэн эсвэл хэсэгчлэн өөрчлөх;
- шүүлтүүрийг солих (хайрцагт болон дулаан солилцогч дотор);
- залгуур дээр битүүмжлэх шинэ цагираг суурилуулах;
- тавиурын доор жийргэвч солих;
- вариаторыг угаах нэгдлээр эсвэл механик аргаар цэвэрлэх;
- тавиур дээрх шороо, соронзон дээрх чипсийг зайлуулах;
- самбар дээрх компьютер дээрх үйлчилгээний интервалыг дахин тохируулах;
- бусад журам.
Жишээлбэл, Nissan Qashqai автомашины вариатор дахь тосны бүрэн өөрчлөлт, шүүлтүүр, битүүмжлэх бөгж, үйлчилгээний милийг тэглэх зэрэг нь дундаж үйлчилгээнд 4-6 мянган рубль зарцуулдаг. Шүүлтүүрийг солихгүйгээр тосолгооны материалыг хэсэгчлэн шинэчлэх нь 1,5-2 мянган рубль болно. Энэ бол зөвхөн ажлын өртөг юм. Сэлбэг хэрэгсэл, угаах, анхны тос, шүүлтүүрээр солих үнэ 14-16 мянган рубль болж өсдөг.
Mitsubishi Outlander вариатор дахь тосыг солих нь арай илүү үнэтэй тул процедур нь технологийн хувьд илүү төвөгтэй байдаг. Мөн гурав дахь Outlander -ийн хэрэглээний материалын үнэ өндөр байна. Энэ машины хувьд бүх хэрэглээний материалтай тосыг бүрэн солих нь ойролцоогоор 16-18 мянган рубль болно.
