Батерейг цэнэглэх

Машины батерейг цэнэглэх нь зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс их - 14,6–14,8 В хүчдэлийг терминалуудад хэрэглэх үед гарч ирдэг. Энэ асуудал нь хуучин загварууд (UAZ, VAZ "сонгодог") болон дизайны онцлогоос шалтгаалан өндөр мильтэй автомашинуудад хамгийн түгээмэл тохиолддог. цахилгаан тоног төхөөрөмжийн элементүүдийн найдваргүй байдал.

Генератор ажиллахаа больж, цэнэглэгчийг буруу ашигласан тохиолдолд дахин цэнэглэх боломжтой. Энэ нийтлэл нь батерейг яагаад цэнэглэж байгаа, яагаад аюултай вэ, машины батерейг засвар үйлчилгээ хийх боломжтой машин дээр цэнэглэх боломжтой эсэх, хэт цэнэглэх шалтгааныг хэрхэн олж арилгах, энэ нийтлэлд туслах болно.

Зайны хэт цэнэгийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Мультиметрээр зайны терминал дээрх хүчдэлийг хэмжих замаар батерейны хэт цэнэглэлтийг найдвартай тодорхойлох боломжтой. Шалгалтын журам дараах байдалтай байна.

1. Хөдөлгүүрийг асаагаад ажлын температур хүртэл халааж, эргэлтийг сул зогсолт руу буулгахыг хүлээнэ.
2. Мультиметрийг 20 В-ийн хүрээнд шууд (Тогтмол гүйдлийн) хүчдэлийг хэмжих горимд асаана.
3. Улаан датчикийг "+" терминалд, харыг батерейны "-" терминалд холбоно.

Кальцийн батерейтай тээврийн хэрэгсэлд хүчдэл 15 В ба түүнээс дээш хүрч болно.

Хэрэглэгчид (гэрэл, халаалт, агааржуулагч гэх мэт) байхгүй үед самбар дээрх сүлжээн дэх дундаж хүчдэл нь 13,8-14,8 В байна. Эхний минутанд 15 В хүртэл богино хугацаанд хэтрэхийг зөвшөөрнө. батерейг их хэмжээгээр цэнэглэж эхэлсний дараа! Терминалуудын 15 В-оос дээш хүчдэл нь машины батерейг хэт цэнэглэж байгааг илтгэнэ.

Тамхины асаагуурын адаптер эсвэл толгойн хэсэгт суурилуулсан вольтметрүүдэд болзолгүйгээр итгэж болохгүй. Эдгээр нь алдагдлыг харгалзан хүчдэлийг харуулсан бөгөөд тийм ч нарийвчлалтай биш юм.

Дараах шинж тэмдгүүд нь машин дахь зайг цэнэглэж байгааг шууд бусаар харуулж байна.

Ногоон бүрээсээр бүрхэгдсэн исэлдсэн терминалууд нь байнга цэнэглэгддэг шууд бус шинж тэмдэг юм.

• гар чийдэн болон дотоод гэрэлтүүлгийн чийдэн илүү тод гэрэлтдэг;
• гал хамгаалагч ихэвчлэн унтардаг (бага хүчдэлд гүйдэл ихэссэнээс болж шатаж болно);
• самбар дээрх компьютер нь сүлжээнд илүүдэл хүчдэлийн дохио өгдөг;
• зай хавдсан эсвэл электролитийн ул мөр хайрцаг дээр харагдаж байна;
• зайны терминалууд исэлдэж, ногоон бүрхүүлээр бүрхэгдсэн байдаг.

Батерейг тогтмол цэнэглэх үед хэт цэнэглэлтийг заалт, дуу чимээ эсвэл нүдээр тодорхойлно. Цэнэглэх хүчдэл нь 15-16 В-оос ихгүй байх ёстой (батерейны төрлөөс хамаарч), цэнэглэх гүйдэл нь ампер цагийн зайны багтаамжийн 20-30% -иас хэтрэхгүй байх ёстой. Цэнэглэсний дараа шуугиан, исгэрэх, электролитийн гадаргуу дээр идэвхтэй бөмбөлөг үүсэх нь түүний буцалгах, оновчтой бус цэнэглэх горимыг илтгэнэ.

Цэнэглэсэн батерей нь цэнэгээ муу барьж, хэт халж, хайрцаг нь хавдаж, бүр хагарч, гоожиж буй электролит нь будаг, хоолойг зэврүүлдэг. Сүлжээнд хүчдэл нэмэгдэх нь цахилгаан тоног төхөөрөмжийн эвдрэлд хүргэдэг. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд батерейг яагаад цэнэглэж байгааг олж мэдэх замаар асуудлыг яаралтай засах хэрэгтэй. Үүнийг хэрхэн хийх талаар доороос уншина уу.

Яагаад зайгаа цэнэглэж байна вэ?

Цэнэглэгчээс зайгаа цэнэглэх нь гарын авлагын горимд цэнэглэх хугацаа, хүчдэл, гүйдлийг буруу сонгосон эсвэл цэнэглэгч өөрөө эвдэрсэний үр дүн юм. Цэнэглэгчээс богино хугацаанд цэнэглэх нь генератороос хамаагүй бага аюултай, учир нь энэ нь эргэлт буцалтгүй үр дагаварт хүргэх цаг хугацаа байдаггүй.

Машины батерейг 90% -иар хэт цэнэглэх шалтгаан нь генераторын гэмтэлтэй холбоотой байдаг. Тиймээс үүнийг хамгийн түрүүнд шалгаж, шалгах шаардлагатай байна. Ихэнх тохиолдолд батерейг хэт цэнэглэх шалтгаан нь утаснуудын гэмтэлтэй холбоотой байдаг. Хэт хүчдэлийн тодорхой шалтгаан, тэдгээрийн үр дагаврыг хүснэгтэд үзүүлэв.

Машины батерейг хэт цэнэглэх шалтгаануудын хүснэгт:

шалтгаан	Дахин ачаалахад юу нөлөөлж байна вэ?
Генераторын релений асуудал	Реле зөв ажиллахгүй, самбар дээрх сүлжээнд хүчдэл хэт өндөр, эсвэл хүчдэлийн өсөлт гарч байна.
Генераторын гэмтэл	Генератор нь ороомог дахь богино холболт, диодын гүүр эвдэрсэн эсвэл бусад шалтгааны улмаас ажиллах хүчдэлийг барьж чадахгүй.
Зохицуулагчийн реле эвдэрсэн	Хүчдэл зохицуулагч реле ("таблет", "шоколад") ажиллахгүй байгаа тул гаралтын хүчдэл зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс их байна.
Реле зохицуулагчийн терминалын сул холбоо	Холбоо барихгүйн улмаас реле дээр бага хүчдэл өгдөг бөгөөд үүний үр дүнд нөхөн олговор үүсэхгүй.
Генераторыг тааруулахын үр дагавар	Хуучин загварт (жишээлбэл, VAZ 2108-099) хүчдэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд гар урчууд зохицуулагчийг хуурахын тулд хүчдэлийг 0,5-1 В-оор бууруулдаг терминал ба реле зохицуулагчийн хооронд диод тавьдаг. Хэрэв диодыг анх буруу сонгосон эсвэл түүний доройтлын улмаас уналт нэмэгдсэн бол сүлжээн дэх хүчдэл зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс давсан байна.
Сул утас холболт	Холбох блокууд дээрх контактууд исэлдэж, гарах үед тэдгээрийн хүчдэл буурч, зохицуулагч үүнийг бууралт гэж үзэж, гаралтын хүчдэлийг нэмэгдүүлдэг.

Зарим тээврийн хэрэгсэлд генераторын батарейг хэт цэнэглэх нь дизайны алдаанаас үүдэлтэй нийтлэг асуудал юм. Доорх хүснэгтэд ямар загварууд батерейг хэт их цэнэглэж байгаа, түүний шалтгаан юу болохыг олж мэдэхэд тусална.

Кальцийн батерей (Ca / Ca) ашиглах зориулалттай орчин үеийн автомашины генераторууд нь хуучин загваруудаас илүү өндөр хүчдэл үүсгэдэг. Тиймээс самбар дээрх сүлжээний 14,7-15 В хүчдэл (мөн өвлийн улиралд богино хугацаанд - ба түүнээс дээш) нь хэт цэнэглэх шинж тэмдэг биш юм!

Зайг хэт цэнэглэхэд хүргэдэг зарим автомашинд "төрөлхийн гажиг" үүсэх шалтгааныг харуулсан хүснэгт:

автомашины загвар	Генератороос зайгаа хэт цэнэглэх шалтгаан
УАЗ	Зохицуулагчийн реле муу холбоо барьснаас болж цэнэглэх нь ихэвчлэн тохиолддог. Энэ нь ихэвчлэн "талх" дээр гарч ирдэг, гэхдээ эх орончдод ч тохиолддог. Үүний зэрэгцээ, уугуул вольтметр нь хэт цэнэглэх үзүүлэлт биш юм, учир нь энэ нь ямар ч шалтгаангүйгээр хэмжигдэхүүнээс гарч болно. Та зөвхөн мэдэгдэж байгаа төхөөрөмжөөр цэнэглэлтээ шалгах хэрэгтэй!
VAZ 2103/06/7 (сонгодог)	Түгжээний контакт бүлэгт (30/1 ба 15 терминалууд), реле зохицуулагчийн контактууд дээр муу холбоо барьдаг, мөн зохицуулагч ба машины их бие хоорондын газартай холбоо муутай байдаг. Тиймээс "шоколад" -ыг солихын өмнө эдгээр бүх контактуудыг цэвэрлэх хэрэгтэй.
Hyundai болон Kia	Hyundai Accent, Elantra болон бусад загварууд, түүнчлэн зарим KIA машинууд дээр генератор дээрх хүчдэлийн зохицуулагч хэсэг (каталогийн дугаар 37370-22650) ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг.
Цагаан зээр, Булга, Волга	Гал асаах унтраалга ба/эсвэл гал хамгаалагчийн блок холбогч дахь контакт муу байна.
Лада Приора	Генераторын контакт дахь хүчдэлийн уналт L эсвэл 61. Хэрэв зайнаас 0,5 В-оос бага байвал та утсыг дуудаж, сул талыг хайж олох хэрэгтэй.
Ford Focus (1,2,3)	Генераторын зохицуулагчийн холбогч дээрх хүчдэлийн уналт (улаан утас). Ихэнхдээ зохицуулагч өөрөө бүтэлгүйтдэг.
Mitsubishi Lancer (9, 10)	S контакт үүсгэгчийн чип дэх исэлдэлт эсвэл эвдрэл (ихэвчлэн улбар шар, заримдаа цэнхэр), үүнээс болж PP нь ихэссэн хүчдэл үүсгэдэг.
Chevrolet Cruze	Усан дээрх сүлжээний хүчдэл нь 15 В-оос бага зэрэг норм юм! ECU нь батерейны төлөв байдалд дүн шинжилгээ хийж, PWM ашиглан түүнд өгсөн хүчдэлийг 11-16 В-ийн хүрээнд зохицуулдаг.
Daewoo Lanos болон Nexia	Daewoo Lanos (GM хөдөлгүүртэй), Nexia болон бусад "холбогдох" хөдөлгүүртэй GM машинууд дээр хэт цэнэглэх шалтгаан нь бараг үргэлж зохицуулагчийн эвдрэлд оршдог. Үүнийг солих асуудал нь генераторыг засварлахаар буулгахад хүндрэлтэй байдаг.

Батерейг хэт цэнэглэх нь юу хийдэг вэ?

Асуудал илэрсэн тохиолдолд машины батерейны хэт цэнэглэлтийг яаралтай арилгах нь чухал бөгөөд үүний үр дагавар нь зөвхөн зайны эвдрэлээр хязгаарлагдахгүй байж болно. Хүчдэл нэмэгдсэний улмаас бусад зангилаанууд бас бүтэлгүйтэж болзошгүй. Зайг хэт цэнэглэх нь юу вэ, ямар шалтгааны улмаас - доорх хүснэгтээс үзнэ үү.

Батерейг цэнэглэхэд заналхийлж буй зүйл: гол эвдрэл

Хэт их цэнэглэсний үр дагавар	Яагаад ийм зүйл болоод байгаа юм	Энэ яаж дуусах юм бэ
электролитийн буцалгах	Хэрэв гүйдэл нь 100% цэнэглэгдсэн батерей руу урсах юм бол энэ нь электролитийг идэвхтэй буцалгаж, хүчилтөрөгч, устөрөгчийг эрэг дээр үүсгэдэг.	Электролитийн түвшин буурах нь ялтсуудыг хэт халах, устгахад хүргэдэг. Устөрөгчийн гал авалцахаас (ил гарсан ялтсуудын хооронд оч ялгарснаас болж) жижиг дэлбэрэлт, гал гарч болзошгүй.
Цутгах хавтан	Гүйдлийн нөлөөн дор шингэн буцалгасны дараа ил гарсан ялтсууд хэт халж, бүрхүүл нь хагарч, сүйрдэг.	Зайг сэргээх боломжгүй тул та шинэ батерей худалдаж авах хэрэгтэй болно.
Электролитийн алдагдал	Буцалсны дараа электролит нь агааржуулалтын нүхээр гарч, батерейны хайрцагт ордог.	Электролитэд агуулагдах хүчил нь хөдөлгүүрийн тасалгааны будаг, зарим төрлийн утас тусгаарлагч, хоолой болон түрэмгий орчинд тэсвэргүй бусад хэсгүүдийг зэврүүлдэг.
Батерейны хаван	Электролит буцалгах үед даралт нэмэгдэж, батерейнууд (ялангуяа засвар үйлчилгээ шаарддаггүй) хавагнадаг. Деформацаас хар тугалга ялтсууд сүйрч эсвэл хаагддаг.	Хэт их даралттай үед зайны хайрцаг хагарч, гэмтээж, хөдөлгүүрийн тасалгааны хэсгүүдэд хүчил цацаж болно.
Терминал исэлдэлт	Батерейгаас уурших үед хүчиллэг электролит нь хөрш зэргэлдээ хэсгүүдэд конденсаци үүсгэдэг бөгөөд энэ нь зайны терминалууд болон бусад эд ангиудыг ислийн давхаргаар бүрхэхэд хүргэдэг.	Холбоо барих нь муудсан нь самбар дээрх цахилгааны сүлжээг тасалдуулахад хүргэдэг, хүчил нь тусгаарлагч, хоолойг зэврүүлдэг.
Электроникийн эвдрэл	Хэт хүчдэл нь эмзэг электрон эд анги, мэдрэгчийг гэмтээх шалтгаан болдог.	Илүүдэл хүчдэлийн улмаас чийдэн, гал хамгаалагч шатдаг. Орчин үеийн загваруудад компьютер, агааржуулагч болон бусад электроникийн модулиуд эвдэрч болзошгүй. Ялангуяа стандартын бус чанар муутай дагалдах хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгслийг ашиглах үед дулаалга хэт халах, эвдрэх зэргээс болж гал гарах эрсдэл нэмэгддэг.
Генераторын шаталт	Реле зохицуулагчийн эвдрэл, ороомгийн богино холболт нь генераторыг хэт халахад хүргэдэг.	Хэрэв генераторын хэт халалт нь түүний ороомог шатаахад хүргэдэг бол та статор / роторыг (энэ нь урт бөгөөд үнэтэй) эргүүлэх эсвэл генераторын угсралтыг өөрчлөх шаардлагатай болно.

Зайны төрлөөс үл хамааран түүнийг хэт цэнэглэхгүй байх нь чухал юм. Бүх төрлийн батерейны хувьд батерейг хэт цэнэглэх нь адилхан аюултай боловч үр дагавар нь өөр байж болно.

Зайны дэлбэрэлт - хэт цэнэглэх үр дагавар.

• Сурьма (Sb-Sb). Сонгодог үйлчилгээтэй батерейнууд нь сурьматай хайлштай ялтсууд нь богино цэнэглэлтээр харьцангуй амархан тэсвэрлэдэг. Цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр бүх зүйл зөвхөн нэрмэл усаар дүүргэх болно. Гэхдээ эдгээр батерейнууд нь өндөр хүчдэлд илүү мэдрэмтгий байдаг, учир нь 14,5 вольтоос дээш хүчдэлээр цэнэглэх боломжтой байдаг.
• Гибрид (Ca-Sb, Ca+). Засвар үйлчилгээ шаарддаггүй эсвэл засвар үйлчилгээ багатай, эерэг электродууд нь сурьма, сөрөг электродууд нь кальцитай. Тэд хэт цэнэглэхээс айдаггүй, хүчдэлийг илүү сайн тэсвэрлэдэг (15 вольт хүртэл), буцалгах үед электролитээс ус аажмаар алддаг. Гэхдээ хэрэв хүчтэй хэт цэнэглэхийг зөвшөөрвөл ийм батерейнууд хавдаж, богино холболт үүсч, заримдаа хайрцаг урагдсан байдаг.
• Кальци (Ca-Ca). Хамгийн орчин үеийн дэд зүйлүүдийн засвар үйлчилгээ шаарддаггүй эсвэл засвар үйлчилгээ багатай батерейнууд. Эдгээр нь буцалгах явцад хамгийн бага ус алддаг, өндөр хүчдэлд тэсвэртэй байдаг (сүүлийн шатанд 16-16,5 вольт хүртэл хүчдэлээр цэнэглэгддэг) тул хэт цэнэглэхэд хамгийн бага өртөмтгий байдаг. Хэрэв та үүнийг зөвшөөрвөл батерей нь хагарч, бүх зүйл электролитээр цацагдана. Хүчтэй хэт их цэнэг ба гүн ялгадас нь ялтсуудыг эргэлт буцалтгүй доройтуулж, урсгахад хүргэдэг тул адилхан хор хөнөөлтэй байдаг.
• Шингээсэн электролит (AGM). AGM батерейнууд нь электродуудын хоорондох зайг электролитийг шингээдэг тусгай сүвэрхэг материалаар дүүргэдэгээрээ сонгодог батерейгаас ялгаатай. Энэхүү загвар нь байгалийн доройтлоос сэргийлж, олон тооны цэнэгийн цэнэг алдагдах циклийг тэсвэрлэх боломжийг олгодог боловч хэт цэнэглэхээс маш их айдаг. Хязгаарлагдмал цэнэглэх хүчдэл нь 14,7-15,2 В хүртэл (батарей дээр заасан) бөгөөд хэрэв илүү ихийг хэрэглэвэл электрод асгарах эрсдэл өндөр байна. Мөн зай нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй, битүүмжилсэн тул дэлбэрч болно.
• Гель (GEL). Шингэн хүчиллэг электролитийг цахиурын нэгдлээр өтгөрүүлсэн батерейнууд. Эдгээр батерейг бараг гарааны батерей болгон ашигладаггүй, гэхдээ хүчирхэг хэрэглэгчдийг (хөгжим гэх мэт) тэжээхийн тулд суулгаж болно. Тэд цэнэгийг илүү сайн тэсвэрлэдэг (хэдэн зуун мөчлөгийг тэсвэрлэдэг), гэхдээ хэт их цэнэглэхээс айдаг. GEL батерейны хүчдэлийн хязгаар нь 14,5-15 В хүртэл (заримдаа 13,8-14,1 хүртэл). Ийм батерей нь герметик битүүмжилсэн тул хэт цэнэглэх үед амархан гажигтай, хагардаг боловч энэ тохиолдолд электролит алдагдах аюул байхгүй.

Дахин ачаалах үед юу хийх вэ?

Зайг хэт цэнэглэхдээ юуны түрүүнд үндсэн шалтгааныг олж мэдээд дараа нь зайгаа оношлох хэрэгтэй. Тодорхой шалтгааны улмаас зайгаа цэнэглэх үед юу хийх ёстойг доор тайлбарлав.

Суурин цэнэглэгчээр цэнэглэж байна

Цэнэглэгчээс зайгаа цэнэглэх нь буруу тэжээлийн хангамж эсвэл гарын авлагын горимд буруу сонгогдсон цэнэглэх параметрүүдийг ашиглах боломжтой.

• Засвар үйлчилгээгүй Батерейнууд нь хүчин чадлынхаа 10% -ийн тогтмол гүйдлээр цэнэглэгддэг. Хүчдэл автоматаар тохируулагдах бөгөөд 14,4 В хүрэх үед гүйдлийг 5% хүртэл бууруулах шаардлагатай. Цэнэглэх нь электролитийг буцалгаж эхэлснээс хойш 10-20 минутын дараа тасалдсан байх ёстой.
• Үйлчилгээтэй. Батерейдаа санал болгож буй тогтмол хүчдэлийг ашиглана уу (кальци нь гибрид эсвэл AGM-ээс арай өндөр). Ойролцоогоор 100% хүчин чадалтай болоход гүйдэл зогсох бөгөөд цэнэглэх нь өөрөө зогсох болно. Процедурын үргэлжлэх хугацаа нэг өдөр хүртэл байж болно.

Засварлах боломжтой зайг цэнэглэхийн өмнө электролитийн нягтыг гидрометрээр шалгана. Хэрэв өгөгдсөн цэнэгийн хувьд энэ нь хэвийн хэмжээнд тохирохгүй бол стандарт хүчдэл ба гүйдлээр цэнэглэж байсан ч хэт цэнэглэх боломжтой.

Машины батерейг цэнэглэгчээр цэнэглэх нь ихэвчлэн зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэлээс болж үүсдэг. Трансформаторын цэнэглэгчийн хувьд хүчдэлийн өсөлтийн шалтгаан нь ихэвчлэн ороомгийн ороомгийн богино холболт, унтраалга, эвдэрсэн диодын гүүр юм. Автомат импульсийн санах ойд хяналтын хянагчийн радио бүрэлдэхүүн хэсгүүд, жишээлбэл, транзистор эсвэл оптокоуплер зохицуулагч ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг.

Дараах схемийн дагуу угсарсан цэнэглэгчийг ашиглах үед машины зайг хэт цэнэглэхээс хамгаална.

Батерейг хэт цэнэглэхээс хамгаалах: өөрөө хийх схем

12 вольтын зайны хэт цэнэгийн хамгаалалт: цэнэглэгчийн хэлхээ

Машин дээрх зайг генератороос цэнэглэж байна

Замдаа батерейг хэт цэнэглэж байгаа нь тогтоогдвол тэжээлийн хүчдэлийг бууруулж эсвэл тэжээлийн хүчдэлийг унтрааж, гурван аргын аль нэгээр нь зайг буцалгах, тэсрэхээс хамгаалах шаардлагатай.

• Генераторын бүсийг суллах. Туузан гулсаж, шүгэлдэж, ашиглах боломжгүй болж, ойрын ирээдүйд солих шаардлагатай болно, гэхдээ генераторын хүч буурах болно.
• Генераторыг унтраа. Генератороос утсыг салгаж, өлгөөтэй терминалуудыг тусгаарласнаар та цахилгаан хэрэгслийг хамгийн бага хэмжээгээр ашиглан батарейгаар гэртээ харих боломжтой. Цэнэглэсэн батерей нь 1-2 цаг орчим машины гэрэл асахгүй байхад хангалттай, гэрэлтэй бол хоёр дахин бага.
• Генератороос туузыг салга. Зөвлөмж нь генераторыг тусдаа бүсээр удирддаг загваруудад тохиромжтой. Үр нөлөө нь өмнөх сонголттой ижил боловч туузыг салгахын тулд хоёр боолтыг тайлж авбал арга нь илүү хялбар байх болно. Энэ нь терминалуудыг салгаж, утсыг тусгаарлахаас илүү тохиромжтой.

Хэрэв генераторын хүчдэл 15 вольтоос хэтрэхгүй, хол явах шаардлагагүй бол генераторыг унтраах шаардлагагүй. Засвар хийх газар руу бага хурдтайгаар хөдөлж, аль болох олон хэрэглэгчийг асаана уу: богино цацраг, халаагуурын сэнс, шилэн халаалт гэх мэт. Хэрэв нэмэлт хэрэглэгчид хүчдэлийг багасгахыг зөвшөөрвөл тэдгээрийг орхи.

Заримдаа нэмэлт хэрэглэгчдийг оруулах нь хэт их төлбөрийн шалтгааныг олоход тусалдаг. Хэрэв ачаалал ихсэх үед хүчдэл буурвал асуудал нь тогтворжуулагчид байгаа байх, энэ нь зүгээр л хүчдэлийг хэт их үнэлдэг. Хэрэв энэ нь эсрэгээрээ ургадаг бол та муу холбоо барих утсыг (мушгирах, холбогч, терминал гэх мэт) харах хэрэгтэй.

Батерейг генератороос цэнэглэх нь хяналтын элементүүд (диодын гүүр, зохицуулагч реле) зөв ажиллахгүй байх үед тохиолддог. Шалгалтын ерөнхий журам дараах байдалтай байна.

1. Сул зогсолтын үед зайны терминал дээрх хүчдэл 13,5-14,3 В байх ёстой (машины загвараас хамаарч), 2000 ба түүнээс дээш бол 14,5-15 В хүртэл нэмэгддэг. Хэрэв энэ нь мэдэгдэхүйц өсөх юм бол цэнэглэ.
2. Зайны терминал ба реле зохицуулагчийн гаралтын хүчдэлийн зөрүү нь батерейны хувьд 0,5 В-оос хэтрэхгүй байх ёстой. Том ялгаа нь муу холбоо барих шинж тэмдэг юм.
3. Бид 12 вольтын чийдэн ашиглан реле зохицуулагчийг шалгана. Танд 12-15 В хүчдэлийн зохицуулалттай хүчдэлийн эх үүсвэр хэрэгтэй (жишээлбэл, батерейны цэнэглэгч). Түүний "+" ба "-" нь PP оролт ба газард, чийдэн нь сойз эсвэл PP гаралттай холбогдсон байх ёстой. Хүчдэл 15 В-оос дээш нэмэгдэхэд тэжээл өгөх үед асдаг чийдэн унтарна. Хэрэв чийдэн ассаар байвал зохицуулагч нь гэмтэлтэй тул солих шаардлагатай.

Реле зохицуулагчийг шалгах схем

Зохицуулагчийн реле шалгах: видео

Хэрэв реле зохицуулагч ажиллаж байвал утсыг шалгах хэрэгтэй. Хэлхээний аль нэгэнд хүчдэл буурах үед генератор бүрэн ачааллыг өгч, батерейг цэнэглэнэ.

батерейг хэт цэнэглэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд утаснуудын нөхцөл байдлыг хянаж, терминал дээрх хүчдэлийг үе үе хянаж байх. Утсыг мушгиж, холболтыг гагнах, чийгнээс хамгаалах соронзон хальсны оронд дулаан агшаагч хоолойг бүү ашигла!

Цэнэглэх нь генераторын B + гаралтаас шууд батарей руу дамждаг зарим машинд 362.3787-04 В-ийн хяналтын хүрээтэй 10-16 гэх мэт хүчдэлийн хяналтын релеээр дамжуулан зайг хэт цэнэглэхээс хамгаалах боломжтой. 12 вольтын батерейг хэт цэнэглэхээс хамгаалах хамгаалалт нь энэ төрлийн батерейны зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс дээш хүчдэл нэмэгдэхэд цахилгаан тэжээлийг таслана.

Нэмэлт хамгаалалт суурилуулах нь зөвхөн дизайны алдаанаас болж батерейг хэт цэнэглэхэд өртөмтгий хуучин загваруудад зөвтгөгддөг. Бусад тохиолдолд зохицуулагч нь цэнэглэх менежментийг бие даан зохицуулдаг.

Р утсан дахь завсарлагад реле холбогдсон байна (улаан судлуудаар тэмдэглэгдсэн).

Генераторын холболтын диаграм:

1. Аккумляторын батерей.
2. Генераторын.
3. Суурилуулах блок.
4. Зайны цэнэгийн заагч гэрэл.
5. Гал асаах унтраалга.

Генератороос батарей хүртэлх цэнэглэгч утсан дээр реле суурилуулахын өмнө машиныхаа загварын холболтын схемийг судалж үзээрэй. Утсыг релеээр таслах үед гүйдэл нь батарейг тойрч гарахгүй эсэхийг шалгаарай!

Хамгийн их асуудаг асуултууд

• Том үүсгүүр суурилуулбал зайгаа цэнэглэх үү?

  Үгүй ээ, учир нь генераторын хүчнээс үл хамааран түүний гаралтын хүчдэлийг реле зохицуулагчаар батарейны зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнд хүртэл хязгаарладаг.

• Цахилгааны утаснуудын диаметр нь цэнэглэхэд нөлөөлдөг үү?

  Цахилгааны утаснуудын диаметр нэмэгдсэн нь батерейг хэт цэнэглэх шалтгаан болж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч, эвдэрсэн эсвэл муу холбогдсон утсыг солих нь генераторын гэмтэлтэй тохиолдолд цэнэгийн хүчдэлийг нэмэгдүүлдэг.

• Хэт цэнэглэхгүйн тулд хоёр дахь (гель) батерейг хэрхэн зөв холбох вэ?

  гель батерейг хэт цэнэглэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд үүнийг салгах төхөөрөмжөөр холбох ёстой. Хэт хүчдэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хязгаарлагч терминал эсвэл өөр хүчдэлийн хянагч (жишээлбэл, хүчдэлийн хяналтын реле 362.3787-04) ашиглахыг зөвлөж байна.

• Генератор нь батарейгаа цэнэглэдэг, зайгаа аваад гэр рүүгээ явах боломжтой юу?

  Хэрэв реле зохицуулагч эвдэрсэн бол та зайгаа огт унтрааж чадахгүй. Ачааллыг багасгах нь генератороос аль хэдийн өндөр хүчдэлийг нэмэгдүүлэх бөгөөд энэ нь чийдэн болон самбар дээрх электроникийг гэмтээж болно. Тиймээс машинд цэнэглэхдээ батарейны оронд генераторыг унтраа.

• Зайгаа удаан цэнэглэсний дараа электролитийг солих шаардлагатай юу?

  Зайны электролитийг зөвхөн батерейг шинэчилсэний дараа өөрчилдөг. Хагарсан хавтангийн улмаас үүлэрхэг болсон электролитийг солих нь өөрөө асуудлыг шийдэж чадахгүй. Хэрэв электролит нь цэвэр боловч түүний түвшин бага байвал нэрмэл ус нэмэх хэрэгтэй.

• Электролитийн нягтыг (усны ууршилт) нэмэгдүүлэхийн тулд зайг хэр удаан цэнэглэж болох вэ?

  Хугацаа нь хувь хүн бөгөөд анхны нягтралаас хамаарна. Хамгийн гол нь цэнэгийн гүйдэл 1-2 А-аас хэтрэхгүй байх ёстой бөгөөд электролитийн нягтрал 1,25-1,28 г / см³ хүрэх хүртэл хүлээх хэрэгтэй.

• Зайны цэнэгийн мэдрэгчийн сум нь байнга дээр байдаг - энэ нь хэт цэнэглэгдэж байна уу?

  Нэмэх самбар дээрх цэнэглэх заагч сум нь хэт цэнэглэгдсэн шинж тэмдэг биш юм. Та зайны терминал дээрх бодит хүчдэлийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь хэвийн бол индикатор нь өөрөө алдаатай байж болно.