Туршилтын хөтөч Kia Stinger

Солонгосын анхны Гран Турисмо бол зөвхөн хурдан бөгөөд омогтой биш юм. Сайхан урласан нь Stinger-ийн зах зээлийн амжилтаас үл хамааран хэдийнээ бий болсон Солонгосын брэндийн цоо шинэ тал юм.

Краснодар цай, хэрэв бид сонгодог хар массын үнийн сегментийн талаар ярих юм бол үнэхээр сайн байдаг. Зуун жилийн өмнө үүнийг Гүржтэй харьцуулж байсан бөгөөд сүүлд нь биш. Энэ нь Краснодар нь Орос улсад анх удаа, дэлхийн хамгийн хойд төрлийн цай байсан ч гэсэн. 1901 онд Солохаул хэмээх уулын тосгонд үржүүлэгч Кошман цайны үрийг соёлын эрс тэс уур амьсгалтай эвлэрүүлсэн морины нарийн жимээр хүрч ирэв. Өнөөдөр Kia брэндийн хойд дугуйгаар хөтөлдөг морьт эргэлттэй асфальтан серпентины дагуу Солохаул руу нисч байгаа нь саяхан боломжгүй зүйл мэт санагдав.

Орчуулсан "хатгалт" -аас эхлээд бидний сайн мэдэх пуужингийн цогцолборын нэр хүртэл Стингер гэдэг үгийн олон утгын дунд Stir & Straine аргын дагуу хийдэг спиртийн коктейль бас байдаг. Kia Stinger-д өмнө нь Солонгосын брэндтэй холбоогүй байсан олон зүйлийг нэг дор хольж хутгасан боловч үр дүнг чанарын хувьд шүүсэн болно. Дугуйны ард өөрийгөө олж харсан хүний ​​сэтгэл хөдлөлийн талаар ярих юм бол гаралт нь загварлаг, ер бусын, бас шатамхай болж хувирсан.

Арын дугуйгаар хөтөлдөг платформ нь хувьсгалт зүйл биш бөгөөд энэ нь Kia Quoris ба Genesis загваруудыг бүтээсэн яг ижил явах эд анги юм. Цорын ганц асуулт бол яг яг хэрхэн савлаж хэрэглэгчидэд үйлчилдэг вэ гэдэг нь бүх төслийн гол гэнэтийн бэлэг юм. Нэгдүгээрт, стилист Грегори Гийом өнгөрсөн үеийн Британийн спорт машинуудын хэлбэр дүрсийг санагдуулам, ялангуяа машины ёроолоос харахад гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлж, налуу ачааны тагтай, таван хаалгатай их биеийг суув. Тиймээс би хуучин хуучирсан нэр томъёог үүн дээр ашиглахыг хүсч байна, гэхдээ энэ нь өргөлт эсвэл бүр хэтчбек биш юм.

Хоёрдугаарт, Стингерийн жолоодлогын арга барилыг өмнө нь солонгосчууд залбирах дөхөж байсан дээд түвшний мэргэжилтэн болох "М" хавтангаар BMW автомашин жолоодохыг зааж байсан Альберт Биерман заажээ. Солохаул хүрэх замд энэ бүхэн дэмий хоосон зүйл биш болох нь тодорхой болж байна, учир нь Стингер бүрэн хойд дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд жолооч бие бялдрын хувьд бага зэрэг огцом эргэж, тааламжтай хурдаар эргэж, үр дүнтэй, болгоомжгүй эргэдэг. Хөнгөн ширүүн таталтыг мэдэрдэг, гэхдээ айдаггүй, гэхдээ хий дээр дарж эдгээр мэдрэмжийг улам эрчимжүүлж, уртасгадаг.

Хоёр литрийн турбо хөдөлгүүр нь хэвийн бөгөөд өгсүүр өгсөхөд зүтгүүрийн дутагдал огт мэдрэгддэггүй. Тодорхойлсон 6 секундыг "хэдэн зуунд" итгэхэд хэцүү байдаг, гэхдээ хөдөлгүүрээс буцах нь бараг л агшин зуурын шинжтэй бөгөөд хязгаар дахь динамик нь тэсрэх шинжтэй биш боловч маш зохистой байж магадгүй юм. 8 шатлалт "автомат" заримдаа шаргуу ажиллах шаардлагатай болдог ч энэ нь дийлддэг бөгөөд хүнсний ногооны уралдааны горимд шилжих нь цаг алдалгүй гардаг. Шинэчлэгдсэн Соренто Прайамын нэгэн адил хурдан бэхэлгээ нь нэгжийн горимыг өөрчлөх боломжийг олгодог бөгөөд спортлог нь хамгийн гайхалтай нь мэдээж юм.

Хэрэв хоёр литрийн багтаамжтай Stinger бол зүгээр л GT хавтантай, 6 морины хүчтэй V370 хөдөлгүүртэй машин юм. маш их сэтгэл хөдлөм. Энэ нь бараг зуун килограмм жинтэй бөгөөд энэ ялгааны нэлээд хэсэг нь урд тэнхлэгт унадаг тул хурдан эргэлт хийхэд тохируулах нь хэцүү байдаг, гэхдээ эргэлтүүдийн хоорондох лумбагогийн динамик нь үнэ цэнэтэй байдаг - үсний хавчааруудын хоорондох Stinger GT нь богино буудлаар нисч, тоормослоход бараг ижил цаг зарцуулдаг бөгөөд энэ нь overclock хийхэд хичнээн их мөнгө зарцуулдаг. Дуу нь нэлээд сайн байна - зөвхөн "зургаан" дуу чимээ нь шаталтын дараах горимд байх ёстойгоос гадна бүхээгийн доторх дуу чимээг багасгахад аль болох их тус болдог.

Дээр дурдсан бүх зүйл нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбаруудад хамаатай боловч хэдийгээр анхдагчаар хөтлөгч нь урд дугуйг хэт хатуу ашигладаггүй. Гэхдээ бага зэргийн борооны дараа гулгамтгай асфальтан дээр урд тэнхлэгийн туслалцаа, аюулгүй байдлын электроникийн ажлыг үнэлэх боломжгүй юм.Үүнд найдаж, жин, хэмжээсийн хэмжээсийг тохируулан зүрх сэтгэлээсээ хурааж авах боломжтой. машин.

Мөн түүнчлэн, түргэн хүлээхэд бага зэрэг хоцрогдсон мэт санагдаж буй зорчигчдын хүлээлт дээр. Арын эгнээ нь богино зугаалгад тохиромжтой боловч Гран Турисмо стилээр хол зайд аялах нь тийм ч тохь тухгүй байх болно: намхан дээвэр, өндөр хонгил, тайван буулт хийж нурах боломжтой гэсэн үүднээс тийм ч сул биш буух. байрлал. Жолоочийн хувьд бүх зүйл илүү тодорхой байдаг: намхан, бараг уралдааны байрлал, тав тухтай жолооны хүрд, маш бүтээлч хэрэгслүүд, замын цэнгэлээс огт хөндийрдөггүй лаконик хязгаарлагдмал хэв маяг.

Дашрамд хэлэхэд ОХУ-д хойд дугуйгаар хөтөлдөг Stinger бараг байхгүй болно, зөвхөн 25 долларын үнэтэй анхны шүргэх түвшний хоёр үндсэн хувилбарыг эс тооцвол. Эдгээр нь үүдний хувьд маш дур булаам бөгөөд өвөл нь зөөлөн байдаг өмнөд бүс нутагт илүү их таалагддаг. Үүний ялгаа нь хамгийн боломжийн үнэтэй автомашин нь дор хаяж 901 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг боловч та түүнтэй адил сайхан амьдарч, олон тооны үзэгчдийг гар утсаар цуглуулж чадна.

Энэ нь гэнэтийн их тунгаар Stinger коктейль руу хольж хийсэн Kia брэндийн бас нэг онцлог шинж юм. Сайхан аялах нь түүний тухай бөгөөд яг хаана байх нь хамаагүй: Солохаул дахь болгоомжтой хадгалдаг Кошманы овоохой эсвэл шинэ олимпийн замын гөлгөр зотон дагуу Красная Поляна амралтын газруудын үнэтэй зочид буудлууд хүртэл.

Биеийн төрөл	Хэтчбек	Хэтчбек
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4830/1870/1400	4830/1870/1400
Дугуйны дугуй мм	2905	2905
Жин хасах	1898	1971
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин, R4 турбо	Бензин, V6
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1998	3342
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр	247 дээр 6200	370 дээр 6000
Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин	353 дээр 1400-4000	510 дээр 1300-4500
Дамжуулах, жолоодох	8-р. Автомат хурдны хайрцаг, бүрэн	8-р. Автомат хурдны хайрцаг, бүрэн
Максим. хурд, км / цаг	240	270
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек	6,0	4,9
Шатахууны хэрэглээ (хот / хурдны зам / холимог), л	12,7/7,2/9,2	15,4/7,96/10,6
Их биеийн хэмжээ, л	406-1158	406-1158
Үнэ, $.	27 312	41 810