Үе үе дамжсаар байна

Өнөөдөр үйлдвэрлэсэн автомашины ихэнх загвар нь урд дугуйгаар хөтөлдөг гэдгийг та мэдэж байгаа. Тиймээс ийм шийдвэр гаргах нь дугуйг холбох хангалттай бат бөх холхивчийн угсралтыг ашиглахад хүргэнэ. Хөдөлгөөний явцад дугуйнууд дээр ажилладаг том хүчний улмаас хоёр эгнээний өнцөгт холхивч гэж нэрлэгддэг холхивч үүсдэг. Одоогийн байдлаар тэдний гурав дахь үе нь энэ машины загварын хэмжээ, зориулалтаас үл хамааран машинд аль хэдийн суулгагдсан байна.

Эхэндээ овойлт байсан ...

Урд дугуйгаар хөтөлдөг машин гарч ирэхээс өмнө ган бөмбөлөг холхивч нь автомашинд анх удаа ашиглагдаагүй гэдгийг бүх автомашин сонирхогчид мэддэггүй, урд дугуйгаар хөтөлдөг машин гарч ирэхээс өмнө илүү бага ажиллагаатай шовгор холхивч давамгайлж байв. Загварын энгийн байдлаас үл хамааран энэ нь хэд хэдэн чухал сул талуудтай байв. Шовгор холхивчийн гол сул тал, ноцтой таагүй байдал нь тэдгээрийн тэнхлэгийн цэвэрлэгээ, тосолгооны материалыг үе үе тохируулах хэрэгцээ байв. Орчин үеийн өнцгийн холхивч дээр эдгээр дутагдал байхгүй болсон. Бараг засвар үйлчилгээ шаарддаггүйгээс гадна конус хэлбэрийнхээс хамаагүй илүү бат бөх байдаг.

Товчлуур эсвэл (бүрэн) холболт

Гурав дахь үеийн хоёр эгнээ өнцөгт холхивчийг өнөөдөр үйлдвэрлэсэн машинуудаас олж болно. Эхнийхтэй харьцуулахад тэд технологийн хувьд илүү дэвшилтэт бөгөөд юуны түрүүнд тэдний ажил нь угсралттай холбоотой өөр өөр техникийн шийдэл дээр суурилдаг. Тэгвэл эдгээр үеийнхэн бие биенээсээ юугаараа ялгаатай вэ? Эхний үеийн хамгийн энгийн хоёр эгнээ өнцөгт холхивчийг кроссоверын суудал руу "Түлхэх" гэж нэрлэдэг. Хариуд нь илүү дэвшилтэт хоёр дахь үеийн холхивч нь дугуйны зангилаатай нэгдмэл байдлаараа ялгагдана. Технологийн хувьд хамгийн дэвшилтэт гурав дахь үеийн хоёр эгнээний өнцгийн холхивч нь зангилаа ба жолооны зангилаа хооронд салшгүй холбоотой ажилладаг. Эхний үеийн холхивчийг ихэвчлэн хуучин автомашины загваруудаас олж болно. Opel Kadett болон Astra I, хоёр дахь нь, жишээлбэл, Nissan Primera-д. Хариуд нь гурав дахь үеийн хоёр эгнээ өнцгийн контакт бөмбөлөг холхивчийг олж болно, магадгүй энэ нь олон хүнийг гайхшруулах болно - жижиг Fiat Panda болон Ford Mondeo.

Цоорхой, гэхдээ зөвхөн биш

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хоёр эгнээний өнцөгт холхивч нь маш бат бөх байдаг: технологийн үүднээс авч үзвэл 15 жил хүртэл ажиллах ёстой гэж хэлэхэд хангалттай. Энэ бол маш их, гэхдээ харамсалтай нь ихэнх тохиолдолд зөвхөн онолын хувьд л байдаг. Дадлага яагаад өөрөөр харуулж байна вэ? Бусад зүйлсийн дотор дугуйны холхивчийн ашиглалтын хугацаа багасдаг. тэдгээрийг хийсэн материалын дэвшилтэт гадаргуугийн элэгдэл. Мэргэжлийн хэлээр бол энэ байдлыг нүхжилт гэж нэрлэдэг. Давхар эгнээний өнцгийн холхивч нь янз бүрийн төрлийн бохирдуулагчийг нэвтрүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаггүй. Энэ нь дугуйны зангилааны лацыг аажмаар гэмтээхэд нөлөөлдөг. Хариуд нь урд дугуйны урт удаан чимээ нь холхивч нь зэврэлтэнд өртөж, дотор нь гүн нэвтэрч байгааг илтгэнэ. Холхивчийн аль нэг нь зөв ажиллахгүй байгаагийн бас нэг шинж тэмдэг бол дугуйны чичиргээ бөгөөд дараа нь машины бүх жолооны системд дамждаг. Бид юу гэмтсэнийг хялбархан шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд машиныг өргөгч дээр өргөж, дараа нь урд дугуйг хөндлөн чиглэлд, тэдгээрийн эргэлтийн тэнхлэгтэй зэрэгцүүлэн хөдөлгөнө.

Солих, өөрөөр хэлбэл, шахаж эсвэл тайлах

Гэмтсэн холхивчийг аль ч үеийнхээс үл хамааран харьцангуй амархан сольж болно. Хуучин уусмалын төрлүүдийн хувьд, жишээлбэл. Эхний үеийн, эвдэрсэн холхивчийг гар ажиллагаатай гидравлик прессээр дарж сайн нөхцөлд сольж суурилуулна. Сүүлчийн төрлийн холхивчийн хувьд үүнийг хийх нь бүр ч хялбар байдаг, өөрөөр хэлбэл. гурав дахь үе. Зөв солихын тулд зүгээр л тайлж, дараа нь хэд хэдэн боолтыг чангална. Гэсэн хэдий ч эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан тэдгээрийг зөв эргүүлэх моментоор чангалахаа бүү мартаарай.