Боомт
далбаат завь
Анхны бүртгэгдсэн автомашины осол 1600 онд болсон. Аялал жуулчлалын анхны оролдлогын үеэр Саймон Стивиний зохион бүтээсэн дарвуулт онгоц хөмөрчээ. Стевиниус гэгддэг энэ Голландын математикч гэрийнх нь хажуугаар өнгөрөх дарвуулт хөлөг онгоцыг биширдэг байв. Салхи тээвэр хийх ажлыг хараад тэрээр салхины хүчийг ашиглан бие даан (морь, үхэр, илжиг гэх мэт) хөдөлж чадах замын тээврийн хэрэгслийг зохион бүтээж эхлэв. Төслийнхөө дагуу дугуйтай машин бүтээхээр шийдтэл бүтэн жилийн турш төлөвлөж, бодож үзсэн. Тэр өөрөө энэ төслийг санхүүжүүлсэн. Аз болоход тэрээр асар их хөрөнгөтэй байсан бөгөөд эргэлзэж байсан зарим оролдлогоо шинэлэг тэрэг бүтээхэд зориулж чадсан юм. Түүнийг эдгээр бүс нутагт захирч байсан захирагч Оранжийн хунтайж Морис дэмжиж байв.
Стивиний удирдлаган дор хоёр тэнхлэгтэй урт фургон барьсан. Хөдөлгөөнийг хоёр тулгуур дээр суурилуулсан далбаагаар хангах ёстой байв. Усан тээврээс ч хяналтыг авсан. Арын тэнхлэгийн байрлал, жолооны ирийг өөрчилснөөр чиглэлийг өөрчилсөн. Маш их хүчин чармайлт гаргасан гэж бодож байна.
Анх хөөргөхөөр төлөвлөж байсан өдөр хүчтэй салхи байсан нь загвар зохион бүтээгчийг маш их баярлуулсан, учир нь ийм хүч түүний машиныг хөдөлгөж чаддаг байв. Аялалын эхлэл маш амжилттай байлаа. Хажуу талын бага зэрэг салхитай салхи бараг араас нь үлээгээд машин хөдөллөө. Гэсэн хэдий ч эргэлтэнд гэнэт хүчтэй хажуугийн салхи үлээхэд бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Харамсалтай нь машин онхолдсон тул цааш явсангүй. Энэ мөчид Стевиниус удирдлагын самбарыг чанга атгаж, хойд тэнхлэгээ эргүүлж, тэргэнцэр хөмрөхөд тэр бараг л катапультаас ойролцоох нуга руу шидэгдсэн байв. Зөвхөн хөхөрсөн, зураастай байсан тэрээр удалгүй ухаан орсон. Тэрээр цөхрөлгүй, зураг төсөл, тооцоог шалгаж эхлэв. Тэрээр хэт бага тогтворжуулагчаар хангагдсаныг олж мэдэв. Тооцооллыг тохируулж, машиныг ачаад дараа нь дарвуулт машин жолоодох оролдлого хийсэн. Амжилттай. Машин зам дагуу гүйж, хурд нь салхины хүчнээс хамаарна.
Прототипийн өртөг нь Стивин өөрийн ачааны компанийг байгуулахад үр дүнгээ өгсөн. Энэ нь Шевенинген, Петтен хоёрын хооронд хүн, бараа тээвэрлэдэг байв. Далбаат завь эргийн зам дагуу дунджаар 33,9 км/цагийн хурдтай уралдсан нь хоёр цагийн дотор 68 км орчим замыг туулах боломжтой болсон байна. Аяллын үеэр заримдаа далбаагаа тохируулах шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь 28 зорчигчийн бүрэн багцад саад болохгүй байв. Тэд өдөржин өнгөрөх замыг маш хурдан даван туулж чадна.
Жүржийн хунтайж загвар зохион бүтээгчийг дэмжиж байсан нь мэдээжийн хэрэг бас ер бусын машинтай аялал хийсэн. Тэр ч байтугай "үүнийг удирдахаар шийдсэн" тухай тэмдэглэлд дурдсан байдаг. Дараачийн дайны үеэр дарвуулт онгоц түүнд маш их хэрэгтэй байсан бололтой. Испанийн адмирал Франц Мендоза хэд хэдэн аялалд оролцсон.
Саймон Стивин Лейдений их сургуульд математикийн багш байсан. Тэнд тэрээр 1600 онд инженерийн сургууль байгуулжээ. 1592 оноос тэрээр Оранжийн Морис хотод инженер, дараа нь цэрэг, санхүүгийн комиссараар ажиллаж байжээ. Тэрээр хэмжүүрийн аравтын систем, аравтын бутархайн тухай бүтээлүүдийг хэвлүүлсэн. Тэрээр жин, хэмжүүрийн үндсэн систем болох аравтын тооллын системийг Европт нэвтрүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. Тухайн үеийн ихэнх эрдэмтдийн нэгэн адил тэрээр мэдлэгийн хэд хэдэн чиглэлээр ажилладаг байв.
