PAK FA эвдэрсэн HAL FGFA
Энэ удаад би тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцны хамгийн сүүлийн үеийн загвар болох Оросын Су-50 онгоцны загвар дээр аль болох хичээнгүйлэн ажилласан. Анхны загвар шиг цоо шинэ 1:72 масштабтай загварыг Звезда компани анх ниссэнээс хойш 10 сарын дараа тусгай зөвшөөрлийн дагуу үйлдвэрлэсэн тул Суходя дизайны товчооны мэдээлэл байж магадгүй юм. Би тэр даруйдаа аль болох хурдан гаргахын тулд халуун материал өмсөхөөр шийдсэн ... гэхдээ энэ нь ердийнх шиг болсон нь хачирхалтай юм. Эхлээд би Энэтхэг рүү ниссэн, яагаад гэдгийг мэдэхгүй, дараа нь түүхийн утсыг их хэмжээний шинжлэх ухааны уран зөгнөлт зохиолтой хамт наасан уу? Магадгүй 60-аас доошгүй жилийн насжилттай нисэх онгоцны тухай бичсэн нь дээр болов уу, учир нь энэ үүднээсээ түүх орчин үеийн тодорхой бус сэдвээс илүү тогтвортой мэт санагддаг. Инээмсэглэсэн Будда Эрт дээр үед, магадгүй 70-аад оны сүүлчээр би Энэтхэгийн сансрын хөтөлбөрийн тухай баримтат кино үзсэн. ISRO (Энэтхэгийн Сансрын Судалгааны Байгууллага)-ын төлөөлөгчид сансрын судалгааг зөвхөн энх тайвны зорилгоор явуулдаг дэлхийн цорын ганц орон бол Энэтхэг гэж сайрхав. Тэр үед би ертөнцийг үзэх үзэлтэй, их гэнэн залуу байсан болохоор энэ мэдээллийг нэг их ойлголгүй залгисан. Үндэслэлд би Интернет болон Википедиа хараахан байхгүй байсан бөгөөд объектив техникийн шинж чанартай мэдээлэл нь бусадтай адил улс төрийн хувьд хайхрамжгүй, цензур, заль мэхтэй байсан гэдгийг нэмж хэлмээр байна. Энэтхэг бол ЗСБНХУ-аас зэвсэг импортлогч, АНУ-ын империализмын эсрэг тэмцэлд чухал холбоотон байсан тул сайн баатар байх ёстой байсан ч 1981 оны 1982-р сар гарч, бүх зүйл гэнэт тодорхойгүй болсон. Арван жилийн дараа миний толгойд шинэ мэдээллийн ертөнц орж ирж, тэр хооронд манай кино театруудад Ганди (XNUMX) гарч ирсэн нь миний доторх "цорын ганц сайн Энэтхэг" гэсэн хэвшмэл ойлголтыг улам бататгасан юм.
Ганди - Түүний ялалт дэлхийг үүрд өөрчилсөн
Хэсэг хугацаа өнгөрч, бүх зүйл тийм ч энгийн биш гэдгийг би аль хэдийн мэдэж байсан ч тусгаар тогтносон Энэтхэгийн анхны Ерөнхий сайд Жавахарлал Неругийн Махатма Гандигийн миний хайртай шавь, Ариун сүмд сууж байхдаа авсан зураг надад ямар сэтгэгдэл төрүүлсэнийг одоо ч санаж байна. Энэтхэгийн анхны дуунаас хурдан сөнөөгч КВ-24 Марут онгоцны бүхээг. JPTZ-ийн уншигчдын аль хэдийн танил болсон машин зохион бүтээгч Курт Танк тайлбарласнаар уг онгоц нь хос хөдөлгүүртэй довтолгооны сөнөөгч байсан ч Английн Blackburn Buccaneer шиг Энэтхэгийн атомын бөмбөг тээвэрлэгч болгон ашиглаж болно. Энэтхэг улс өөрийн цөмийн зэвсгийг бүтээж, 1974 онд "Инээж буй Будда" хэмээх код нэртэй цэнэгийг анх удаа дэлбэлсэн нь тус улс орчин үеийн цэргийн технологи, тэр дундаа тийрэлтэт хөдөлгүүрийг ашиглах боломжгүй болсон шууд шалтгаан болсон бөгөөд Марут юуны төлөө байдгийг хэзээ ч харуулаагүй. баримт.
Яагаад бүх замбараагүй юм бэ? Гандигийн шавь байлдаанд бэлэн зэвсэгт хүчинтэй байх ёстой аварга том улсын Ерөнхий сайд болсон, Германы шилдэг нисэх онгоцны зохион бүтээгч, бусад зүйлсийн дотор Focke-Wulf 190 онгоцыг бүтээсэн тэрээр дайны дараа дэлхийд ажил хайж байна, Энэтхэг плутони үйлдвэрлэдэг, учир нь үүнийг тэдний 1-р дайсан Пакистан үйлдвэрлэдэг бөгөөд атомын бөмбөгний код нэр нь унших боломжтой, соёлтой нууц үг юм. Ганди насан туршдаа хүчирхийлэлгүй (ахимса) үзэл баримтлалдаа үнэнч хэвээр үлдэж, 1940 онд британичуудад хандан: “Би чамайг болон хүн төрөлхтнийг аврахад хэрэггүй зэвсгээ хаяаасай гэж хүсч байна. Та Герр Гитлер, Синьор Муссолини нарыг өөрийн гэсэн улс орнуудаас хүссэн зүйлээ авахыг урих болно... хэрвээ эдгээр ноёд таны байшинг эзлэхээр шийдсэн бол та тэднийг орхих болно. Хэрэв тэд чамайг явуулахгүй бол та эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс, хүүхдүүдээ алахыг зөвшөөрөх боловч тэдэнд захирагдахаас татгалзах болно. Үгүй ээ, эрхэм уншигчид, би та бүхний түгжээг тайлж, баарыг арилгаж, түлхүүрээ хаяхыг уриалахгүй байна. Хууран мэхлэх зүйл байхгүй, бидний дийлэнх нь Махатмас (агуу сүнснүүд) биш бөгөөд манай уур амьсгалд хаалга онгорхой байхад хүйтэн байж болно.
Гялалзахаа больсон хүмүүс
Энэтхэгийн агаарын тээврийн салбар голчлон HAL мөн үү? Энэтхэгийн Батлан хамгаалах яамны харьяа Hindustan Aeronautics Limited компани нь Ази дахь хамгийн том агаарын тээврийн компаниудын нэг юм. Энэ нь зөвхөн 1940 онд бүтээгдсэн бөгөөд 1943 онд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд түр шилжсэн бөгөөд тэр үед орчин үеийн нисэхийн технологитой анх танилцсан юм. Дайны дараах үед Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний шинэчлэлд идэвхтэй оролцож, 80-аад оноос эхлэн өөрийн төрлийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэг үйлдвэрлэж байна. 30-р зууны эхээр HAL-ийн үйлдвэрлэлийн байгууламжууд Су-27МКИ хүнд сөнөөгч онгоцны сайжруулсан хувилбарыг үйлдвэрлэж эхлэв. Энэ бол Су-35М / Су-100-тэй төстэй, маневрлах чадвартай, хоёр суудалтай, олон зориулалттай тээврийн хэрэгсэл боловч маш хол зайд агаарын байтай тэмцэх чадавхи мэдэгдэхүйц өргөжсөн. Уг онгоц нь 200 км-ээс дээш тусгалтай Novator K-1000 агаар-агаар ангиллын пуужингаар (мөн Энэтхэгт үйлдвэрлэсэн) зэвсэглэсэн боловч довтолгооны даалгаварт ашиглах боломжтой. Энэ нь BrahMos дуунаас хурдан маневрлах пуужингуудыг (Брахмапутра, Москва гэсэн хоёр голын нэрнээс авсан) зөөвөрлөхөөс гадна 2015 км хүртэлх тусгалтай Нирбхай ангиллын шинэ дууны хурдтай пуужингуудыг тээвэрлэх ёстой бөгөөд сүүлийн хоёр төрлийн пуужин хоёулаа байж болно. цөмийн цэнэгт хошуугаар зэвсэглэсэн. 250 он гэхэд дэлхийн дөрөв дэх том агаарын хүчин болох Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин 30 Су-XNUMXМКИ-тэй болох төлөвтэй байгаа нь Энэтхэгийн орчин үеийн хэд хэдэн төрлийн байлдааны онгоцны зөвхөн нэг юм.
ОХУ-ын СУ-50 СУ-5 нисэх онгоц - XNUMX дахь үе
Энэтхэг, ОХУ-ын батлан хамгаалах салбарын хамтын ажиллагаа маш эрчимтэй явагдаж байгаа тул Сухойн конторын хамгийн сүүлийн үеийн онгоцыг хоёр улсын агаарын хүчинд зориулан бүтээсэн нь гайхах зүйл биш юм. Су-50 прототипийг хоёр бие даасан загвар хэлбэрээр боловсруулах ёстой: Сухой ПАК FA, өөрөөр хэлбэл Оросын Сухой фронтын нисэхийн цогцолбор, Энэтхэгийн тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц HAL FGFA. Оросын сөнөөгч онгоц нэг суудалтай, Энэтхэгийнх нь хоёр суудалтай олон зориулалттай, хоёр орны нисэх онгоцны үйлдвэрүүд титан боловсруулах Оросын туршлага, Энэтхэгийн дэвшилтэт нийлмэл технологийг ашиглан нэгдэж байна. Су-50 нь Америкийн F-22 Raptor, F-35 Lightning II-тэй өрсөлдөхүйц үл үзэгдэх машин хэлбэрээр бүтээгдсэн боловч ямар ч үнээр хамаагүй радарын цуурай дарах гэхээсээ илүү маневрлах чадвар, олон үйлдэлт байдлыг онцолсон. Онгоц нь том хэмжээтэй бөгөөд хөөрөхдөө 26 тонн жинтэй, суперкруз ашиглахгүйгээр дуунаас хурдан нисэх ёстой, хамгийн дээд хурд нь Mach 2, хөдөлгүүр тус бүрийг бие даасан түлхэх вектор хийх боломжтой. Ийнхүү гурван тэнхлэгт бүрэн векторжуулалттай дэлхийн анхны тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц болох юм. Америкийн хамтрагчийнхаа нэгэн адил энэ нь дотоод зэвсгийн камеруудаар тоноглогдсон бөгөөд хөдөлгүүрийн хонгилын хоорондох хоёр төв хэсэг, далавчны ёроолд нэг жижиг гадна талд байрладаг.
Аз болоход Орос, Энэтхэг, АНУ эсвэл Баруун Европын орнуудын хооронд шууд мөргөлдөөн гарах магадлал багасч байгаа мэт боловч эдгээр бүх улсын зэвсгийн дайн эрчимтэй явагдаж байгаа бөгөөд Орос-Энэтхэгийн холбоо тодорхой технологийн давуу талтай юм шиг санагддаг. хоцрогдол. Сайн жишээ бол дээр дурдсан F-22 Raptor ба энэ JPTZ-ийн баатар юм. 2005 онд ашиглалтад орсон F-22 онгоцыг 200 орчим автомашин үйлдвэрлэж, цэргийн техник хэрэгслийг экспортлохыг хориглосны улмаас экспортыг хориглосон бөгөөд үйлдвэрлэл нь аль хэдийн зогссон нь гарцаагүй. дахин эхлүүлэхэд 17 тэрбум доллар зарцуулсан.
Су-50 нь зөвхөн 2015 онд (Орос) ашиглалтад орох бөгөөд нарийн шинж чанараараа төгс бус байх нь дамжиггүй, гэхдээ энэ нь Raptor-аас дор хаяж 1/3 хямд байх болно, учир нь нэг онгоцны үнэ 100 саяар үнэлэгддэг. ам.доллар. Нэг машинд заасан үнэ нь үйлдвэрлэлийн өртөг болон хөгжлийн хөтөлбөрийн хуваагдсан зардлын нийлбэр юм. Тиймээс Орос-Энэтхэгийн компани америкчуудын өмнө дахин нэг эхлэлтэй байна, учир нь нэг нэгжийн үнэ нь Энэтхэг, Оросын нисэх хүчинд тус бүр 500 ширхэг 250 тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой боловч ямар төрлийн "хуучин" нь аль хэдийн тодорхой болсон бэ? Энэ онгоцыг экспортлохыг хориглохгүй бөгөөд борлуулалтын зах зээлийг 1000 онгоцоор бага зэрэг өөдрөгөөр тооцож байна. HAL болон Sukhoi онгоцуудаа дэлхийн өнцөг булан бүрээс авионик төхөөрөмжөөр тоноглодог уу? хамгийн хямд, хамгийн сайн нь Орос, Израиль, Франц, Өмнөд Африк, үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр, магадгүй АНУ-аас ч юм уу? зүгээр л зарах гэж. Ирээдүйн Су-50-ийн хэрэглэгчдийн жагсаалтад Су-27, Су-30, Су-34, Су-35 зэрэг Сухойн загварыг өмнө нь ашиглаж байсан улс орнууд багтаж магадгүй юм. Шинэ нисэх онгоц нь алсын зайн довтолгооны даалгавар гүйцэтгэх чадвартай хүнд сөнөөгч онгоц болсон нь тохиолдлын хэрэг биш юм. Хятад улс уг машин болон үйлдвэрлэлийн лицензийн аль алиных нь хамгийн том боломжит худалдан авагч, түүний араас Америк, Баруун Европын гадаад бодлогод дургүйцсэн урт цуваа улс орон мөн үү? Ази, Африк, Өмнөд Америкаас.
Путин "Stealth"-тай уулзав: PAK FA T-50 сөнөөгч онгоцны танилцуулга
JPTZ-ийн зохиогч ямар нэгэн байдлаар дангаараа, хэний ч саналгүйгээр Польшийн Агаарын цэргийн хүчин Су-50-ийн дараалалд ямар ч өөрчлөлт оруулахгүй, манай F-16 ойрын 25 жил ба түүнээс дээш хугацаанд ниснэ гэж зөгнөжээ. 35-р зууны хоёрдугаар хагаст бидний сөнөөгч онгоц нь дээр дурдсан F-30 Lightning байж магадгүй юм. За, энэ бол манай нисэхийн шинэ уламжлал бөгөөд туршилтын туршилтаас эхлээд цуврал байлдааны онгоц ашиглалтад орох хүртэл дор хаяж 36 жил өнгөрөх ёстой. Ийм нөхцөлд бид ядаж HAL HJT-346 Sitar гэх мэт Энэтхэгийн шинэ машиныг гурван нэр дэвшигчид (Италийн M50 Мастер, Солонгосын дуунаас хурдан T-11, Британийн хуучин BAE Hawk) дараагийн ирээдүйтэй сургалтын нисэх онгоцонд нэмэх хэрэгтэй гэж би бодож байна. . Эцсийн эцэст Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин манай Агаарын цэргийн хүчнээс бусад нь цорын ганц TS-50 Iskier-ийг 1975 нэгжээр олноор нь ашигласан. Тэнд 76/36-д хүргэгдсэн машинууд бүрэн элэгдсэн бөгөөд хэдэн жилийн өмнө угсрах шугамаас хасагдсан бөгөөд лицензээр үйлдвэрлэсэн цөөн тооны Hawks-ыг сольсон тул HTJ-250-ууд удахгүй хэрэг болно. Хүлээгдэж буй үйлдвэрлэл нь зөвхөн Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд зориулагдсан XNUMX тээврийн хэрэгсэл бөгөөд нэг хуулбарын үнэ нэлээд бага байх ёстой. Ирида сайн нисэхийг хүсээгүй, манай онгоцнууд байнга хуучирсан новш, ядаж нэг удаа шинэ, зохистой, орчин үеийн нисэхийн үйлдвэрээр хийсэн зүйлийг хийцгээе. Магадгүй энэ нь сүүлийн томоохон хэлэлцээрийн үеэр саван дээр байсан Заблоцкий шиг болсон манай салбарын хувьд боломж байж магадгүй бөгөөд индианчууд итгэл үнэмшил өгч, магадгүй хараахан шоолж амжаагүй байж магадгүй юм.
