Пагани Хуайра - Авто спорт
За, би хүлээн зөвшөөрч байна, би "цугларалт" -ын урилга хүлээн авахдаа бага зэрэг санаа зовсон: би ид шидийн болон галзуугийн хооронд нэг төрлийн ардын баярыг төсөөлж байсан. Би Google-ээс хайхаар шийдсэн ч энэ нь намайг тайвшруулсангүй. Ийм нэртэй анхны "уулзалт" нь Свиндон хотын ойролцоох талбайд болсон эрэгтэйчүүдэд зориулсан Христэд итгэгч үзэл санааны арга хэмжээ байсныг би олж мэдсэн. Шавар дунд тэнүүчилж, найрал дууны дуулал дуулах нь миний зугаа цэнгэлийн тухай огтхон ч санаа биш юм.
Аз болоход намайг урьсан уулзалт Свиндон хотод биш, харин тэнд болсон юм Sardinia: сайхан эхлэл. IN Пагани ралли Энэ нь долоо дахь жилдээ тохиож байгаа бөгөөд Паганигийн шүтэн бишрэгчдийг цуглуулж, орон нутгийн үзэсгэлэнт гудамжинд зугаацуулах зорилгоор House-аас зохион байгуулж байна. Цорын ганц дутагдал нь маш өндөр өртөг юм. тасалбар Энэ арга хэмжээнд оролцохын тулд би зөвхөн элсэлтийн төлбөрийг л хэлэхгүй 2.400 Евро... Үндсэндээ энэ үдэшлэгт уригдахын тулд та Паганитай байх эсвэл худалдаж авахын тулд жагсаалтад орсон байх шаардлагатай.
Энэ жилийн ралли ердийнхөөс ч илүү сонирхолтой байх болно гэж амлаж байна, учир нь Орасио Пагани Хуайраа авчрахаар шийдсэн. Үүгээр ч барахгүй: зарим зочдод түүнийг жолоодохыг ч зөвшөөрнө гэж тэр хэлэв. Би азтай хүмүүсийн дунд байгаа гэдэгт итгэлтэй байх хэрэгтэй ... Цорын ганц дутагдал нь минийх Зонда Энэ нь үйлчилгээнд маш их хэрэгтэй байсан тул хэдэн долоо хоногийн өмнө Модена үйлдвэрт авчирсан. Би түүнийг жагсаалд бэлэн байхыг хүсч байсан ...
Машинаа авахаар үйлдвэрт ирэхэд би урам зоригоо дарахын тулд чадах бүхнээ хийдэг. Тооцоо нь үүнд анхаарал хандуулах болно: энэ нь маш шорвог тул хүйтэн шүршүүрт орох шиг санагддаг. Семинарт очсоны дараа (энд гурван Zonda R, Huayra, таван "ердийн" Зонда, миний хэлж чадахгүй маш онцгой Зонда байдаг) Сардиния руу явах цаг болжээ. Аялалын нэг хэсэг нь тэнд байх болно усан онгоц: миний Zonda -д зориулсан шинэ зүйл.
Ливорно хүрэх зам нь гайхмаар зүйл биш бөгөөд хамгийн сонирхолтой нь хамраа боомт руу оруулахаас эхэлдэг. Орцны цаана Guardia di Finanza байдаг бөгөөд тэр миний машиныг хараад jackpot -ийг цохьсон гэж бодоод зогсохыг надад дохио өгч байна. Түүний буруу биш гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой: урд хавтангүй Зонда шөнийн цагаар Сардин руу гарцаар гарахад бэлэн байгаа нь хэн нэгэнд зарим сэжиг төрүүлэх болно. Гэхдээ миний англи паспорт надад тус болж байгаа бололтой, эцэст нь намайг суллав. Тэд бага зэрэг сэтгэл дундуур байгаа нь тодорхой байна ...
Усан онгоц хүлээж байгаа бусад машинуудтай эгнэн зогсоход ямар шуугиан дэгдээд байгааг би хэлэхгүй. Гарамны зам доторх хөдөлгөөнийг зохицуулдаг залуус галзуу юм шиг дохиж байна. "Надад машины бүртгэл хэрэгтэй байна" гэж тэдний нэг нь муу англиар хэлэв. Би маргахгүй, зүгээр л ямар асуудал байгааг ойлгохгүй байна. Би түүнд дамжуулж, тэр үүнийг хараад сэтгэл хангалуун байх шиг байна. "Энэ зүгээр. Энэ бол машин биш, ачааны машин” гэж тэр инээдэг. Тиймээс, хэрэв ачаатай машин бол би үүнийг ойлгосон хоёр метрээс илүү өргөн (мөн Зонда нь 2,04 метр) нь автомашины ангилалд ороогүй тул би оочерлох хэрэгтэй болно тэмээчин... Би чамайг хараад кампины эзэд ямар байдгийг хэлэхгүй байна ...
Маргааш өглөө нь 8 цагт хөлөг онгоцны шат нээгдэж, Сардинийн нарны дор Проб гарч ирнэ. Тэд аль хэдийн тэнд байна 25 зэрэг мөн гудамж жуулчидаар дүүрэн байдаг. Баруун талын оюу тэнгисийн хэсгүүдийг хараад энэ ид шидийн арлын сэтгэл татам байдлыг би ойлгож байна.
Уулзалтад оролцогчдод зориулан Паганигийн сонгосон зочид буудал бол жинхэнэ гайхамшиг боловч намайг хамгийн ихээр гайхшруулж байгаа зүйл бол зогсоол юм. Феррари (599 GTO, 458 ба 575 Superamerica) болон янз бүрийн AMG (гурван SLS зэрэг) дунд тархсан найман Zonds, түүнчлэн шоуны од: Pagani Huayra. Ямар гайхалтай юм бэ: Би түүнийг харах гэж тусгайлан энд ирсэн.
Бүгдийг машины зогсоол дээр цуглуулахаас өмнө арлын хамгийн үзэсгэлэнтэй замуудаар өнөөдрийн аялалд бэлэн болохоос өмнө кофе уух л үлдлээ. Тонгойж байхдаа би Вайрагийн ард суугаад далайн эргийн ороомог зам дээр өгзөгийг нь боож, дараагийн цагийг өнгөрөөж чадна. Би түүнд сэтгэл татагдаж байна идэвхтэй аэродинамик сэрвээ: тэд өөрсдийн амьдралаар амьдарч байгаа бололтой. Тэд юу хийхээ хормын дотор урьдчилан хэлэх боломжгүй юм. Хуайра бага зэрэг хурдасгахад тэд хэдхэн сантиметр авирч, өндөр хурдтайгаар дахин авахаасаа өмнө зогсдог. Буланд орохоосоо өмнө тоормослох үед тэд бараг босоо байдлаар босдог бөгөөд дараа нь машин тайвширахад гадна тал нь зогсч, дотор нь үргэлжлүүлэн хөдөлдөг (магадгүй даралтын хүчийг нэмэгдүүлж, дотоод дугуйг сайжруулах зорилгоор). Олсыг хурцалсны дараа хоёр сэрвээ нэгэн зэрэг буурч, машин нь гулзайлтаас гардаг.
Би машин дээр ийм зүйлийг хэзээ ч харж байгаагүй - хаалт нь байрандаа үлдэхийн тулд дээшээ гарч, дараа нь доошоо ухрахгүй, харин тэд хөдөлж байна (урд болон хойд). Тэд ажилладаг уу? Бид эцэст нь Huayra-г өөрийн биеэр жолоодох боломж олдсон үедээ мэдэх болно, гэхдээ үзвэрийн хувьд дэлхийд үүнтэй адил зүйл байхгүй.
Бурханы хэлснээр шулуун шугам дээр бүдрэхийн тулд бид удаан хүлээх шаардлагагүй болно. Хоратио шаргуу эсвэл тайван оролдож байгаа эсэхийг мэдэхгүй ч миний Проб нь түүнтэй ямар ч асуудалгүй хоцрохгүй байгаа бололтой. Дараа нь бид илүү урт шулуун шугамтай таарч байна, би анх удаа сонсож байна 12 литрийн багтаамжтай V6 давхар турбо унтраах 720 CV Уайрс бүх хүчээрээ. Түүний дуу чимээ нь байгалийн сорогч Zonda V12 хөдөлгүүрээс тэс өөр: илүү гүнзгий бөгөөд илүү төвөгтэй. Үнэнийг хэлэхэд, би бага зэрэг урам хугарсан ч V12 турбоны хурдатгал үр дүнгээ өгч, Хуайра удалгүй намайг тоосны үүлэн дунд үлдээв. Түүний шинж чанарт эргэлзэх зүйл алга: Хуайра бол хагархай юм.
Тэр орой би барьцаагаа орхин Хуайра руу явсан хүмүүстэй чатлаж байна. Тэднийг Пагани нарийн ширийн зүйлд онцгой анхаарал хандуулж, одоогийн Zonda -ийн тусгай хэвлэлтэй харьцуулахад арай бага үнэ (500.000 евро орчим) татсан бололтой.
Хонг Конгийн ирээдүйн эзэн надад дурласан болохоор Хуайраг сонгосон гэж надад хэлсэн , засал чимэглэл. "Өнөөдрийн бүх супер машинууд гайхалтай гүйцэтгэлтэй байдаг, гэхдээ би Enzo жолоодож байхдаа эгнээнд эсвэл гэрлэн дохион дээр зогсоход би салоныг харж эхэлдэг, энэ нь муухай" гэж тэр хэлэв. “Нөгөө талаараа Хуайрагийн хувьд бүхээгийг харах болгондоо би түүнд улам их дурладаг. Гадна тал нь хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийн таашаалд нийцүүлэн бүтээгдсэн боловч эзний хувьд хамгийн их сэтгэгдэл төрүүлдэг зүйл бол бүхээг юм: хэрэв үүнийг сайн хийсэн бол та маш онцгой машинд сууж байгаа мэт мэдрэмж төрдөг.
Дараагийн өдөр нь өглөөний 9 цагт би Хоратиотой уулзах болно. Тэр хүн бүр сэрэхээс өмнө намайг Вайр руу унаж өгнө гэж амласан. Хаалгаа тэнгэр өөд харуулсан машинд ойртоход би түүний сэтгэл татам байдлыг аль хэдийн ялчихсан байсан. Хоратио аль хэдийн жолоочийн суудалд суусан бөгөөд явахад бэлэн болсон тул би шууд онгоцондоо суув. Тоглоомын машиныг хяналтын самбар дээр дарсан мэт түлхүүрийг асаахад хос турбо V12 хөдөлгүүр сэрдэг. Энэ нь миний бодож байснаас илүү соёлтой, ялангуяа Зондагийнхтой харьцуулахад өчүүхэн ч үед архирч, хуцдаг.
Хоратио нуруун дээрээ гулсаж, автомат хурдны хайрцгийг даруй шалгаж, 230 метрийн зайд зогсоолоос гарав. Та өчүүхэн чичиргээ мэдрэхгүй, шүүрч авах нь ямар ч үед ямар ч асуудалгүйгээр холбогдож, салдаг. Түүнийг ямар гайхалтай болохыг би гайхаж байгаа бөгөөд Хоратио түүнийг төгс биш гэдгээ хэлэхэд тэр намайг гайхшруулж байна: тэр одоо ч энэ тал дээр ажиллаж байна.
Гадаа гармагц Хоратио аажмаар хөдөлгүүрийг халаахаар явав. Би энэ завшааныг ашиглан бүхээгийг харлаа: Хуайра нь Зонда шиг том хэмжээтэй, үзэгдэх орчин сайтай. Эргэдэг салхины шил, өвөрмөц перископын төв агаарын оролтын ачаар урд тал нь адилхан харагдаж байна. Жолооны ард сэлүүр биш голын хөшүүрэгтэй Horacio араа солихыг хараад би гайхаж байна. "Би жаахан хуучирсан" гэж намайг онцолж хэлэхэд тэр надад хэлдэг. Ялангуяа хурц овойлтыг даван туулах үед жолоодлого нь гөлгөр мэт санагддаг. Zonda дээр ийм цоорхой нь түдгэлзүүлэлтийг илүү цагаар ажиллуулж, бүхээгийг бүхэлд нь чичиргээнд хүргэдэг боловч Хуайра дээр энэ нь огт өөр: сайжруулалтын хувьд энэ нь гэрлийн жилийн өмнө байх шиг байна. Хөдөлгүүр эцэст нь дулаарахад Horatio эхний ээлжинд тохируулагчийг нээнэ. Тэрээр Zonda-ийн урам зоригийг C группын тэсвэр хатуужлын машинаас авсан гэж хэлсэн ч Хуайрагийн хувьд тийрэлтэт онгоц хөөрөх мөчийг гэрэл зургийн хальснаа буулгахыг хүссэн. Дараа нь тэр замдаа анхаарлаа хандуулж, хурдасгагчийг ухна. Юу нь илүү цочирддогийг би мэдэхгүй: гэнэт сэрж буй турбинуудын хүрээлэн буй орчны бөмбөгдөлт, эсвэл Хуайра түүний доорх хучилтыг залгих уур хилэн.
Бараг л тийрэлтэт онгоцонд суусан мэт. Бүхээгт байгаа чимээ шуугианаас үзэхэд тэр шуурганы голомтод байжээ. Түүний хүч чадал, авхаалж самбаа нь гайхалтай бөгөөд V12 -ийг бүрэн хүчин чадлаараа ажилласан гэж бодоход хурдатгалын шинэ өсөлт гарч ирнэ. Энэ араатан Вейрон шиг хурдан харагддаг, гэхдээ илүү гайхалтай дүр төрхтэй, ялангуяа сюрреал тийрэлтэт онгоцны дууны ачаар. Би тайвширч байна: энэ бол миний цорын ганц айдас байсан. Гаднаас нь харахад Зонда архиралт байхгүй ч дотроосоо гайхалтай дуутай.
Гэсэн хэдий ч тэр даруйд анхаарал татсан зүйл бол Хуайра нь Зондагаас огт өөр юм. Би үүнийг өмнө нь нэг удаа хэлсэн байж магадгүй, гэхдээ би дахин хэлье: Пагани Зондатай хэсэг хугацаанд хамт ажиллана гэж найдаж байна. Өөр юу ч биш, тэр байтугай Хуайра ч гэсэн ийм эрчимтэй, интерактив жолоодлогын туршлагыг санал болгодоггүй.
Хуайра нь үүнтэй адил чухал зүйлийг нөхдөг. Энэхүү машин нь хамгийн орчин үеийн технологийг хуучин сургуулийн гар урлалтай хослуулсан бөгөөд үүний үр дүнд супер машины шинэ төрөл гарч ирэв. Жолоодлогын туршлагаасаа ямар нэгэн зүйл холдуулж, гэхдээ алдаа олохыг хүсч байгаа тул хэн нэгэн автомат хурдны хайрцаг болон турбо талаар гомдоллож магадгүй гэж би ойлгож байна. Huayra нь гүйцэтгэлээрээ Зонда болон хамгийн их хүч чадлаараа илүү хэтрүүлсэн боловч хөдөлгүүрийг хамгийн дээд хэмжээнд нь түлхэх мэдрэмж, гайхалтай дууг та хэзээ ч мартахгүй.
Хоратио Пагани хүмүүс супер машинаас юу хүсдэгийг хэнээс ч илүү сайн мэддэг бөгөөд Хуайраг зохион бүтээхдээ өнөөдөр супер машин нь цэвэр гүйцэтгэл бус жолоодлогын туршлага олж, зардаг болохыг ойлгосон байна. Бусдаас огт өөр зүйлийг санал болгосноор тэр амжилтанд хүрсэн. Хуайраг өөрөө туршиж үзэхийг тэсэн ядан хүлээж байна. Энэ нь онцгой байх болно гэдгийг би аль хэдийн мэдэж байсан.
