PIK тайлан: Цахилгаан машин нь синтетик түлшнээс илүү сайн сонголт юм. Тэд бага эрчим хүч шаарддаг.

Потсдамын Уур амьсгалын судалгааны хүрээлэнгийн (PIK) эрдэмтэд устөрөгч дээр суурилсан нийлэг устөрөгчөөр ажилладаг автомашинаас цахилгаан тээврийн хэрэгсэл илүү сайн сонголт болохыг тооцоолжээ. Сүүлийнх нь үйлдвэрлэхэд илүү их эрчим хүч шаардагддаг тул чулуужсан түлшнээс холдох нэрийдлээр бид түүнээс улам бүр хамааралтай болох нь тодорхой болов.

Хэрэв бид цэвэр жолоодлоготой байхыг хүсч байвал цахилгаанчин нь хамгийн сайн арга юм.

Синтетик түлш нь орчин үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг устах аюулаас аварч чадна гэсэн дуу хоолойг бид байнга сонсдог. Ингэснээр тэд одоо байгаа автомашины үйлдвэрлэлийг хадгалж, түүнд зориулж шинэ үйлдвэрлэлийг бий болгоно. Устөрөгч ашиглан электрон түлш үйлдвэрлэнэ.Энэ нь мөн чулуужсан түлш, цахилгаан эрчим хүчний цэвэр хувилбар гэж тооцогддог.

Асуудал нь синтетик түлш үйлдвэрлэхэд ихээхэн хэмжээний эрчим хүч шаардагддаг. Тэдний молекул дахь устөрөгч хаанаас ч гарч ирдэггүй. Одоо байгаа статус-кво-г хадгалснаар бид үүнд хүргэх болно тав дахин их (!) эрчим хүчний хэрэглээ энэ эрчим хүчийг цахилгаан машинд нийлүүлэхтэй харьцуулахад . Синтетик түлшээр ажиллах үед хийн бойлерууд нь дулааны насостой харьцуулахад бүх хэлхээнд ижил хэмжээний дулааныг бий болгохын тулд 6-14 дахин их эрчим хүч шаарддаг! (эх сурвалж)

Үр нөлөө нь маш аймшигтай: синтетик түлш үйлдвэрлэх, шатаах үйл явц нь ялгаруулалтыг саармагжуулж байгаа мэт боловч бид өмнөхтэй адил хэмжээний нүүрстөрөгчийг хүрээлэн буй орчинд нэвтрүүлж байна - бид түүнийг ажиллуулахын тулд одоо байгаа эх үүсвэрээс эрчим хүчээр тэжээх хэрэгтэй болно. . Бидний одоогийн эрчим хүчний холимог нь чулуужсан түлш дээр суурилдаг тул бид үүнээс ч илүүг ашиглах болно.

Тиймээс устөрөгч дээр суурилсан синтетик түлшийг өөр ямар ч аргаар орлуулах боломжгүй тохиолдолд л ашиглах ёстой гэж PIK-ийн эрдэмтдийн нэг Фалко Икердт дүгнэв. Нисэх, төмөрлөг, химийн үйлдвэрт . Тээвэрт цахилгаанжуулалт шаардлагатай бөгөөд арван жилийн эцэс гэхэд синтетик түлш, устөрөгчийн эзлэх хувь хамгийн бага байх болно.

Discovery Photo: Иллюстратив синтетик түлш Audi (c) Audi