Тэргэнцэрээс роудстер хүртэл, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн сэтгэл хөдөлгөм ертөнц!

Цахилгаан машинаас зугтах арга байхгүй. Сүүлийн таван жилийн бүх ололт амжилт нь өөр дүгнэлт хийх боломжийг бидэнд олгодоггүй: цахилгаан машинууд замдаа явж байгаа бөгөөд тэднийг зогсоох боломжгүй юм. Үүнд хэрхэн бэлдэхийг бид танд үзүүлэх болно!

Хайртай хүүхдээс эхлээд асуудал хүртэл

100 орчим жилийн өмнө машиныг бөөнөөр үйлдвэрлэхэд бэлэн болсон үед энэ нь жинхэнэ хувьсгал гэсэн үг юм. Одоо хаана ч, хэзээ ч, хэнтэй ч аялах боломжтой боллоо. Морь ч, төмөр зам ч машины уян хатан чанартай өрсөлдөх чадваргүй байв. Түүнээс хойш машинд итгэх хүсэл тэмүүлэл буураагүй.

Гэсэн хэдий ч бас нэг сул тал бий: машин нь дизель эсвэл бензин хэлбэрээр шингэн түлш хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь хоёулаа нефтийн бүтээгдэхүүн юм . Түлшийг шатааж, хүрээлэн буй орчинд гаргадаг. Удаан хугацаанд хэн ч тоосонгүй. Машины ашиглалтын эхний арван жилд хар тугалгатай бензин ердийн үзэгдэл байсан гэдгийг одоо төсөөлөхөд бэрх юм. Энэхүү хортой хүнд металлын мегатоныг түлшинд нэмж, хөдөлгүүрүүдээр хүрээлэн буй орчинд цацдаг байв. Өнөөдөр яндангийн хий цэвэрлэх орчин үеийн технологийн ачаар энэ нь өнгөрсөн зүйл юм.

Гэсэн хэдий ч, автомашинууд хорт бодис ялгаруулж байна: нүүрстөрөгчийн давхар исэл, нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, азотын исэл, тортог тоосонцор, тоосонцор болон бусад олон хортой бодисууд хүрээлэн буй орчинд ордог. Автомашины салбар үүнийг мэддэг бөгөөд үүнийг бүрэн буруу хийж байна: Volkswagen дизель түлшний дуулиан — Корпорацуудад машиныг үнэхээр цэвэрхэн болгох хүсэл, туршлага дутмаг байдгийн нотолгоо.

Утааг тэглэх ганц л арга зам

Зөвхөн нэг төрлийн машин нь цэвэр, хорт утаа ялгаруулдаггүй: цахилгаан машин . Цахилгаан машин нь дотоод шаталтат хөдөлгүүргүй тул хорт утаа ялгаруулдаггүй. Цахилгаан машинууд дугаартай байдаг дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй харьцуулахад бусад давуу талууд, а также зарим дутагдал .

Цахилгаан хөдөлгөөнт санаачлага анхнаасаа байсаар ирсэн. Хорьдугаар зууны эхэн үеэс ч анхны зохион бүтээгчид цахилгаан моторыг залуу автомашины салбарын ирээдүй гэж үздэг байв. Гэсэн хэдий ч цахилгаан машин хэзээ ч алга болоогүй ч дотоод шаталтат хөдөлгүүр давамгайлж байв. Тэдний гол асуудал бол зай байсан. Хэдэн арван жилийн турш хэрэглэж байсан цорын ганц хар тугалга батерей нь цахилгаан хөдөлгөөнд хэт хүнд байсан. Үүнээс гадна тэдний хүчин чадал нь эдийн засгийн хувьд ашиглахад хангалтгүй байв. Удаан хугацааны туршид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ертөнц хязгаарлагдмал байсан гольфын тэрэг, скутер, мини машин .

Литийн ионы батерей нээлт болов. Эдгээр хэт авсаархан хөтчүүдийг анх гар утас болон зөөврийн компьютерт зориулж бүтээсэн бөгөөд удалгүй батерейны ертөнцийг байлдан дагуулсан. Тэд үхлийн цохилт болсон никель кадми батерей : Цэнэглэх хугацаа богино, багтаамж нь мэдэгдэхүйц өндөр, ялангуяа санах ойд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй эсвэл гүн цэнэгийн улмаас батарей үхэх нь лити-ион технологийн чухал давуу тал байв. . Калифорнийн залуу тэрбумтан батерейг ээлж дараалан сольж, цахилгаан машинд суулгах санааг гаргажээ. Тесла бол лити-ион цахилгаан тээврийн хэрэгслийн анхдагч нь гарцаагүй.

Хагарлын цэг: Гарах

Эргэлзээгүй: өчүүхэн чадалтай өмхий дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн өдрүүд дуусч байна. Бензин, дизель хөдөлгүүрүүд үхсэн, тэд үүнийг хараахан мэдэхгүй байна. Лабораторийн нөхцөлд түлшээр ажилладаг хөдөлгүүрүүд 40% -ийн чадалд хүрдэг . Дизель түлш гурван хувиар илүү үр дүнд хүрдэг, гэхдээ энэ нь юу гэсэн үг вэ?

Энэ нь хамгийн тохиромжтой нөхцөлд, хамгийн тохиромжтой хурдтай сул зогсолттой хөдөлгүүр хүртэл алддаг гэсэн үг юм 57-60% дулааны цацрагаар дамжуулан түүний энерги.

Үр ашиг дотоод шаталтат хөдөлгүүр машинд илүү муу. Халуун хөдөлгүүрээс байнга салгаж байх ёстой . Анхдагч байдлаар, энэ нь усан хөргөлтийн системээр хийгддэг. Хөргөлтийн систем болон хөргөлтийн шингэн нь машинд ихээхэн жин нэмдэг. Эцсийн эцэст дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд үргэлж оновчтой хурдаар ажилладаггүй - эсрэгээрээ. Ихэнх тохиолдолд машин хэт бага эсвэл хэт өндөр хурдтай ажилладаг. Энэ нь тийм гэсэн үг Машин 10 км-т 100 литр түлш зарцуулдаг бол ердөө 3,5 литрийг л хөдөлгөөнд зарцуулдаг. . Зургаан хагас литр түлш нь дулаан болж хувирч, хүрээлэн буй орчинд цацагддаг.

Нөгөө талаар цахилгаан мотор дулаан ялгаруулалт мэдэгдэхүйц бага байна. Ердийн цахилгаан моторын хүч нь 74% лабораторийн нөхцөлд, ихэвчлэн нэмэлт шингэн хөргөлт шаарддаггүй. Цахилгаан мотор нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс хамаагүй илүү хурдатгалтай байдаг. Тохиромжтой эргэлт нь бензин, дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад цахилгаан машинд илүү сайн байдаг. Эрчим хүчний салбарт цахилгаан мотор нь ердийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс хамаагүй давуу юм.

Шилжилтийн технологи: эрлийз

Гибрид машин шинэ бүтээл биш. 1920 онд Фердинанд Порше энэхүү жолоодлогын концепцийг туршиж үзсэн. Гэсэн хэдий ч тэр үед болон дараагийн хэдэн арван жилд энэ хос хөдөлгүүрийн концепцийн ашиг тусыг хэн ч үнэлээгүй бололтой.
Холимог тээврийн хэрэгсэл нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр ба цахилгаан мотор гэсэн хоёр хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл юм. . Эдгээр хоёр хөтчүүд хэрхэн харилцан үйлчлэхэд ихээхэн ялгаа байдаг.

С Приус Тоёота эрлийзийг олны хүртээл болгосон. Цахилгаан мотор болон дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь жолоодлогын функцэд нийцдэг. Жолооч хүссэн үедээ түлшнээс цахилгаан руу шилжих боломжтой. Энэ санаачилга аль хэдийн олон давуу талыг харуулж байна: бага түлш зарцуулалт, маш чимээгүй жолоодлого, цэвэр дүр төрх нь эрлийз автомашины борлуулалтын хамгийн чухал цэгүүд байв. .

Анхны үзэл баримтлал нь төрсөн олон хувилбарууд : залгуурын хайбридууд нь гэрийнхээ гаражид зайгаа цэнэглэх боломжийг танд олгоно . "Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл" гэж нэрлэгддэг машинууд маш сонирхолтой байдаг. эрчим хүчний нөөцийн өргөтгөл ". Эдгээр нь генераторын тусламжтайгаар жолоодох үед зайгаа цэнэглэдэг жижиг дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй цэвэр цахилгаан машинууд юм. Энэхүү технологийн тусламжтайгаар цэвэр цахилгаан хөдөлгөөн маш ойртдог. Гибрид тээврийн хэрэгслийг дотоод шаталтат хөдөлгүүр ба цахилгаан моторын хоорондох шилжилтийн технологи гэж үзэх хэрэгтэй. Эцсийн эцэст цахилгаан машин бол ирээдүй юм.

Одоогоор ашиглах боломжтой

Замын хөдөлгөөнтэй холбоотой технологийн судалгаа, хөгжүүлэлтийн хамгийн эхний бөгөөд гол чиглэл бол цахилгаан хөдөлгөөн юм. Үүнээс гадна Америкийн анхдагчид , зах зээлд ихээхэн дарамт үзүүлсэн Хятад. Аль хэдийн хамгийн амжилттай арван цахилгаан машин үйлдвэрлэгчийн гурав нь Дундад улсаас гаралтай. Хэрэв нэмбэл Ниссан и Тоёота , Азичууд одоогийн байдлаар дэлхийн цахилгаан автомашины зах зээлийн талыг эзэмшдэг. Тесла зах зээлийн тэргүүлэгч хэвээр байгаа ч гэсэн уламжлалт санаа зовоосон асуудал BMW и Volkswagen , түүнийг гүйцэх нь гарцаагүй. Боломжит спектр өргөн. Шатаах хөдөлгүүртэй машинаас эхлээд цахилгаан машин хүртэл хүн бүрт зориулсан тээврийн хэрэгсэл байдаг.

Одоогийн байдлаар цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь харьцангуй богино зай, цөөн цэнэглэх цэг, удаан цэнэглэх гэсэн гурван үндсэн сул талтай хэвээр байна. . Гэхдээ өмнө нь хэлсэнчлэн: судалгаа, хөгжүүлэлт үргэлжилж байна .

Зөв цагийг сонгох

Цахилгаан хөдөлгөөнийг дэмжих урамшуулал дэлхий даяар байдаг. Их Британид "Plug-in Car Grant" гэж нэрлэгддэг хөтөлбөрийг 2018 он хүртэл сунгасан. Цаашид юу болох нь тодорхойгүй байна. Гибрид машинууд ялангуяа залгах эрлийз , ихэвчлэн маш жижиг дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь татварын ихээхэн давуу талыг өгдөг.
Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн сонголт байнга нэмэгдэж байна. Хамгийн сүүлийн үеийнхэн удахгүй гарах болно Golf , Поло и Ухаалаг, зөвхөн цахилгаанаар ажилладаг.
Одоогийн зах зээл маш сонирхолтой бөгөөд бидний ярьж байгаагаар өсөж байна. Маш хямд үнээс 3 загвар , Teslaанхдагч гэдгээ дахин нэг удаа баталлаа. Боломжийн үнэтэй, практик, сонирхолтой цахилгаан машинууд удахгүй бүх үйлдвэрлэгчдээс худалдаанд гарна.

EV зах зээл нь туршилтын шинж чанартай хэвээр байна. Болхи, үнэтэй BMW i3 и хачирхалтай, тод Renault Twizzy хоёр ердийн жишээ юм. Хэдхэн жилийн дараа гэхэд цахилгаан хөдөлгүүртэй машинууд боломжийн хэрнээ түгээмэл байх болно.

Цахилгаан хөдөлгөөн ба сонгодог

Пуристууд өөр нэг зүйлд эгдүүцэж байна цахилгаан хөдөлгөөний маш сонирхолтой хандлага: Илүү олон компаниуд автомашиныг дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс цахилгаан болгон хувиргах санал болгож байна . Компани ДУУДАХ хэсэг хугацаанд хийж байна Porsche загваруудын хэлэлцүүлэг . Модуль нь байнга хямд, уян хатан болж байгаа бөгөөд энэ нь танд сонирхолтой төслүүдийг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог. сонгодог машин дээр цахилгаан машин жолоодох . Гоо сайхны салбарт цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ашиг тусыг мэдрээрэй Jaguar E төрлийн мөрөөдөл байхаа больсон, одоо захиалж болно - бэлэн мөнгө байгаа тохиолдолд.