Шавар, тослогт том ул мөрийг эзэмш
Агуулга
Моторын ур чадвар, тоормос, тэнцвэр, зүтгүүр: битумаас гадуур хийх бидний бүх зөвлөмжүүд ...
Honda Adventure Center Уэльсийн хаа сайгүй дадлагын сургамж
Аа, Африк, түүний уудам цөл, олон мянган километр элсэрхэг зам, далдуу моднууд ... Энэ нь таныг мөрөөддөг! Тийм ээ, гэхдээ хол байна. Гэсэн хэдий ч урт замтай бартаат зам эсвэл бартаат замд гарах хүслийг золиослох шалтгаан байхгүй. Гэхдээ манай экосистем илүү чийглэг бөгөөд танд хамгийн ойр байдаг тоглоомын талбай нь шаварлаг модтой байх магадлалтай. Тиймээс Le Repaire таныг Honda Africa Twin-д эрчимтэй дадлага хийх үеэр баталгаажуулсан хэд хэдэн зөвлөгөөгөөр энэ асуудлыг авч үзэхийг урьж байна. Хонда адал явдалт төв дор хаяж дөрвөн удаагийн дэлхийн мотокроссын аварга: Дэйв Торп багшаар ажилласан.
Эхний цэг: тэнцвэр
Овоолсон гуалин дээрээс хоёр метрийн өндөрт үсрэхээсээ өмнө үндсэн ойлголтоос эхлэх хэрэгтэй. Учир нь бартаат замын ажлын баяр баясгалан нь юуны түрүүнд гадаргуугийн тогтворгүй шинж чанартай холбоотой байдаг. Тиймээс, та дугуйгаа хөдөлгөх талаар бодохоосоо өмнө, хэрэв та шинэ хүн бол түүнийг мухар замаар жолоодох талаар аль хэдийн бодох хэрэгтэй ... Тиймээс эхлэхээсээ өмнө асуудалд орохгүй байх хэдэн зөвлөгөө!
Нэгдүгээрт, унадаг дугуй нь жолоодлогын хувьд баруун бариулаас бага тогтворгүй гэдгийг анхаарч үзээрэй: шаантаг илүү хөнгөн болгодог хөшүүргийн нөлөө байдаг. Энэ нь дугуйны зүүн талд маневр хийхэд хялбар болгож, том бариулыг хөшүүрэг болгон ашиглаж, тэнцвэрээ алдахыг хязгаарлахын тулд машиныг аарцаг руу түлхэх болно. Суга таягны хажуу талтай холбоотой байгалийн логик, гэхдээ үүнийг амархан өөрчлөх боломжтой, жишээлбэл, баруун талдаа муу булангаас гарах. Гол санаа нь дугуйны массыг үргэлж таны талд ажиллуулах явдал юм.
Тиймээс дугуйг таяггүй, тэгш гадаргуу дээр байрлуулж, түүнийг тойрон хөдөлж, тулгуур цэгүүдийг сольж, холбоо барих цэгийг зөвхөн хоёр хуруугаар хязгаарлах нь хялбар дасгал юм. Хүч чадлын тухай биш харин нигүүлсэл, тэнцвэрийн тухай асуудал байхаа больсон. Шууд доош нь тавь, дугуйгаа барь, дараа нь ачаа тээшний тавиур руу очоод, зүгээр л хоёр хуруугаараа бариад, тээшний өлгүүрийг тойрч, дугуйны нөгөө тал руу яв, дараа нь хөөсийг чимхээд л барина. хөдөл.
Энэ төрлийн дасгалын ачаар та мотоциклоо аль хэдийн гаршуулж эхлэх бөгөөд түүнтэй үргэлж тулалдах шаардлагагүй гэдгийг ойлгох болно.
Хоёр дахь цэг: байрлал
Бид зам дээр байгаа шиг ТТ-д мотоцикль унадаггүй, зогсож сурах хэрэгтэй. Үүний тулд хувьслын үе шатанд бонобо шиг босож, бүх зүйл эмх цэгцтэй байна гэж үзэх нь хангалтгүй юм. Учир нь чөтгөр нарийн ширийн зүйлд байдаг. Дарааллаар нь эхэлцгээе: хөл үү? Зөвхөн хөлийн хуруугаа хөлийн түшлэг дээр байлгахын оронд бага зэрэг урагшилж, хөлийнхөө нуман дээр амрах хэрэгтэй. Том TT гутал нь том ховилтой хөлийн түшлэг дээр түгжих боломжийг олгодог гэдэгт итгэлтэй байгаарай. Энэ байрлалын өөр нэг давуу тал: арын тоормосны удирдлагад шууд нэвтрэх боломжтой бөгөөд энэ нь зам дээр гэхээсээ илүү TT-д онцолсон байдаг.
Өөр нэг нарийн ширийн зүйл: хуруу, бариулын бариул. ТТ-ын дадлага ганхаж байгаа нь ойлгомжтой. Мөн 8-ын хүчээр залууртай зууралдсан далайчин шиг дугуйчин замдаа жолоогоо чанга атгах болно. Тиймээс бид үзэгээ чанга барих хэрэгтэй, гэхдээ бас хоёр хуруугаараа!
Зүүн талд нь бөгж, чихээрээ жолоогоо барьж дасгал хийх; дараа нь долоовор болон дунд хурууг шүүрч авах зориулалттай бөгөөд дээр дурдсан шүүрч авах хамгаалалтыг тохируулан тохируулах шаардлагатай. Ингэснээр та миллиметрээр явж болно, жишээлбэл, хөлөг онгоцны зогсоол дээр хөлийн түшлэгтэй зогсож, бариулыг хоёр хуруугаараа (эрхий хуруугаараа) чанга атгаж, нөгөө хоёр хуруугаараа бариулыг барьж болно. Баруун талд ижил шийтгэл, та зогсож байхдаа энэ маневрыг гүйцэтгэхийн тулд нэг юмуу хоёр хуруугаараа тоормослож сурах хэрэгтэй.
Хөл, гар нь сайн байрлалтай, биеийн бусад хэсэг нь албадлагагүйгээр дагах ёстой: бугуй нь уян хатан, бариул дээр хугардаггүй, мөр, өвдөг нь уян хатан, мөн ...
Хөлөө эргүүл!
Одоо та урагшлахад бэлэн болсон тул өөрийгөө даруй сэрэмжлүүлэх боломжтой. Өөх, таваг дээр наалддаг (гэхдээ энэ нь сайн), гэхдээ шалан дээр гулсдаг. Хөдөлгөөний чадвараа алдаж, хүч чадал муутай, замбараагүй: энэ бүхэн таны өдөр тутмын амьдрал болно. Үүнийг хэлсний дараа та зүгээр л тийм ч наалдамхай, хатуу гадаргуу дээр үзүүлэх нөлөөг харгалзан жолооны хүрдээр эргүүлэх шаардлагатай биш гэдгийг ойлгосон.
Тиймээс хөлийн түшлэгийг дарснаар та машины чиглэлд нөлөөлж эхэлнэ. Энэ нь сайн, учир нь та хөлийнхөө хуруунд биш, харин өмнөх догол мөрийг зөв уншсан бол (мөн хадгалсан) бол хөлийнхөө уланд. Хэрэв дасгал нь байгалийн бус юм шиг санагдвал боргоцойн дагуу жижиг слалом хийж дасгал хий ... байгалийн мэдрэмж төрүүлэх хүртэл.
Хурдатгал, түлхэлт, түлхэлт
Урагшлах хамгийн сүүлийн чухал зүйл бол моторт ур чадвараа ойлгох, удирдах явдал юм. Хурдатгалын илүү их эсвэл бага чухал хэсэг нь морь унахад шингэлнэ. Хэцүү авирах үед ядрах нь мэдэгдэхүйц, бүр үхэлд хүргэж болзошгүй: сайн авиралттай ирсэн нь дээр. импульс мөн хамгийн бага хийтэй сааданд авирч, бараг зогсохоос илүүтэйгээр их хэмжээний хий дээр авирч ... дунд нь байх ...
Тиймээс дууг унших нь маш чухал: дэлхийн нэг хэсэг (эсвэл шороо) бусдаас илүү ирээдүйтэй юу? Мөсөн гулгуурын хувьд би моторт ур чадвараа сэргээхийн тулд чулуу, үндэс дээр найдаж болох уу? Би саад бэрхшээлийг даван туулахын тулд өөрийгөө удирдан чиглүүлэхийг зөвшөөрөх үү, эсвэл эсрэгээрээ түүнийг даван туулах ёстой юу? Энэ бол сайн уншсан ... газар нутгийг ойлгох нь маш чухал бөгөөд энэ нь таны хурд болон хурдатгалын түвшинг тодорхойлох болно. Ихэнхдээ зүтгүүрийн удирдлагаар тоноглогдсон орчин үеийн том замууд дээр урсах урсгалыг туршиж үзэх шаардлагатай (дахин хэлэхэд хавтгай боловч шаварлаг гадаргуу нь бүх зүйлийг ойлгоход хангалттай), гулгах, зүтгүүрийн түвшин ямар горимд тохирохыг олж мэдэх хэрэгтэй.
Өөр нэг таатай сорилт: тоормослох, ялангуяа уруудах үед. Алдаа нь электроникийг бүх зүйлийг хянах боломжийг олгох байсан бөгөөд ABS асуудлыг өөрсдийн гарт авав. Учир нь бараг тэг атгах үед ABS хяналтын самбар нь байнга "тоормосыг суллах" бөгөөд та зогсохгүй төдийгүй хамгийн чухал нь хүссэнээсээ хамаагүй өндөр хурд авах эрсдэлтэй! Дахин хэлэхэд, та алхам алхмаар алхах хэрэгтэй, тоормослох үед урд талын замаас атгах боломжийг мэдэрнэ үү ... тэгвэл орчин үеийн TT дугуйнуудын "барьцалдалт" таныг гайхшруулж магадгүй юм. "TT" горимд тоноглогдсон унадаг дугуйнуудад ABS-ийг тавих нь сайн тохиролцоо юм: арын хэсгийг түгжих боломжтой бөгөөд энэ нь эргэхэд тусална, гэхдээ та урд талыг нь алдахгүй байх нь бараг баталгаатай.
Та энэ ойг эзлэхийг хүсч байна уу?
Том жим дагуу мод дунд алхах нь таашаал авдаг. Мэдээжийн хэрэг, бид үүнийг эндуро дугуйгаар хийж болно, гэхдээ энэ нь илүү харгис хэрцгий, хөнгөн атлетик, уян хатан бус, торгомсог байх болно ... Тэгээд том зам үүнийг яаж хийхийг мэддэг байхад гэртээ харихын тулд чиргүүл хэрэгтэй болно.
Гол горхины дэргэд амрах, доод хөндийг хамгийн боломжит цэгээс харах, олон зуун жилийн настай мод руу ойртох эсвэл мөөг түүх зэрэг нь том замууд цэцэглэдэг нөхцөл байдал юм. Шалны гадаргуу нь тослог бол хийн өргөгчийг үл тоомсорлож болохгүй бөгөөд энэ төрлийн жолоодлогын онцлог шинж чанарыг хэзээ ч мартаж болохгүй. Арга зүйн болон даруухан сургалт (250 кг-аас дээш үхлээс зайлсхийхийг илүүд үздэг!), Талбайд уншиж сурах (зам дээр харцны үүрэг чухал), тоормослох биш хий тавьж сурах. хүнд хэцүү нөхцөл байдлаас гарах (жуулчдад зориулсан парадокс, гэхдээ энэ нь ажилладаг ...) ба юуны түрүүнд найдвартай хүсэл зоригийг бий болгох. Энэ нь ихэвчлэн давсан саадыг хооронд нь ялгадаг зүйл юм ... эсвэл үгүй! Эцэст нь, адал явдалтдаа үргэлж ганцаараа байхаас зайлсхий.
