Цахилгаан соронзон түдгэлзүүлэлтийн онцлог, төхөөрөмж

Цахилгаан соронзон, заримдаа зүгээр л соронзон гэж нэрлэгддэг түдгэлзүүлэлт нь автомашины явах эд ангиудын элементүүдийн олон янзын техникийн шийдэлд өөрийн гэсэн бүрэн тусдаа байр эзэлдэг. Энэ нь суспензийн хүчний шинж чанарыг хянах хамгийн хурдан арга болох соронзон орныг шууд ашиглах замаар боломжтой юм. Энэ нь шингэний даралтыг насос, идэвхгүй хавхлагаар нэмэгдүүлэх шаардлагатай хэвээр байгаа гидравлик, эсвэл бүх зүйл агаарын массын хөдөлгөөнөөр тодорхойлогддог пневматик биш юм. Энэ бол гэрлийн хурдтай шууд хариу үйлдэл бөгөөд бүх зүйл зөвхөн удирдлагын компьютер болон түүний мэдрэгчийн хурдаар тодорхойлогддог. Мөн уян харимхай болон чийгшүүлэгч элементүүд нь шууд хариу үйлдэл үзүүлэх болно. Энэ зарчим нь унжлагад цоо шинэ чанарыг өгдөг.

Соронзон түдгэлзүүлэлт гэж юу вэ

Эдгээр нь огторгуйд хөвж буй огт хамааралгүй биетүүд биш, гэхдээ үүнтэй төстэй зүйл энд болж байна. Соронзны харилцан үйлчлэл дээр ажилладаг идэвхтэй угсралт нь хавар ба цочрол шингээгчтэй ердийн бэхэлгээтэй төстэй боловч бүх зүйлээрээ үүнээс ялгаатай. Ижил нэртэй цахилгаан соронзон туйлуудын түлхэлт нь уян харимхай элементийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд ороомог дундуур урсах цахилгаан гүйдлийг өөрчлөх замаар хурдан хянах нь энэхүү түлхэлтийн хүчийг хурдан өөрчлөх боломжийг олгодог.

Янз бүрийн компаниудын бүтээсэн зүүлтийг янз бүрийн аргаар бүтээдэг. Тэдгээрийн зарим нь бүрэн хүчин чадалтай боловч бусад зарчмууд, уян харимхай элемент ба дампуурлын хослолууд дээр ажилладаг бол зарим нь зөвхөн цочрол шингээгчийн шинж чанарыг өөрчлөх чадвартай байдаг бөгөөд энэ нь ихэнх тохиолдолд хангалттай байдаг. Энэ бүхэн хурдтай холбоотой.

Гүйцэтгэх хувилбарууд

Түдгэлзүүлэлтийн тулгуур дахь цахилгаан соронзон харилцан үйлчлэлд суурилсан гурван алдартай, сайн хөгжсөн бодит систем байдаг. Тэдгээрийг Delphi, SKF, Bose нар санал болгодог.

Delphi системүүд

Хамгийн энгийн хэрэглүүр бол тавиур нь ердийн ороомог пүрш, цахилгаан удирдлагатай цочрол шингээгчийг агуулдаг. Тус компани үүнийг хяналттай түдгэлзүүлэх хамгийн чухал хэсэг гэж маш зөвөөр онцолсон. Статик хөшүүн чанар нь тийм ч чухал биш бөгөөд динамик дахь шинж чанарыг хянах нь илүү ашигтай байдаг.

Үүнийг хийхийн тулд сонгодог төрлийн цочрол шингээгчийг соронзон орон дээр туйлшрах боломжтой тусгай ферросоронзон шингэнээр дүүргэдэг. Ийнхүү амортизаторын тосны зуурамтгай чанарыг өндөр хурдтайгаар өөрчлөх боломжтой болсон. Шалгалт тохируулсан тийрэлтэт онгоц, хавхлагаар дамжин өнгөрөх үед энэ нь поршений болон цочрол шингээгч саваагаар ялгаатай эсэргүүцэл үзүүлэх болно.

Түдгэлзүүлсэн компьютер нь олон тооны тээврийн хэрэгслийн мэдрэгчээс дохио цуглуулж, цахилгаан соронзон ороомог дахь гүйдлийг зохицуулдаг. Амортизатор нь ажлын горимын аливаа өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлдэг, жишээлбэл, овойлтыг хурдан бөгөөд жигд арилгах, машиныг эргүүлэхээс хамгаалах, эсвэл тоормослох үед шумбахаас сэргийлдэг. Түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн байдлыг янз бүрийн түвшний спортлог эсвэл тав тухтай байлгах боломжтой тогтмол тохиргооноос өөрийн үзэмжээр сонгож болно.

Соронзон пүрш элемент SKF

Энд хандлага нь огт өөр, хяналт нь уян хатан чанарыг өөрчлөх зарчим дээр суурилдаг. Үндсэн сонгодог пүрш байхгүй, үүний оронд SKF капсул нь ороомогт хэрэглэж буй гүйдлийн хүчнээс хамааран бие биенээ няцаах хоёр цахилгаан соронзон агуулдаг. Үйл явц нь маш хурдан байдаг тул ийм систем нь чичиргээг багасгахын тулд шаардлагатай хүчийг зөв чиглэлд чиглүүлж, уян харимхай элемент эсвэл цочрол шингээгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тавиурт нэмэлт пүрш байгаа боловч үүнийг зөвхөн электроникийн эвдрэлийн үед даатгал болгон ашигладаг. Сул тал нь цахилгаан соронзон хэрэглэдэг маш өндөр хүч бөгөөд энэ нь ихэвчлэн автомашины түдгэлзүүлэлтэд илэрдэг дарааллын хүчийг бий болгоход шаардлагатай байдаг. Гэхдээ тэд үүнийг даван туулж, самбар дээрх цахилгаан сүлжээнд ачаалал нэмэгдэх нь автомашины үйлдвэрлэлийн ерөнхий чиг хандлага болоод удаж байна.

Bose-ийн соронзон түдгэлзүүлэлт

Профессор Босе бүх амьдралынхаа туршид чанга яригч дээр ажиллаж байсан тул идэвхтэй суспензийн элементэд соронзон орон дахь гүйдэл дамжуулагчийн хөдөлгөөнтэй ижил зарчмыг ашигласан. Бөгжний цахилгаан соронзон дотор олон туйлын соронзон хөдөлдөг ийм төхөөрөмжийг шугаман цахилгаан мотор гэж нэрлэдэг, учир нь энэ нь ойролцоогоор ижил байдаг тул зөвхөн ротор ба статорын системийг нэг шугамд байрлуулсан байдаг.

Олон туйлтай мотор нь SKF XNUMX туйлтай системээс илүү үр ашигтай байдаг тул эрчим хүчний зарцуулалт мэдэгдэхүйц бага байдаг. Бусад олон ашиг тустай. Хурд нь систем нь мэдрэгчээс дохиог салгаж, фазыг нь эргүүлж, өсгөж, улмаар түдгэлзүүлэлтийн тусламжтайгаар замын зөрчлийг бүрэн нөхөж чаддаг. Үүнтэй төстэй зүйл нь машины аудио тохиргоог ашиглан идэвхтэй дуу чимээг арилгах системд тохиолддог.

Энэхүү систем нь маш үр дүнтэй ажилладаг тул анхны туршилтууд нь стандарт дээд зэрэглэлийн автомашины түдгэлзүүлэлтээс ч чанарын давуу талыг харуулсан. Үүний зэрэгцээ шугаман цахилгаан соронзонгийн урт нь түдгэлзүүлэх хөдөлгөөнийг ихээхэн хангаж, эрчим хүчний сайн зарцуулалтыг хангасан. Нэмэлт урамшуулал нь чийгшүүлэх явцад шингэсэн энергийг гадагшлуулахгүй, харин цахилгаан соронзонгийн урвуу тусламжтайгаар хувиргаж, дараа нь ашиглах хадгалах төхөөрөмж рүү илгээх чадвартай болсон.

Түдгэлзүүлэх менежмент, олгосон үр өгөөжийг хэрэгжүүлэх

Мэдрэгч системийн зохион байгуулалт, өндөр хурдны компьютер, сайн боловсруулсан програм хангамжийн зарчмуудаар түдгэлзүүлсэн соронзон механизмын боломжууд бүрэн илчлэгддэг. Үр дүн нь ердөө л гайхалтай:

• бүх хүлээлтээс дээгүүр жигд ажиллах;
• булан дахь түдгэлзүүлэлтийн нарийн төвөгтэй урвал, ачаалал ихтэй, дугуйг дээшлүүлж эхлэх;
• биеийг цоолох, пикап хийх;
• өнхрүүлгийг бүрэн чийгшүүлэх;
• хүнд хэцүү газар дээр зүүлтийг чөлөөлөх;
• уналтгүй массын асуудлыг шийдвэрлэх;
• Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авахын тулд машины урд талын замыг сканнердах камер, радаруудтай хамтран ажиллах;
• гадаргуугийн рельефийг урьдчилан тэмдэглэсэн навигацийн график боловсруулах боломж.

Соронзон зүүлтээс илүү сайн зүйл хараахан зохион бүтээгдээгүй байна. Цаашдын хөгжүүлэлт, алгоритмыг бий болгох үйл явц үргэлжилж, ийм төхөөрөмжүүдийн үнийг зөвтгөх хамгийн дээд зэрэглэлийн машинууд дээр ч гэсэн хөгжүүлэлт үргэлжилж байна. Энэ нь олноор үйлдвэрлэсэн явах эд ангиудад ашиглагдах хэмжээнд хараахан хүрээгүй байгаа ч ирээдүй нь ийм системд хамаарах нь аль хэдийн тодорхой болсон.