Mercedes GLK-ийн мильтэй холбоотой гол бэрхшээл ба сул талууд

Mercedes GLK бол Мерседес Бензийн хамгийн жижиг кроссовер бөгөөд энэ брэндийн хувьд ер бусын дүр төрхтэй байдаг. Ихэнх скептик хүмүүс үүнийг гаднаас нь хэтэрхий хайрцагтай, дотор талдаа тансаг гэж үздэг байсан ч энэ нь машины алдар нэр, борлуулалтад нөлөөлсөнгүй. Залуу насыг үл харгалзан энэ брэндийн автомашинууд хоёрдогч зах зээл дээр улам бүр олддог боловч энэ нь Мерседес GLK-ийн найдвартай байдал, практик байдалд эргэлзээ төрүүлж байна. Гэхдээ яг юу эзэд нь машинаа хурдан салгаж, хуучин GLK ямар гайхшралыг авчирдаг вэ гэдгийг бид одоо олохыг хичээх болно.

Түүхийн бага зэрэг:

Мерседес GLK концепцийг анх 2008 оны эхээр Детройт авто шоуны үеэр олон нийтэд танилцуулсан. Үйлдвэрлэлийн загварын дебют нь мөн оны 204-р сард Бээжингийн авто шоунд болсон бөгөөд гадна талаасаа машин нь концепцээс бараг ялгаагүй байв. Биеийн төрлөөр нь Мерседес GLK бол кроссовер бөгөөд үүнийг бүтээх стандарт нь Mercedes-Benz S2006 C ангиллын станцын вагон байв. Шинэлэг байдлын дүр төрхийг боловсруулахдаа 4 оноос хойш үйлдвэрлэсэн Мерседес GL загварыг үндэс болгон авсан.Техникийн дүүргэлтийг С ангиллаас зээлсэн, жишээлбэл дифференциал түгжээгүй 17 Matic бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем, Үүний өөр хувилбар нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар юм. Энэхүү загварыг хоёр хувилбараар санал болгож байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь бартаат зам сонирхогчдод зориулагдсан: машин нь газрын цэвэрлэгээ, 2012 инчийн дугуй, тусгай багцтай. XNUMX онд Нью-Йоркийн авто шоуны үеэр уг машины шинэчилсэн хувилбарыг танилцуулсан. Энэхүү шинэлэг зүйл нь гадна болон дотоод засал чимэглэл, сайжруулсан хөдөлгүүрүүдийг хүлээн авсан.

Mercedes GLK-ийн миль бүхий сул талууд

Mercedes GLK нь дараах эрчим хүчний нэгжүүдээр тоноглогдсон: бензин 2.0 (184, 211 морины хүчтэй), 3.0 (231 морины хүчтэй), 3.5 (272, 306 морины хүчтэй); дизель 2.1 (143, 170 ба 204 морины хүчтэй), 3.0 (224, 265 морины хүчтэй). Ашиглалтын туршлагаас харахад үндсэн 2.0 эрчим хүчний нэгж нь найдвартай байдлын хувьд хамгийн бага амжилттай хөдөлгүүр болжээ. Тиймээс, ялангуяа бага мильтэй машинууд дээр олон эзэд хүйтэн хөдөлгүүр асаах үед бүрээсний доор тогшихыг бухимдуулж эхлэв. Ийм тогшсон шалтгаан нь камерын тэнхлэгийн алдаа, эс тэгвээс түүний байрлал нь бүрэн зөв биш юм. Тиймээс, худалдан авахаасаа өмнө энэ асуудал баталгаат хугацаанд шийдэгдсэн эсэхийг шалгаарай. Түүнчлэн, хөдөлгүүрийг асаах үед гадны чимээ гарах шалтгаан нь цаг хугацааны гинжийг сунгаж болно.

3.0 бензин хөдөлгүүрийн хамгийн нийтлэг дутагдлуудын нэг бол шатсан ороох олон талт сэрвээ юм. Энэ асуудлын нарийн төвөгтэй байдал нь дампуурууд нь оролтын олон талт салшгүй хэсэг бөгөөд тусад нь худалдаж авах боломжгүй тул олон талт хоолойг бүрэн солих шаардлагатай. Энэ асуудлын шинж тэмдгүүд нь: хөвөх хурд, моторын сул динамик гүйцэтгэл юм. Хэрэв цочрол шингээгч шатаж эхэлбэл та яаралтай үйлчилгээтэй холбоо барих хэрэгтэй; эс бөгөөс цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд тасарч, хөдөлгүүрт орж, өртөг өндөртэй засвар хийхэд хүргэдэг. Мөн 100 км явсны дараа цагийн хэлхээ сунаж, тэнцвэрийн босоо амны завсрын араа элэгддэг.

3,5 хөдөлгүүр нь хамгийн найдвартай бензин хөдөлгүүрүүдийн нэг байж магадгүй ч тээврийн хэрэгслийн татвар өндөр байдаг тул энэ эрчим хүчний нэгж нь жолооч нарт тийм ч их таалагддаггүй. Энэ нэгжийн сул талуудын нэг нь гинж чангалагч ба цагны араа зэрэг эмзэг байдал бөгөөд түүний нөөц нь дунджаар 80-100 км байдаг. Яаралтай солих шаардлагатай гэсэн дохио нь хүйтэн хөдөлгүүрийг асаах үед дизель хөдөлгүүрийн чимээ, металл чимээ байх болно.

Мерседес GLK дизель хөдөлгүүрүүд нь нэлээд найдвартай бөгөөд эзэддээ, ялангуяа үйлдвэрлэсэн эхний жилүүдийн автомашинд таагүй гэнэтийн бэлэг барих нь ховор, гэхдээ зөвхөн өндөр чанартай шатах тослох материал ашигласан тохиолдолд л. Хэрэв өмнөх эзэмшигч нь машиныг чанар муутай дизель түлшээр цэнэглэсэн бол удалгүй түлшний форсунк болон шахах насосыг солиход бэлэн байх ёстой. Тортог хуримтлагдсанаас яндангийн олон талт хавхлагын серво эвдэрч болзошгүй. Түүнчлэн, зарим эзэмшигчид электрон хөдөлгүүрийн удирдлагад алдаа гардаг. 100 км-ээс дээш мильтэй машинд насостой холбоотой асуудал гарч болзошгүй (ашиглалтын явцад гоожиж, тоглуулж эсвэл бүр дуугарах). 000 км-ээс дээш гүйлттэй 3.0 хөдөлгүүр дээр.

Дамжуулалт

Мерседес GLK нь ТУХН-ийн зах зээлд зургаа ба долоон шатлалт автомат хурдны хайрцгаар (Jetronic) нийлүүлэгдсэн. Эдгээр зах зээлийн ихэнх тээврийн хэрэгслийг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй санал болгодог боловч хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинууд бас байдаг. Дамжуулах найдвартай байдал нь суурилуулсан хөдөлгүүрийн хүч, жолоодлогын хэв маягаас шууд хамаардаг бөгөөд хөдөлгүүрийн хүч өндөр байх тусам хурдны хайрцгийн нөөц богиносдог. Худалдан авахаасаа өмнө хайрцгийн хайрцаг, дамжуулах хайрцаг, хайрцгийг тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгах нь маш чухал юм. Хэрэв удаан хурдасгах эсвэл тоормослох үед автомат хурдны хайрцаг нь ядаж бага зэрэг даралттай гэж үзвэл энэ хуулбарыг худалдаж авахаас татгалзах нь дээр. Ихэнх тохиолдолд хайрцагны энэ зан үйлийн шалтгаан нь автомат дамжуулалтын хяналтын нэгжийн электрон самбарын буруу юм. Энэ нь хавхлагын бие болон эргүүлэх моментийн элэгдэлд орсоноос болж үүсч болно.

Болгоомжтой ажилласнаар хайрцаг нь дунджаар 200-250 мянган км үргэлжилнэ. Дамжуулах хэрэгслийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд цэргийнхэн 60-80 мянган км тутамд хайрцган дахь тосыг солихыг зөвлөж байна. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг маш гөлгөр гэж нэрлэж болохгүй, гэхдээ энэ нь кроссовер бөгөөд бүрэн хэмжээний SUV биш бөгөөд хүнд даацын хувьд зориулагдаагүй гэдгийг мартаж болохгүй. 4Matic 4WD дамжуулалтын нийтлэг дутагдалтай талуудын нэг нь тахир хайрцганд байрладаг гадаад хөтөч голын холхивч юм. Ашиглалтын явцад шороо нь дугуйны доорх холхивч руу орж, зэврэлт үүсгэдэг. Үүний үр дүнд холхивч нь гацаж, эргэлддэг. Ноцтой үр дагавраас зайлсхийхийн тулд олон механикчид холхивчийг тостой хамт өөрчлөхийг зөвлөж байна.

Найдвартай байдал нь миль бүхий Mercedes GLK түдгэлзүүлэлт

Энэ загвар нь бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон: MacPherson тулгуур урд болон нэг талт хойд. Мерседес Бенз нь үргэлж сайн тохируулагдсан түдгэлзүүлэлтээрээ алдартай байсан бөгөөд GLK нь үл хамаарах зүйл биш бөгөөд машин нь маш сайн гэдгээ баталсан. Харамсалтай нь энэ машины түдгэлзүүлэлт нь кроссовер шиг явах эд анги нь маш зөөлөн бөгөөд эвдэрсэн зам дээр жолоодох дургүй байдаг тул "эвдрэшгүй" гэж нэрлэх боломжгүй юм. Хэрэв өмнөх эзэмшигч нь шороо зуурах дуртай байсан бол явах эд ангиудын их засвар удахгүй гарахгүй.

Уламжлал ёсоор орчин үеийн машинууд ихэвчлэн тогтворжуулагчийг солих шаардлагатай байдаг - ойролцоогоор 30-40 мянган км тутамд. Чимээгүй хөшүүргийн блокууд нь бага зэрэг удаан амьдардаг, дунджаар 50-60 мянган км. Амортизатор, хөшүүрэг, бөмбөлөг холхивч, дугуй ба холхивчийн нөөц нь 100 км-ээс хэтрэхгүй. Тоормосны системийн ашиглалтын хугацаа нь жолоодлогын хэв маягаас шууд хамаардаг бөгөөд дунджаар урд тоормосны дэвсгэрийг 000-35 мянган км тутамд, арын хэсгийг 45-40 мянган км тутамд өөрчлөх шаардлагатай байдаг. Дахин засварлахаас өмнө машин нь цахилгаан жолоодлоготой байсан бөгөөд ашиглалтын туршлагаас харахад гидромеханик өргөгчтэй төмөр замын эзэд ихэвчлэн санаа зовдог (төмөр замын бутны элэгдэл).

Салон

Mercedes-Benz-ийн автомашинуудад тохирсон тул Mercedes GLK-ийн ихэнх дотоод засал чимэглэлийн материал нь нэлээд сайн чанартай байдаг. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч нь баталгаат хугацаанд бүх зүйлийг өөрчилсөн тул олон тохиолдолд суудлын арьсан бүрээс хурдан үрэгдэж, хагардаг. Дотор халаагчийн мотор нь шүүлтүүрийн урд байрладаг бөгөөд энэ нь хурдан бохирдох, дутуу эвдрэлд хүргэдэг. Агааржуулалтын системийг ажиллуулах явцад тааламжгүй чимээ гарах нь хөдөлгүүрийг аль болох хурдан солих шаардлагатай гэсэн дохио болно. Ихэнхдээ эзэд нь арын болон хажуугийн зогсоолын мэдрэгч эвдэрсэн гэж буруутгадаг. Үүнээс гадна цахилгаан их биений тагны найдвартай байдлын талаархи саналууд байдаг.

Доод шугам:

Мерседес GLK-ийн гол давуу талуудын нэг нь энэ машиныг ихэвчлэн эмэгтэйчүүд эзэмшдэг бөгөөд тэд зам дээр илүү болгоомжтой, машины арчилгаа, засвар үйлчилгээнд илүү болгоомжтой ханддаг гэдгээрээ алдартай. Дүрмээр бол, энэ брэндийн автомашины эзэд нь чинээлэг хүмүүс байдаг бөгөөд энэ нь машинд зөвхөн сайн үйлчилгээ үзүүлдэг байсан тул төгс нөхцөлд байгаа машинууд хоёрдогч зах зээл дээр ихэвчлэн олддог тул та анхааралтай ажиглах хэрэгтэй. Ноцтой асуудал, үнэтэй засвараас зайлсхийхийн тулд хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй машинаас зайлсхийхийг хичээ.

Ашиг тус	дутагдлууд
Баян баг	Засвар, засвар үйлчилгээний өндөр зардал
Жинхэнэ дизайн	Жижиг урсгалын нөөц
Тав тухтай түдгэлзүүлэлт	Электроникийн доголдол
Цэлгэр салон	Ихэнх түдгэлзүүлэх элементүүдийн жижиг нөөц

Хэрэв та энэ загварын автомашины эзэмшигч бол машиныг ажиллуулах явцад тулгарч байсан асуудлуудыг тайлбарлана уу. Магадгүй таны тойм манай сайтын уншигчдад машин сонгоход тусална.

Хүндэтгэсэн, AutoAvenue-ийн редакторууд