Тогших мэдрэгчийн алдаа (код P0325, P0326, P0327, P0328)

тогших алдаа янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болно - үүнээс ICE цахим хяналтын нэгж (ECU) руу бага эсвэл маш өндөр дохио, хэлхээний алдаа, хүчдэл эсвэл дохионы хүрээний хэт их гаралт, түүнчлэн тогших мэдрэгч бүрэн эвдэрсэн (цаашид DD) ), энэ нь маш ховор тохиолддог. Гэсэн хэдий ч машины хяналтын самбар дээр "Check Engine" гэрэл асаж, эвдрэл гарч байгааг илтгэж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад динамик муудаж, хурд буурч, хурд буурч байна. түлшний хэрэглээ нэмэгдэх. Ихэнхдээ "жекичан" нь муу түлш хэрэглэсний дараа баригдаж болох боловч ихэнхдээ энэ нь DD-ийн холбоо, утастай холбоотой байдаг. Оношлогооны сканнер ашиглан алдааны кодыг амархан уншдаг. Тогших мэдрэгчийн бүх алдааг тайлах шалтгаан, тэдгээрийг арилгах аргуудыг доороос үзнэ үү.

Тогших мэдрэгчийн алдаа Үнэн хэрэгтээ дөрөв байдаг - P0325, P0326, P0327, P0328. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн үүсэх нөхцөл, гадаад шинж тэмдэг, арилгах аргууд нь маш төстэй, заримдаа ижил байдаг. Эдгээр оношлогооны кодууд нь эвдрэлийн шалтгааныг тусгайлан мэдээлэх боломжгүй боловч тогших мэдрэгчийн хэлхээний эвдрэлийг хайх чиглэлийг зааж өгдөг. Ихэнхдээ энэ нь мэдрэгчийг холбогчтой холбох эсвэл түүний гадаргууг дотоод шаталтат хөдөлгүүрт холбоход муу холбоо байдаг, гэхдээ заримдаа мэдрэгч нь үнэхээр ажиллагаагүй байдаг (үүнийг засах боломжгүй, зөвхөн солих боломжтой). Тиймээс хамгийн түрүүнд хөдөлгүүр тогших мэдрэгчийн ажиллагааг шалгана.

Алдаа P0325

p0325 алдааны кодыг "тогших мэдрэгчийн хэлхээний эвдрэл" гэж нэрлэдэг. Англи хэлээр энэ нь: Тогших мэдрэгч 1 хэлхээний эвдрэл. Энэ нь ICE хяналтын хэсэг нь DD-ээс дохио хүлээн авахгүй байгааг жолоочид дохио өгдөг. Түүний хангамж эсвэл дохионы хэлхээнд зарим асуудал гарсан тул. Ийм алдааны шалтгаан нь утаснуудын блок дахь нээлттэй эсвэл муу контактаас болж мэдрэгчээс гарч буй маш бага эсвэл маш өндөр хүчдэл байж болно.

Алдааны боломжит шалтгаанууд

p0325 алдаа гарах хэд хэдэн шалтгаан бий. Тэдний дунд:

• тогших мэдрэгчийн утас эвдэрсэн;
• DD утаснуудын хэлхээнд богино холболт;
• холбогч (чип) ба / эсвэл холбоо барих DD-ийн эвдрэл;
• гал асаах системийн хөндлөнгийн өндөр түвшин;
• тогших мэдрэгчийн эвдрэл;
• ICE хяналтын нэгжийн эвдрэл (ECM англи товчлолтой).

0325 алдааны кодыг засах нөхцөл

Код нь 1600-5000 эрг / мин-ийн тахир голын эргэлттэй дулаан дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр ECU санах ойд тохируулагдсан болно. хэрэв асуудал 5 секундын дотор арилахгүй бол. болон бусад. Эвдрэлийн алдааны кодуудын архив нь эвдрэлийг засахгүйгээр дараалсан 40 мөчлөгийн дараа өөрөө арилдаг.

Ямар төрлийн асуудал үүссэнийг олж мэдэхийн тулд нэмэлт оношлогоо хийх шаардлагатай.

P0325 алдааны гадаад шинж тэмдэг

Дээр дурдсан алдааны гадаад шинж тэмдгүүд нь дараахь нөхцөл байдлыг агуулж болно. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь бусад алдааг зааж өгч болох тул та цахим сканнер ашиглан нэмэлт оношилгоо хийх хэрэгтэй.

• хяналтын самбар дээрх Check Engine чийдэн асаалттай байна;
• ICE хяналтын хэсэг нь яаралтай тусламжийн горимд ажилладаг;
• зарим тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг дэлбэлэх боломжтой;
• ICE хүч алдагдах боломжтой (машин "татахгүй", динамик шинж чанараа алдаж, сул хурдасдаг);
• сул зогсолтын үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа.

Ерөнхийдөө тогших мэдрэгч эсвэл түүний утаснуудын эвдрэлийн шинж тэмдгүүд нь машиныг хожуу асаах үед (карбюраторын хөдөлгүүр дээр) гарсан шинж тэмдгүүдтэй төстэй байдаг.

Алдаа оношлох алгоритм

p0325 алдааг оношлохын тулд электрон OBD-II алдаа сканнер шаардлагатай (жишээлбэл Scan Tool Pro Black Edition). Энэ нь бусад аналогиас хэд хэдэн давуу талтай байдаг.

32 битийн чип Scan Tool Pro Black дотоод шаталтат хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, дамжуулалт, туслах систем ABS, ESP-ийн блокуудыг бодит цаг хугацаанд сканнердаж, хүлээн авсан өгөгдлийг хадгалах, параметрүүдэд өөрчлөлт оруулах боломжийг танд олгоно. Олон машинтай нийцдэг. Ухаалаг утас болон зөөврийн компьютерт Wi-Fi эсвэл Bluetooth-ээр холбогдох боломжтой. Энэ нь хамгийн алдартай оношлогооны програмуудад хамгийн их функцтэй байдаг. Унших алдаа, мэдрэгчийн уншилтыг хянах замаар та аль ч системийн эвдрэлийг тодорхойлох боломжтой.

Алдаа илрүүлэх алгоритм дараах байдалтай байна.

• Эхлээд та үйл ажиллагаа нь худал биш эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд сканнер ашиглан алдаагаа дахин тохируулах хэрэгтэй (хэрэв өөр байхгүй бол та эхлээд тэдэнтэй харьцах хэрэгтэй) туршилтын аялал хийх хэрэгтэй. Хэрэв p0325 алдаа дахин гарвал үргэлжлүүлнэ үү.
• Тогших мэдрэгчийн ажиллагааг шалгах шаардлагатай. Үүнийг хоёр аргаар хийж болно - мультиметр болон механик аргаар. Мультиметрийн тусламжтайгаар юуны түрүүнд мэдрэгч дээр даралт өгөх үед түүний хүчдэлийг хэмжих хэрэгтэй. Мөн түүнчлэн түүний хэлхээг ECU руу нээлттэй байгаа эсэхийг шалгана уу. Хоёрдахь энгийн арга бол сул зогсолттой үед мэдрэгчийн ойролцоо байгаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг цохих явдал юм. Хэрэв энэ нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой бол хөдөлгүүрийн хурд буурах болно (электроник нь гал асаах өнцгийг автоматаар өөрчилнө), энэ нь үнэн, ийм алгоритм нь бүх машинд ажиллахгүй бөгөөд зарим тохиолдолд DD-ээс BC дохиог унших нь бусад нэмэлт нөхцөлд ажилладаг. ).
• ECM-ийн ажиллагааг шалгана уу. Ховор тохиолдолд програм эвдэрч болзошгүй. Та үүнийг өөрөө шалгах боломжгүй тул автомашиныхаа автомашин үйлдвэрлэгчийн эрх бүхий дилерээс тусламж хүсэх нь дээр.

p0325 алдааг хэрхэн арилгах вэ

p0325 алдаа яг юунаас үүссэнээс хамаарч энэ асуудлыг шийдэх хэд хэдэн сонголт байдаг. Тэдний дунд:

• контактыг цэвэрлэх эсвэл утас холбогчийг (чип) солих;
• тогших мэдрэгчээс ICE хяналтын хэсэг хүртэлх утсыг засах, солих;
• тогших мэдрэгчийг солих, ихэнхдээ тэр өөрөө хийдэг (энэ нэгжийг засах боломжгүй);
• Хөдөлгүүрийн хяналтын хэсгийг анивчих эсвэл солих.

p0325 алдаа нь өөрөө тийм ч чухал биш бөгөөд машин өөрөө машины үйлчилгээ эсвэл гаражид очиж болно. Гэсэн хэдий ч дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тогшсон тохиолдолд ECU зөв хариу үйлдэл үзүүлж, түүнийг арилгах боломжгүй болох эрсдэлтэй. Дэлбэрэлт нь эрчим хүчний нэгжийн хувьд маш аюултай тул алдаа гарсны дараа та алдаагаа арилгаж, зохих засварын ажлыг аль болох хурдан хийх хэрэгтэй.

Алдаа p0326

Кодын алдаа r0326 оношлогдсон үед "гэж илэрхийлдэг.мэдрэгчийн дохиог тогших хязгаараас гарна". Кодын тайлбарын англи хувилбарт - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Энэ нь p0325 алдаатай маш төстэй бөгөөд ижил төстэй шалтгаан, шинж тэмдэг, шийдэлтэй. ECM нь мэдрэгчийн аналог оролтын дохио шаардлагатай хязгаарт байгаа эсэхийг шалгах замаар богино эсвэл нээлттэй хэлхээний улмаас тогших мэдрэгчийн эвдрэлийг илрүүлдэг. Хэрэв тогших мэдрэгч ба дуу чимээний түвшний хоорондох ялгаа нь тодорхой хугацааны туршид босго хэмжээнээс бага байвал энэ нь p0326 алдааны кодыг үүсгэдэг. Хэрэв дурдсан мэдрэгчийн дохионы утга зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс их эсвэл бага байвал энэ кодыг мөн бүртгэнэ.

Алдаа үүсгэх нөхцөл

ECM-д p0326 алдаа хадгалагдах гурван нөхцөл байдаг. Тэдний дунд:

1. Тогших мэдрэгчийн дохионы далайц нь зөвшөөрөгдөх босго хэмжээнээс доогуур байна.
2. ICE цахим хяналтын хэсэг (ECU) нь түлш тогших хяналтын горимд ажилладаг (ихэвчлэн анхдагчаар идэвхждэг).
3. Алдаа нь электрон төхөөрөмжийн санах ойд нэн даруй ордоггүй, харин дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халааж, 2500 эрг / мин-ээс дээш хурдтай байх үед зөвхөн гурав дахь жолоодлогын мөчлөгт л гардаг.

p0326 алдааны шалтгаанууд

ECM санах ойд p0326 алдаа үүсэх шалтгаан нь дараахь нөхцөл байдлын нэг буюу хэд хэдэн байж болно.

1. Муу холбоо
2. Машины дэлбэрэлтийн хэмжигч гинжин хэлхээнд хагарал эсвэл богино холболт.
3. тогших мэдрэгчийн эвдрэл.

P0326 алдааны кодыг оношлох, арилгах

Юуны өмнө та мэс засал худлаа биш гэдгийг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд дээр дурдсанчлан програмын кодыг ашиглан алдааг дахин тохируулах (санах ойноос устгах), дараа нь машинаар хяналтын аялал хийх хэрэгтэй. Хэрэв алдаа дахин гарвал та түүний үүсэх шалтгааныг хайх хэрэгтэй. Тиймээс шалгалтыг дараах алгоритмын дагуу хийх ёстой.

• Галыг унтрааж, компьютер болон тогших мэдрэгчийг нэг болон нөгөө төхөөрөмжөөс холбосон утаснуудыг салга.
• Мультиметр ашиглан та эдгээр утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгах хэрэгтэй (өөрөөр хэлбэл "дуугах").
• Компьютер болон тогших мэдрэгчтэй утсыг холбох цэгүүдэд цахилгааны холболтын чанарыг шалгана уу. Шаардлагатай бол контактуудыг цэвэрлэж эсвэл чипний бэхэлгээний механик засварыг хийнэ.
• Хэрэв утаснууд бүрэн бүтэн, цахилгаан контакт нь эмх цэгцтэй байвал тогших мэдрэгчийн суудал дахь чангалах моментийг шалгах хэрэгтэй. Зарим тохиолдолд (жишээлбэл, үүнийг аль хэдийн сольсон бөгөөд автомашин сонирхогч нь шаардлагатай эргүүлэх моментийн утгыг ажиглаагүй "нүдээр" шургуулсан бол мэдрэгч хангалтгүй байж магадгүй юм. Дараа нь та тухайн машины лавлагааны номноос тухайн агшны яг утгыг олж мэдэж, эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан нөхцөл байдлыг засах хэрэгтэй (ихэвчлэн суудлын автомашины хувьд харгалзах моментийн утга нь ойролцоогоор 20 ... 25 Нм байдаг).

Алдаа нь өөрөө тийм ч чухал биш бөгөөд та түүнтэй хамт машиныг ажиллуулж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь эрсдэлтэй, учир нь түлш дэлбэрсэн тохиолдолд мэдрэгч нь буруу мэдээллийг компьютерт мэдээлж болох бөгөөд электроникууд үүнийг арилгахын тулд зохих арга хэмжээ авахгүй. Тиймээс ECM санах ойн дээрх алдааг аль болох хурдан арилгаж, үүссэн шалтгааныг арилгах нь зүйтэй юм.

Алдаа p0327

Энэ алдааны ерөнхий тайлбарыг "тогших мэдрэгчээс бага дохио” (ихэвчлэн дохионы утга 0,5 В-оос бага байдаг). Англиар энэ нь иймэрхүү сонсогддог: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 эсвэл Single Sensor). Үүний зэрэгцээ мэдрэгч өөрөө ажиллаж болох бөгөөд зарим тохиолдолд хяналтын самбар дээрх Check Engine гэрэл идэвхжээгүй байдаг тул "шалгах" гэрэл нь жолоодлогын 2 мөчлөгийн дараа байнгын эвдрэл гарсан тохиолдолд л асдаг.

Алдаа үүсгэх нөхцөл

Өөр өөр машинууд дээр p0327 алдаа үүсгэх нөхцөлүүд өөр байж болох ч ихэнх тохиолдолд ижил төстэй параметрүүд байдаг. Энэ байдлыг Лада Приора брэндийн алдартай дотоодын автомашины жишээн дээр авч үзье. Тиймээс P0327 код нь дараах тохиолдолд ECU санах ойд хадгалагдана.

• тахир голын хурдны утга 1300 эрг / мин-ээс их;
• хөргөлтийн температур 60 хэмээс дээш (дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг халаах);
• тогших мэдрэгчээс дохионы далайцын утга нь босго түвшнээс доогуур байна;
• алдааны утга нь нэн даруй биш харин хоёр дахь хөтөчийн мөчлөг дээр үүсдэг.

Ямар ч байсан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг халаах шаардлагатай, учир нь түлшийг зөвхөн өндөр температурт дэлбэлэх боломжтой.

p0327 алдааны шалтгаанууд

Энэ алдааны шалтгаан нь дээр дурдсантай төстэй юм. тухайлбал:

• муу бэхэлгээ / холбоо барих DD;
• газардуулгын утаснуудын богино холболт эсвэл тогших мэдрэгчийн хяналтын / тэжээлийн хэлхээний эвдрэл;
• DD-ийн буруу суурилуулалт;
• түлш тогших мэдрэгчийн эвдрэл;
• ICE цахим хяналтын нэгжийн програм хангамжийн доголдол.

Үүний дагуу та заасан тоног төхөөрөмжийг шалгах хэрэгтэй.

Хэрхэн онош тавих вэ

Алдаа байгаа эсэхийг шалгаж, түүний шалтгааныг хайх ажлыг дараах алгоритмын дагуу гүйцэтгэнэ.

• Алдааг дахин тохируулах замаар худал эерэг байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв түүний үүсэх нөхцөлийг дахин бий болгосны дараа алдаа гарахгүй бол үүнийг ICE хяналтын электроникийн "гажиг" гэж үзэж болно.
• Тохирох программ хангамж бүхий оношилгооны хэрэгслийг адаптерийн залгуурт холбоно уу. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асааж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах температур хүртэл халаана (хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг халаахгүй бол). Хийн дөрөө ашиглан хөдөлгүүрийн хурдыг 1300 эрг / мин-ээс дээш нэмэгдүүлнэ. Хэрэв алдаа гарч ирэхгүй бол үүнийг дуусгаж болно. Хэрэв тийм бол үргэлжлүүлэн шалгана уу.
• Мэдрэгчийн холбогчийг шороо, хог хаягдал, хөдөлгүүрийн тос гэх мэтийг шалгана уу. Хэрэв байгаа бол бохирдуулагчаас салахын тулд мэдрэгчийн хуванцар орон сууцанд аюулгүй цэвэрлэгээний шингэнийг хэрэглээрэй.
• Галыг унтрааж, мэдрэгч ба ECU хоорондын утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгана уу. Үүний тулд электрон мультиметр ашигладаг. Гэсэн хэдий ч эвдэрсэн утас нь p0327 алдаанаас гадна дээрх алдаануудыг ихэвчлэн үүсгэдэг.
• Тогших мэдрэгчийг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд та үүнийг задалж, эсэргүүцлийг хэмжих горимд (омметр) шилжүүлсэн ижил электрон мультиметр ашиглан дотоод эсэргүүцлийг хэмжих хэрэгтэй. Түүний эсэргүүцэл нь ойролцоогоор 5 MΩ байх ёстой. Хэрэв энэ нь маш бага байвал мэдрэгч ажиллахгүй байна.
• Мэдрэгчийг үргэлжлүүлэн шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд мултиметр дээр 200 мВ орчим шууд хүчдэлийн (DC) хэмжих горимыг асаана. Мультиметрийн утсыг мэдрэгчтэй холбоно. Үүний дараа эрэг чангалах түлхүүр эсвэл халив ашиглан мэдрэгч суурилуулах газарт ойрхон тогш. Энэ тохиолдолд түүнээс гарах гаралтын хүчдэлийн утга өөрчлөгдөнө. Хэдэн секундын дараа утга тогтмол болно. Хэрэв энэ нь тохиолдоогүй бол мэдрэгч нь гэмтэлтэй тул солих шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч, энэ туршилтын арга нь нэг сул талтай байдаг - заримдаа мультиметр нь бага зэргийн хүчдэлийн хэлбэлзлийг барьж чаддаггүй бөгөөд сайн мэдрэгчийг алдаатай гэж андуурч болно.

Мэдрэгчийн ажиллагаатай холбоотой баталгаажуулалтын алхмуудаас гадна алдаа нь тахир дутуугийн хамгаалалтын чичиргээ, гидравлик өргөгч тогших, эсвэл зүгээр л мэдрэгчийг хөдөлгүүрт муу шургуулсан гэх мэт гадны дуу чимээнээс шалтгаалаагүй эсэхийг шалгаарай. блок.

Эвдрэлийг зассаны дараа компьютерийн санах ойноос алдааг арилгахаа бүү мартаарай.

Алдаа p0328

Алдааны код p0328 нь тодорхойлолтоор "тогших мэдрэгчийн гаралтын хүчдэл босго хэмжээнээс дээш” (ихэвчлэн босго нь 4,5 В). Англи хувилбарт үүнийг Knock Sensor 1 Circuit High гэж нэрлэдэг. Энэ алдаа нь өмнөхтэй төстэй боловч ялгаа нь энэ тохиолдолд тогших мэдрэгч ба электрон хяналтын нэгжийн хоорондох дохио / цахилгаан утас тасарсан эсвэл утаснуудын хэсгийг компьютерт "богиносгосон" зэргээс үүдэлтэй байж болно. +”. Шалтгааныг тодорхойлоход ийм алдаа нь хэлхээний асуудлаас биш, харин хошуу бөглөрсөн, түлшний насос муу зэргээс болж шаталтын камерт түлшний хангамж муу (туранхай хольц) зэргээс шалтгаалан илүү олон удаа гарч ирдэг тул саад болж байна. ажиллагаа, чанар муутай бензин эсвэл фазын тохиромжгүй байдал, суурилуулалт эрт гал асаах.

Гадаад шинж тэмдэг

p0328 алдаа гарч байгааг дүгнэж болох шууд бус шинж тэмдгүүд нь дээр дурдсантай төстэй юм. тухайлбал, хяналтын самбар дээрх Check Engine гэрэл асаалттай, машин динамикаа алдаж, муу хурдасдаг. Зарим тохиолдолд түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч жагсаасан шинж тэмдгүүд нь бусад эвдрэлийг илтгэж болох тул заавал компьютерийн оношлогоо хийх шаардлагатай байдаг.

Шалтгааныг шинж тэмдгийг шалгаж, өөрөө ажиллаж байгаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тогших мэдрэгчийг холбох холбогчийг салгах замаар хайх хэрэгтэй. та заалтын параметрүүдийг хэмжиж, моторын үйл ажиллагааг ажиглах хэрэгтэй.

p0328 алдааны шалтгаанууд

p0328 алдааны шалтгаан нь дараахь эвдрэлүүд байж болно.

• тогших мэдрэгчийн холбогчийг гэмтээх эсвэл түүний ихээхэн бохирдол (хог хаягдал, хөдөлгүүрийн тос орох);
• дурдсан мэдрэгчийн хэлхээ нь богино холболт эсвэл нээлттэй хэлхээтэй;
• тогших мэдрэгч эвдэрсэн;
• мэдрэгчийн хэлхээнд цахилгааны хөндлөнгийн оролцоо байдаг (пикап);
• машины түлшний шугам дахь бага даралт (босго утгаас доогуур);
• энэ машинд тохиромжгүй түлш хэрэглэх (бага октантай) эсвэл чанар муутай;
• ICE цахим хяналтын системийн үйл ажиллагааны алдаа (алдаа).

Жолооч нарын нэг сонирхолтой шалтгаан нь хавхлагыг зөв тохируулаагүй тохиолдолд үүнтэй төстэй алдаа гарч болзошгүй, тухайлбал тэдгээр нь маш өргөн зайтай байдаг.

Алдааг олж засварлах боломжит сонголтууд

p0328 алдаа юунаас үүдэлтэй вэ гэдгээс хамааран түүнийг арилгах арга замууд бас өөр байх болно. Гэсэн хэдий ч засварын журам нь дээр дурдсантай яг адилхан тул бид зүгээр л жагсаалтын дагуу жагсаав.

• тогших мэдрэгч, түүний дотоод эсэргүүцэл, түүнчлэн компьютерт гаргаж буй хүчдэлийн утгыг шалгах;
• электрон нэгж ба ДД-ийг холбосон утаснуудад аудит хийх;
• мэдрэгч холбогдсон чип, контактуудын чанар, найдвартай байдлыг өөрчлөх;
• Тогших мэдрэгчийн суудал дээрх моментийн утгыг шалгаж, шаардлагатай бол эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хүссэн утгыг тохируулна уу.

Таны харж байгаагаар баталгаажуулах журам болон p0325, p0326, p0327, p0328 алдаа гарч ирэх шалтгаанууд нь ихэвчлэн ижил төстэй байдаг. Үүний дагуу тэдгээрийг шийдвэрлэх аргууд нь ижил байна.

Бүх алдаа дутагдлыг арилгасны дараа электрон хяналтын нэгжийн санах ойноос алдааны кодыг арилгах шаардлагатай гэдгийг санаарай. Үүнийг програм хангамжийн хэрэгслээр (илүү зохимжтой) эсвэл сөрөг терминалыг зайнаас 10 секундын турш салгах замаар хийж болно.

Нэмэлт зөвлөмжүүд

Эцэст нь хэлэхэд, жолооч нарт тогших мэдрэгч, ялангуяа түлшний дэлбэрэлтийн үзэгдлийн асуудлаас ангижрахад туслах хэд хэдэн сонирхолтой баримтуудыг дурдах нь зүйтэй.

Нэгдүгээрт, та янз бүрийн чанарын мэдрэгч (өөр өөр үйлдвэрлэгчдээс) худалдаалагдаж байгааг үргэлж анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ихэнхдээ жолооч нар хямд чанартай тогших мэдрэгч нь буруу ажиллаад зогсохгүй хурдан бүтэлгүйтдэг гэж тэмдэглэдэг. Тиймээс чанартай бүтээгдэхүүн худалдаж авахыг хичээгээрэй.

Хоёрдугаарт, шинэ мэдрэгч суурилуулахдаа зөв чангалах моментийг үргэлж ашиглах хэрэгтэй. Нарийвчилсан мэдээллийг машины гарын авлага эсвэл Интернет дэх тусгай эх сурвалжаас олж болно. Тухайлбал, чангалах ажиллагааг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хийх ёстой. Түүнээс гадна DD-ийн суурилуулалтыг боолт дээр биш, харин самартай иш дээр хийх ёстой. Энэ нь чичиргээний нөлөөн дор мэдрэгчийг цаг хугацааны явцад бэхэлгээг сулруулахыг зөвшөөрөхгүй. Үнэн хэрэгтээ, стандарт боолтны бэхэлгээг суллах үед тэр эсвэл мэдрэгч нь суудал дээрээ чичирч, дэлбэрэлт байгаа гэж худал мэдээлэл өгөх боломжтой.

Мэдрэгчийг шалгахын тулд эдгээр процедурын нэг нь түүний дотоод эсэргүүцлийг шалгах явдал юм. Үүнийг эсэргүүцлийн хэмжилтийн горимд (ohmmeter) шилжүүлсэн мультиметр ашиглан хийж болно. Энэ нь мэдрэгч бүрийн хувьд өөр өөр байх боловч ойролцоогоор 5 MΩ байх болно (энэ нь түүний бүтэлгүйтлийг шууд харуулж байгаа тул хэт бага эсвэл тэгтэй тэнцүү байх ёсгүй).

Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээний хувьд та контактуудыг цэвэрлэхийн тулд шингэн эсвэл түүний аналогоор шүршиж исэлдэх магадлалыг бууруулж болно (мэдрэгч өөрөө болон түүний холбогч дээрх контактуудыг хоёуланг нь шалгана уу).

Түүнчлэн, дээрх алдаа гарсан тохиолдолд та тогших мэдрэгчийн утаснуудын байдлыг байнга шалгаж байх хэрэгтэй. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам өндөр температурын нөлөөн дор энэ нь хэврэг болж, гэмтэж болно. Заримдаа форум дээр утсыг тусгаарлагч туузаар боох нь асуудлыг алдаатай шийдэж чадна гэж тэмдэглэдэг. Гэхдээ үүний тулд халуунд тэсвэртэй цахилгаан соронзон хальс ашиглах, хэд хэдэн давхаргаар тусгаарлах нь зүйтэй.

Зарим автомашины эзэд хэрэв та дотоод шаталтат хөдөлгүүрт заасан хэмжээнээс доогуур октантай, чанар муутай бензинээр машинаа дүүргэх юм бол дээрх алдаануудын нэг буюу хэд хэдэн алдаа гарч болзошгүйг анхаарна уу. Тиймээс, шалгасны дараа ямар нэгэн доголдол олоогүй бол шатахуун түгээх станцаа солиод үзээрэй. Зарим машин сонирхогчдын хувьд энэ нь тусалсан.

Ховор тохиолдолд та тогших мэдрэгчийг солихгүйгээр хийж болно. Үүний оронд та түүний гүйцэтгэлийг сэргээхийг оролдож болно. тухайлбал зүлгүүр ба / эсвэл файлын тусламжтайгаар шороо, зэвийг арилгахын тулд металл гадаргууг цэвэрлэх шаардлагатай (хэрэв байгаа бол). Тиймээс та мэдрэгч ба цилиндрийн блок хоорондын механик контактыг нэмэгдүүлэх (сэргээх) боломжтой.

Мөн нэг сонирхолтой ажиглалт бол тогших мэдрэгч нь гадны дуу чимээг дэлбэрэлт гэж андуурдаг явдал юм. Үүний жишээ бол ICE хамгаалалтын бэхэлгээ суларсан тул хамгаалалт нь өөрөө зам дээр шуугиж, мэдрэгч нь буруу ажиллаж, компьютерт дохио илгээдэг бөгөөд энэ нь гал асаах өнцгийг нэмэгдүүлж, "тогших" нь үргэлжилдэг. Энэ тохиолдолд дээр дурдсан алдаа гарч болзошгүй.

Машинуудын зарим загварт ийм алдаа нь аяндаа гарч ирдэг бөгөөд үүнийг давтах нь хэцүү байдаг. Үнэн хэрэгтээ зарим машинд тогших мэдрэгч нь зөвхөн тахир голын тодорхой байрлалд ажилладаг. Тиймээс дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг алхаар цохиж байсан ч алдааг дахин гаргаж, шалтгааныг ойлгох боломжгүй болно. Энэ мэдээллийг цаашид тодруулах шаардлагатай бөгөөд энэ талаар тусламж авахын тулд автомашины үйлчилгээтэй холбоо барих нь дээр.

Зарим орчин үеийн машинууд бартаатай зам дээр машин явж байх үед тогших мэдрэгчийг идэвхгүй болгодог барзгар замын мэдрэгчтэй бөгөөд тахир гол нь шахаж, түлшний дэлбэрэлттэй төстэй дуу чимээ гаргадаг. Тийм ч учраас дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллаж байх үед, хөдөлгүүр дээр хүнд зүйл цохиж, дараа нь хөдөлгүүрийн хурд буурах үед тогших мэдрэгчийг шалгах нь үргэлж зөв байдаггүй. Тиймээс дотоод шаталтат хөдөлгүүрт механик нөлөөллийн үед үүссэн хүчдэлийн утгыг шалгах нь дээр.

Моторын орон сууцыг гэмтээхгүйн тулд хөдөлгүүрийн блок дээр биш, харин зарим бэхэлгээг тогших нь дээр!

дүгнэлт

Дээр дурдсанчлан, тайлбарласан бүх дөрвөн алдаа нь тийм ч чухал биш бөгөөд машин нь өөрөө гараж эсвэл машины үйлчилгээ рүү явах боломжтой. Гэсэн хэдий ч дотоод шаталтат хөдөлгүүрт түлшний дэлбэрэлт явагдах тохиолдолд энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт сөрөг нөлөө үзүүлэх болно. Тиймээс, хэрэв ийм алдаа гарвал тэдгээрийг аль болох хурдан арилгах, түүнийг үүсгэсэн шалтгааныг арилгах нь зүйтэй юм. Үгүй бол нарийн төвөгтэй эвдрэл гарах эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь ноцтой, хамгийн чухал нь үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг.