Ашиглалтын туршлага VAZ 2110
Би VAZ 2101 маркийн автомашиныг 7 жил гаруй эзэмшиж байгаа бөгөөд нарийн яривал 2004 оны 16-р сараас хойш. Яг тэр үед 1,6 литрийн багтаамжтай XNUMX хавхлагатай олон арван хөдөлгүүр гарч ирэв. Энэ машиныг худалдаж авсны дараа хийсэн хамгийн эхний зүйл бол миний төрөлх ECU хөдөлгүүр бага эргэлттэй явахыг хүсдэггүй тул түүнгүйгээр хотыг тойрон гарах боломжгүй байсан тул тэр даруй тархи минь гялалзсан. Түүнчлэн, нэг үйлчилгээнд тэд машины динамик заримдаа сайжирна гэж амласан тул тэнхлэгийн голыг солихыг санал болгов. Би тэдний үгийг сонсохоор шийдэж, үйлчилгээ рүү явж, хавхлагын цагийг өөрчилсөн шинэ тэнхлэгийг сольж, суурилуулсан. Энэхүү шинэчлэлтийн дараа би юу хэлэх вэ, эхний аравт жолоодох нь зуу дахин тааламжтай болсон, динамик нь зүгээр л супер, одоо машин хамгийн доод талаасаа эрчимтэй эрч хүчээ авч, ачаалал сайтай байсан ч трактор шиг татагдаж байна. чиргүүл.
Дашрамд хэлэхэд, эдгээр бүх өөрчлөлтийн дараа гар урчууд машины үйлчилгээнд хийсэн bestservice.kz, түлшний хэрэглээ хачирхалтай нь нэмэгдээгүй, харин эсрэгээр өмнөхөөсөө арай бага болсон - хосолсон мөчлөгт 7,5 тутамд 100 литр. Бүх өөрчлөлтийн дараа машин нь vyub-ээс багагүй, гэхдээ 140 км замыг туулсан бөгөөд одоог хүртэл хөдөлгүүрт бүх зүйл хэвийн байна. Гэхдээ шүүрч авах нь 000 мянган км-т хүрч чадаагүй ч энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь хотын ашиглалтад үүнийг ихэвчлэн ашиглах шаардлагатай байдаг.
Ямар нэгэн байдлаар би хот руу нэг чиглэлд дор хаяж 300 км явах шаардлагатай болсон тул хүүдээ эндээс тоглоом худалдаж авсан: радио удирдлагатай Киев нисдэг тэрэг. Тиймээс би энэ тоглоомыг худалдаж аваад барилгын материал руу үсрэн орж, плита худалдаж авахдаа дотор нь ч, их бие нь ч бүрэн ачаатай буцаж ирэв. Гэртээ ирэхэд хүү маань нисдэг тэргэнд маш их баяртай байсан бөгөөд би өөрөө ийм тоглоомоор тоглохын тулд ном уншдаггүй байсан.
Гэхдээ явах эд анги нь үнэнч шударгаар үйлчилж, 100 мянган км хүртэл юу ч өөрчлөөгүй, өргөгчтэй амортизаторууд урсдаггүй байсан ч машин нь эгц гулзайлтын хажуу тийшээ эргэлдэж байсан тул солихоор шийджээ. Ийм миль 2 бөмбөлөг холбоосыг сольж байгаа тул та манай замын чанарыг харвал би үүнийг асуудал гэж үзэхгүй байна.
Батерей нь цэнэг нь огт буурах хүртэл 3 жил ажилласан бөгөөд үүнийг солих цаг болоогүй байна. Гэхдээ зайг сольсны дараа самбар дээрх сүлжээний хүчдэл үргэлж хэвийн байдаг бөгөөд батерей нь анхны үйлдвэрээс хамаагүй удаан ажилладаг.
Ашиглалтын энэ бүх хугацаанд хэрэглээний материалыг маш их өөрчлөх шаардлагатай байсан боловч эдгээр зардалгүйгээр хаана ч байхгүй, учир нь тос, шүүлтүүр нь үхэхээ хүлээж чадахгүй тул цаг тухайд нь солих шаардлагатай болдог. Үндсэндээ эдгээр нь тоормосны дэвсгэр, дугуй, агаар, түлшний шүүлтүүр, янз бүрийн булцуу юм.
Магадгүй, илүү хэмнэлттэй ажиллах горимтой бол хэдэн арван, сэлбэг хэрэгсэлд бага мөнгө зарцуулсан байх, гэхдээ хотын нөхцөлд хэдэн арван ажиллахдаа үүнийг зөвхөн мөрөөдөж болно. Энэ машин нь энгийн автомашин эзэмшигчийн хувьд ч, манай Оросын замд ч хамаагүй, зүгээр л маш сайн сонголт гэж би бодож байна. Мөн седан машинд дургүй хүмүүст зориулж бөгсгүй эсвэл вагоны ард нэг машин авч болно.
