Тоормосны шингэний тодорхойлолт ба төрөл

Агуулга

Тоормосны шингэний зорилго, түүнд тавигдах шаардлага
Тоормосны шингэний найрлага
Ангилал
Тоормосны шингэнийг засварлах, солих
дүгнэлт

Машины тоормосны системийн үндэс нь мастер цилиндр дэх даралтыг дугуйны тоормосны механизмын ажлын цилиндрт шилжүүлдэг эзэлхүүнтэй гидравлик хөтөч юм.

Тоормосны дөрөөг дарах жолоочийн хүчин чармайлтыг олон удаа нэмэгдүүлдэг нэмэлт төхөөрөмж, вакуум өргөгч эсвэл гидравлик аккумлятор, даралт зохицуулагч болон бусад төхөөрөмжүүд нь гидравликийн зарчмыг өөрчилсөнгүй.

Мастер цилиндрийн бүлүүр нь шингэнийг шахдаг бөгөөд энэ нь идэвхжүүлэгчийн бүлүүрүүдийг хөдөлгөж, тоормосны диск эсвэл хүрдний гадаргуу дээр дэвсгэрийг дарахад хүргэдэг.

Тоормосны систем нь нэг үйлдэлтэй гидравлик хөтөч бөгөөд түүний хэсгүүд нь буцах булгийн нөлөөн дор анхны байрлал руу шилждэг.

Тоормосны шингэний тодорхойлолт ба төрөл

Тоормосны шингэний зорилго, түүнд тавигдах шаардлага

Зорилго нь нэрнээс нь тодорхой харагдаж байна - тоормосны гидравлик хөтөчийн ажлын шингэн болж, өргөн хүрээний температур, аливаа үйл ажиллагааны нөхцөлд найдвартай ажиллагааг хангах.

Физикийн хуулийн дагуу аливаа үрэлт нь эцэстээ дулаан болж хувирдаг.

Дискний (бөмбөр) гадаргуу дээр үрэлтээр халсан тоормосны дэвсгэр нь тэдгээрийн эргэн тойрон дахь хэсгүүд, түүний дотор ажлын цилиндр ба тэдгээрийн агуулгыг халаана. Хэрэв тоормосны шингэн буцалж байвал түүний уур нь ханцуйвч, цагирагыг шахаж, шингэн нь огцом нэмэгдсэн даралтаар системээс гадагшилна. Баруун хөлийн доорхи дөрөө шалан дээр унах бөгөөд хоёр дахь "шахах" хугацаа хангалтгүй байж магадгүй юм.

Өөр нэг сонголт бол хүйтэн жавартай үед зуурамтгай чанар нь маш их хэмжээгээр нэмэгдэж, вакуум өргөгч нь дөрөөг өтгөрүүлсэн "тоормос"-оор түлхэхэд тус болохгүй.

Нэмж дурдахад TJ нь дараахь нөхцлийг хангасан байх ёстой.

Өндөр буцалгах цэгтэй байх.
Бага температурт шахах чадварыг хадгалах.
Гигроскопи багатай, i.e. агаараас чийг шингээх чадвар.
Системийн поршений болон цилиндрийн гадаргууг механик элэгдлээс хамгаалах тосолгооны шинж чанартай байх.

Орчин үеийн тоормосны системийн дамжуулах хоолойн дизайн нь ямар ч жийргэвч, лацыг ашиглахаас татгалздаг. Тоормосны хоолой, ханцуйвч, цагираг нь үйлдвэрлэгчээс өгсөн TJ-ийн зэрэглэлд тэсвэртэй тусгай синтетик материалаар хийгдсэн байдаг.

Анхаар! Битүүмжлэх материал нь тос, бензинд тэсвэртэй биш тул тоормосны систем эсвэл тэдгээрийн бие даасан элементүүдийг угаахын тулд бензин болон бусад уусгагчийг ашиглахыг хориглоно. Үүний тулд зөвхөн цэвэр тоормосны шингэн хэрэглээрэй.

Тоормосны шингэний найрлага

Өнгөрсөн зууны автомашинуудад ашигт малтмалын TJ ашигласан (1: 1 харьцаатай касторын тос, архины холимог).

Орчин үеийн машинд ийм нэгдлүүдийг ашиглах нь өндөр кинетик зуурамтгай чанар (-20 хэмд өтгөрдөг), бага буцалгах цэг (100 хэмээс бага) зэргээс шалтгаалан хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

Орчин үеийн TF-ийн үндэс нь полигликол (98% хүртэл), суурийн чанарын шинж чанарыг сайжруулж, ажлын механизмын гадаргууг зэврэлтээс хамгаалж, исэлдэлтээс урьдчилан сэргийлэх нэмэлт бодис агуулсан силикон (93% хүртэл) юм. ТФ өөрөө.

Зөвхөн ижил үндсэн дээр хийгдсэн тохиолдолд өөр өөр TJ-г холих боломжтой. Үгүй бол гүйцэтгэлийг бууруулдаг эмульс үүсэх боломжтой.

Ангилал

Ангилал нь FMVSS температурын стандарт болон SAEJ зуурамтгай чанарын ангилалд суурилсан олон улсын DOT стандартууд дээр суурилдаг.

Тэдгээрийн дагуу тоормосны шингэн нь кинематик зуурамтгай чанар ба буцлах цэг гэсэн хоёр үндсэн үзүүлэлтээр тодорхойлогддог.

Эхнийх нь -40 хэмээс +100 хэм хүртэл ажиллах температурт шингэний шугамд эргэлдэх чадварыг хариуцдаг.

Хоёр дахь нь - TJ буцалгах явцад үүсч, тоормосны эвдрэлд хүргэдэг уурын түгжигчээс урьдчилан сэргийлэх.

Үүний үндсэн дээр 100 ° C температурт аливаа TF-ийн зуурамтгай чанар нь дор хаяж 1,5 мм² / с, -40 ° C-д 1800 мм² / с-ээс ихгүй байх ёстой.

Гликол ба полигликол дээр суурилсан бүх найрлага нь маш гигроскопийн шинж чанартай байдаг. хүрээлэн буй орчны чийгийг шингээх хандлагатай байдаг.

Таны машин зогсоолоос гарахгүй байсан ч чийг нь системд нэвтэрдэг. Савны таган дахь "амьсгалах" нүхийг санаарай.

Бүх төрлийн TJ хортой!!!

FMVSS стандартын дагуу чийгийн агууламжаас хамааран TJ-ийг дараахь байдлаар хуваана.

"Хуурай", үйлдвэрийн нөхцөлд, чийг агуулаагүй.
Үйлчилгээний явцад усны 3,5% хүртэл шингэсэн "чийгшүүлсэн".

DOT стандартын дагуу ТТ-ийн үндсэн төрлүүдийг ялгадаг.

DOT 3. Энгийн гликолийн нэгдлүүд дээр суурилсан тоормосны шингэн.

Буцалж буй температур,^оFROM:

"хуурай" - 205-аас багагүй;
"чийгшүүлсэн" - 140-аас багагүй байна.

Зуурамтгай чанар, мм²/нь:

+100 хэмд "чийгшүүлсэн"⁰C - 1,5-аас багагүй;
-40 хэмд "чийгшүүлсэн"⁰C - 1800-аас ихгүй байна.

Тэд чийгийг хурдан шингээдэг тул богино хугацааны дараа буцалгах цэг бага байдаг.

DOT 3 шингэнийг хүрд тоормос эсвэл урд дугуйнд дискэн тоормостой автомашинд ашигладаг.

Үйлчилгээний дундаж хугацаа 2 жилээс бага байна. Энэ ангиллын шингэн нь хямдхан тул түгээмэл байдаг.

DOT 4. Өндөр үзүүлэлттэй полигликол дээр үндэслэсэн. Нэмэлтүүд нь илүүдэл усыг саармагжуулдаг борын хүчил агуулдаг.

Буцалж буй температур,^оFROM:

"хуурай" - 230-аас багагүй;
"чийгшүүлсэн" - 150-аас багагүй байна.

Зуурамтгай чанар, мм²/нь:

+100 хэмд "чийгшүүлсэн"⁰C - 1,5-аас багагүй;
-40 хэмд "чийгшүүлсэн"⁰C - 1500-аас ихгүй байна.

"Тойрог дотор" дискэн тоормостой орчин үеийн машинууд дээрх хамгийн түгээмэл TJ төрөл.

Анхааруулга. Бүх гликол ба полигликол дээр суурилсан TF нь будгийн ажилд түрэмгий байдаг.

DOT 5. Силикон дээр үндэслэн үйлдвэрлэсэн. Бусад төрлүүдтэй таарахгүй. 260 хэмд буцалгана^оC. Будаг зэврүүлэхгүй, ус шингээхгүй.

Цуваа машинд дүрмээр бол үүнийг ашигладаггүй. TJ DOT 5 нь хэт өндөр температурт ажилладаг тусгай төрлийн тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг.

DOT 5.1. Гликол ба полиэфир дээр үндэслэсэн. "Хуурай" шингэний буцлах цэг 260^оC, "чийгшүүлсэн" 180 градус. Кинематик зуурамтгай чанар нь хамгийн бага буюу -900-д 2 мм40/с байна^оC.

Энэ нь спорт машин, өндөр зэрэглэлийн машин, мотоцикль зэрэгт ашиглагддаг.

DOT 5.1/ABS. Түгжихээс хамгаалах системтэй автомашинд зориулагдсан. Зэврэлтийн эсрэг нэмэлтүүдийн багц бүхий гликол ба силикон агуулсан холимог үндсэн дээр хийгдсэн. Сайн тослох шинж чанартай, буцалгах температур өндөртэй. Суурь дахь гликол нь энэ ангиллын TF-ийг гигроскоп болгодог тул ашиглалтын хугацаа нь хоёроос гурван жилээр хязгаарлагддаг.

Заримдаа та DOT 4.5 ба DOT 4+ гэсэн тэмдэглэгээтэй дотоодын тоормосны шингэнийг олж болно. Эдгээр шингэний шинж чанарыг зааварт тусгасан боловч ийм тэмдэглэгээг олон улсын системд заагаагүй болно.

Тоормосны шингэнийг сонгохдоо та тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн зааврыг дагаж мөрдөх ёстой.

Жишээлбэл, орчин үеийн AvtoVAZ бүтээгдэхүүнүүдэд "анхны дүүргэлт"-ийн хувьд ROSDOT брэндийн DOT4, SAEJ 1703, FMSS 116 ("Тосол-Синтез", Дзержинск) TJ брэндүүдийг ашигладаг.

Тоормосны шингэнийг засварлах, солих

Тоормосны шингэний түвшинг үндсэн тоормосны цилиндр дээр байрлах усан сангийн ханан дээрх хамгийн дээд ба мин тэмдэгээр хянахад хялбар байдаг.

TJ-ийн түвшин буурах үед түүнийг дүүргэх шаардлагатай.

Аливаа шингэнийг хольж болно гэж олон хүн маргаж байна. Энэ үнэн биш. DOT 3 ангиллын шингэнд ижил буюу DOT 4-ийг нэмэх шаардлагатай. Бусад хольцыг хэрэглэхийг зөвлөдөггүй бөгөөд DOT 5 шингэнтэй бол үүнийг хориглоно.

TJ-ийг солих нөхцөлийг үйлдвэрлэгч тодорхойлдог бөгөөд тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын зааварт заасан болно.

Гликол ба полигликол дээр суурилсан шингэний "амьдрах чадвар" нь хоёроос гурван жил, цэвэр силикон нь арван таван жил хүртэл үргэлжилдэг.

Эхэндээ аливаа TJ нь тунгалаг, өнгөгүй байдаг. Шингэн харанхуйлах, тунгалаг байдал алдагдах, усан сан дахь тунадас үүсэх нь тоормосны шингэнийг солих шаардлагатай гэсэн баттай шинж тэмдэг юм.

Сайн тоноглогдсон автомашины үйлчилгээнд тоормосны шингэний чийгшлийн зэрэг нь тусгай төхөөрөмжөөр тодорхойлогдоно.