Туршилтын хөтөч Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: Зуны улиралд бэлэн
Хоёр машин хоёулаа цахилгаан эвхдэг металл дээврийг ашигладаг бөгөөд үүнийг секундын дотор купеээс хөрвөх боломжтой эсвэл эсрэгээр нь хувиргадаг. Peugeot 207 CC нь Rüsselsheim-ийн өрсөлдөгч болох Opel Tigra Twin Top-ыг ялж чадах уу?
Жижиг ангиллын хувьсгалт Peugeot 206 CC зах зээл дээр үнэмлэхүй хит болж, маш боломжийн үнээр хөрвөх автомашины мэдрэмжийг санал болгож байна. 207 CC нь үнийг оруулаад илүү өндөр байр суурь эзэлдэг тул Peugeot зориг шулуудсан нь илт. Гэхдээ энэ нь төдийгүй машин нь 20 см урт бөгөөд энэ нь түүний гадаад төрхийг илүү боловсронгуй болгодог боловч арын суудлын байрлал, ачаа тээшний багтаамжид нөлөөлсөнгүй. Үнэн бол бүрэн ойлгомжгүй шалтгааны улмаас их бие нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад бага зэрэг багассан бөгөөд арын суудал нь зөвхөн нэмэлт ачаа тээшний газар болдог.
Опел нь Tigra Twin Top-ийн арын суудлыг бүрэн хадгалсан бөгөөд энэ нь дээврийг өргөхөд машиныг бараг бүрэн хэмжээний купе шиг харагдуулахад тусалдаг. Хоёр суудлын ард 70 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа байдаг. Гуру дээшээ гарах үед их бие нь онцгой сэтгэгдэл төрүүлдэг - дараа нь түүний багтаамж нь 440 литр, дээврийг буулгах үед түүний эзэлхүүн нь нэлээд нэр хүндтэй 250 литр болж буурдаг. Peugeot-д дээврийг нь авснаар ачааны зайг 145 литрээр хязгаарладаг. Тиграгийн эзэд дээврийг буулгахад арын хаалга нь товчлуур дээр удаан дарахад л нээгддэг гэдэгтэй эвлэрэх ёстой бөгөөд энэ нь Heuliez-ийн хийсэн Корса деривативын буруу ойлголт юм. Энэ нь Францын өрсөлдөгч энэ тал дээр маш сайн тоглодог гэсэн үг биш юм - процедур нь түүний хувьд ямар ч логикгүй юм.
Та хоёр машины урд сайн мэдэрдэг
Германы өрсөлдөгчийн бүхээгийг Corsa C-ээс шууд зээлж авдаг бөгөөд энэ нь давуу болон сул талуудтай. Энэ тохиолдолд сайн тал нь эргономик нь уламжлал ёсоор сайн байдаг, гэхдээ муу тал нь жижиг хөрвөх машины дотоод засал нь байх ёстойгоос илүү энгийн санаа мэт харагдаж байна. Давамгайлсан материал нь хатуу хуванцар бөгөөд өндрийг тохируулж болох жолооны хүрдний ард байрлах байрлалыг спорт гэж нэрлэх аргагүй юм. 207 SS спорт суудал нь хажуугийн сайн дэмжлэг үзүүлж, жолоодлогын байрлал нь бат бөх бөгөөд өндөр морьтон жолооч нар толгойгоо налсан салхины шил рүү бөхийлгөх аюулаас гадна (үнэндээ энэ хоёр загварт ийм онцлог байдаг).
207 нь дээвэр доошоо жолоодох мэдрэмжийн хувьд 206 оныхоос мэдэгдэхүйц сайжирсан юм. Өргөн урд талын чанга яригч нь үзэмжийг ихээхэн хязгаарладаг, ялангуяа Опелийн хувьд.
Муу зам дээр хоёр машин хоёулаа гайхалтай ажилладаггүй.
Опел нь 170-оос 207 кг хөнгөн бөгөөд аль хэдийн уян хатан хөдөлгүүрээрээ маш сайн динамик гүйцэтгэлийг өгдөг. Хурдасгагч дөрөөтэй болгоомжтой харьцаж, жолоодлогогүй, электрон тогтворжуулалтын систем бараг ажиллахгүй бол дутуу жолоодох хандлага амархан арилдаг. Зам дээрх 207 CC-ийн зан байдал ижил төстэй байдаг - машин нь буланд нэлээд тогтвортой, тэр ч байтугай зарим спортын амбицыг харуулсан. Гэсэн хэдий ч өдөр тутмын хэрэглээнд Тигра нь овойлтыг бүдүүлэг харьцахдаа ядаргаатай байдаг бөгөөд илүү хүчтэй цохилтонд биеийн чимээ сонсогдож эхэлдэг - энэ нь Peugeot 207 CC-д байдаг асуудал юм.
Текст: Жорн Томас
Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert
үнэлгээ
1. Peugeot 207 CC 120 Sport
207 SS нь урд талын суудлын орон зай, аюулгүй, боломжийн тохилог харьцангуйгаар өмнөх загвараа зохистой залгамжлагч юм. 1,6 литрийн хөдөлгүүр нь илүү уян хатан байж болох бөгөөд угсралтын чанар нь зарим сул талуудтай байдаг.
2. Опел Тигра 1.8 Twintop Edition
Опел Тигра нь 207 CC-ээс илүү спортлог хувилбар боловч тав тухтай байдал нь хязгаарлагдмал бөгөөд жолоодлогын байрлал нь сегмент дэх хамгийн шилдэг нь биш юм. Хэдийгээр Опел илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байсан ч энэ туршилтанд Опел Францын өрсөлдөгчдөө ялагдсан.
техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл
| 1. Peugeot 207 CC 120 Sport | 2. Опел Тигра 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| Ажлын хэмжээ | - | - |
| Эрчим хүчний | 88 кВт (120 морины хүчтэй) | 92 кВт (125 морины хүчтэй) |
| Хамгийн их эргүүлэх хүч | - | - |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг | 11,9 s | 10,3 s |
| Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай | 38 м | 39 м |
| Хамгийн их хурд | 200 км / ц | 204 км / ц |
| Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун | 8,6 л / 100 км | 8,8 л / 100 км |
| Үндсэн үнэ | 40 038 лев | 37 748 лев |
