Opel Insignia 1.6 CDTI - гэр бүлийн сонгодог
Бидний ихэнх нь Opel Insignia-г тэмдэглэгээгүй цагдаагийн машин эсвэл худалдааны төлөөлөгчийн машинтай холбодог. Үнэндээ гудамжны эргэн тойронд харахад ихэнх тохиолдолд энэ машиныг ердийн "корпо" жолооддог болохыг бид харах болно. Корпорацын зэрэглэлийг тогтоодог машины үзэл бодол шударга бус байгаа юм биш үү?
Одоогийн үеийн Insignia A нь 2008 онд зах зээлд орж ирсэн бөгөөд одоог хүртэл залгамжлагч нь гараагүй байгаа Vectra-г орлож байсан. Гэсэн хэдий ч тэр замдаа хэд хэдэн гоо сайхны мэс засал хийлгэсэн. 2015 онд хөдөлгүүрийн төрөлд 1.6 ба 120 морины хүчин чадалтай 136 CDTI бага хүчин чадалтай хоёр хөдөлгүүр нэмэгдэж, одоо байгаа хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг сольсон.
Ирэх жил болох Женевийн автомашины үзэсгэлэн дээр бид түүний дараагийн хувилгаан дүрийг үзэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд анхны зураг, цуу яриа аль хэдийн цацагдаад байна. Энэ хооронд манайд хуучин сайн сорт А.
Insignia-г гаднаас нь харахад өвдөг сөгдөж, бөхийх ямар ч шалтгаан бараг байхгүй, гэхдээ үүнийг хараад нүүр царай гаргах ямар ч арга алга. Биеийн шугам нь үзэсгэлэнтэй, цэвэрхэн. Нарийвчилсан мэдээлэл нь огт зайнаас хол, гэхдээ ерөнхийдөө энэ нь зүгээр л сайхан харагдаж байна. Шаардлагагүй үс засалт байхгүй. Опелийн инженерүүд тогос шувууны өд рүү хүчлэхгүй, сайн машин хийнэ гэж шийдсэн бололтой. Туршилтын хуулбар нь цагаан өнгөтэй байсан тул зам дээр бараг харагдахгүй байв. Гэсэн хэдий ч хром бүрсэн бариул гэх мэт жижиг хэсгүүдийг олоход хялбар байдаг бөгөөд үүнд та өөрийгөө шууд харж болно.
Зам дээрх "Корпорацийн" тэмдэг
Бид 1.6 морины хүчтэй, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай 136 CDTI-г туршиж үзсэн. Энэ хөдөлгүүр нь 320-2000 эрг/мин хурдтайгаар 2250 Нм эргүүлэх хүч чадалтай. Ийм нэгж таныг 1496 кг жинтэй том машинд өвдөг сөхрүүлэхгүй юм шиг санагдаж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч түүнтэй бага зэрэг цагийг өнгөрөөх нь жинхэнэ сюрприз болоход хангалттай юм.
Insignia яг 0 секундэд 100-ээс 10,9 км/цаг хүртэл хурдалдаг. Энэ нь түүнийг хотын хамгийн хурдан машин болгодоггүй ч өдөр тутам жолоодоход хангалттай. Түүгээр ч зогсохгүй энэ нь танд гайхалтай бага түлш зарцуулалтаар эргэн төлөгдөх боломжтой. Хэдийгээр машин хөдөлгөөнтэй байдаг - хотод ч, хурдны зам дээр ч энэ нь огт шунахай биш юм. Бүрэн савны эрчим хүчний нөөц бараг 1100 км байна! Insignia хотод 5 км замд 100 литр дизель түлш шатаана. Гэсэн хэдий ч тэр зам дээр таны хамгийн сайн "найз" гэдгээ батлах болно. Хурдны замаас дээш хурдтай явахад 6 километрийн зайд 6,5-100 литр хангалттай. Хийн түлшнээс хөлөө авсны дараа үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар түлшний зарцуулалт ердөө 3,5 литр болно. Практикт хурдыг цагт 90-100-д байлгахад ойролцоогоор 4,5 литр ус авдаг. Эдийн засгийн жолоодлогын тусламжтайгаар бид 70 литрийн савыг нэг дүүргэхэд маш хол явах болно гэдгийг тооцоолоход хялбар байдаг.
Түлшний хэмнэлтээс гадна "корпораци" Опел нь зам дээр гэртээ байгаа мэт санагддаг. Энэ нь 120-130 км / цаг хүртэл маш хурдан хурдасдаг. Дараа нь тэр урам зоригоо бага зэрэг алддаг ч энэ нь түүнээс нэг их хүчин чармайлт гаргахгүй байх шиг байна. Цорын ганц сул тал бол хурдны хурдны үед бүхээгийн дотор нэлээд чимээ шуугиантай байдаг.
Дотор юу вэ?
Insignia нь доторх зайны хэмжээгээр гайхшруулдаг. Хар арьсан бүрээстэй хэдий ч урд эгнээний суудал нь маш өргөн бөгөөд энэ нь заримдаа бүхээгийг жижигрүүлдэг. Урд суудал нь маш тохь тухтай, гэхдээ тэдгээрийг зөв байрлалд оруулахад багагүй хугацаа шаардагддаг (энэ нь ихэнх Опел машинуудын хувьд асуудал байж магадгүй). Аз болоход тэд хажуугийн сайн дэмжлэгтэй бөгөөд өндөр, урт хөлтэй хүмүүс гулсдаг суудалд дуртай байх болно. Арын суудал нь бас хангалттай зайг санал болгодог. Нуруу нь өндөр зорчигчдод ч тухтай байх болно, өвдөгний зай хангалттай.
Зайны хэмжээ, хэмжээсийн талаар ярихад ачаа тээшний тасалгааны талаар дурдах нь гарцаагүй. Үүнтэй холбогдуулан Insignia үнэхээр гайхшруулж байна. Их бие нь 530 литр багтаамжтай. Арын суудлын арын хэсгийг задласны дараа бид 1020 литр, дээврийн өндөр хүртэл 1470 литр эзэлхүүнийг авдаг. Гаднаас нь харахад жижиг гэж хэлэхэд хэцүү ч гэсэн цэвэрхэн, пропорциональ юм шиг санагддаг. Тийм ч учраас ийм өргөн интерьер, гайхалтай ачаа тээшний тасалгаа нь гэнэтийн зүйл болж чадна.
Opel Insignia-ийн төв консол нь ойлгомжтой бөгөөд уншихад хялбар байдаг. Том мэдрэгчтэй дэлгэц нь мультимедиа төвийг удирдах боломжийг олгодог бөгөөд төв консол дээрх товчлуурууд нь том бөгөөд гаргацтай. Жолооны хүрд нь арай эсрэгээрээ байдаг бөгөөд бид 15 жижиг товчлуурыг олдог. Арын компьютер болон аудио системтэй ажиллахад бага зэрэг хугацаа шаардагдана. Температур, халаалттай суудалд мэдрэгчтэй унтраалга байгаа нь таныг гайхшруулж магадгүй, учир нь төв дэлгэцээс өөр мэдрэгчтэй зүйл байхгүй. Өө, жаахан тийм хачин хүч.
Туршилтанд хамрагдсан нэгжид OnStar системийг багтаасан бөгөөд үүний ачаар бид төв оффистой холбогдож, жишээлбэл, навигацийн маршрутыг оруулахыг хүсэх боломжтой - бид яг хаягийг нь мэдэхгүй байсан ч, жишээлбэл, зөвхөн нэр. компани. Цорын ганц сул тал нь виртуал утасны нөгөө үзүүрт байгаа эелдэг хатагтай бидний навигацийн завсрын чиглэлүүдийг оруулах боломжгүй юм. Бид хоёр газар дараалан хүрэх гэж байгаа бол OnStar үйлчилгээг хоёр удаа ашиглах шаардлагатай болно.
Галзуу зөн совинтой
Opel Insignia бол бидний гэр бүлийн болон компанийн автомашины талаарх сэтгэхүйд хувьсгал хийх, зүрх сэтгэлийг эзэмдэх машин биш юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь заримдаа жолоодох үед жолоочийн анхаарал шаарддаггүй машин юм. "Корпорацийн" машины талаархи анхны эргэлзээ, санал бодлыг үл харгалзан энэ нь маш мэдрэмжтэй бөгөөд дасахад хялбар юм. Insignia-тай хэдхэн хоногийн дараа корпорацууд эдгээр тээврийн хэрэгслийг дилерүүддээ сонгож, олон гэр бүлийн хамтрагч болсон нь гайхах зүйл биш юм. Энэ нь хэмнэлттэй, динамик, маш тохь тухтай байдаг. Дараагийн хувилбар нь жолооч нарт ээлтэй байх болтугай.
