Opel Astra 2013 тойм

1984 онд Австралид үйлдвэрлэсэн таван хаалгатай загвар нь Ниссан Пульсар шиг зарим өөрчлөлттэй зарагдаж эхэлснээс хойш Астра олон жилийн турш Холдены ордны од байсаар ирсэн.

1996 онд энэхүү анхны Астра-г Германы Женерал Моторсын хэлтсийн Опел загвараар сольсон бөгөөд Холден Астра шиг 2009 онд Daewoo-оор солигдох хүртлээ энд олноор зарагдаж байсан ч хожим нь орон нутагт үйлдвэрлэсэн. Холден Круз.

Одоо Германы автомашин үйлдвэрлэгч Австралийн зах зээлд өөрийн гэсэн уралдааныг явуулж байна. Опел компани хамгийн сүүлийн үеийн Astra-г бензин болон дизель түлшээр хэд хэдэн хувилбараар танилцуулснаар нэрээ сэргээв.

Хөдөлгүүр

Тэргүүлэгч нь 42,990-2.0 долларын үнэтэй 1.6 литрийн багтаамжтай Astra OPC гурван хаалгатай хэтчбек юм. Opel Astra GTC-ийн XNUMX литрийн турбо хөдөлгүүр дээр суурилсан баатар машин нь Европын бөгсгүй шинэ спортлог ховилыг гэрэлтүүлж байна.

Явах эд ангиудын өөрчлөлтийн жагсаалтыг 206 кВт чадал, 400 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгодог халуун хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн мэдэгдэхүйц өсөлтийг харгалзан боловсруулсан болно.

Домогт 20.8 км-ийн Нюрбургрингийн Нордшлейф уралдааны зам болох "Ногоон там" Опел Гүйцэтгэлийн төвийн гол хаалганы хажуугаар өнгөрөхөд OPC шошготой спорт машинууд зэрлэг жолоодох боломжтой гэдэгт гайхах зүйл алга уу? Астра нь онцгой тохиолдол биш юм: уралдааны нөхцөлд 10,000 км замыг туулах нь дугуйн дор хурдны зам дээр ойролцоогоор 180,000 км-тэй тэнцэнэ.

сарлагийн саваг

OPC нь гадна талын загварынхаа ихэнх хэсгийг GTC-д өртэй боловч тусгайлан хийсэн урд болон хойд бампер, хажуугийн хормой, аэродинамик дээврийн спойлер, хоѐр бамперт суурилуулсан яндангийн хоолойнууд нь дүрсний гүйцэтгэлийг дээд зэргээр харуулсан. Дугуйнууд нь стандартын дагуу 19/245 ZR дугуй бүхий 40 инчийн хайлшин дугуй юм. Хорин инчийн хувилбаруудыг сонголтоор авах боломжтой.

Дотоод

Дотор нь бүхээг нь ухаалаг хотын хэтчбек болон зам дээр гардаг тоглоомын хоорондох хөндлөн огтлол юм. Focus нь хавтгай ёроолтой жолооны хүрд бөгөөд түүний диаметр нь бусад Astra-тай харьцуулахад 370 мм-ээс 360 мм болж багасч, жолоодлогыг илүү нарийвчлалтай, шууд болгодог. Богино спорт шон нь илүү үр нөлөөг өгдөг бол хөнгөн цагаанаар бүрсэн дөрөө нь гутлыг илүү сайн барьдаг резинэн иштэй.

Жолооч тав тухгүй байх ямар ч шалтгаан байхгүй: гар аргаар байрлуулж болох урд талын дэр, цахилгаанаар тохируулж бэлхүүс/хажуу талын тулгуур бүхий чанарын Nappa арьсан суудал нь 18 төрлийн суудлын тохиргоог сонгох боломжтой.

Стандарт Astra бөгсгүйгээс 30 мм-ээр бага суурилуулсан бөгөөд урд талын суудал нь зорчигчдод машины явах эд ангитай илүү ойр мэдрэгчтэй холболтыг бий болгох зорилготой юм. Урд нь дундаж жинтэй зорчигчидтой бол арын хөлийн зай хангалттай; Толгойн зай нь тийм ч зайтай биш юм.

Жолоодох

Хүчтэй хурдасгах үед Astra OPC нь алахаар бэлтгэж буй хуцаж буй нохойнуудын яндан руу хөөрч байна. Зорилтот 100 км/цагийн хурдад ердөө зургаан секундэд хүрдэг.

GTC-ийн гурван дуу намсгагчийн аль нэгийг нь салгасны ачаар арын бамперт суурилуулсан параллелограмм хэлбэртэй хос хоолойноос сул зогсолтын үед хүчтэй чимээ гарч байна.

Ухаалаг технологи нь өмнөх загвартай харьцуулахад түлшний зарцуулалтыг 14%-иар бууруулж, хот болон хурдны замд хосолсон мөчлөгт 8.1 км-т 100 литр түлш зарцуулж, мөн нэг км тутамд 189 грамм утаа ялгаруулжээ. Гэтэл бид туршилтын машиныг хотод жолоодоход 13.7 км-т 100 литр, хурдны замаар явахад 6.9 литр түлш зарцуулсан.

Замын тээврийн хэрэгсэлд ховор тохиолддог жолоодлого, жолоодлогын түвшинг хангахын тулд инженерүүд өөрсдийн ид шидийг ашигласан бөгөөд Astra OPC нь жолоодлогын мэдрэмжийг сайжруулж, эргүүлэх хүчийг бууруулахад туслах зорилгоор Opel-ийн HiPerStrut системийн (өндөр хүчин чадалтай тулгуурууд) ид шидийн дор оржээ. жолооны болон дасан зохицох сааруулагч систем FlexRide.

Сүүлийнх нь жолооч хяналтын самбар дээрх товчлууруудыг дарж сонгох боломжтой гурван явах эд ангиудын тохиргоог санал болгодог. "Стандарт" нь янз бүрийн замын нөхцөлд бүх талын гүйцэтгэлийг хангадаг бол "Спорт" нь амны хаалтуудыг илүү хатуу болгож, биеийн өнхрөлтийг багасгаж, биеийн хяналтыг чангатгадаг.

"OPC" нь тохируулагчийн хариу урвалыг сайжруулж, сааруулагчийн тохиргоог өөрчилснөөр мөргөлдөсний дараа дугуй хоорондын холбоо хурдан сэргэж, машин зөөлөн газардах боломжийг олгодог. Энэхүү "дуулж бүжиглэх" систем нь багажны гэрэлтүүлгийг цагаанаас улаан болгож өөрчилснөөр жолоочид зоригтойгоор мэдэгддэг.

Astra OPC-ийн инженерүүд хэзээ ч мотоспортоос холдож байгаагүй бөгөөд булан руу орохдоо хурдасгах, зам, газар нутгийг өөрчлөх үед зүтгүүрийг оновчтой болгохын тулд уралдааны хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал бүтээжээ.

LSD-ийн гүйцэтгэл нэмэгдэж, зүтгүүрийн хяналтын систем, электрон тогтвортой байдлын хяналт зэрэгтэй байсан ч нойтон үед туршилтын машин дээр дугуйны гулсалт бүрэн арилаагүй байна. Болгоомжтой байвал хөгжилтэй, үгүй ​​бол аюултай...

Шийдвэр гаргана

Зүгээр л суугаад, суудлын бүсээ зүүгээд, зугаалаарай. Бид мэдээж хийсэн.