Suzuki Ignis 2020-ийн тойм: GLX

Та энэ машиныг хайрлахгүй байхын аргагүй. 2020 оны Suzuki Ignis нь брэндийн шинэ уриа "For's Sake"-д нийцэж байгаа нь бусад загваруудаас илүү юм.

Хоёр талтай гэсэн үг. Энэ нь нэг талаасаа хөгжилтэй машины дизайныг дур булаам болгож байгаа ч нөгөө талаас "өөр" зүйл хайхгүй л бол энэ нь логикийн хувьд үл тоомсорлож болох сонголт юм.

Жишээлбэл, Сузуки Свифт эсвэл Сузуки Балено бол хотын хамгийн сайн бөгсгүй машин байх ба Сузуки Витара нь жийптэй төстэй гэх мэтээр ийм зүйл худалдаж авбал арай л гацах болно.

Та яагаад Ignis худалдаж авах ёстой гэж? Зүгээр л хөгжилтэй болохоороо? Энэ хангалттай шалтгаан уу? Энэхүү тойм эдгээр асуултад хариулна гэж найдаж байна.

Suzuki Ignis 2020: GLX
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	1.2L
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	4.9л / 100км
Ландшафт	4 суудалтай
Үнэ	$12,400

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Suzuki Ignis нь хотын автомашины сегментэд тэргүүлэгч бөгөөд Honda Jazz болон Kia Picanto-той өрсөлдөхүйц үнэтэй юм. Та мөн дээр дурдсан Свифт эсвэл Баленог авч үзэж болно.

Үндсэн загвар Ignis GL нь 16,690 шатлалт механик загварын аяллын зардал дээр 17,690 доллар, эсвэл GL CVT машинд илүү их зардал (XNUMX ам.доллар, аялалын зардал). Та эдгээр үнээр эсвэл түүнээс доогуур үнээр машинаас гарах саналуудыг харах магадлалтай. Хэлэлцэх хэцүү.

Энэхүү GLX загвар нь арай илүү үнэтэй бөгөөд жагсаалтын үнэ нь 18,990 ам.доллар бөгөөд аялалын зардал орно. Энэ нь хамгийн ойрын өрсөлдөгч (яг SUV биш гэж үзвэл) Kia Picanto X-Line машинаас (17,790XNUMX доллар) хамаагүй үнэтэй юм.

Топ загварын хувьд GLX нь 16 инчийн хайлшин обуд зэрэг GL-д байхгүй хэд хэдэн нэмэлт зүйлсийг авдаг. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Шилдэг загвар болох GLX нь 16 инчийн ган дугуйны оронд 15 инчийн хайлшин обуд, хром тор, LED их гэрэл, өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүд гэх мэт GL-д байхгүй хэд хэдэн нэмэлт зүйлтэй. галоген, түлхүүргүй нэвтрэх. Энгийн товчлуур гэхээсээ илүү товчлуураар оролт болон эхлүүлэх, дөрвөн чанга яригч биш зургаан чанга яригчтай стерео, арын нууцлалын шил, нэг бүсийн цаг уурын хяналт.

Энэ нь энгийн 7.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй медиа хайрцагны дээд талд байрладаг, Apple CarPlay болон Android Auto, Bluetooth утас болон аудио дамжуулалт, USB холболт, аялалын удирдлага, цахилгаан цонх, арьсан жолооны хүрд, даавуугаар чимэглэсэн суудал.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Энд Suzuki Ignis-ийн товхимолоос гарсан зарим нэг тэнэг үгсийг энд оруулав. "Энэ бол том сэтгэгдэл төрүүлдэг жижиг машин юм. Энэ бол маш их зайтай хөнгөн жийп ... Энэ юу ч биш юм."

Түүнийг хадсан.

Одоо хэдэн жилийн өмнөх шиг тэнэг харагдахгүй байна. 2018 онд Питер Андерсон саарал өнгийн GLX загварыг олон тооны улбар шар өнгийн дизайны элементүүдээр хянаж үзсэн. Энэ долоо хоногт надад байсан улбар шар өнгийн загвар тийм ч гялалзсангүй, гэхдээ энэ нь анхаарал татсан хэвээр байна.

Маск хэлбэртэй гамбургер маягийн гэрлүүд танд таалагдах эсэх нь танд хамаарна. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Гамбургерын маск маягийн гэрэл, төмөр С баганын Adidas загварын хачирхалтай оруулга, эмээлийн цүнхний арын гуяны биеийн шугамаас цухуйсан байдал нь танд таалагдах эсэхээс хамаарна. Энэ бол зах зээл дээрх хамгийн сонирхолтой машинуудын нэг гэж би бодож байна.

Хэрэв та улаан будгийг сонговол хар дээвэртэй болно, мөн Ignis-ийн цагаан хувилбар дээр хар дээвэртэй (эсвэл үгүй) сонгож болно. Бусад өнгөт таны эндээс харж буй улбар шар, саарал, хөх (үнэндээ цэнхэрээс илүү аква) орно. Металл будаг 595 доллар, хоёр өнгийн будаг 1095 доллар нэмдэг.

Хэрэв Ignis нь гадаад төрхөөрөө илүү итгэлтэй жолоодлогын туршлагатай бол. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь хотын орчинд хамгийн тохиромжтой боловч Ignis нь бартаат замд гайхалтай хэмжигддэг: газрын цэвэрлэгээ 180 мм, ойртох өнцөг 20.0 градус, хурдатгал/эргэлтийн өнцөг 18.0 градус, хөдлөх өнцөг нь 38.8 градус байна.

Энэ нь юу ч биш юм шиг харагддаг, гэхдээ энэ нь хүн бүрт таалагдахгүй байх болно. Интерьер дизайны талаар юу хэлэх вэ? Та юу гэж бодож байгаагаа харахын тулд интерьерийн зургуудыг үзээрэй.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Ийм авсаархан машины хувьд Ignis нь дотроо гайхалтай хэмжээний өрөөтэй.

Хэмжээний талаар ярилцъя. Түүний урт нь ердөө 3700 мм (тэнхлэг хоорондын зай нь 2435 мм) бөгөөд энэ нь зам дээрх хамгийн жижиг машинуудын нэг юм. Энэ нь ердөө 1660 мм өргөн, 1595 мм өндөртэй боловч савлагааны үр ашиг нь маш сайн.

Энд туршиж үзсэн дээд зэргийн GLX загвар нь ердөө дөрвөн суудалтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үндсэн GL машин нь таван хүний ​​суудалтай. Үнэхээр ийм хэмжээтэй машины арын гурван суудлыг хэн ашиглах вэ? Магадгүй тийм ч олон хүн биш байх, гэхдээ та хүүхэдтэй болоод дунд нь байхыг илүүд үзэж байгаа нь чухал байж магадгүй: GLX-д дунд суудал байхгүй, гэхдээ хоёулаа ISOFIX-ийн хос цэг ба дээд холболттой (GLX-д хоёр, гурван GL).

Хэрэв та хэт өндөр биш бол арын зай маш сайн. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Гэсэн хэдий ч, энэ үзүүлэлтийн арын суудлын онцлог нь танд хэрэгтэй бол ачаа тээшний зайг нэмэгдүүлэхийн тулд нааш цааш гулгах боломжтой бөгөөд суудлын түшлэгүүд нь мөн тэдэн рүү хазайдаг. Ачаалах зай нь 264 литрийн багтаамжтай гэж сурталчилж байгаа боловч урагшаа гулсуулж үзвэл энэ нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно (Бидний үзэж байгаагаар 516 литр хүртэл - Сузукигийн өгсөн мэдээлэл тийм ч тодорхой биш боловч), хамгийн их ачаалах багтаамж нь 1104 литр байна. суудалтай.. доошоо.

Хэрэв та хэт өндөр биш бол арын зай маш сайн. Миний өндөртэй (182 см) хүний ​​толгойны зай бага зэрэг давчуу байдаг ч хөлний зай хангалттай, хөлийн зай нь онцгой юм. Энэ загвар нь дөрвөн хүний ​​суудалтай тул мөрний зай ихтэй.

Хэрэв та хүүхэдтэй бол хаалга нь бараг 90 градус нээгдэж, ачиж буулгахад хялбар болгодог. Гэхдээ хэрэв та насанд хүрсэн бол толгойны зай хязгаарлагдмал, арын хэсэгт таазанд суурилуулсан төмөр зам байхгүй гэдгийг анхаараарай.

Тохиромжтой байдлын хувьд арын суудалд лонхны тавиур, нэг картын халаас байдаг ч аяганы тавиуртай эвхэгддэг түшлэг байхгүй.

Урд талд нь лонхны тагтай том хаалганы халаас, гар тоормосны ард задгай хадгалах хэсэг, шилжүүлэгчийн урд талын аяганы хос тавиур, урд талын жижиг хадгалах хайрцаг, хяналтын самбарын үүр зэрэг хэд хэдэн хадгалах боломжтой. жижиг зүйлсийн хувьд.

Гэхдээ хамгийн их анхаарал татдаг зүйл бол дизайн юм: хоёр өнгийн хяналтын самбар нь Ignis-ийг жинхэнээсээ хамаагүй үнэтэй харагдуулдаг. Энэ нь мөн өөрчилсөн элементтэй: биеийн өнгөнөөс хамааран та хяналтын самбар дээр улбар шар эсвэл титан (саарал) дотоод өнгө, агааржуулалтын хүрээ, хаалганы бариул зэргийг авах боломжтой.

Энэ бол сайхан газар юм.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ?  

Ignis-ийн бүрээсний доор 1.2 кВт (66 эрг / мин) ба 6000 Нм эргүүлэх хүч (120 эрг / мин) үйлдвэрлэдэг 4400 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр байрладаг. Эдгээр нь даруухан тоо байж болох ч Ignis нь жижигхэн бөгөөд хамгийн хүнд хувилбарт нь ердөө 865 кг жинтэй гэдгийг санаарай.

Хэрэв та суурь обудтай, эсвэл хоёр ангиллын тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг (CVT) худалдаж авбал таван шатлалт гарын авлагыг авах боломжтой. Доорх жолоодлогын хэсгээс энэ нь хэрхэн ажилладаг талаар олж мэдэх болно.

Ignis-ийн бүрээсний доор 1.2 кВт-ын хүчин чадалтай 66 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр байрладаг. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Албан ёсны нийлмэл түлшний зарцуулалт нь автомат хувилбарт 4.9 км тутамд ердөө 100 литр байдаг бол гарын авлагад 4.7 км тутамд 100 литр түлш хэмнэнэ гэж заасан байдаг. Гайхалтай.

Үнэн хэрэгтээ, та үүнээс арай илүү зүйлийг харах болно гэж найдаж болно. Туршилтын үеэр - голчлон хотыг тойрон явахдаа бид 6.4 л / 100 км-ийн буцаж ирэхийг харсан.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 6/10

Хэрэв зөвхөн Ignis нь гадаад төрхөөрөө илүү итгэлтэй жолоодлогын туршлагатай болсон бол харамсалтай нь энэ нь замын хөдөлгөөний хувьд ангидаа хамгийн шилдэг нь биш юм.

Мэдээжийн хэрэг, түүний 9.4 м-ийн жижиг тойрог нь эргэн тойрон эргэх бөгөөд бусад нь гурван цэгийн эргэлт хийх шаардлагатай болдог, гэхдээ хотын гудамж энэ бяцхан залуугийн бүрэн эрх байх ёстой ч жолоодлогын тогтвортой байдал, авхаалж самбаа дутмаг байна. Урьдчилан таамаглах боломжгүй бөгөөд энэ нь түүний жижиг эргэлтийн радиусыг зарим талаар үгүйсгэдэг бөгөөд өндөр хурдтай үед хэмжихэд хэцүү байдаг.

Хотын донсолгоотой гудамжууд ч бас эвгүй байдаг. Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд хатуу учраас Ignis нь бартаатай зам дээр түлхдэг. Манай хөршийн эргэн тойронд гудамжуудыг задалж, сэргээн босгосон хэсгүүд байдаг бөгөөд энэ нөхцөл байдалд Игнисийн үзүүлсэн тайван бус байдал намайг гайхшруулсан.

Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь хотын орчинд тохиромжтой боловч Ignis нь бартаат замд үнэхээр гайхалтай хэмжээтэй байдаг. (Зураг: Мэтт Кэмпбелл)

Хурдны зам эсвэл зүгээр л хотын гудамжаар илүү гөлгөр гадаргуутай хурдтай жолоодох үед жолоодох үед гаслах нь бага байдаг. Ер нь ийм тохиолдолд яг байгаааасаа илүү бат бөх машин юм шиг санагддаг.

Тоормосны дөрөө нь уян хатан, удаан хариу үйлдэл үзүүлэхэд намайг нэг юмуу хоёр удаа болгоомжлох шахсан - гэхдээ та машинтай бол үүнд дасна гэдэгт итгэлтэй байна.

1.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр бэлэн болсон, гэхдээ бага зэрэг удааширсан боловч ихэнх нь түүний хүч чадалтай холбоотой байдаг. Автомат CVT-ийг үзэн яддаг хүмүүс байдаг бөгөөд хэрэв энэ нь таны ийм хурдны хайрцагтай цорын ганц туршлага бол яагаад гэдгийг ойлгоход хялбар юм.

Энэхүү CVT нь шаталсан "ээлж"тэй ердийн автомат шиг мэдрэмж төрүүлэхэд нь туслах ухаалаг шийдэлтэй байсан хуучин үеийнхтэй адил юм. Үгүй ээ, энэ бол утгагүй зүйл. Баруун хөлөөрөө эсвэл бүр хөнгөн эсвэл дунд зэргийн тохируулагчаар түлхэхэд дамжуулалт хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэхийг дүгнэхэд хэцүү байдаг. Энэ бол энэ машины хамгийн том доромжлол юм.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 5/10

Шүүмжийн энэ хэсгийг уншихад тийм ч таатай биш бөгөөд гол нь 2016 онд Ignis-ийг гаргаснаас хойш зах зээлийн энэ хэсэг маш хурдан өөрчлөгдсөнтэй холбоотой.

Ignis нь ANCAP болон Euro NCAP ослын туршилтыг даваагүй байна. Тиймээс осолд ороход хэрхэн биеэ авч явахыг хэлэхэд бэрх.

Мөн зарим өрсөлдөгчдөөсөө ялгаатай нь Ignis нь ослоос урьдчилан сэргийлэх хамгийн сүүлийн үеийн технологигүй. Автономит яаралтай тоормос (AEB), явган зорчигч болон дугуйчдыг илрүүлэх, эгнээ хөтлөх туслах, сохор цэгийн хяналт, хойд хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол байхгүй ... юу ч байхгүй.

За юу ч биш. Ignis нь хоёр ангиллын ухрах камертай, мөн арын суудалд ISOFIX холбох хоёр цэгтэй (мөн дээд талын гурван кабель, дээд талын хоёр кабель).

Аюулгүйн дэрний бүрхэвч нь урд, урд талын болон бүтэн урттай хөшигний хоёр аюулгүйн дэрээс (нийт зургаан) бүрдэнэ.

Suzuki Ignis машиныг хаана үйлдвэрлэдэг вэ? Хариулт нь Япон.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Сузуки нь хувийн худалдан авагчдад таван жил/хязгааргүй милийн баталгаат төлөвлөгөөтэй бөгөөд арилжааны операторуудад таван жил/160,000 км-ээр хязгаарлагддаг.

Тус брэнд сүүлийн үед богино хугацааны үйлчилгээний интервалд анхаарлаа хандуулж, Ignis (болон бусад загварууд)-д 12 сар тутамд эсвэл 15,000 км тутамд засвар үйлчилгээ хийх боломжтой болсон.

Эхний зургаан жил/90,000 км-ийн үнийн хязгаарлагдмал засвар үйлчилгээний төлөвлөгөө байдаг. Эхний үйлчилгээний үнэ 239 доллар, дараа нь 329, 329, 329, 239, 499 доллар болно. Тиймээс та засвар үйлчилгээнд зориулж жилд дунджаар $ 327 авах болно, энэ нь тийм ч муу биш юм.

Ignis-д замын хажуугийн тусламжийн хөтөлбөр байдаггүй.

Шийдвэр гаргана

Хөгжилтэй юу? Тиймээ. Хохирол уу? Энэ бас тийм. Хэрэв бидний туршилт "гүнзгий сэтгэл татам" гэсэн шалгууртай байсан бол Игнис 10/10 оноо авах болно. Илүү сайн сонголтууд байгаа хэдий ч би хувьдаа үнэхээр дуртай. Хэрэв та надтай адилхан бол энэ нь хамаагүй байж магадгүй - та түүний дутагдлыг уучилж болно, учир нь өөрөөр хэлбэл тэр маш их дуртай.