Хэрэв та хийн саванд санамсаргүйгээр ус асгавал хөдөлгүүрт юу тохиолдох вэ
Шатахууны саванд байгаа ус, түүнийг хэрхэн яаж зайлуулах талаар интернетэд олон аймшигт түүхүүд "алхдаг". Гэсэн хэдий ч бензин эсвэл дизель түлшинд чийг олж авбал тэр даруй сандрах, бухимдах нь үргэлж үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.
Хэрэв та "хийн саванд ус" гэсэн хэллэгийг интернет хөтчийн мөрөнд оруулбал хайлт нь тэндээс арилгах жорын хэдэн зуун мянган холбоосыг шууд буцааж өгөх болно. Гэхдээ түлшний энэ шингэн үнэхээр үхлийн аюултай юу? Хэрэв та интернетээс гарсан аймшигт түүхүүдэд итгэдэг бол хийн савнаас ус эхлээд түлшний шахуурга руу орж, бүтэлгүйтэхэд хүргэдэг. Хоёрдугаарт, энэ нь хийн савны дотоод гадаргууг зэврүүлж эхэлдэг. Гуравдугаарт, чийг нь түлшний шугамаар хөдөлгүүрт орж ирвэл үсрэлт - ба хөдөлгүүрийн төгсгөл.
Юуны өмнө, практик дээр зөвхөн бага хэмжээний ус түлшний саванд орж болно гэдгийг зөвшөөрье. Мэдээжийн хэрэг, онцгой авъяаслаг иргэн нь онолын хувьд цэцэрлэгийн хоолойг хүзүүндээ холбож чаддаг. Гэхдээ энэ материалд бид эмнэлгийн оношийг авч үздэггүй. Ус нь бензин эсвэл дизель түлшнээс илүү хүнд тул савны ёроолд нэн даруй живж, түлшийг дээш шилжүүлдэг. Та бүхний мэдэж байгаагаар түлшний насосыг доод ёроолоос дээш саванд суурилуулсан бөгөөд ингэснээр доор хуримтлагдсан шороог сорохгүй. Тиймээс тэр хэдэн литр ус нь хүзүүндээ санамсаргүй унасан ч гэсэн "нэг балга ус уух" хувь тавилантай байх магадлал багатай. Гэхдээ ийм зүйл тохиолдвол цэвэр H2O биш, харин бензинтэй холилдсон нь тийм ч аймшигтай биш юм.
Орчин үеийн олон машинд танкийг металлаар биш, харин хуванцараар хийсэн байдаг - та мэдэж байгаагаар зэв нь түүнд заналхийлдэггүй. Одоо хамгийн сонирхолтой зүйлд хүрье - хийн шахуурга доороос усаа аажмаар татаж, түлштэй холилдсон шаталтын камер руу чиглүүлбэл хөдөлгүүр юу болох вэ? Ямар ч онцгой зүйл тохиолдохгүй.
Зүгээр л учир нь энэ тохиолдолд ус нь цилиндрт урсгалаар биш, харин бензин шиг атомжуулсан хэлбэрээр орох болно. Өөрөөр хэлбэл, цилиндр-поршений бүлгийн усны алх, эвдэрсэн хэсгүүд байхгүй болно. Энэ нь машин нь агаар орох хоолойгоор литр H2O-г "шуулж" байвал л тохиолддог. Мөн тарилгын хошуугаар шүршихэд тэр даруй халуун шаталтын камерт уур болж хувирна. Энэ нь зөвхөн моторт ашиг тустай байх болно - ус уурших үед цилиндрийн хана, поршений нэмэлт хөргөлтийг авах болно.
Хөдөлгүүр дэх усны хор хөнөөлгүй нь автомашин үйлдвэрлэгчид үе үе "усан дээр ажилладаг" хөдөлгүүрийг бий болгодог бөгөөд бензиний эзлэх хувь заримдаа 13% хүрдэг. Үнэн бол түлш дэх усны практик хэрэглээ өнөөг хүртэл зөвхөн спорт машинд бүртгэгдсэн бөгөөд энэ санаа нь массын автомашины үйлдвэрлэлд хүрэхгүй. Хөдөлгүүрийн оргил горимд ажилладаг ганц загварт бензинд ус нэмж, түлш хэмнэх нь хөдөлгүүрийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.
