2021 Subaru Impreza тойм: Hatch 2.0iS

Subaru нь одоо жийп үйлдвэрлэдэггүй жийп брэнд гэдгээрээ алдартай.

Станцын вагон болон өргөгч бөгсгүй загвар нь Импреза зэрэг нэгэн цагт алдартай седан болон бөгсгүй автомашины амжилттай хувьсал юм.

Одоо Либерти дунд оврын седан Австрали дахь урт хугацааныхаа төгсгөлд ирлээ, Impreza бөгсгүй, седан нь Субаругийн өнгөрсөн үеийн жижиг хэсгийг төлөөлдөг. Энэхүү цувралыг 2021 оны загварт зориулан шинэчилсэн тул бид домогт Impreza тэмдэг таныг илүү алдартай өрсөлдөгчдөөс хол байлгах эсэхийг мэдэх гэж байна.

Бид олж мэдэхийн тулд долоо хоногийн турш шилдэг 2.0iS-ийг авсан.

бөгсгүй болон седан Impreza нь Субаругийн өнгөрсөн үеийн нэг хэсгийг илэрхийлдэг.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0L
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7.2л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$23,200

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Манай шилдэг 2.0iS бөгсгүй загвар нь 31,490 долларын үнэтэй. Энэ нь олон өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй доогуур, ялангуяа XV ($ 37,290K) -тай тэнцэхүйц доогуур байгааг та анзаарах болно, энэ нь энэ машины зүгээр л дээшилсэн хувилбар юм.

Уламжлалт дээд зэрэглэлийн өрсөлдөгчид нь Toyota Corolla ZR ($32,695), Honda Civic VTi-LX ($36,600), Mazda 3 G25 Astina ($38,790) юм. Kia Cerato GT ($ 30K) өрсөлдөх болно.

Мэдээжийн хэрэг, эдгээр бүх өрсөлдөгчид урд дугуйгаар хөтөлдөг тул бүх дугуйгаар хөтөлдөг Subaru-д анхнаасаа бага зэрэг давуу тал олгож байгааг та анзаарах болно, гэхдээ зарим өрсөлдөгчдөөсөө ялгаатай нь тэр ч байтугай хамгийн шилдэг нь ч гэсэн. Spec нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг алддаг. хөдөлгүүр.

8.0 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэцээр тоноглогдсон.

Impreza-ийн тоног төхөөрөмжийн түвшин сайн байгаа ч өрсөлдөөнд онцгой байр суурь эзэлдэг орчин үеийн технологийн зарим хэсэг байхгүй. 

Манай дээд зэрэглэлийн 2.0iS нь энэ жилийн шинэ 18 инчийн хайлшин обуд, Apple CarPlay болон Android Auto-тай 8.0 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, хиймэл дагуулын навигаци, DAB радио, CD тоглуулагч, 4.2 инчийн олон мэдээллийн дэлгэц, 6.3 XNUMX-тэй стандартаар ирдэг. инчийн олон үйлдэлт дэлгэц, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, түлхүүргүй оруулдаг товчлуураар асаах, бүрэн LED орчны гэрэлтүүлэг, урд суудал халаадаг арьсаар бүрсэн суудал, найман чиглэлийн цахилгаан хэрэгсэл. тохируулж болох жолоочийн суудал.

Хэдийгээр энэ Subaru аль хэдийн хэтэрхий олон дэлгэцтэй байж болох ч дээд зэрэглэлийн машинд одоо түүний олон өрсөлдөгчид байдаг бүх дижитал багажны кластер эсвэл дэлгэцийн дэлгэц дутагдаж байна. Жинхэнэ дээд зэрэглэлийн аудио систем байхгүй тул та Subaru-ийн цагаан тугалгатай системд гацсан тул цахилгаан зорчигчийн суудал бас сайхан байх болно.

Энэ нь XV-тэй дүйцэхүйц хэмжээний хямдрал бөгөөд өрсөлдөөнийг бууруулж байгаа тул үнэ цэнийн хувьд тийм ч муу биш юм.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Субару бага зэрэг шинэчлэгдсэн сараалж, шинэ хайлшин дугуйны загвар бүхий Impreza-ийн хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэлтээс маш болгоомжилж байна.

Хэтчбекийн хувьд XV нь аль хэдийн аюулгүй бөгөөд хор хөнөөлгүй бөгөөд хажуу талдаа зарим нэг хурц зураастай ч брэндийн том, хайрцагтай хажуу болон арын профайлд наалдсан байдаг. Энэ нь Mazda3 эсвэл Honda Civic-ийг хэтэрхий шинжлэх ухааны уран зөгнөлт гэж үздэг хүмүүст таалагдах зорилгоор бүтээгдсэн.

Subaru хамгийн сүүлийн үеийн Impreza шинэчлэлтээс маш болгоомжилж байна.

Хэрэв ямар нэг зүйл бол энэ шилдэг үзүүлэлтийг бусад төрлийнхээс ялгахад хэцүү байдаг, зөвхөн том хайлш нь илүү их ашиг тусыг өгдөг. 

Дотор нь Impreza нь брэндийн жолооны хүрд, олон тооны дэлгэц, тав тухтай суудлын бүрээс зэргээрээ тааламжтай байдаг. XV-ийн нэгэн адил Субаругийн дизайны хэл нь өрсөлдөөнөөс хол, өөрийн гэсэн замыг туулдаг. 

Жолооны хүрд нь маш сайн мэдрэгчтэй цэг бөгөөд бүх зүйлийг үнэхээр тохируулах боломжтой, том насанд хүрэгчдэд ч хангалттай зайтай. Зөөлөн чимэглэл нь төв консолоос хяналтын самбараар дамжин хаалга хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь Impreza-ийн бүхээгийг харьцангуй үзэмжтэй, тав тухтай болгодог. Хамгийн бага үзүүлэлтээс бусад нь ижил төстэй дотоод боловсруулалтыг хүлээн авдаг бөгөөд энэ нь муж доторх утгыг илэрхийлдэг.

Энд байгаа цорын ганц асуудал бол жолооны ардаас арай бага хөдөлгөөнтэй, магадгүй хэтэрхий жийп шиг санагддаг. Дотор талын бүх зүйл арай хэтрүүлсэн мэт санагдах бөгөөд XV SUV-д тохирдог бол энд, доод талын Impreza-д ​​энэ нь арай зохисгүй мэт санагддаг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Impreza нь дугуйтай хайрцаг шиг харагддаг бөгөөд энэ нь дотоод засал чимэглэлийг нэлээд практик болгодог. Хэдийгээр том, том суудалтай, олон тооны зөөлөн чимэглэлтэй байсан ч бүхээг нь өргөн уудам, тохируулгатай, эд зүйлсийг сайтар бодож байрлуулах боломжтой байв.

Хаалганууд нь хажуу талдаа лонхны тавиур бүхий том нүхтэй, төв консолд хоёр том аяганы тавиур, дээд талд нь том, аравчаар бүрсэн консол хадгалах хайрцаг, цаг уурын хяналтын нэгжийн доор жижиг тасалгаатай. Энд утасгүй цэнэглэгч байгаа бололтой, гэхдээ энэ нь Impreza шугамд хараахан байхгүй байна. Энэ байршилд хоёр USB-A залгуур, туслах оролт, 12V залгуур бүхий USB-C байхгүй.

Impreza нь нэлээд практик интерьертэй.

Том, тод мэдрэгчтэй дэлгэц нь жолоочид ээлтэй бөгөөд бүх чухал функцүүдэд зориулсан практик залгуурууд нь жолооны хүрдний олон тооны удирдлагатай хослуулсан нь жолоо барьж байх үед функцуудыг удирдахад хялбар болгодог.

Impreza-ийн дотоод засал нь арын суудалд маш их зайтай гэдгээрээ онцлог бөгөөд миний жолоодлогын ард өвдөгний зайтай (би 182 см) бас хангалттай зайтай. Том дамжуулагч хонгил нь ихэнх зайг эзэлдэг тул дунд суудал нь насанд хүрэгчдэд ашиггүй байж магадгүй юм.

Salon Impreza нь арын суудалд өргөн зайтай гэдгээрээ онцлог юм.

Арын зорчигчид хаалга бүрт нэг лонх, унждаг гарын түшлэгт аяганы тавиур, урд суудлын арын нэг халаас зэргийг ашиглаж болно. Санал болгож буй зайны хэмжээг үл харгалзан арын зорчигчдод зориулсан тохируулж болох агааржуулалтын нүх, цахилгаан гаралт байхгүй ч суудал нь тааламжтай хэвээр байна.

Ачаалах хэмжээ нь 345 литр (VDA).

Их биений эзэлхүүн нь 345 литр (VDA) бөгөөд энэ нь жийп гэж нэрлэгддэг XV-ийн хувьд бага боловч Impreza-ийн хувьд арай илүү өрсөлдөх чадвартай. Лавлагааны хувьд энэ нь Corolla-аас том, гэхдээ i30 эсвэл Cerato-аас жижиг юм. Шалны доор авсаархан сэлбэг дугуй байдаг.

Impreza-ийн ачаа тээшний тасалгаа нь Corolla-аас том юм.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 6/10

Impreza нь зөвхөн нэг хөдөлгүүрийн сонголтыг санал болгодог: 2.0 кВт/115 Нм хүчин чадалтай 196 литрийн багтаамжтай боксер хөдөлгүүр. Эдгээр тоо нь ихэнх бөгсгүй машины хувьд тийм ч муу биш боловч энэ хөдөлгүүр нь Impreza-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийн нэмэлт ачааллыг даван туулах ёстой.

Хөдөлгүүр нь турбогүй 2.0 литрийн багтаамжтай боксер хөдөлгүүр юм.

Субаругийн бүх дугуйгаар хөтлөгч нь үргэлж асаалттай бөгөөд онолын хувьд "тэгш хэмтэй" (жишээлбэл, хоёр тэнхлэгт ойролцоогоор ижил хэмжээний эргүүлэх хүчийг өгч чаддаг) бөгөөд үүнийг "эрэлттэй" системээс илүүд үздэг. зарим өрсөлдөгчид.

Impreza цувралд зөвхөн нэг хурдны хайрцаг байдаг, тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг (CVT). 

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Стандарт бүх дугуйгаар хөтлөгчийн сул тал нь жин юм. Impreza нь 1400 гаруй кг жинтэй бөгөөд энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгсгүй машиныг нэг хэсэг болгосон.

Албан ёсны мэдүүлсэн/нийлмэл түлшний зарцуулалт нь 7.2 л/100 км боловч бидний туршилтууд долоо хоногт 9.0 л/100 км-ийн зарцуулалт илт урам хугарсан гэдгийг би "хосолсон" туршилтын нөхцөл гэж нэрлэх болно. Маш том жийп машинууд ижил эсвэл илүү сайн хэрэглэдэг бол энэ нь тийм ч сайн биш юм. Магадгүй эрлийз хувилбар эсвэл ядаж турбо цэнэглэгчийг дэмжсэн маргаан байж болох уу?

Наад зах нь Impreza нь 91 литрийн багтаамжтай саванд анхан шатны түвшний 50 октантай хар тугалгагүй бензин зарцуулна.

Impreza нь 7.2 л/100 км-ийн хэрэглээг албан ёсоор зарласан.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 9/10

Subaru нь сүүлийн жилүүдэд өвөрмөц бөгөөд гайхалтай EyeSight аюулгүй байдлын системээрээ алдартай болсон бөгөөд энэ нь аюулгүй байдлын идэвхтэй функцуудыг байрлуулахад зориулагдсан стерео камер ашигладаг.

Автомат яаралтай тоормос (85 км/цаг хүртэл хурдтай ажилладаг, дугуйчид, явган зорчигч, тоормосны гэрлийг илрүүлдэг), эгнээ хөдөлгөөнд туслах, эгнээ орхихыг анхааруулах, арын хөндлөн хөдөлгөөний сэрэмжлүүлэг бүхий сохор цэгийн хяналт, автомат урвуу тоормос, урд талын тээврийн хэрэгслийн анхааруулга зэрэг багтана. болон дасан зохицох аялалын хяналт.

2.0iS нь зогсоол дээр туслах зориулалттай хажуугийн болон урд талын дэлгэц зэрэг гайхалтай олон тооны камертай.

Subaru нь өвөрмөц бөгөөд гайхалтай EyeSight хамгаалалтын системтэй.

Impreza нь долоон аюулгүйн дэртэй (урд, хажуу, толгой, өвдөгний дэр) ба тогтвортой байдал, тоормос, зүтгүүрийн хяналтын систем, түүнчлэн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системээр эргүүлэх моментийн векторын стандарт багцтай. .

Энэ бол аюулгүй бүх нийтийн бөгсгүй машинуудын нэг юм. Impreza нь энэ үеийг гаргасан 2016 онд гарсан ч ANCAP аюулгүй байдлын хамгийн өндөр үнэлгээтэй таван одтой нь гайхмаар зүйл биш юм.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Субару автомашинууддаа автомашины үнэ төлбөргүй түрээслэх, зарим өрсөлдөгчдийн санал болгож буй тээврийн сонголт гэх мэт давуу тал, давуу тал байхгүй ч салбарын стандартад нийцсэн таван жилийн хязгааргүй миль амлалтыг өгдөг.

Субаругийн алдартай биш нэг зүйл бол Impreza-ийн жилийн засвар үйлчилгээ буюу 12,500 миль харьцангуй өндөр өртөгтэй байдаг тул ашиглалтын зардал бага байдаг. Нэг айлчлалын үнэ 341.15-797.61 ам.доллар байх ба эхний таван жилд дунджаар 486.17 ам.доллар байх бөгөөд энэ нь Тоёота Короллатай харьцуулахад маш үнэтэй юм.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Бүх Субаругийн нэгэн адил Impreza нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем, нэлээд органик жолоодлого, тав тухтай жолоодлого зэргээс үүдэлтэй олон сайхан шинж чанаруудтай. Энэ нь зам дээр бат бөх, бат бөх бөгөөд унасан өндрөөрөө XV дүүгээс дутсан ч тав тухтай түдгэлзүүлэлтийн суурилуулалттай хэвээр байна.

Үнэн хэрэгтээ Impreza нь XV-тэй адилхан боловч газарт ойртсон тул илүү дур булаам, урвалд ордог. Хэрэв танд газрын цэвэрлэгээ шаардлагагүй бол Impreza бол таны хамгийн сайн бооцоо юм.

Impreza нь нэлээд органик жолоодлоготой.

Ийм бага өндрийн ачаар Impreza нь булангуудад илүү сайн биеийг хянах чадвартай, гэхдээ нүх, замын овойлтыг, түүнчлэн өндөрт хамтрагч мэт харагдуулдаг. Үнэн хэрэгтээ, хэрэв та илүү зөөлөн давуу талыг хайж байгаа бол Impreza-ийн жолоодлогын чанар нь түүний олон спортлог өрсөлдөгчдөөс илүү хотын нөхцөлд илүү тохиромжтой байдаг. Энэ шилдэг хувилбарт маш сайн үзэгдэх орчин, сайн камерын хамрах хүрээтэй, хотын эргэн тойронд эсвэл машины зогсоол дээр салхи шуургатай.

Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр, дамжуулалт нь тийм ч таатай биш юм. 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь хотын эргэн тойронд явахад маш сайн ажилладаг, гэхдээ энэ нь хангалттай хүчийг өгөхийн тулд олон нөхцөл байдалд эргэлтийн хүрээг нэмэгдүүлэх шаардлагатай чичиргээтэй, чимээ шуугиантай төхөөрөмж юм. Энэ нь CVT-ийн резинэн хариу үйлдэл хийхэд тус болохгүй бөгөөд энэ нь ялангуяа дундаж юм. Энэ нь зүгээр л хөгжилтэй, чадварлаг ангаахай байж болох баяр баясгаланг сорж авдаг.

2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь хотын аялалыг маш сайн зохицуулдаг.

Энэ машины "e-Boxer" эрлийз хувилбар байхгүй байгааг харахад ичмээр юм, учир нь түүнтэй дүйцэхүйц XV-ийн эрлийз хувилбар нь арай илүү дэвшилтэт бөгөөд цахилгаан хөтөч нь хүч багатай хөдөлгүүрийг бага зэрэг арилгахад тусалдаг. Магадгүй энэ машины дараагийн давталт дээр гарч ирэх болов уу?

Хотоос гадуур энэ Impreza нь 80 миль цагаас дээш хурдтай явахад мэдэгдэхүйц буурч, хурдны замын идэвхтэй аюулгүй байдлын гайхалтай онцлогуудыг санал болгодог. Гэсэн хэдий ч жолоодлогын тав тух, том суудал нь түүнийг холын зайн аялагч болгодог.

Ерөнхийдөө Impreza нь өрсөлдөгчдөөсөө арай илүү тав тухтай, бүх дугуйгаар хөтөлдөг найдвартай, найдвартай байдлыг эрэлхийлдэг худалдан авагчдад таалагдах болно.

Шийдвэр гаргана

Бат бөх, аюулгүй, тохь тухтай Subaru Impreza нь бөгсгүй зайд нам дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жижиг жийп болон замаа гаргасаар байна. 

Харамсалтай нь олон талаараа Импреза нь өмнөх дүрийнхээ сүүдэр юм. Бага оврын турбо хөдөлгүүртэй хувилбар эсвэл шинэ "e-Boxer" эрлийз ч бай хөдөлгүүр, технологийн шинэчлэл хийх шаардлагатай машин юм. Маргаашийн зах зээлд ямар байх ёстой болтлоо хөгжихийн тулд дараагийн үеийг даван туулж чадах эсэхийг цаг хугацаа харуулах болно.