2019 SsangYong Tivoli тойм: ELX Diesel

SsangYong-г "Давхар луу" гэж орчуулдаг гэдгийг та мэдэх үү?

Ямар дажгүй юм бэ? Наад зах нь "бужигнуур" гэдэг үг бараг таглаж эхэлж байгаа Солонгосын брэндийн түүхээс хамаагүй илүү.

Эзэмшигчдийнхээ олон жилийн асуудал, дампуурлын дөхсөний дараа энэ брэнд нь Энэтхэгийн аварга том компани болох Махиндра & Махиндрагийн ачаар олон тооны шинэ машин гаргах хангалттай тогтвортой байдалтайгаар нөгөө талд гарч ирэв.

Tivoli жижиг жийп бол шинэ, төлбөртэй удирдагчийн үед анх худалдаанд гарсан автомашин бөгөөд 2015 онд Солонгост газардахдаа Double Dragon брэндийн есөн жилийн анхны ашгийг дангаараа хариуцаж байжээ.

Хэдэн жилийн дараа шинэчлэгдсэн SsangYong дөрвөн шатлалт, цоо шинэ жийпээр Австралийн зах зээлд гарах итгэлтэй байна.

Тэгэхээр Тиволид манай өндөр өрсөлдөөнтэй жижиг жийп машинд нэвтэрч, SsangYong-д Hyundai-г гайхалтай солонгос эргүүлэхэд туслахад шаардлагатай зүйл байгаа болов уу?

Би дунд түвшний Tivoli ELX дизель хөдөлгүүрийн ард долоо хоног зарцуулсан.

Ssangyong Tivoli 2019: ELX
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.6л турбо
Шатахууны төрөл	Дизель хөдөлгүүр
Түлшний үр ашиг	6.1л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$20,700

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Хэрэв SsangYong зах зээлд эргэн орж, брэндийн талаарх хүмүүсийн ойлголтыг сорихыг хүсч байвал эхлээд тэднийг хаалгаар нь оруулах хэрэгтэй. Эцсийн эцэст энэхүү энгийн стратеги нь Hyundai болон Kia-д тусалсан бөгөөд Австралид Excel, Rio зэрэг томоохон брэндүүдийн бүх функцийг хөнгөлөлттэй үнээр санал болгодог загварууд нэвтэрсэн.

Бэрхшээлтэй байх хугацаандаа брэндээ бүдгэрүүлэхгүй байх нь сорилт юм. SsangYong Тиволитой амжилтанд хүрсэн үү?

Манай ELX нь анхан шатны түвшний EX-ээс дээш, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, дизель хөдөлгүүртэй Ultimate-аас доогуур байрлалтай дунд зэрэглэлийн тээврийн хэрэгсэл юм.

SsangYong нь 7.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцийн ачаар өргөн хүрээний онцлог шинж чанартай. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Манай урд дугуйгаар хөтөлдөг дизель хөдөлгүүрийн тасалбарын үнэ 29,990 доллар байсан бол Tivoli нь алдартай брэндүүдийнх байсан бол яг тохирно. Ойролцоогоор ижил мөнгөөр ​​та дээд зэрэглэлийн Mitsubishi ASX Exceed ($30,990), Honda HR-V RS ($31,990), ижил төстэй Солонгосын Hyundai Kona Elite ($29,500) эсвэл дизель хөдөлгүүртэй Mazda CX-3 Maxx Sport ($) авах боломжтой. 29,990 XNUMX доллар). ).

Өө, хэдийгээр зурагнууд дээр нэлээд том харагдаж байгаа ч Tivoli бол Hyundai Kona-аас нарийхан, CX-3 шиг урт биш жижиг SUV нь гарцаагүй.

Онцлог шинж чанаруудын хувьд манай ELX нь 16 инчийн хайлшин обуд, Apple CarPlay болон Android Auto дэмжлэгтэй 7 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, арын камер бүхий урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, арын харах автоматаар бүдэгрэх толь, арьсаар бүрсэн гоёл чимэглэлтэй болсон. жолооны хүрд. , стандарт даавуун суудал (энэ нь надад нэг үеийн өмнөх Hyundai-н суудлуудыг санагдуулдаг), дээврийн хашлага, ачаа тээшний дэлгэц, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, нууцлалын шил, LED DRL-тэй галоген гэрэл.

Үндсэн 16 инчийн хайлшин обуд нь ихэнх өрсөлдөөн шиг гялалзсан байх магадлал багатай. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Муугүй шүү. Аюулгүй байдлын санал нь зөвхөн сайн төдийгүй бүх хүрээг хамарч байгаа тул энэ тоймны Аюулгүй байдлын хэсгээс илүү ихийг харна уу.

Энэ үнээр дутуу байгаа зүйл бол арьсан чимэглэл (Kona Elite болон ASX дээр байдаг), идэвхтэй аялал, LED урд гэрэлтүүлэг, цахилгаан урд суудал юм. Энэ бол галзуу үнэ биш, гэхдээ 29,990 долларын үнэтэй ч тийм ч муу биш юм.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

SsangYong бол тогтвортой, үзэсгэлэнтэй загвараараа алдартай брэнд биш юм. Өнгөрсөн хугацаанд брэнд нь Муссогийн хайрцагтай шугамууд болон сүүлийн үеийн Корандогийн шийдэгдээгүй товойсон хэсгүүдийн хооронд эргэлдэж байсан.

Брэнд дахин худалдаанд гарсан нь эцэст нь түүнийг хурдасгаж, бүх машинууд нь нэг дизайны хэлтэй болсон. Энэ нь харагдахгүй сайжирсан ч алдаа дутагдалгүй хэвээр байна.

Урд талд нь харагдахуйц, түрэмгий харагдахуйц, хэвтээ ховилтой, олон өнцөгт дөрвөлжин сараалж, жижиг SUV-ийн хажуу талыг ороосон байна.

Тиволи урд болон хажуу талаасаа нэлээд дур булаам харагдаж байна. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Булангууд нь А-баганыг дээшлүүлж, дээврийг дамнан Европ маягийн хайрцагтай дээврийн шугамыг үүсгэдэг.

Дараа нь бүх зүйл цаанаа л нэг хачирхалтай болдог. Ил тод муруй нуруу нь арын дугуйнууд руу урсаж, дугуйрсан их бие рүү урсдаг. Энэ нь арын өнцгийн цонх болон доод талын чимэглэлтэй таарахгүй байгаа бололтой.

Таны ар талд хэтэрхий их зүйл тохиолддог; хэтэрхий загварлаг юм. Доод гэрэл тусгагчийг тойрсон гоёмсог хром чимэглэл, том дугуй SsangYong тэмдэг, тод "TIVOL I" үсгийн хэлбэр ч тус болохгүй.

Ар тал нь ачаалал ихтэй харагдаж байгаа нь харамсалтай. (Зургийн кредит: Том Уайт)

EX болон ELX обуд дээрх 16 инчийн хайлшин обуд нь энгийн царцсан мөнгөлөг 10 иштэй дугуй юм. Тэдэнд онцгой зүйл байхгүй, гэхдээ наад зах нь цэвэрлэхэд хялбар байдаг.

Дотор нь ч гэсэн бүх зүйл холилдсон байдаг. Сайн муу зөндөө. Суудал нь удаан эдэлгээтэй даавуугаар бүрсэн бөгөөд тав тухыг хангахын тулд хөвөн даавуугаар бүрсэн бөгөөд хаалга болон төв консол дээр таны тохойнд зориулсан зөөлөвчтэй гадаргуутай байдаг.

Энэ нь төгс биш боловч Tivoli-ийн дотоод засалд маш их таалагдах зүйл бий. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Хяналтын самбар нь гоо зүйн хувьд тааламжтай тэгш хэмтэй сэдэвтэй бөгөөд ихэвчлэн сайн хуванцараар хийгдсэн байдаг. 7.0 инчийн медиа дэлгэц нь маш сайн, гэхдээ төв стекийн үлдсэн хэсэг нь бага зэрэг муухай, хуучирсан байна.

Энэ нь гялгар хуванцар болон мөнгөн гадаргуу, цаг уурын хяналтын аварга залгуур, гадаргууг цэглэсэн дундаж товчлууруудын хослол юм. Энэ нь надад Holden (Daewoo) Captiva болон хуучин үеийн Hyundai зэрэг солонгос машинуудын дизайныг санагдуулдаг. Шударга байхын тулд хаана ч байсан бүх зүйл илүү сайхан харагдаж байна.

Энэхүү гялгар хуванцар төв консол шиг инээдтэй мэдрэгчүүд нь Солонгосын хуучин загваруудыг санагдуулдаг. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Би үнэндээ Тиволи бариулын том шүтэн бишрэгч, энэ нь хавиргатай бүдүүн хэлбэртэй, сайхан хиймэл арьстай. Үүний ард байрлах функцын унтраалга нь хатуу бөгөөд гэрэл, арчигчийг удирдах зориулалттай эргэдэг товчлууруудтай. Жолоочтой харилцах гол цэгийн хувьд тэд SsangYong-ийн өвөрмөц зан чанартай байдаг нь сайхан хэрэг юм.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Tivoli нь жижиг жийп байж болох ч өргөн уудам салонтой. Энэ нь үнэхээр гайхалтай бөгөөд Honda HR-V зэрэг сегментийн шилдэг тоглогчидтой өрсөлдөж чадна.

Урд суудал нь том зай, хөлний зай, хоёр талдаа гартаа хангалттай зай, бүрэн телескоп жолооны хүрдтэй.

Хадгалах хэсэг нь цаг уурын хяналтын нэгжийн доорх гүехэн завсарлага, төв консол болон хаалган дээрх зохих хэмжээтэй аяганы тавиурууд, зураасанд үүрд алга болсон мэт гүн консол, бээлий хайрцаг зэргээс бүрдэнэ.

Мөн консолын дээрх хяналтын самбараас нэлээд хачирхалтай ховил байна. Энэ нь хавиргатай, резинэн гадаргуутай боловч хурдатгалд унадаг зүйлсийг хадгалахад ашиггүй юм шиг санагддаг.

Өмнө дурьдсанчлан, урд талын зорчигчид тохойгоороо тохь тухтай байдаг.

Арын суудлын зорчигчдын зай нь маш сайн бөгөөд энэ сегментэд зориулсан гайхалтай хөлийн зай, өндөр хүмүүст зориулсан агаарын зайтай. Хаалган дээрх зөөлөн гарын түшлэг, гүн аяганы тавиуртай ч агааржуулагч, USB порт байхгүй.

Арын суудлын өрөө нь ангиллынх нь хувьд маш сайн, гэхдээ тохь тух дутмаг. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Урд суудлын ар тал нь хадгалах зориулалттай сондгой уян утастай (янз бүрийн амжилттай) ба түшлэгтэй түшлэгтэй.

Ачаалагч нь 423 литрийн багтаамжтай (VDA) бөгөөд энэ нь маш том (HR-V-ийн 437 литрийн багтаамжаас холгүй). Энд байгаа асуудал бол гутлын хэлбэр юм. Энэ нь шалнаас эвхэгддэг дэлгэц хүртэл гүн бөгөөд SsangYong гурван гольфын уутанд багтах болно гэж хэлсэн ч нарийн өргөн, урт нь түүний боломжийг хязгаарладаг.

Ачаалах зайны хэмжээ нь цаасан дээр гайхалтай боловч практикт ашиглахад бага зэрэг хэцүү байдаг. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Халаагч, хайрцаг зэрэг хачирхалтай хэлбэртэй зүйлсийг зөөх нь надад эвгүй санагдсан бөгөөд их биений тагны өндөр оролт нь хүнд зүйлсийг зөөхөд бага зэрэг хүндрэл учруулдаг.

Манай ELX нь ачааны шалан дээрх авсаархан нөөцийн ачаар илүү их зайтай. Илүү өндөр байрлалтай Ultimate нь бүрэн хэмжээний нөөцтэй бөгөөд их биений зайг улам бүр хязгаарладаг.

Их биений хананы ирмэгийн дагуух ижил хачирхалтай уян олс нь жижиг сул объект эсвэл кабельд зориулагдсан.

Манай ELX нь ачааны шалан доорхи сэлбэгийг хийж өгдөг. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

Манай Tivoli нь 1.6 кВт, 84 Нм эргүүлэх хүчтэй 300 литрийн дөрвөн цилиндртэй турбодизель хөдөлгүүрээр ажилладаг.

Энэ нь бензиний өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад бага зэрэг хүч чадалтай мэт санагддаг, гэхдээ 1500 эрг / мин-ээс авах боломжтой хүчтэй эргүүлэх хүч нь энэ хөдөлгүүрийг босож, ажиллуулах сайн боломжийг олгодог.

1.6 литрийн дизель хөдөлгүүр нь 1.6 литрийн хоёр хөдөлгүүрээс илүү сайн сонголт болох нь дамжиггүй. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Хэрэв та дизель түлшийг үл тоомсорлож байгаа бол би энэ хөдөлгүүрийг бага чадалтай 1.6 литрийн бензинтэй харьцуулахад бараг хоёр дахин их эргүүлэх хүчийг санал болгож байна.

SsangYong-ийн хувьд энэ төрлийн түлшийг түгээмэл хэрэглэдэггүй сегментэд дизель түлшийг санал болгох нь эрсдэлтэй мэт санагдаж болох ч Тиволигийн эх орон болох Өмнөд Солонгост дизель түлшийг ихэвчлэн сонгодог тул дэлхийн нийлүүлэлтийн хувьд ач холбогдолтой юм.

ELX нь урд дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд зөвхөн Aisin зургаан шатлалт эргүүлэх автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Хотод голдуу жолоодсон долоо хоногт би 7.8 км-т 100 л түлш зарцуулсан гэсэн үзүүлэлттэй харьцуулахад 7.4 л/100 км түлш зарцуулсан нь тийм ч муу биш, гэхдээ тийм ч сайн биш юм.

Албан ёсны зарласан/нийлмэл хэрэглээ нь 5.5 л/100 км.

Tivoli нь 47 литрийн түлшний савтай.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Бид таныг хэзээ ч нүдээ аниад жолоодохыг зөвлөдөггүй, гэхдээ хэрэв та Тиволи унаж чаддаг байсан бол өнөөдөр зах зээл дээр байгаа бусад жижиг жийпүүдээс ялгахад хэцүү байх болно гэдэгт би чин сэтгэлээсээ итгэж байна. 

Дизель хөдөлгүүр нь эхнээсээ хүчирхэг мэт санагдаж, 1390 кг жинтэй жийп машиныг боломжийн хурдаар түлхэж өгдөг. Энэ нь спортын хурдны зам биш, гэхдээ хийн түлшээр ажилладаг бусад өрсөлдөгчдөөс ч илүү сайн биш юмаа.

Момент хувиргагч зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь ихэвчлэн хотын эргэн тойронд маш сайн байдаг, гэхдээ та арааны харьцаа бүрийг мэдэрдэг гэсэн утгаараа хуучин сургууль юм. Мөн үе үе буруу араа шүүрч авдаг муухай зуршилтай байжээ.

Нэг удаа би түүнийг хүчтэй хурдатгалын дор бүрэн барьж авахад тэр зөв харьцааг олоход бүтэн секунд зарцуулсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь жолоочийн оролцоонд зориулсан тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцгаас (CVT) илүү сайн хэвээр байна.

Жолоодлого нь хөнгөн боловч шууд бөгөөд сайн санал хүсэлтийг өгдөг. ELX нь жолоодлогын гурван горимыг санал болгодог: Тайтгарал, Энгийн, Спорт - жолооны ард байгаа жинг зохиомлоор өөрчилдөг. "Хэвийн" нь хамгийн сайн сонголт юм.

Tivoli жолоодлого нь гурван горимтой боловч анхдагч горим нь хамгийн сайн мэдрэмж төрүүлдэг. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Түдгэлзүүлэлт нь бас гайхалтай юм. Солонгосын бусад брэндүүд болох Hyundai, Kia нар орон нутгийн тааруулах хүчин чармайлтын талаар багагүй хугацаанд ярьж байгаа ч Tivoli-ийн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо бараг л тийм сайн байсан. Энэ нь арай зөөлөн, тохь тухыг хангасан ая боловч булан тохойд тайвширсан нь надад маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн.

ELX нь зөвхөн бартаат замын нөхцөлд л харагддаг хямдхан мушгиа арын түдгэлзүүлэлттэй.

Tivoli-г жолоодох нь бага хурдтай байсан ч гайхалтай чимээгүй байв. Энэ нь дизель хөдөлгүүртэй хэдий ч хотын ая тухтай, чимээгүй зорчих боломжийг олгодог боловч 80 км/цаг-аас дээш хурдтай, 3000-аас дээш хөдөлгүүрийн хурдтай үед чимээ шуугиан улам дорддог.

Хэдхэн жилийн өмнөх ихэнх Hyundais, Kias машинуудын адил Тиволи унадаг гэж би хэлмээр байна. Жижиг нарийн ширийн зүйлийг сайжруулах боломж байгаа ч олон улсад дахин ачаалснаас хойшхи анхны брэнд нь маш сайн ажил хийж байна.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

7 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Tivoli нь аюулгүй байдлын иж бүрэн багцтай боловч сайжруулах зүйл байсаар байна.

Идэвхтэй аюулгүй байдлын хувьд манай ELX нь автомат яаралтай тоормостой (AEB - 180 км/цаг хүртэл хурдтай байдаг), эгнээнээс гарах анхааруулга (LDW), эгнээг хадгалах туслах (LKAS) болон холын гэрлийн туслах төхөөрөмжтэй.

Идэвхтэй аялал, Сохор цэгийн хяналт (BSM), Замын хөдөлгөөний тэмдэг таних (TSR) эсвэл Жолоочийн анхаарлын сэрэмжлүүлэг (DAA) зэрэг нь хамгийн шилдэг Ultimate чимэглэлд ч байхгүй.

Tivoli нь долоон аюулгүйн дэртэй, хойд суудлын суудал дээр хоёр ISOFIX хүүхдийн суудлын бэхэлгээний цэг, хоёр дахь эгнээний дээд оосортой, хүлээгдэж буй тоормос, тогтвортой байдлын удирдлагатай (гэхдээ эргүүлэх момент байхгүй).

Tivoli нь 2016 оны байдлаар ANCAP-ын аюулгүй байдлын дөрвөн одтой үнэлгээ авсан боловч энэ нь EuroNCAP үнэлгээнд үндэслэсэн бөгөөд энэ туршилт нь одоогийн байгаа эгнээ барихад туслах технологиудыг харгалзаагүй болно.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 9/10

SsangYong Tivoli одоо жижиг SUV сегментийг долоон жилийн хязгааргүй гүйлтийн баталгаатай тэргүүлж байгаа нь ихэнх өрсөлдөгчдийн санал болгож буй таван жилийн хязгааргүй миль гэсэн үйлдвэрлэлийн стандартаас хамаагүй дээгүүр байна.

SsangYong нь урт хугацааны баталгаат хугацаа, хямд, ил тод үйлчилгээг санал болгож байна. (Зургийн кредит: Том Уайт)

Үйлчилгээний өртөг нь бүх баталгаат хугацаанд жилийн 322 км үйлчилгээнд зориулагдсан дизель хөдөлгүүрт 15,000 доллар зарцуулдаг.

Нэмэлт үйлчилгээний зүйлсийг эд анги, хөдөлмөр, нийт өртөг зэргийг харуулсан хүснэгтэд маш нарийн байрлуулсан бөгөөд хамгийн үнэтэй нь дамжуулах шингэн (577 доллар) бөгөөд хамгийн муу тохиолдолд 100,000 км тутамд солихыг зөвлөж байна.

Эндээс бид SsangYong нь Киагийн үзэгчдийг чиглүүлж, бизнесийн энэ хэсгийг ашиглан өрсөлдөгчдөө ялах зорилготой гэдгийг хэлж чадна.

Шийдвэр гаргана

Намайг Tivoli ELX-ийг туршиж байх үед "Хүмүүс энэ машиныг худалдаж авна гэж та бодож байна уу?" гэсэн эгзэгтэй асуултыг асуусан. Би хэсэг бодсоны эцэст "Олон биш... хараахан" гэж хариулав.

Брэндийн ойлголтыг үл тоомсорлож чаддаг хүмүүс зах зээл дээр байгаа бүхнээс дутахгүй сайн жийп машин авч байгаа бөгөөд ажиллуулахад хямд байж магадгүй юм.

Та үүнд маш их зүйлийг хэлж чадна: Хэрэв энэ нь арай бага зардалтай байвал. Хэрэв нуруу нь илүү сайхан харагдаж байвал. Таван одтой аюулгүй байдлын үнэлгээтэй байсан бол.

Гэхдээ энд байна - Тиволи нь түүний дэгжин, нарийн тохируулсан өрсөлдөгчтэйгээ ч таарч чаддаг нь маш их зүйлийг өгүүлдэг. Давхар луу эргэн ирлээ, хэрвээ тэр хэсэг хугацаанд үлдэх боломжтой бол том тоглогчдын анхаарлыг татах боломж гарч ирж магадгүй юм.

Та брэндийн талаарх ойлголтыг үл тоомсорлож чадах уу, эсвэл дахин ачаалагдсан SsangYong нь итгэхэд хэтэрхий том үсрэлт үү? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.