718 оны Porsche 2020 тойм: Spyder

Porsche 718 Spyder бол Boxster-ийн босс бөгөөд хатуу дээд Кайманчуудын хаантай тэнцэх зөөлөн дээд машин, GT4 зэвсэг юм. 

Энэ нь GT4-тэй адил том, соролттой хавтгай зургаан хөдөлгүүрийг ашиглаад зогсохгүй, Spyder нь араатантай анх удаа механикийн хувьд адилхан болжээ. Тэгэхээр энэ бол зүгээр л нэг Boxster биш юм. Үнэндээ тэр Boxster-ийн нэрийг ч хассан бөгөөд зөвхөн 718 Spyder гэж дуудуулахыг хүсч байна, маш их баярлалаа. 

Би 718 Spyder-ийг гэртээ хүлээн авч, өдөр тутмын жолооч болсон бөгөөд бороо орохоос хэдхэн секундын өмнө дээврээ хэрхэн яаж босгох, замын хөдөлгөөнд зургаан шатлалт гарын авлагатай амьдрах ямар байдгийг, дараа нь машинаа байрлуулах ямар байдгийг мэдсэн. ресторан руу. намайг харж буй хүмүүсээр дүүрэн, ямар их ачаа тээшний гутал багтах вэ, мэдээжийн хэрэг, хотын гудамжнаас алслагдсан гайхалтай замууд дээр жолоодох нь ямар байдаг вэ.

Porsche 718 2020: Аалз
Аюулгүй байдлын үнэлгээ	-
хөдөлгүүрийн төрөл	4.0L
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	-L / 100км
Ландшафт	2 суудалтай
Үнэ	$168,000

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Энэ тоймыг бизнесийн төгсгөлд шууд оруулъя, би түүний үнэ, онцлог шинж чанаруудын талаар яриагүй байна. Үгүй ээ, би тэр машинаас буух болгондоо яг л галзуу хулгана дээрээс үсэрч буй хүүхэд шиг чичирч байсан тухайгаа хэлье, тэр дараа нь эгнээний ард гүйж очоод шууд дахин унахыг хүссэн.

Галзуу хулгана хүний ​​хувьд 718 Spyder нь тийм ч таатай биш боловч маш хөгжилтэй үед биш, энэ талаар гомдоллох олон хүн олдохгүй. Гэхдээ та 718 Spyder нь чанга, хатуу талдаа унах нь хэцүү гэдгийг мэдэж байх ёстой бөгөөд хэрэв та над шиг туранхай эсвэл түүнээс өндөр (би 191 см өндөр) бол жолооны ард өвдөгний байрлалыг олоорой. Араа солих бүрт жолооны хүрд мөргөхгүй байх нь төвөгтэй байж болно. Тэгээд үүнээс гарах арга зам бий.

Гэсэн хэдий ч миний мэдэрсэн бүх таагүй байдал үнэ цэнэтэй байсан, учир нь хариуд нь Spyder 718 нь нирвааныг зөв замаар жолоодохыг санал болгодог.

Энэхүү тоймны танилцуулгад би хэлсэнчлэн 718 Spyder нь долоо хоногийн турш миний өдөр тутмын тээврийн хэрэгсэл байсан. Энэхүү туршилтын машин нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай байсан бөгөөд би доорх "Үзүүлэлтүүд" хэсэгт сонголтуудыг жагсаасан боловч гүйцэтгэлийг сайжруулах ямар ч тоног төхөөрөмж суурилуулаагүй байна. Энэ нь маш сайн байсан, учир нь уг машин нь хайрцагнаас гарангуутаа маш сайн зохицуулдаг.

Spyder 718 нь зөв зам дээр нирвана жолоодохыг санал болгодог.

718 Spyder нь механикийн хувьд Cayman GT4-тэй адил юм. Би өмнө нь олон Кайман жолоодож байсан, гэхдээ энэ шинэ GT4 биш, гэхдээ би Spyder-ийг хатуу дээд талын дүү шигээ эрч хүчтэй гэж хэлэх нь зөв гэж бодож байна - мөн дээвэр нь унасан тул туршлага нь мэдрэхүйн хэт ачаалалтай байх болно.

Хөдөлгүүрийг эхлүүлж, 718 Spyder амьдрал дээр ирнэ. Энэ стартап хөршүүдийн минь уурыг хүргэсэн гэдэгт итгэлтэй байна, гэхдээ энэ нь надад хангалтгүй байсан. Энэ анхны цохилт нь ямар ч хор хөнөөлгүй сул зогсолт болж хувирах боловч та яндангийн товчлуур дээр дарснаар дууг дахин нэмэгдүүлэх боломжтой. Байгалийн гаралтай хавтгай 718-ын танил дуу нь Porsche-ийн цэвэрчүүдийн чихэнд хамгийн амттай дуу бөгөөд XNUMX Spyder-ийн хоолой урмыг хугалдаггүй. 

Гэхдээ энэ нь таны сонсож байсан хамгийн сайхан дуу биш ч гэсэн 420 литрийн багтаамжтай боксерын хөдөлгүүрийн гаргаж буй 4.0 морины хүчтэй, түүний ажиллах арга нь таныг инээмсэглэх болно. Ойролцоогоор 2000 эрг/мин-ээс 8000 эрг/мин хурдтай үед хөл дор хурхиралт мэдрэгддэг.

Зүүн хөл нь нэлээд хүнд шүүрч авах дөрөөнд ачаалал өгдөг ч шилжих нь хурдан бөгөөд хялбар байдаг. Тоормосны дөрөө нь өндөрт байрладаг бөгөөд бараг ямар ч хөдөлгөөнгүй боловч урд талын зургаан поршений диаметр, хойд талд нь дөрвөн поршений диаметр бүхий 380 мм-ийн аварга дискний ачаар гайхалтай зогсоох хүчийг өгдөг.

Cayman GT4-ийн талаархи миний тоймд, Машины гарын авлага Редактор Мал уралдааны замгүй бол Porsche-ийн жинхэнэ чадвар хэзээ ч илчлэгдэхгүй, Spyder-ийн хувьд ч мөн адил гэж тэмдэглэжээ. Гэсэн хэдий ч, би хууль ёсны спорт машиныг туршихад тохиромжтой хөдөөгийн замыг мэддэг бөгөөд энэ нь динамикаар дээд зэргийн автомашины авъяас чадварыг надад өгсөн. 

Эдгээр 20 инчийн обуд нь урд талдаа 245/35, хойд талдаа 295/30 хэмжээтэй дугуйгаар ороосон тул барьцалдсан атлаа бүх зүйлийг мэдэрдэг. 

Урьдчилан таамаглахуйц гонгинож буй байгалийн сорилттой XNUMX-н зэрэгцээ жолоодлогын үед таны ярьж буй газрыг шууд зааж өгдөг, бага зэрэг хүнд байсан ч гайхалтай санал хүсэлтийг өгдөг хөнгөн урд хэсэг байдаг. Харьцах нь үнэхээр сайн. Үүний үр дүнд буланд ус шиг урсдаг спорт машин гарч ирдэг бөгөөд жолооч зөвхөн эзэмшигчийг төдийгүй машины нэг хэсэг гэдгийг мэдэрдэг. 

"Нийт шуугиан" гэдэг нь тохируулагчийг өргөн онгойлгох үед хөдөлгүүрийн архирах чимээг тодорхойлоход ихэвчлэн хэрэглэгддэг нэр томъёо бөгөөд V8-ууд хүчтэй бөгөөд ширүүн сонсогддог ч мөрний ирний дээгүүр байгалийн соролттой хавтгай зургаагийн анхны хашгирах нь ... сэтгэл хөдлөл юм. .

Бүх чимээ сайн байдаггүй. Нимгэн даавуун дээвэр нь бүхээгийг гаднах ертөнцөөс тусгаарлахгүй бөгөөд ачааны машин, мотоцикль, тэр ч байтугай машины ёроолд цохиулах чулуу, савхны чимээ хүртэл тэдний бүхээгт нэвтрэн ороход таатай байна. Хурдны зам дээрх бетонон хананы хажууд машин жолоодох үед таныг цохих чимээ тийм ч таатай биш байна.

Дараа нь хөдөөгийн сайхан замд та анзаарагдахгүй хэцүү даваа байдаг, гэхдээ бодит байдал дээр Сидней хотын захын хороолол болон хотын цоорхойтой замууд дээр хурд сааруулагч, нүхнүүд намайг чадах юм бол нүд ирмэхэд хүргэдэг. эхлээд тэднээс зайлсхий. Эдгээр 20 инчийн обуд нь урд талдаа 245/35, хойд талдаа 295/30 хэмжээтэй дугуйгаар ороосон тул барьцалдсан атлаа бүх зүйлийг мэдэрдэг. 

Та мөн дээрээс доошоо бүх зүйлийг үнэрлэх болно. Энэ бол хөрвөх машинуудын хамгийн сайн талуудын нэг юм. Дээвэргүй бол та зөвхөн нүдээр төдийгүй үнэрээр дамжуулан ландшафттай шууд холбогддог. Туршилтын үеэр гүүрэн доор гаталдаг горхи байдаг бөгөөд шөнө дээвэр хулганаас ус үнэртэж, зам уруудах үед хацар, хүзүүндээ температурын өөрчлөлт мэдрэгддэг.

Хэрэв та өндөр бол араа солих бүрт өвдөг нь жолооны хүрдэнд хүрдэггүй жолооны байрлалыг олох нь төвөгтэй байж болно.

Дээвэр байхгүй нь машины хатуу байдал, жолоодлогын хэв маягт нөлөөлдөг үү? Явах эд анги нь хөшүүн мэт санагдсан тул би төмөр дээвэргүйгээр бүх зүйлийг барьдаггүй чичирхийллийн шинж тэмдгийг анзаарч чадсангүй. 

Миний биед бас асуудал бий. За, ихэвчлэн миний хөл. Тэдгээр нь маш урт бөгөөд Porsche Spyder-ийн дотоод засалд тохиромжгүй, үнэндээ би Кайман, одоогийн болон өмнөх үеийн 911, ялангуяа шүүрч авах дөрөөтэй ижил асуудалтай байдаг. Би жолооны багана, суудлаа яаж тааруулж байсан ч өвдгөө жолооны хүрдэнд цохихгүйгээр шүүрч авах боломжгүй гэдгийг харж байна уу. Энэ нь намайг зүүн хөлөө хажуу тийш унжуулан жолоодохыг албаддаг. 

Гэхдээ энэ нь дөрвөн хөл дээрээ боссон шиг үнэ цэнэтэй байсан, учир нь Spyder дээр та бараг л газар сууж байдаг. Учир нь шагнал нь таны дахин дахин хийхийг хүсдэг аялал юм.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Тэгэхээр энэ аялал хэд вэ? Механик хурдны хайрцагтай Porsche 718 Spyder 196,800 долларын үнэтэй (5 шатлалт хос шүүрч авах PDK нь ойролцоогоор 4 доллараар илүү үнэтэй). Түүний хатуу дээд Кайман GT206,600 ах дүүс нь XNUMX доллараар зарагддаг.  

Стандарт тоног төхөөрөмжид автомат би-ксенон гэрэл, 20 инчийн хайлшин дугуй, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, халаалттай, цахилгаанаар тохируулдаг спорт суудал, хар арьсан/Race-Tex бүрээс (Alcantara-тай төстэй), халаалттай GT спорт жолооны хүрд орно. ижил даавуу. Race-Tex, Apple CarPlay бүхий мультимедиа дэлгэц, хиймэл дагуулын навигаци, дижитал радио, зургаан чанга яригчтай стерео систем.

Эдгээр автомат би-ксенон гэрэл гэх мэт цөөн хэдэн функцууд стандартаар ирдэг.

Spyder-ийн стандарт функцүүдийн жагсаалтыг бүрэн тоноглогдсон Porsche Cayenne SUV-тэй харьцуулж үзвэл энэ нь тийм ч сайн зүйл биш юм. 

Манай туршилтын машин мөн хэд хэдэн сонголтоор тоноглогдсон байв. Дасан зохицох спорт суудал (5150 доллар), өнгийн харандаа будаг (4920 ам.доллар), хоёр өнгийн Бордо улаан, хар бүрээстэй Spyder Classic интерьер (4820 доллар), Bose аудио систем (2470 доллар), LED гэрэл (2320 доллар), цахилгаан эвхдэг толь байсан. ($620), хэрвээ та Porsche үсгийг торго хараар бичихийг хүсвэл энэ нь дахиад 310 доллар болно.

Инженерийн үүднээс авч үзвэл Spyder бол гайхалтай үнэ цэнэ, гэхдээ функц, техник хангамжийн хувьд энэ нь гайхалтай биш гэж би бодож байна. Ойролцоох түгжээг тайлах эсвэл дасан зохицох аялалын удирдлага байхгүй, дэлгэц нь жижиг, Android Auto байхгүй, толгойн дэлгэц байхгүй, том дижитал хэрэгслийн кластер байхгүй.

Манай туршилтын машинд Bordeaux Red бүрээсийг нэмсэн Spyder Classic интерьер багц байсан.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

Толгойн түшлэгтэй 718 Spyder-ийн загвар нь 718 Spyder зэрэг 1950-иад оны сүүл, 60-аад оны эхэн үеийн Porsche 550 уралдааны роудстеруудын дүр төрх юм. Эдгээр өнгөлгөө нь даавууны дээвэр болон хойд ачааны тагтай хэрхэн наалддаг нь зүгээр л нэг Boxster биш гэдгийг хэлэхэд хялбар болгодог. 

Зөөлөн оройноос гадна Spyder нь Cayman GT4-тэй ижил төстэй олон талтай. Мэдээжийн хэрэг, Spyder нь GT4-ийн аварга том арын далавч эсвэл доор нь нугасны сүүлний спойлергүй, гэхдээ хоёулаа адилхан GT загварын дүр төрхтэй, асар том агаар оруулдаг.

718 Spyder-ийн загвар нь 718-иад оны сүүл, 1950-аад оны эхэн үеийн Porsche 60 уралдааны роудстеруудад зориулсан хүндэтгэл юм.

Porsche GT спорт машинуудын нэгэн адил агаар нь энэ төвийн доод оролтоор төв радиатор руу чиглэж, дараа нь их биений тагны урд байрлах сараалжаар дамжин гардаг. Энэ урд хэсэг нь өргөлтийг багасгахын тулд хамгийн сүүлийн үеийн хувилгаан дээр томоохон өөрчлөлтүүдийг авсан.

Ар талд нь Spyder диффузор нь арын тэнхлэгийн бүх даралтын хүчний 50%-ийг үүсгэдэг бөгөөд арын спойлер автоматаар дээшилдэг ч таныг 120 км/цаг хурдлахад л сэрээд орноосоо босдог.       

Манай туршилтын машинд Bordeaux Red бүрээсийг нэмсэн Spyder Classic интерьер багц байсан. Энэ бол энгийн хэрнээ дэгжин кабин юм. Агааржуулалтын нүхнүүд нь өөрийн гэсэн өнгөлгөөтэй, Porsche-ийн сонгодог зураасны загвар, зураасан дээр өндөр байрлуулсан секундомер (стандарт Chrono багцын нэг хэсэг), дараа нь хаалганы бариул дээрх чимэг оосор байгаа нь надад таалагддаг. Энэ бүхэн нь GT4-ийн дотоод засалтай яг адилхан юм.

Ар талд нь Spyder диффузор нь хойд тэнхлэгт дарах хүчний 50%-ийг үүсгэдэг.

Spyder нь 4430 мм урт, 1258 мм өндөр, 1994 мм өргөн юм. Тиймээс энэ нь тийм ч том машин биш бөгөөд машины зогсоолыг хялбаршуулдаг, ялангуяа дээвэр нь хаалттай. 

Бидний очих гэж байсан рестораны яг урд цэцэрлэгт хүрээлэнг олж харсан удаатай. Ганц асуудал нь жижигхэн BMW i3 жижигхэн зайнаас дөнгөж шахагдаж гарсан явдал байв. Гэхдээ бид таарч тохирсон, тэр үед дээврийг хуулж авснаар энэ нь илүү хялбар болсон бөгөөд энэ нь мөрөн дээгүүр харагдах байдлыг сайжруулсан. Гэсэн хэдий ч толгойны түшлэг нь таны ард юу байгааг харахад хэцүү болгодог.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Зам тээшний хувьд Spyder нь ачаа тээшний багтаамжийн хувьд маш практик бөгөөд 150 литрийн хойд, 120 литрийн урд гуталтай. Гэсэн хэдий ч салхины шилний дээврийг салгахгүйгээр арын их биеийг онгойлгох боломжгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Дээвэр хэрхэн нугалж байгааг би удахгүй танд хэлэх болно.

Дотор хадгалах зай дутагдалтай, тэлэх боломжтой хаалганы халаас нь түрийвч болон бусад зүйлсийг хадгалахад тохиромжтой, учир нь төв консолын тавиур нь бээлийний хайрцаг шиг жижигхэн байдаг. Гэсэн хэдий ч бээлийний хайрцгийн дээгүүр гулсдаг хоёр аяганы тавиур, суудлын түшлэг дээр дээлний дэгээ байдаг.

Хүмүүст зориулсан өрөөний хувьд дээвэртэй толгойн зай, мөн мөр, тохой зэрэг маш их зай байдаг, гэхдээ хэрэв та над шиг урт хөлтэй бол араа солих үед өвдгөө жолооны хүрдэнд цохиулж магадгүй юм.

Дээвэртэй толгойн зай нь мөрний өндөртэй адил сайн.

Одоо дээвэр. Би яаж өсгөх, буулгах талаар хичээл зааж болох байсан, одоо би үүнийг маш сайн мэддэг болсон. Товчхондоо би танд хэлэх зүйл бол энэ нь автомат хөрвөдөг дээвэр биш бөгөөд хэрэв үүнийг буулгахад нэлээд хялбар бол буцааж тавих нь тийм ч хялбар биш юм. Энэ нь хэтэрхий хэцүү, дэндүү эвгүй, хэтэрхий удаан хугацаа шаарддаг. Энэ бол Spyder-ийн өөрчлөх шаардлагатай нэг хэсэг юм. 

Би анх удаа шуурганы үеэр дээврийг буцааж тавих хэрэгтэй болсон - үүнийг яаж хийхээ ойлгоход бараг таван минут зарцуулсан. Мэдээжийн хэрэг, машинтай долоо хоног амьдарсны дараа би дээврийг хоёр минут хүрэхгүй хугацаанд суулгаж чадсан ч жолоо барьж байхдаа секундын дотор автоматаар хийдэг олон замчид байдаг. Тиймээс практик байдал нь орон зайн хувьд сайн боловч дээвэр хэрхэн ажилладаг талаар би тэмдэглэж байна. Гэсэн хэдий ч автоматаар эвхэгддэг дээврийн механик нь жин нэмэх бөгөөд энэ нь энд сүнслэг байдлын эсрэг юм.

Porsche 718 Spyder машин хоёрхон суудалтай, хэрэв та над шиг жаахан хүүхэдтэй бол түүнийг цэцэрлэгт нь хүргэж өгөхийн тулд өөр машинаар явах хэрэгтэй болно.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 9/10

Boxster болон Boxster S нь хавтгай дөрвөн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй, Boxster GTS 4.0 нь хавтгай зургаан хөдөлгүүртэй, Spyder нь 15 кВт (309 кВт) хүчийг нэмэгдүүлэхээр тохируулсан ижил хөдөлгүүртэй боловч 420 N⋅ ижил эргүүлэх моменттой. м. Cayman hardtop цувралын нэгэн адил тэдгээр нь бүгд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, дунд хөдөлгүүртэй.

Хэдийгээр доод түвшний Boxster-ийн хүч нь Spyder-ээс тийм ч хол биш боловч ялгаа нь Spyder-ийн инженерчлэл нь Cayman GT4-ийнхтэй адил юм - тэр том байгалийн хөдөлгүүрээс явах эд анги хүртэл, мөн агаарын гүйцэтгэлийн ихэнх хэсэг. дизайн.

Миний туршилтын машин зургаан шатлалт гарын авлагатай байсан ч та мөн долоон шатлалт хос шүүрч авах PDK автоматыг сонгож болно.

Хэрэв та Spyder-ийг хоёр, гуравдахь машин болгон авах талаар бодож байгаа бол - хааяа нэг удаа дэлбэрэхэд ашиглаж болох зүйл бол хөтөч бол явах зам юм. Хэрэв та өдөр бүр Spyder машин жолоодохоор төлөвлөж байгаа бол (би танд хүндэтгэлтэй мөргөж) хотод амьдрахаар төлөвлөж байгаа бол "мөрөөдлөөрөө амьдрах" гэж бага зэрэг хялбарчилж, машин сонгох талаар бодож үзээрэй, учир нь би хэдхэн хоногийн дараа ч гэсэн ийм машинтай болсон. тогтмол шүүрч авах дөрөө бүжиг. 

Spyder нь 0 секундэд 100 км/ц хурдлах боломжтой бөгөөд энэ нь GT4.4-тэй яг адилхан боловч 4 км/ц зөөлөн дээд хурд нь хатуу дээд талын 301 км/цагаас арай бага юм.

Та Австралийн зам дээр шууд шоронд орж болно, тиймээс уралдааны зам бол Spyder эсвэл GT4-ээ бүрэн дүүрэн ашиглах хамгийн сайн газар юм. Хоёулаа Porsche 911 GT3-аас хамаагүй доогуур үнээр, ердөө 59 кВт, 40 Нм-ээр бага хүч, эргэлттэй уралдааны машинууд байх болно.

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 8/10

Porsche хэлэхдээ Spyder нь задгай болон хотын замыг хослуулан 11.3л/100км дээд зэргийн хар тугалгагүй бензин хэрэглэх ёстой. Миний хийсэн туршилт 324.6 км замыг туулсан бөгөөд үүний тал орчим хувь нь хот болон хотын захын адал явдал байсан бол үлдсэн хэсэг нь хөдөө орон нутагт сайхан аялах явдал байв. Замын компьютер нь дунджаар 13.7 л / 100 км зарцуулалтыг харуулсан бөгөөд энэ нь би ямар ч байдлаар түлш хэмнэхийг оролдоогүй тул муу биш юм.

Spyder нь Boxster-ийн үеэлүүдийн адил 64 литрийн түлшний савтай. 

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

3 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 6/10

718 Spyder нь гүйцэтгэлийг сайжруулах үүднээс бүтээгдсэн инженерийн шилдэг бүтээл байж болох ч аюулгүй байдлын технологийн хувьд энэ нь хангалтгүй юм. Мөн ANCAP эсвэл EuroNCAP аюулгүй байдлын зэрэглэл байхгүй. ANCAP олон өндөр зэрэглэлийн автомашины брэндүүд ослын туршилтын машин нийлүүлэхээс татгалзаж байгаад бухимддаг нь мэдэгдэж байна.

Бидний мэдэж байгаа зүйл бол асар том агааржуулалттай, хөндлөн агааржуулалттай тоормос, тогтмол өнхрөх бариул, аюулгүйн дэр (суудал бүрийн хажуугийн бэхэлгээнд суурилуулсан цээжний аюулгүйн дэр багтана), зүтгүүр, тогтвортой байдлын хяналт, гэхдээ аюулгүй байдлыг хангах орчин үеийн тоног төхөөрөмжид юу ч саад болохгүй. . Бид AEB эсвэл хөндлөн замын хөдөлгөөний талаар огт яриагүй байна. Крузын удирдлага байдаг ч дасан зохицох чадваргүй байдаг. 

718 Spyder нь гүйцэтгэлийг сайжруулах үүднээс бүтээгдсэн инженерийн шилдэг бүтээл байж болох ч аюулгүй байдлын технологийн хувьд энэ нь хангалтгүй юм.

Эздээ хамгаалах дэвшилтэт технологи бүхий иж бүрэн иж бүрдэл бүхий 30 долларын үнэтэй машин байдаг гэж бодохоор Porsche яагаад ийм зүйл хийгээгүй юм бол гэж гайхдаг.

Та эдгээрийг "замд уралддаг машинууд" гэж маргаж болох ч энэ нь аюулгүй байдлыг сайжруулах бас нэг шалтгаан гэж би маргах болно.  

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Spyder нь 12 жилийн хязгааргүй миль Porsche баталгаагаар баталгаажсан. Үйлчилгээг 15,000 сар буюу XNUMX км тутамд хийхийг зөвлөж байна.

Үйлчилгээний үнийг бие даасан дилерийн үйлчилгээний төвүүд тогтоодог.

Spyder нь XNUMX жилийн хязгааргүй миль Porsche баталгаагаар баталгаажсан.

Шийдвэр гаргана

718 Spyder нь олон машины гаражид байшин олох боломжтой бөгөөд өдөр бүр жолоодох нь хэтэрхий их ажил, ялангуяа миний туршиж үзсэн механик хурдны хайрцагтай хувилбарыг харгалзан үзэхэд тохиромжтой.

Гэхдээ ачаа тээшний багтаамжтай, гөлгөр муруй, огцом эргэлт, хотын гудамжнаас хол өндөр зам дээр хааяа аялалдаа авч явах уу? Энэ бол 718 Spyder юм.