Ашигласан Jensen Interceptor, HSV Commodore, De Tomaso Longchamp нарын тойм: 1983-1990
Хязгаарлагдмал үнээр үйлчилгээ нь заль мэх мэт санагдаж, орчин үеийн автомашины загвар нь танд хэтэрхий жигд санагдаж байвал солгой гартай зарим сонгодог нь таны сэтгэлийг хөдөлгөж магадгүй юм.
Carsguide вэб сайтын харанхуй гүнийг ухаж үзсэнийхээ дараа би зах зээл дээр хуучин, тийм ч хуучин биш "цаг хугацааны" сонирхолтой машинуудыг олж авлаа.
Дунд зэргийн хэмжээтэй дөрвөн цилиндртэй жижиг машины үнээр олон тооны тэрэгнээс ялгарах машинууд зах зээл дээр байдаг.
Булчинлаг британчуудын хувьд энэ бол хамгийн булчинлаг хүмүүсийн нэг юм - Jensen Interceptor нь сунасан хамар дор Chrysler V8 хөдөлгүүртэй дөрвөн суудалтай гранд аялагч байсан.
1960, 1970-аад онд Их Британид дэлхийн хэмжээнд цөөхөн хэд нь баригдсан бөгөөд цөөхөн хэд нь Австралид очсон тул тэдгээрийн аль нэгийг нь өөр замаар явахыг харах магадлал маш бага байна.
Бөөрөнхий арын хэсэг нь Женсений онцлог шинж чанар бөгөөд энэ нь анхны бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт купе байсан юм.
Glass's Guide-д 1970-1976 онуудад (импорт зогссон үед) хойд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудыг гурван шатлалт автомат машинд холбосон 6.2 ба 7.2 литрийн багтаамжтай, хямд үнээр авах боломжтой байсан гэжээ. Шинээр байх үед нь 22,000 гаруй доллар байсан - тэр үед Холден HQ Monaro-г санал болгосон бөгөөд жижиглэнгийн үнэ нь механик хурдны хайрцагтай 3800 литрийн V4.2 8 доллараас 5000 литрийн гурван шатлалт автомат загвартай бол ердөө 5.8 доллар хүртэл хэлбэлзэж байв. Учир нь шинэ хувилбарууд нь 60,000 доллараас илүү үнэтэй байж болно.
Де Томасо бол 1959 онд төрсөн, моторт спортоор хичээллэж байсан (Формула 1-д богино хугацаанд, ичгүүртэй байсан) мөн Bugatti, Ducati зэрэг брэндүүдийг эзэмшдэг Италийн сонирхолтой брэндүүдийн нэг юм.
2004 онд татан буугдаж, маргаан нь дахин брэндийн асуудалд хүргэж, 2012 онд худалдаанд гарахаас өмнө богино хугацаанд бизнестээ эргэн орсон бөгөөд энэ нь 21-р зууны сэргэн мандалтад заналхийлсээр байна.
Хоёр хаалгатай Longchamp нь дөрвөн хаалгатай Deauville-тай ижил явах эд анги, хүч чадал дээр суурилж, 243кВт/440Нм 5.8 литрийн Ford Cleveland V8-ыг ашигласан бөгөөд энэ нь мөн нимгэн Pantera-г тэжээдэг.
200 км/цаг-аас дээш хурдтай, тансаг дотоод засал нь машины гол борлуулалтын цэгүүд байсан ч 65,000 долларын шинэ үнээр та маш их зүйлийг хүсч байна.
Нийт 409 Longchamp (395 купе, 14 Spyders) 1989 хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд сүүлийн жилүүдэд жилд зөвхөн хоёр машин үйлдвэрлэсэн.
Нутгийн иргэдэд зориулсан нэг нь - Их Британийн Холден тусгай тээврийн хэрэгсэлтэй харилцах харилцааг эхлүүлсэн маш их эвдэрсэн Walkinshaw VL SS Group A (180 долларын үнэтэй, таван литрийн 380 кВт/8 Нм V45,000 хөдөлгүүртэй) байсныг олон хүн санаж байна.
Улаан VL SS Group A нь Питер Брокийн Холден дилерийн багийн үйлдвэрлэсэн сүүлчийн Commodore байв. 1987 онд Брок болон түүний багийнхан Холдены туршаагүй бусад шинж чанаруудын хамт "Эрчим хүчний туйлшруулагч" гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжийг зохион бүтээж суулгасны дараа Холдены Броктой харилцах харилцаа муудсан.
1990 онд 68,950кВт/210Нм хүчин чадалтай таван литрийн V400 хөдөлгүүртэй, зургаан шатлалт ZF хурдны хайрцагтай (Chev Corvette-ээс зээлсэн) VN хувилбар 8 долларын үнэтэйгээр 200 онд гарч ирэхэд шуугиан бага байсан. , ойролцоогоор XNUMXkg жинтэй байсан ч бага туйлширсан (хэрэв та Брокийн үг хэллэгийг уучлах юм бол) bodykit загвараар хувцасласан.
Машины замын хувилбарууд шулуун замд илүү хурдтай байсан ч буланд нь доошоо буулгах VL биеийн иж бүрдэл нь тийм ч сайн биш байсан гэж мэдээлсэн.
VN нь Австралийн аялан тоглолтын автомашины эрин үеийн хамгийн сүүлчийн А групп байсан бөгөөд бүхнийг байлдан дагуулсан Nissan GT-R-ээр арчигдаж байсан.
Төлөвлөсөн 500-д хүрч чадаагүй бөгөөд 302 нь Берлина загварт суурилсан боловч Момо савхин жолооны хүрд, хилэн дотоод засал чимэглэл, спорт суудал, багаж хэрэгсэл, Bilstein дампуур, хязгаарлагдмал гулсалтын ялгаа болон Mongoose-ээр тоноглогдсон. алсын дохиолол.
1970 оны Jensen Interceptor купе
Зардал:
$24,990
Хөдөлгүүр: 7.2 литрийн багтаамжтай V8
Хурдны хайрцаг: 3 шатлалт автомат
Цангалт: 20л / 100км
миль: xnumxkm
Том Jensen купе нь шинээр гарч ирэхдээ ховор үнэтэй машин байсан бөгөөд шинээр 22,000 гаруй доллараар зарагдсан ч гараар бүтээгдсэн бөгөөд агааржуулагч, хайлшин дугуй, цахилгаан цонхтой байв. Тухайн үед энэ нь V12 E-Type Jag-ийн үнээс хоёр дахин илүү, HQ Monaro-ийн үнээс дор хаяж дөрөв дахин үнэтэй байв. Ийм хачирхалтай Британийн араатны дүр төрх, тэр ч байтугай Gran Turismo 4 тоглоомын сонгодог машин болгон харуулсан.
Утас: 02 9119 5402
1983 он ДеТомасо Лонгшам 2+2
Зардал:
$30,000
Хөдөлгүүр: 5.8 литрийн багтаамжтай V8
Хурдны хайрцаг: 4 шатлалт автомат
миль: xnumxkm
Австралийн махлаг зүрхтэй Италийн тансаг купе. АНУ-ын хүчирхэг V8-ийн эх үүсвэрүүд хатах үед автомашины хөдөлгүүрийг Австралиас нийлүүлсэн бөгөөд 8-аад оны сүүлээр V1980-ийн үйлдвэрлэл зогсох хүртэл Австрали хөдөлгүүрийг нийлүүлсэн. Дөрвөн шатлалт автомат машинд холбогдсон Longchamp нь агааржуулагч, цахилгаан жолоодлого, цахилгаан цонх, алсын төв түгжээ, аялалын удирдлага, арьсаар чимэглэсэн салоноор тоноглогдсон. Шинэ нөхцөлд 65,000 доллараар зарагдсан нь бараг л гуйсантай ижил байв. седан Mercedes-Benz 380 SE V8.
Утас: 07 3188 0544
1990 HSV VN Commodore SS Group A
Зардал:
$58,990
Хөдөлгүүр: 5 литрийн багтаамжтай V8
Хурдны хайрцаг: Хэрэглэгчийн гарын авлага 6
миль: xnumxkm
Цангалт: 16л / 100км
VL шиг алдартай биш ч жинхэнэ Австралийн булчинлаг машин болох HSV VN SS Group A нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай (Корветтээс авсан бүдэг боловч хүчирхэг хурдны хайрцаг), сайжруулсан тоормос, кузовын иж бүрдэлтэйгээр ирсэн. .. 100 миль/цаг хурдыг 6.5 секундэд туулж, дөрөвний нэг миль замыг 14.5 секундэд туулах чадвартай энэхүү жишээ нь төлөвлөсөн 83 машинтай гүйлтийн 500-т жагссан боловч хэмнэлт нь 302-т зогссон. VN Group A SS нь агааржуулагч, Mongoose дохиолол, 17 инчийн хайлшин обуд, хурдны удирдлага, төв түгжээ, хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал, Момо савхин жолооны хүрдтэй хамт ирсэн.
Утас: 02 9119 5606
