Peugeot 508 2022-ийн тойм: GT Fastback

Үе үе надад нөхцөл байдал ямар байгаа талаар ийм таагүй оршихуйн бодол төрдөг.

Дотоод байцаалтын сүүлчийн мөр нь: Яагаад одоо ийм олон жийп байна вэ? Хүмүүс тэднийг худалдаж авахад юу нөлөөлдөг вэ? Бид яаж тэднээс бага байх вэ?

Энэхүү бодлын галт тэрэгний гох нь Peugeot-ийн сэтгэл хөдөлгөм жийпгүй тэргүүлэгч 508 GT-ийн жолооны ард дахин үсрэв.

Түүний хачирхалтай дизайныг хараад хүмүүс түүний хажуугаар, урд талын хашаан дээрх хэлбэр дүрсгүй жийпний хайрцгийг хараад гайхаж байна.

Хүмүүс сайн шалтгаанаар жийп худалдаж авдаг гэдгийг одоо би мэдэж байна. Тэд (ерөнхийдөө) авирч, хүүхдүүд эсвэл тэжээвэр амьтдын амьдралыг хөнгөвчлөхөд илүү хялбар байдаг бөгөөд та налуу зам эсвэл авто замаа дахин зурна гэж санаа зовох шаардлагагүй болно.

Гэсэн хэдий ч олон хүмүүст эдгээр онцгой ашиг тус хэрэггүй бөгөөд олон хүмүүст ийм машин илүү сайн үйлчлэх болно гэдэгт би итгэдэг.

Энэ нь яг л тохь тухтай, бараг л практик, бариул сайтай, бидний замыг илүү сонирхолтой болгодог.

Уншигч та яагаад дилерийн дэлгүүрт дунд оврын жийп машин үлдээж, арай илүү адал явдалт зүйлийг сонгох хэрэгтэйг тайлбарлахыг хичээж байгаа тул надтай нэгдээрэй.

Peugeot 508 2022: GT
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.6л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	6.3л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$57,490

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

Хэрэв би хараахан хангалттай тодорхой болоогүй бол 508 бол үнэхээр сайхан загвар юм гэж бодож байна. Станцын вагон байгаа нь надад таалагддаг, гэхдээ миний энэ тоймд туршиж үзсэн хурдан хувилбар бол 508 юм.

Булангийн булан бүр сонирхолтой. Урд хэсэг нь олон янзын элементүүдээс бүрддэг бөгөөд ямар нэгэн байдлаар нэгдэж, бүх зөв шалтгааны улмаас хүмүүсийн анхаарлыг татдаг.

Урд хэсэг нь олон янзын элементүүдээс бүрддэг бөгөөд ямар нэгэн байдлаар нийлж, бүх зөв шалтгааны улмаас анхаарал татахуйц зүйлийг бий болгодог (Зураг: Том Уайт).

Гэрлийн туяаг хамрын доор байрлуулсан нь бүдүүлэг шинж чанарыг өгдөг бол бамперын хажуу ба доод хэсэгт байрлах DRL нь машины өргөн, түрэмгий байдлыг онцолдог.

Бүрээсний тод, өвөрмөц шугамууд нь хүрээгүй цонхны доор урсаж, машины өргөнийг тодотгож өгдөг бол зөөлөн налуу дээвэр нь нүдийг аажмаар урт сүүл рүү татдаг бол их биений тагны самбар нь арын спойлерын үүргийг гүйцэтгэдэг.

Ар талд нь хоёр өнцөгт LED арын гэрэл, өргөн хар хуванцар байгаа нь дахин өргөн, хоёр хоолой зэрэгт анхаарал хандуулдаг.

Ар талд нь хоёр өнцөгт LED арын гэрэл, нэлээд хэмжээний хар хуванцараар бэхэлсэн (Зураг: Том Уайт).

Дотор нь дур булаам дизайны амлалт хэвээр байна. Интерьерийн ерөнхий дүр төрх нь сүүлийн үеийн санах ойн хамгийн сонирхолтой өөрчлөлтүүдийн нэг бөгөөд хоёр талбартай хөвөгч жолооны хүрд, хром өргөлт бүхий дэнж бүхий багажны самбар, жолооны хүрднээс зоригтойгоор тусгаарлагдсан гүн хонхорхойтой дижитал багажны кластер зэрэг юм.

Дотор нь дур булаам дизайны амлалт хэвээр байна (Зураг: Том Уайт).

Эхлээд харахад бүх зүйл сайхан харагдаж байгаа ч сул талууд бас бий. Миний хувьд хром хэтэрхий их байна, цаг уурын удирдлага нь мэдрэгчтэй мэдрэмжтэй, ядаргаатай бөгөөд хэрэв та хэт өндөр бол жолооны хүрд нь өвөрмөц зохион байгуулалтын ачаар зураасны элементүүдийг нууж чаддаг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Энэ нь биднийг бодит байдлын хэсэгт авчирдаг. Тийм ээ, энэ Peugeot-ийн хүрээгүй хаалганууд нь жаахан хачирхалтай бөгөөд доош унждаг дээвэр, спортлог суудлын байрлалтай тул ороход SUV-ийн хувилбартай адил хялбар байх болно.

Гэсэн хэдий ч жолооч болон урд талын зорчигчид өвдөг, толгой, гарны өргөн зайтай зөөлөн синтетик арьсан суудалд ороосон тул бүхээг нь таны төсөөлж байснаас илүү өргөн юм.

Жолоочийн тохируулга ерөнхийдөө сайн байгаа ч жолоочийн суудалд янз бүрийн өндөртэй хүмүүсийг суулгадаг болохыг олж мэдсэн тул i-Cockpit-ийн жолооны хүрд болон хяналтын самбарын авангард загвар нь үзэгдэх орчинд зарим хүндрэл учруулж болзошгүй юм.

Дотоод зохион байгуулалт нь хангалттай хэмжээний хадгалах зайг хангадаг: хоёр USB порт, утасгүй утасны цэнэглэгч бүхий төв консолын доор том зүсэлт, гарын түшлэг дээрх том эвхэгддэг консолын хайрцаг, урд гэрэлтэй том давхар аяганы тавиур, үүдэнд лонхны нэмэлт тавиур бүхий том халааснууд. Муугүй шүү.

Арын суудал нь холимог цүнх юм. Гоёмсог суудлын бүрээс нь гайхалтай тав тухыг хангасаар байгаа ч налуу дээвэр, хачирхалтай хүрээгүй хаалганууд нь орох гарахад хүндрэл учруулж, өндөр зайг мэдэгдэхүйц хязгаарладаг.

Арын суудалд налуу дээвэр, хачирхалтай хүрээгүй хаалга нь ердийнхөөс орж гарахад хэцүү болгодог (Зураг: Том Уайт).

Жишээлбэл, миний жолоочийн суудлын ард би өвдөг, гарны сайн өрөөтэй байсан (ялангуяа хоёр талдаа гарын түшлэгтэй), гэхдээ 182 см-ийн өндөрт толгой бараг дээвэр дээр хүрч байв.

Энэхүү хязгаарлагдмал босоо орон зайг бараан өнгөтэй арын цонх, хар өнгөлгөө нь улам бүр дордуулдаг бөгөөд энэ нь хангалттай урт, өргөнтэй хэдий ч арын хэсэгт клаустрофоби мэдрэмжийг бий болгодог.

Гэсэн хэдий ч арын зорчигчид хаалга бүрт жижиг лонхны тавиур, урд суудлын арын хэсэгт тохиромжтой халаас, хоёр USB залгуур, хоёр тохируулж агааржуулалтын нүх, эвхэгддэг гарын түшлэг зэрэг сайн түвшний тав тухтай байдлыг хангасан хэвээр байна. шилэн эзэмшигч.

Арын суудалд суудаг зорчигчид хос USB залгуур, тохируулж болдог агааржуулалтын нүхтэй (Зураг: Том Уайт).

Энэхүү "fastback" хувилбарын их бие нь 487 литр жинтэй бөгөөд энэ нь ихэнх дунд оврын жийп машинуудтай эн зэрэгцэх ба ачааг хөнгөвчлөх бүрэн өргөх арын хаалгатай юм. Энэ нь манай гурвалд тохирсон Машины гарын авлага маш их зайтай чемодануудын багц.

Суудлууд нь 60/40 нугалж, унждаг гарын түшлэгийн ард цанын порт хүртэл байдаг. Дахин илүү зай авахыг хүсч байна уу? Илүү өргөн цар хүрээтэй 530L-ийг санал болгодог станцын вагон хувилбар үргэлж байдаг.

Эцэст нь 508 нь арын суудалд ISOFIX хос бэхэлгээ, гурван цэгийн дээд оосортой хүүхдийн суудлын бэхэлгээтэй бөгөөд шалан доор авсаархан нөөц дугуйтай.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Миний эргэлзсэн танилцуулгадаа дурдсанчлан Peugeot 508 бол маш олон зүйл боловч тэдгээрийн нэг нь "хямдхан" биш юм.

Австралид седан/fastback загвар нь унасан тул үйлдвэрлэгчид эдгээр бүтээгдэхүүнийг тодорхой нэг салбар, ерөнхийдөө дээд түвшний худалдан авагчдад зориулагдсан гэдгийг мэдэж, зохих ёсоор жагсаадаг.

508 нь 10 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэцтэй (Зураг: Том Уайт).

Үүний үр дүнд 508 нь 56,990 долларын үнэтэй GT загвараар зөвхөн нэг загвараар ирдэг.

Хүмүүсийг энэ үнээр жийп машинаас татгалзахад хүргэх тийм ч үнэ биш, гэхдээ нөгөө талаас, хэрэв та техникийн үзүүлэлтүүдийг харьцуулж үзвэл 508 GT нь дээд зэрэглэлийн жийпээс дутахгүй их тоног төхөөрөмжтэй.

Стандарт тоног төхөөрөмжид гайхалтай Michelin Pilot Sport 19 дугуй бүхий 4 инчийн хайлшин обуд, тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын горимд холбогдсон түдгэлзүүлсэн дасан зохицох хаалт, бүрэн LED их гэрэл, арын гэрэл болон DRL, 12.3" дижитал багажны кластер, 10" дижитал багажны кластер орно. утастай Apple CarPlay болон Android Auto бүхий инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, суурилуулсан навигаци, дижитал радио, 10 чанга яригчтай аудио систем, Napa арьсан салон, цахилгаан тохируулга, мессеж илгээх функцтэй урд суудал халаалт, асаах үед асаах товчлуургүй оролттой.

Австралид 508-ын цорын ганц сонголт бол люк (2500 доллар) болон дээд зэрэглэлийн будаг (металл 590 доллар эсвэл сувдан 1050 доллар) багтсан бөгөөд хэрэв та том гуталтай байхыг хүсч байвал станцын вагоныг сонгож болно. 2000 долларын үнэтэй хувилбар нь илүү үнэтэй.

Энэхүү түвшний тоног төхөөрөмж нь Peugeot 508 GT-ийг Австралид брэнд гаргахыг зорьж буй хагас тансаг зэрэглэлийн нутаг дэвсгэрт оруулж байгаа бөгөөд гоёл чимэглэл, обуд болон аюулгүй байдлын багц нь Peugeot-ийн "хүссэн тэргүүлэх хөлөг" гэж нэрлэсэн зүйлийн хүлээлттэй нийцэж байна. Энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.

Энэ үнэ нь хоёр жилийн өмнөх анхны үнээс ($53,990) өссөн боловч Австрали дахь хамгийн ойрын хоёр өрсөлдөгч болох Volkswagen Arteon ($59,990) болон Skoda Superb ($54,990) хоёрын дунд хэвээр байна.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Австралид 508-д зориулсан хөдөлгүүрийн цорын ганц сонголт байдаг бөгөөд энэ нь 1.6 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй бөгөөд жингээсээ хамаагүй илүү бөгөөд 165 кВт/300 Нм хүчийг өгдөг. Эдгээр нь сүүлийн үеийн санах ойн V6 гаралтууд байсан.

508 нь 1.6 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй (Зураг: Том Уайт).

Гэсэн хэдий ч энэ нь ийм хэмжээтэй ямар нэгэн зүйлд багтах боловч том хөдөлгүүрт санал болгодог шууд цохилт байхгүй (VW 162TSI 2.0 литрийн турбо).

Энэхүү хөдөлгүүр нь Aisin-ийн сайн хүлээн зөвшөөрөгдсөн найман шатлалт (EAT8) автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан тул хос шүүрч авах эсвэл резинэн CVT-ийн асуудал байхгүй.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Жижиг турбо хөдөлгүүртэй, хурдны хайрцганд олон тооны арааны харьцаатай бол түлшний зарцуулалт бага байх болно, 508 нь цаасан дээр хамгийн багадаа 6.3 л / 100 км-ийн албан ёсны тоо баримтыг өгдөг.

Гайхалтай сонсогдож байгаа ч бодит амьдрал дээр энэ тоонд хүрэх нь бараг боломжгүй юм. Машинтай хоёр долоо хоногийн дотор хурдны замаар бараг 800 миль явсан ч хяналтын самбар дээр дурдсан 7.3л/100км-ийг буцаан авчирсан бөгөөд хотын эргэн тойронд XNUMX-аас дээш үзүүлэлт гарах төлөвтэй байна.

Модны ойг алдахгүйн тулд энэ нь наалт дээр бичсэнтэй адил биш, ийм хэмжээтэй машинд маш сайн үр дүн хэвээр байна.

Бага оврын турбо хөдөлгүүрт 95 литрийн багтаамжтай харьцангуй том саванд байрлуулсан октан нь 62-аас доошгүй хар тугалгагүй бензин шаардагдана. Бүрэн саваар 600 гаруй км замыг туулах хэрэгтэй.

Эрлийз үр ашгийг хайж байгаа хүмүүс удаан хүлээх шаардлагагүй, 508 PHEV хувилбар удахгүй Австралид гарах болно.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Peugeot өөрийн спортлог төрхийг сэтгэл татам, боловсронгуй жолоодлогын туршлагаар баяжуулдаг. Би спортлог байрлал, тав тухтай суудал, дажгүй хяналтын самбарт дуртай ч хурдан арын загвар нь ар тал руугаа харагдах байдлыг бага зэрэг хязгаарладаг.

Жолооны жолоодлого нь хурдан бөгөөд хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай, олон эргэлттэй, санал хүсэлтийг хялбархан тохируулах боломжтой тул 508-д тайван, гэхдээ заримдаа зангирах шинж чанарыг өгдөг.

Энэ нь хурдлах тусам мэдэгдэхүйц буурдаг бөгөөд бага хурдны давуу тал нь өвдөлтгүй зогсоол юм.

Маш сайн сааруулагч, боломжийн хэмжээтэй хайлшны ачаар жолоодлого нь гайхалтай юм. Энэхүү загвар зохион бүтээгч машинд 20 инчийн дугуй тавих хүслийг эсэргүүцэж, задгай зам дээр тав тухтай байдлыг мэдрүүлэхэд тус маркийг сайшааж байна.

Жолоодлого нь хурдан бөгөөд хариу үйлдэл үзүүлэх бөгөөд түгжээг олон удаа эргүүлж, гэрэл дохио өгдөг (Зураг: Том Уайт).

Илүү ширүүн овойлт, овойлтыг хэрхэн шүүж, бүхээгийн дуу чимээний түвшин маш сайн байдаг нь надад үргэлж сэтгэгдэл төрүүлдэг байсан.

Хөдөлгүүр нь боловсронгуй, мэдрэмжтэй харагдаж байгаа ч түүний хүч нь 508-ийн өндөрт бараг л хүрэлцдэггүй. 8.1 секундэд 0-100 км/цаг хурдлах нь цаасан дээр тийм ч муу харагдахгүй байгаа ч илүү мэдрэмжтэй Спорт горимд ч гэсэн эрчим хүчний хангамжийн талаар яарах хэрэггүй зүйл бий.

Дахин хэлэхэд энэ нь 508 нь спорт машин гэхээсээ илүү аялалын машин гэсэн санаатай нийцэж байна.

Хурдны хайрцаг нь уламжлалт эргэлтийн момент хувиргагч тул тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг, хос шүүрч авах асуудалгүй бөгөөд энэ нь саадгүй, ерөнхийдөө түгшүүргүйгээр ажиллахын зэрэгцээ араагаа секундын хоцрогдолтойгоор барьж чадна. мөн ховор тохиолдолд буруу араа шүүрч авдаг.

Гэхдээ ерөнхийдөө энэ машинд автомат тохиромжтой юм шиг санагддаг. Санал болгож буй хүч нь хос шүүрч авахыг зөвтгөхөд хангалтгүй бөгөөд CVT нь туршлагыг уйтгартай болгоно.

Илүү зоригтой жолоодлоготой жолоодох нь энэ машиныг байранд нь тавьдаг. Хэдийгээр танд хэт их хүч байхгүй ч би юу ч хийсэн тав тухтай, хяналттай, боловсронгуй хэвээр байхын зэрэгцээ булангийн эргэлтийг шингээж авдаг.

Энэ нь түүний тохируулгатай дампуур, урт тэнхлэг хоорондын зай, Pilot Sport дугуйтай холбоотой гэдэгт эргэлзэхгүй байна.

508 нь тансаг зэрэглэлийн автомашины боловсронгуй байдал, жолоодлоготойгоор брэндийн тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг боловч амласан гүйцэтгэл нь түүний гайхалтай гүйцэтгэлээс доогуур байна. Гэхдээ зах зээл дээрх хагас дээд зэрэглэлийн байр суурийг харгалзан үзвэл энэ нь мөнгөний үнэ цэнэтэй юм. 

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Олон улсын зах зээл дээрх 508 цувралын тэргүүн эгнээнд байгаа нь Австрали дахь 508 GT нь идэвхтэй аюулгүй байдлын бүрэн хэрэгслээр хангагдсан гэсэн үг юм.

Явган болон дугуйчдыг илрүүлдэг хурдны хурдыг автоматаар яаралтай тоормослох, эгнээ орхихыг анхааруулах эгнээ барихад туслах, арын хөндлөн замын дохиолол бүхий сохор цэгийн хяналт, замын тэмдэг таних, дасан зохицох аялалын удирдлага зэрэг нь эгнээнд тохирох байрлалыг сонгох боломжийг танд олгоно.

Эдгээр функцууд нь зургаан аюулгүйн дэр, гурван дээд оосор, хоёр ISOFIX хүүхдийн суудлын бэхэлгээний стандарт багц, түүнчлэн стандарт электрон тоормос, тогтвортой байдлын хяналт, зүтгүүрийн хяналтын системээр хангагдсан бөгөөд ANCAP-ын аюулгүй байдлын таван одны үнэлгээнд хүрдэг. 2019 он.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Peugeot нь өөрийн суудлын автомашинууддаа хамгийн алдартай өрсөлдөгчдийн адил таван жилийн, хязгааргүй мильтэй өрсөлдөхүйц баталгааг өгдөг.

Peugeot нь суудлын автомашинууддаа өрсөлдөхүйц таван жилийн, хязгааргүй милийн баталгаат хугацааг хамардаг (Зураг: Том Уайт).

508 нь 12 сар тутамд буюу 20,000 км-ийн зайд засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай бөгөөд аль нь түрүүлж ирсэнээс үл хамааран, Peugeot үйлчилгээний үнийн баталгаанд хамрагддаг бөгөөд энэ нь есөн жил/108,000 км-т үйлчлэх тогтмол үнийн тооцоологч юм.

Асуудал нь хямдхан биш юм. Эхний үйлчилгээ нь 606 долларын тодорхой хураамжаас эхэлдэг бөгөөд эхний таван жилд жилд дунджаар 678.80 доллар байдаг.

Түүний хамгийн шууд өрсөлдөгчид засвар үйлчилгээ хийхэд хамаагүй хямд бөгөөд Toyota Camry нь таны эхний дөрвөн удаа очиход ердөө 220 доллараар тэргүүлдэг.

Шийдвэр гаргана

Энэхүү дараагийн жолоодлого нь зөвхөн 2019 оны сүүлээр худалдаанд гарахад энэ машинд байсан дийлэнх эерэг мэдрэмжийг баталгаажуулсан юм.

Энэ нь өвөрмөц хэв маягийг шингээсэн, гайхалтай практик бөгөөд найдвартай жолоодох, жолоодлоготой холын зайн аялалын гайхалтай машин юм.

Миний хувьд ийм зарлагдсан машин ямар нэгэн жийп машинд зам тавьж өгөх хувь тавилантай байгаа нь эмгэнэлт явдал юм. Австрали руу явцгаая, явцгаая!