IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 тосны тойм
Агуулга
4.8 Хэрэглэгчийн үнэлгээ 28 тойм Шүүмж унших Онцлогууд 1000л тутамд 1 рубль. Өвлийн улиралд 0w-20 Японы зуурамтгай чанар 0W-20 API SN ACEA - Цутгах цэг -41°C Динамик зуурамтгай чанар CSS - 100°C-д кинематик зуурамтгай чанар 8,13 мм2/с
Томоохон үйлдвэрлэгчдийн санал болгосон Японы маш сайн тос. Японы зарим автомашин үйлдвэрлэгчид үүнийг анхны дүүргэгч болгон ашигладаг бөгөөд энэ нь түүний өндөр чанарыг илтгэдэг. Тос нь органик молибдений нэмэлтээр хийгдсэн бөгөөд бүх хэсэгт бат бөх хальс үүсгэж, хөдөлгүүрийг сайн хамгаалж, түлш хэмнэдэг. Газрын тос сайн, энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй ярья.
IDEMITSU үйлдвэрлэгчийн тухай
Зуун жилийн түүхтэй Японы компани. Хэмжээ болон үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаараа дэлхийд эхний аравт шатах тослох материал үйлдвэрлэгчдийн нэг, харин Японд нефть-химийн хоёр дахь том үйлдвэр, нэгдүгээрт Nippon Oil ордог. Орос улсад 80 онд нээгдсэн салбарыг оруулаад дэлхий дээр 2010 орчим салбар байдаг. Япон конвейерээс гарч буй машинуудын 40% нь Идемицу тосоор дүүрдэг.
Үйлдвэрлэгчийн хөдөлгүүрийн тосыг Идемицу ба Зепро гэсэн хоёр мөрөнд хуваадаг бөгөөд тэдгээр нь янз бүрийн зуурамтгай чанар бүхий нийлэг, хагас синтетик, эрдэс тосыг агуулдаг. Эдгээрийг бүгдийг нь орчин үеийн технологиор, хор хөнөөлгүй нэмэлтүүдээр үйлдвэрлэдэг. Бүтээгдэхүүний ихэнх хэсэг нь савлагаа дээр Mineral гэсэн бичигтэй гидрокрекинг тосноос бүрддэг. Өндөр мильтэй хөдөлгүүрт тохиромжтой, дотоод металл хэсгийг сэргээдэг. Синтетикийг Zepro, Touring gf, sn гэсэн шошготой. Эдгээр нь хүнд даацын дор ажилладаг орчин үеийн хөдөлгүүрт зориулсан бүтээгдэхүүн юм.
Японы дизель хөдөлгүүрийн эзэд энэ тосыг сайтар судалж үзэхийг зөвлөж байна, учир нь энэ нь DH-1 стандартын дагуу үйлдвэрлэсэн Японы дизель тосны чанарын шаардлага нь Америкийн API стандартад нийцэхгүй байна. Японы дизель хөдөлгүүрт газрын тосны хусах дээд цагираг нь Америк, Европын харьцуулагчдаас доогуур байрладаг тул тос нь ижил температурт халаадаггүй. Япончууд үүнийг урьдчилан харж, бага температурт тос цэвэрлэгчийг нэмэгдүүлсэн. API стандартууд нь Японд үйлдвэрлэсэн дизель хөдөлгүүрт хавхлагын цаг хугацааны онцлогийг заагаагүй тул 1994 онд Япон улс DH-1 стандартаа нэвтрүүлсэн.
Одоо Японы үйлдвэрлэгчийн хуурамч зүйл маш цөөхөн худалдаалагдаж байна. Үүний гол шалтгаан нь оригинал тосыг төмөр саванд савласан, төрөл бүрийн хэдхэн зүйл хуванцараар зарагддаг. Хуурамч бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчдэд энэ материалыг сав болгон ашиглах нь ашиггүй юм. Хоёрдахь шалтгаан нь Оросын зах зээл дээр тос саяхан гарч ирсэн тул зорилтот хэрэглэгчдэд хараахан хүрч чадаагүй байна. Гэсэн хэдий ч, нийтлэлд би Японы анхны тосыг хуурамч байдлаас хэрхэн ялгах талаар ярих болно.
Газрын тос, түүний шинж чанарын ерөнхий тойм
Суудлын автомашины орчин үеийн дөрвөн шатлалт бензин хөдөлгүүрт зориулж тусгайлан боловсруулсан синтетик тос. Зуурамтгай чанар нь үүнийг маш бага температурт ашиглах боломжийг олгодог.
Энэ нь өндөр зуурамтгай чанар бүхий аналогиас ялгаатай бөгөөд компани нь VHVI + тос үйлдвэрлэх өөрийн технологийг ашигласнаар хүрдэг. Органик молибдений MoDTC нь найрлагад нэмж, үрэлтийн эсрэг шинж чанарыг сайжруулдаг. Ихэнхдээ энэ ангиллын тосонд молибдений дисульфид нэмдэг тул Японы үйлдвэрлэгч органик сонголтыг сонгосон, учир нь тосолгооны материалд уусдаг бөгөөд бүх хэсэгт хурдан хүрдэг тул энэ нь өндөр ачаалалтай элементүүдэд онцгой ач холбогдолтой юм.
Тос нь Эко гэсэн товчлолтой бөгөөд байгаль орчинд ээлтэй: түлшийг 4% хүртэл хэмнэдэг, энэ үзүүлэлт нь хөдөлгүүрийн төрөл, нөхцөл байдлаас хамаарна. Нэрийн өөр нэг үг - Zepro нь газрын тос нь чанарын хамгийн дээд түвшинд багтдаг болохыг харуулж байгаа бөгөөд зарим талаараа энэ ангилалд хамаарах үндсэн үзүүлэлтүүдээс ч давж гардаг.
Тосолгооны материал нь нийлэг гаралтай, суурийг гидрокрекинг технологи ашиглан гаргаж авсан тул тос нь хүхэр, азот, хлороос аль болох цэвэр, цэвэр бөгөөд энэ нь хүхрийн агууламж өндөртэй дотоодын түлштэй нийцдэг.
Энэ тосыг эхний дүүргэлтэнд ашигладаг бөгөөд бараг бүх Японы автомашин үйлдвэрлэгчид санал болгодог бөгөөд хамгийн орчин үеийн хөдөлгүүрт тохиромжтой, хэмнэлттэй, өндөр эрчим хүчний нягтралтай, байгаль орчинд ээлтэй. Машин, микроавтобус, жийп, жижиг арилжааны машинд цутгаж болно.
Техникийн өгөгдөл, зөвшөөрөл, тодорхойлолт
| Ангидаа таарч байна | Зориулалтын тайлбар |
|---|---|
| API серийн дугаар; | SN нь 2010 оноос хойш автомашины тосны чанарын стандарт юм. Эдгээр нь хамгийн сүүлийн үеийн хатуу шаардлага бөгөөд SN гэрчилгээтэй тосыг 2010 онд үйлдвэрлэсэн орчин үеийн бүх бензин хөдөлгүүрт ашиглаж болно. CF нь 1994 онд нэвтрүүлсэн дизель хөдөлгүүрт зориулсан чанарын стандарт юм. Бартаат замын тээврийн хэрэгслийн тос, тусдаа тарилгатай хөдөлгүүр, түүний дотор жингийн 0,5% ба түүнээс дээш хүхрийн агууламжтай түлшээр ажилладаг хөдөлгүүрүүд. CD тосыг орлоно. |
| ASEA; | ACEA-ийн дагуу тосны ангилал. 2004 он хүртэл 2 ангитай байсан. A - бензиний хувьд, B - дизель түлшний хувьд. Дараа нь A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5-ыг нэгтгэсэн. ACEA ангиллын дугаар өндөр байх тусам тос нь шаардлагад нийцдэг. |
Лабораторийн шинжилгээ
| Үзүүлэлт | Нэгжийн зардал |
|---|---|
| Зуурамтгай чанар | 0W-20 байна |
| ASTM өнгө | Бор |
| 15 ° C-ийн нягтрал | 0,8460 g / cm3 |
| Гялалзах цэг | 226 ° C |
| 40 ℃ дахь кинематик зуурамтгай чанар | 36,41 мм² / сек |
| 100 ℃ дахь кинематик зуурамтгай чанар | 8 мм²/с |
| Хөлдөх цэг | -54 хэм байна |
| зуурамтгай байдлын индекс | 214 |
| Үндсэн тоо | 8,8 мг KOH/г |
| Хүчиллэг тоо | 2,0 мг KOH/г |
| Хөөсрөх (93,0 хэмд) | 10-0% жин |
| 150℃ зуурамтгай чанар ба өндөр зүсэлт, HTHS | 2,64 мПа с |
| Динамик зуурамтгай чанар CCS -35 ° C | 4050 мПа*с |
| Сульфатлаг үнс | 1,04% |
| Зэс хавтангийн зэврэлт (3 хэмд 100 цаг) | 1 (1А) |
| PLA | 12,2% |
| API зөвшөөрөл | Серийн дугаар |
| ACEA зөвшөөрөл | - |
| Хүхрийн агууламж | 0,328% |
| Фурье IR спектр | VHVI-ийн гидрокрекинг |
Зөвшөөрөл IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
- API серийн дугаар
- ILSAC GF-5
Хувилбарын маягт, нийтлэл
- 3583001 IDEMITSU Zepro Eco медальт 0W-20 1л
- 3583004 IDEMITSU Zepro Eco медальт 0W-20 4л
- 3583020 IDEMITSU Zepro Eco медальт 0W-20 20л
- 3583200IDEMITSU Zepro Eco медальт 0W-20 208л
Туршилтын үр дүн
Шинжилгээний үр дүнгээс харахад энэ нь их хэмжээний молибден агуулсан өндөр чанартай тос болох нь тогтоогдсон, өөрөөр хэлбэл төгс тослох, өндөр хамгаалалт, түлшний хэмнэлттэй байх болно. Энэ бага зуурамтгай чанар ч гэсэн нэлээд бага бөгөөд энэ нь өрсөлдөгчдийн дунд хамгийн хэмнэлттэй байх болно гэсэн үг юм. Динамик зуурамтгай чанар болон цутгах цэгийн хувьд бага температурт маш сайн үзүүлэлттэй. Энэхүү тос нь хойд зүгийн хүйтэнд ч тохиромжтой, төмрийг -40 хүртэл тэсвэрлэдэг.
Газрын тос нь маш өндөр зуурамтгай чанар бүхий индекстэй - 214, спортын тос нь ийм үзүүлэлтээр сайрхаж чаддаг, өөрөөр хэлбэл хүнд ачаалал, хүчирхэг хөдөлгүүрт тохиромжтой. Шүлтлэгийн хувьд сайн үзүүлэлт нь хамгийн өндөр биш, харин хэвийн, угааж, санал болгож буй бүх мөчлөгт ажиллахгүй. Сульфаттай үнсний агууламж нэлээд өндөр боловч нэмэлтийн багц нь тослог байдаг тул үнслэг ихтэй байдаг. Мөн хүхэр их байдаг, гэхдээ нэмэлт багц нь энд бас үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд ерөнхийдөө ILSAC GF-5 стандартад нийцдэг. Мөн манайд NOACK нэлээн бага байна, энэ нь арилахгүй.
Ашиг тус
- Өндөр температурт үлддэг тогтвортой тосны хальс үүсгэдэг.
- Цэвэр суурь тос хэрэглэдэг. Хэдийгээр хүхрийн агууламж багатай тос байдаг ч энэ дээж нь маш сайн бөгөөд манай түлшинд амархан ажилладаг.
- Түлшний хэмнэлт, найрлага дахь органик молибдений улмаас хөдөлгүүрийн чимээгүй ажиллагаа.
- Бага хөлдөх цэг.
- Хөдөлгүүрт зэв үүсэхээс сэргийлнэ.
Согог
- Илрүүлээгүй
Шийдвэр гаргана
Эцэст нь хэлэхэд, энэ бол үнэхээр өндөр чанартай, зуурамтгай чанар багатай бүтээгдэхүүн гэж би хэлж чадна, энэ тосыг Yandex зах зээл дээр "худалдан авагчийн сонголт" гэж нэрлэдэг нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчийн үнэлгээгүй боловч энэ тосыг Япон, Америк, Солонгосын ихэнх хөдөлгүүрт ашиглаж болох хоёр үндсэн ерөнхий хүлцэл байдаг, катализатортой сайн нийлдэг, энэ нь ILSAC GF-5 үнсний агууламжийн стандартаас бага зэрэг давсан, 0,04% -иар буурсан боловч энэ нь тийм ч чухал биш бөгөөд хэмжилтийн жижиг алдаа байж магадгүй юм. Гүйцэтгэлийн хувьд цөөхөн хүн таарч чадах үнэхээр дээд зэргийн зуурамтгай чанар багатай бүтээгдэхүүн. Энэ нь мөн металл саванд байдаг бөгөөд хуурамчаар үйлдэх нь илүү хэцүү байдаг. Хэдийгээр тэд бүгд хуурамч байдаг.
Хуурамч ялгааг яаж ялгах вэ
Үйлдвэрлэгчийн тосыг хоёр төрлийн савлагаатай савласан: хуванцар ба металл, ихэнх зүйл нь металл савлагаатай байдаг бөгөөд бид үүнийг эхлээд авч үзэх болно. Хуурамч бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчдэд бүтээгдэхүүндээ зориулж төмөр сав хийх нь ашиггүй тул хэрэв та хуурамч бүтээгдэхүүнийг металл саванд худалдаж авахдаа "азтай" бол эх хувийг нь бөглөх магадлалтай. Хуурамч үйлдвэрлэгчид шатахуун түгээх станцаас сав худалдаж аваад, түүнд дахин тос асгадаг бөгөөд энэ тохиолдолд та хуурамч зүйлийг цөөн хэдэн жижиг шинж тэмдгээр, голчлон таглаагаар нь ялгаж чадна.
Эх хувилбарт байгаа таг нь цагаан өнгөтэй, урт тунгалаг хэлээр чимэглэгдсэн, дээр нь тавиад дарсан мэт, савны хооронд ямар ч нүх, завсар харагдахгүй. Савтай нягт наалддаг, нэг см ч хөдөлдөггүй. Хэл нь өөрөө нягт, нугалж, унждаггүй.
Анхны үйсэн нь дээр нь хэвлэсэн текстийн чанараараа хуурамчаас ялгаатай, жишээлбэл, түүн дээрх иероглифийн аль нэгийг авч үзье.
Хэрэв та зургийг томруулж үзвэл ялгааг харж болно.
Өөр нэг ялгаа нь таган дээрх үүрүүд бөгөөд Хятадын аль ч дэлгүүрт захиалж болох хуурамчууд давхар үүртэй, тэдгээр нь эх хувилбар дээр байдаггүй.
Мөн анхны металл сав ямар байхыг анхаарч үзээрэй.
- Гадаргуу нь цоо шинэ, ямар нэгэн гэмтэл, зураас, хонхорхой байхгүй. Жинхэнэ эх нь дамжих явцад гэмтэхээс хамгаалдаггүй, гэхдээ үнэнийг хэлэхэд ихэнх тохиолдолд хэрэглээ нь шууд мэдэгдэхүйц байх болно.
- Зургийг зурахад лазерыг ашигладаг бөгөөд өөр юу ч биш, хэрэв та зөвхөн хүрэлцэх мэдрэмжинд найдаж байвал нүдээ аниад гадаргуу нь туйлын гөлгөр, үүн дээр ямар ч бичээс мэдрэгддэггүй.
- Гадаргуу нь өөрөө гөлгөр, гялалзсан металл гялбаатай.
- Зөвхөн нэг наалдамхай давхарга байдаг, энэ нь бараг үл үзэгдэх юм.
- Савны доод ба дээд хэсгийг гагнаж, тэмдэглэгээ нь маш жигд, тодорхой байна. Доорх нь конвейерийн дагуу завины гарцаас хар судлууд байна.
- Бариул нь гурван цэгт гагнасан нэг ширхэг зузаан материалаар хийгдсэн.
Одоо хуванцар сав баглаа боодол руу шилжье, энэ нь ихэвчлэн хуурамчаар үйлдэгддэг. Багцын кодыг саванд хэрэглэх бөгөөд үүнийг дараах байдлаар тайлна.
- Эхний орон нь гарсан он юм. 38SU00488G - 2013 онд гарсан.
- Хоёр дахь нь сар, 1-ээс 9 хүртэлх цифр бүр нэг сартай, хуанлийн сүүлийн гурван сартай тохирч байна: X - 38-р сар, Y - 00488-р сар, Z - XNUMX-р сар. Манай тохиолдолд XNUMXSUXNUMXG нь худалдаанд гарсан наймдугаар сар юм.
Брэндийн нэрийг маш тодорхой хэвлэсэн, ирмэг нь бүдгэрээгүй. Энэ нь савны урд болон хойд талд хоёуланд нь хамаарна.
Газрын тосны түвшинг тодорхойлох ил тод хуваарийг зөвхөн нэг талд хэрэглэнэ. Энэ нь савны дээд хэсэгт бага зэрэг хүрдэг.
Савны анхны ёроолд зарим нэг согог байж болох бөгөөд энэ тохиолдолд хуурамч нь анхныхаас илүү сайн, илүү нарийвчлалтай болж хувирдаг.
Нэг удаагийн хамгаалалтын бөгж бүхий үйсэн, энэ тохиолдолд хуурамч үйлдвэрлэгчдийн ердийн аргууд тус болохгүй.
Хуудас нь маш нягт гагнаж, салдаггүй, зөвхөн цоолж, хурц объектоор зүсэж болно. Нээх үед бэхэлгээний бөгж нь таглаа дотор үлдэх ёсгүй, анхны лонхонд гарч, лонхонд үлддэг, энэ нь зөвхөн япончуудад хамаарахгүй, аливаа үйлдвэрлэгчийн бүх анхны тосыг ийм байдлаар нээх ёстой.
Шошго нь нимгэн, амархан урагдсан, цаасыг полиэтилен дор байрлуулсан, шошго нь урагдсан боловч сунадаггүй.
Видео тойм
