2007 Lotus Elise S тойм

Ихэнх хүмүүс машин худалдаж авахдаа энгийн тэгшитгэлийг боддог; практик байдал дээр таашаал авах нь сайн шийдэл юм. Тэд орон зай, тав тух, хадгалах сан болон дараагийн машин худалдан авагчаас илүү сайн тохиролцоонд хүрч байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэх функцуудыг хайж байна. Гэвч Бадамлянхуа нь энэ тэгшитгэлийг цонхоор шууд хаясан гэдгийг бид элсэлтийн түвшний Элиз С-тэй хийсэн туршилтаас олж мэдсэн.

Хадгалах зай багатай, дотор талдаа зөөлөн, машиндаа суух, буух үед хөл, нуруу, хүзүүний бараг бүх булчинг чангалах болно. Хэрэв та 50 нас хүрсэн бол энэ бараг боломжгүй амжилтыг оролдохдоо ёолж, ёолж байх болно. Учир нь бадамлянхуа нь огт практик биш юм.

Шавж шиг дүр төрхтэй Elise S нь "Би бизнес гэсэн үг" гэсэн түрэмгий байр суурьтай байдаг. Өргөн урд хэсэг нь илүү булчинлаг ар талтай. Энэ бол хөвгүүдэд зориулсан жинхэнэ тоглоом бөгөөд үүний нотолгоо нь зам дээр илгээгдэж байна.

Бадамлянхуа гурван өөр өдрийн жолоодлогын үеэр гурван төрлийн хөвгүүдийн "эрхий хурууг" татсан; 10 настай, 20 настай ба түүнээс дээш нас бие гүйцсэн - гэхдээ зүрх сэтгэлээрээ хүүхэд хэвээрээ - 40 настай. Гэхдээ охидууд битгий санаа зов, бид ч бас хөгжилтэй байж болно.

Elise S нь 69,990 долларын үнэтэй бөгөөд илүү боломжийн Lotus юм. Гэхдээ бидний туршилтын машин $ 8000 Touring Plus сонголтын багцтай илүү үнэтэй байсан. Энэ нь арьсан дотоод засал чимэглэл, шилжилтийн бариул, гар тоормосны хөшүүргийн гутал, дотоод дуу чимээ намдаагч хавтан, зөөлөн орой зэрэг нэмэлт функцуудыг нэмж өгсөн.

Боломжгүй хэмжээнээс гадна цахилгаан жолоодлогогүй тул буланд шаардлагатай нэмэлт хүч гэх мэт хэд хэдэн зүйл хүчтэй борлуулалт хийхгүй. Сиднейд маш цөөхөн тэгш зам байдаг тул та нүх бүрийг мэдрэх болно.

ABS, жолооч, зорчигчийн аюулгүйн дэр зэрэг хамгаалалтын тоног төхөөрөмж нь таныг зам дээрх байрлалаа амархан далдлах үед танд илүү таатай мэдрэмжийг төрүүлнэ. Гэхдээ энэ нь нэлээд төвөгтэй хэвээр байгаа тул бусад жолооч нар, ялангуяа хаа сайгүй байдаг хотын жийп машин таныг санаж явахад амархан байдаг.

Гэсэн хэдий ч долоо хоногийн дараа машинд инээдтэй зүйл байсан бөгөөд энэ нь таны нүүрэнд инээмсэглэл тодруулж чадсан юм.

Дотор мөлхөхөд бүхээг нь бараг нүцгэн мэт санагдана. CD систем байдаг, гэхдээ хөдөлгүүр нь маш чанга тул та юу ч сонсохын тулд эргүүлэх хэрэгтэй.

Touring-plus багц нь iPod үүр, аяганы тавиур, хатгамал шалны дэвсгэр бүхий сайжруулсан Alpine стерео хувилбарыг санал болгодог боловч Elise S багцгүй бол энэ нь нүцгэн юм.

Хадгалах зай байтугай бээлийний тасалгаа ч байхгүй, жижигхэн их биетэй. Дотор хэсгийн зарим хэсэгт хивс дутуу байгаа нь Elise S-д жинхэнэ уралдааны мэдрэмжийг төрүүлж, харин хөнгөн цагааныг чимэглэл болгон нэмсэн.

Онцлог шинж чанаруудыг харгалзахгүйгээр, мөн хөнгөн ган арын дэд хүрээ бүхий хөнгөн цагаан явах эд ангиудыг ашиглахгүйгээр машин ердөө 860 кг жинтэй. Харьцуулбал Барина 1120 кг жинтэй.

Elise S бол дэлхийн хамгийн хөнгөн машинуудын нэг бөгөөд жингийн давуу тал нь хурдатгал, жолоодлого, тоормосыг илүү сайн болгодог. Энэ бүхэн нь жижиг Лотусын хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй тохирч байна.

Elise S нь 1.8 кВт-ын хүчин чадалтай 100 литрийн Тоёота хөдөлгүүртэй бөгөөд цаасан дээр жижигхэн мэт санагдаж болох ч энэ машин нь карт шиг харагддаг, дундаж жижиг оврын автомашинаас хамаагүй бага жинтэй машин гэдгийг анхаараарай.

Энэ нь ердөө 100 секундэд 6.1-ээс XNUMX км/цаг хүртэл хурдалдаг бөгөөд энэ нь санаснаас ч илүү хурдан мэт санагддаг.

Гүйцэтгэлийн хувьд Elise S нь 100 эрг/мин-д 6200 кВт-ын хүчийг гаргадаг ч хурдны эргэлтийг дээд цэгт хүргэхэд хэцүү байдаг тул энэ нь таныг илүү эрт шилжүүлэхийг дэмждэг. Эргэлтийн моментийн хувьд Elise S нь 172 эрг / мин-д 4200 Нм-ийг хөгжүүлдэг.

Гүйцэтгэлийг хөнгөн жинтэй таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар хангадаг бөгөөд араагаа солиход нэлээд бүдүүлэг сонсогддог.

Гэхдээ та түүнийг оосорноос салгахад бүх сул талууд хурдан мартагддаг.

Үүнийг булан руу шидэхэд Elise S сайн бариулж, жижиг уралдааны дугуйг түгжих үед чанга шахна.

Цээжгүй горим руу гулсах нь хүчин чармайлт юм. Бусад спорт машинуудаас ялгаатай нь зөөлөн дээд хэсгийг арилгахын тулд гар ажиллагаа шаардагдана.

Үүнийг тайлахад хялбар байсан ч өмсөхөд 15 минут зарцуулж, олны анхаарлыг татсан.

Мөн машин маш их инээмсэглэлийг авчирдаг ч асахгүй байх үед алга болдог, ялангуяа зогсохоор шийдсэн газруудын нэг нь машины зогсоолын энгэрт байх үед.

Энэ нь хийн дөрөө хэт эрт дарагдсантай холбоотой байж магадгүй гэж бадамлянхуа компанийн техникч хожим хэлжээ - машин тайвшрахын тулд хөдөлгүүрийг асаах, хурдасгах хооронд 10 секунд өнгөрөх ёстой гэж үздэг. Каталитик хувиргагч нь ялгаруулалтын хуулийн шаардлагыг биелүүлэхийн тулд ажлын температур хүртэл дулаацах цаг хугацаа шаарддаг бололтой.

Энэ хачирхалтай зааварчилгаа нь илүү хурдан хэрэг болох байсан.

Elise S нь хөгжилтэй, гэхдээ энэ нь энгийн машин биш юм. Үүнийг өдөр тутмын жолооч болгон ашиглах нь таныг галзууруулж, биеийг чинь татахад хүргэдэг.

Гэхдээ хэрэв танд мөнгө байгаа бол сард хоёр удаа зам дээр гарах, заримдаа замын хөдөлгөөнд оролцох, эсвэл урт удаан аялал хийх боломжтой.

Учир нь Lotus Elise S-ийн хөгжилтэй, сэтгэл татам элементүүдийн талаар эргэлзэх зүйл алга.

Elise S нь сөрөг талуудын урт жагсаалттай боловч таныг зугаацах гэж замд гарахад хурдан мартагддаг.