90 LDV D2020 тойм: Гүйцэтгэх бензин 4WD

Хятадад автомашин бол том бизнес бөгөөд асар том зах зээл нь дэлхийн шинэ автомашины борлуулалтын арслангийн хувийг эзэлдэг.

Хэдийгээр Хятад улс дэлхийн хамгийн том, хамгийн ашигтай автомашины зах зээл байж болох ч эх орны брэндүүд нь дэлхий даяарх Өмнөд Солонгос, Япон, Герман, Америкийн түншүүдтэйгээ байнга тэмцдэг тул шилдэг автомашин үйлдвэрлэгчдийн өлгий нутаг байх албагүй.

Загвар, чанар, дэвшилтэт технологи нь Хятадаас ирсэн автомашинуудын тэргүүн эгнээнд байсан нь ховор байсан ч энэ нь хэд хэдэн брэндийг үргэлжийн өрсөлдөөнтэй Австралийн зах зээлд нэвтрэх оролдлогыг зогсоосонгүй.

Down Under-д нэвтэрч буй ийм брэндийн нэг бол хөнгөн арилжааны автомашинаар мэргэшсэн LDV (Хятадын дотоодын зах зээлд Maxus гэгддэг) юм.

Гэхдээ T90 ute-тэй ижил суурьтай энэхүү D60 SUV нь өндөр унадаг кроссоверт дуртай зах зээлд LDV-ийн амжилтанд хүрэх хамгийн сайн боломж байж болох юм.

D90 нь Хятадын автомашины чиг хандлагыг эсэргүүцэж, Toyota Fortuner, Ford Everest, Isuzu D-Max-ын хүчтэй өрсөлдөгч байж чадах болов уу? Үүнийг мэдэхийн тулд уншина уу.

90 LDV D2020: Гүйцэтгэх (4WD) Газар нутгийн сонголт
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0л турбо
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	10.9л / 100км
Ландшафт	7 суудалтай
Үнэ	$31,800

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

LDV D90 нь цонхоор дамжин өнгөрөх тоосго шиг бараг мэдрэгддэггүй, гэхдээ биднийг буруугаар битгий ойлгоорой - энэ бол шүүмжлэл биш юм.

Урд талын өргөн сараалж, хайрцгийн хэмжээс, газрын өндөр зай зэрэг нь зам дээр гайхалтай дүр төрхийг бий болгодог ч манай туршилтын машины хар будаг нь зарим хэсгийг нь нууж чаддаг.

LDV нь D90-ийн урд хэсгийг T60 ute-ээс ялгах гэж оролдсон бөгөөд эхнийх нь хэвтээ тэнхлэгтэй сараалжтай, нарийхан гэрэлтэй бол нөгөөх нь босоо сараалжтай, богино гэрэлтүүлгийн элементүүдтэй болсон нь бидэнд таалагдаж байна.

LDV D90 нь цонхоор дамжин өнгөрөх тоосго шиг бараг мэдрэгддэггүй.

Манангийн гэрлийн хүрээ, урд талын хаалт болон дээврийн тавиур дээрх тод өнгийн торго мөнгөн өнгөнүүд нь Isuzu M-UX шиг "ашигтай" арга барилаас илүүтэй D90-ийг илүү "цэвэршүүлсэн" загвар руу чиглүүлдэг.

Дотогшоо ороод LDV нь модон хийцтэй хяналтын самбар, цагаан өнгийн цагаан оёдол бүхий хар арьсан судал, том дэлгэцээр бүхээгийг илүү сайхан болгохыг хичээсэн.

Энэ бүхэн нь мэдээжийн хэрэг тохиромжтой мэт боловч функциональ байдлаасаа арай доогуур байдаг (энэ талаар доороос дэлгэрэнгүй).

Модны бат бөх гялбаа, мэдрэмжгүй жолоодлогын горим сонгогч гэх мэт дизайны зарим элементүүд бидний таашаалд нийцэхгүй байгаа ч бүхээг нь бүхэлдээ тааламжтай байдаг.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 10/10

5005 мм урт, 1932 мм өргөн, 1875 мм өндөр, 2950 мм тэнхлэг хоорондын зай бүхий LDV D90 нь том SUV спектрийн том тал дээр байх нь гарцаагүй.

Харьцуулбал D90 нь Ford Everest, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport-аас бүх талаараа том юм.

Энэ нь D90 нь хаана ч суусан ч дотор талдаа туйлын хөндий гэсэн үг.

Урд эгнээний зорчигчид хаалганы том халаас, гүн гүнзгий агуулах тасалгаа, бээлий хайрцагтай байдаг ч араа солигчийн урд байрлах нүх нь маш жижиг гэдгийг бид тэмдэглэж байна.

D90 нь хаашаа ч суусан ч дотроо үнэхээр агуй юм.

Хоёрдахь эгнээний зай дахин гайхалтай болж, жолоочийн суудал жолооны байрлалд тохируулагдсан байсан ч миний зургаан фут өндөрт олон тонн толгой, мөр, хөлний зайг өгч байна.

Ийм хэмжээтэй машинд ердийн дунд суудлыг ашиглахад тохиромжтой бөгөөд бид гурван насанд хүрсэн хүн зэрэгцэн сууж байгааг хялбархан төсөөлж болно (хэдийгээр бид нийгмийн алслагдсан дүрмийн улмаас үүнийг туршиж чадаагүй).

Гэсэн хэдий ч, энэ нь D90 үнэхээр гялалзсан гурав дахь эгнээ юм. Бидний туршиж үзсэн долоон хүний ​​суудалтай автомашинд анх удаагаа бид хамгийн арын суудалд багтах бөгөөд нэгэн зэрэг тухтай!

Энэ нь төгс төгөлдөр юм? Үгүй ээ, өндөр шал нь насанд хүрэгчдийн өвдөг, цээжний өндөртэй ойролцоо байх болно гэсэн үг боловч биднийг удаан хугацаанд тав тухтай байлгахын тулд толгой ба мөрний өрөө, агааржуулалтын нүх, аяганы тавиур хангалттай байсан. .

Их бие нь бас том хэмжээтэй: бүх суудлыг байрлуулахдаа дор хаяж 343 литр. Гурав дахь эгнээ нугалахад эзэлхүүн нь 1350 литр болж өсөх ба суудлыг нугалахад 2382 литр болно.

Хэрэв танд гэр бүлээ авч явахад тохиромжтой жийп машин, хангалттай тоног төхөөрөмж хэрэгтэй бол D90 нь танд тохирсон гэдгийг хэлэхэд хангалттай.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

LDV D90-ийн үнэ хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй анхан шатны загвар нь 35,990 доллараас эхэлдэг бол гүйцэтгэх ангиллын 2WD-ийг 39,990WD-ээр худалдаж авах боломжтой.

Гэхдээ бидний туршилтын машин бол 90 долларын үнэтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй D43,990 Executive загварын тэргүүлэх машин юм.

Хамгийн хямд хувилбар нь ute-д суурилсан бүх өрсөлдөгчөө бууруулж байгаа тул D90 нь мөнгөний хувьд маш их үнэ цэнэтэй гэдгийг тойрч гарах арга алга. Форд Эверест 46,690 ам.доллар, Isuzu MU-X 42,900 ам.доллар, Mitsubishi Pajero Sport 46,990 ам.доллар, SsangYong Rexton 39,990 ам.доллар, Toyota Fortuner 45,965 ам.доллар.

D90 нь мөнгөний хувьд маш сайн үнэ цэнэтэй гэдгийг үл тоомсорлох боломжгүй юм.

Гэсэн хэдий ч D90 нь долоон хүний ​​суудалтай стандартаар ирдэг бол та Mitsubishi автомашины үндсэн ангиллаас дээш шилжих эсвэл Форд XNUMX-р эгнээний суудалд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно.

Энэ нь LDV үнээ бууруулахын тулд тоног төхөөрөмжөө хэмнсэн гэсэн үг биш юм: Манай D90 Executive туршилтын машин нь 19 инчийн дугуйтай, түлхүүргүй нэвтрэх, товчлуураар асаах, электрон эвхэгддэг хажуугийн толь, LED гэрэл, люк, гэрэл, цахилгаан арын хаалгатай. , гурван бүсийн цаг уурын хяналт, арьсан салон.

Жолооны мэдээлэл нь яг л Астон Мартин шиг цагийн зүүний эсрэг эргэдэг тахометр бүхий хоёр аналог залгах бүхий 8.0 инчийн дэлгэц дээр харагдана!

Манай D90 Executive туршилтын машинд 19 инчийн дугуй суурилуулсан.

Мультимедиа функцүүдийн хувьд хяналтын самбар нь гурван USB порттой 12.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, найман чанга яригчтай аудио систем, Bluetooth холболт, Apple CarPlay дэмждэг.

D90 нь цаасан дээрх бүх хайрцгийг тэмдэглэж болох ч автомашины зарим технологийг ашиглах нь хамгийн сайндаа бага зэргийн бухимдал, хамгийн муудаа шууд урам хугарах болно.

Жишээлбэл, 12.0 инчийн медиа дэлгэц нь мэдээжийн хэрэг том боловч дэлгэц нь маш бага нягтаршилтай, мэдрэгчтэй оролтыг бүртгэдэггүй, налуу нь ихэвчлэн дэлгэцийн булангуудыг огтолдог. жолоочийн суудал.

12.0 инчийн медиа дэлгэц нь том боловч дэлгэцийн нягтрал нь маш бага юм.

Одоо, хэрэв танд iPhone байгаа бол энэ нь тийм ч их асуудал биш байж магадгүй, учир нь та зүгээр л утсаа залгаад илүү сайн интерфэйстэй болно. Гэхдээ би Samsung утастай бөгөөд D90 нь Android Auto-г дэмждэггүй.

Үүний нэгэн адил 8.0 инчийн драйвер дэлгэцийг харахад таатай байж болох ч дэлгэцэн дээр хэрэгтэй мэдээллээ олохын тулд цэсийг ухах хэрэгтэй болдог. Жолооны хүрдний товчлуурууд нь ямар ч сэтгэл ханамжтай түлхэх саналгүйгээр хямд, хөвөн мэт санагддаг.

Эдгээр нь ерөнхийдөө бага зэргийн бэрхшээл байж болох ч эдгээр элементүүд нь D90-ийн таны хамгийн их харьцах хэсгүүд гэдгийг санаарай.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 6/10

LDV D90 нь 2.0 литрийн турбо бензин хөдөлгүүртэй бөгөөд 165 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар бүх дөрвөн дугуйнд 350 кВт/XNUMX Нм хүчийг илгээдэг.

Мөн хойд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар нь стандартын дагуу байдаг бөгөөд бүх машинууд сул зогсолтыг асаах/зогсоох технологиор тоноглогдсон байдаг.

Тийм ээ, та үүнийг зөв уншсан, дашрамд хэлэхэд D90 нь бартаат замын өрсөлдөгчид шиг дизель биш харин бензин хөдөлгүүртэй.

Энэ нь D90 нь Toyota Fortuner (450 Нм) ба Mitsubishi Pajero Sport (430 Нм)-ээс бага эргэлттэй боловч арай илүү хүч чадалтай гэсэн үг юм.

Бид дизель хөдөлгүүрийн хүчийг санаж байна, ялангуяа 2330 кг жинтэй жийп машинд, гэхдээ бензин хөдөлгүүр болон зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь бага хурдтай явахад хангалттай жигд хослол юм.

Гэхдээ асуудал бол хурдны хэмжигч гурван оронтой тоонд хүрч эхлэхэд D90 багалзуурдаж эхэлснээр хурдны хурдыг нэмэгдүүлэх явдал юм.

2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь ийм том, хүнд машинд тохирохгүй гэж бид хэлэхээс хол явахгүй, учир нь D90 нь хотод боломжийн хурдтай байдаг, гэхдээ өрсөлдөгчид нь арай илүү хүчийг санал болгодог бол энэ нь харагдана.

D90 Executive нь тоормостой бол 2000 кг чирэх хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүртэй өрсөлдөгчдөөс бага боловч жижиг чиргүүлд хангалттай байх ёстой.

LDV нь эрүүл 2.0 кВт/90 Нм чадалтай дизель хөдөлгүүрт дуртай хүмүүст зориулж D160 цувралд зориулсан 480 литрийн хос турбо дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийг танилцууллаа.

Дизель нь найман шатлалт автомат хөдөлгүүртэй холбогдсон бөгөөд дөрвөн дугуйг нь ажиллуулдаг бөгөөд D90-ийн тоормостой чирэх даацыг 3100 кг хүртэл нэмэгдүүлсэн ч үнэ нь мөн 47,990 доллар болж өсдөг.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

LDV D90 Executive-ийн албан ёсны түлшний зарцуулалт 10.9л/100км байгаа бол бид долоо хоног туршсаны эцэст 11.3л/100км зарцуулсан.

Бид ихэвчлэн Мельбурн хотын төвөөр зорчиж, том эхлэх/зогсоох эгнээтэй байсан тул D90 албан ёсны дугаарыг хэрхэн гаргаж ирсэн нь бидэнд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн.

Шатахууны зарцуулалт нь өрсөлдөгчдөөсөө арай өндөр байгаа нь юуны түрүүнд бензин хөдөлгүүртэй холбоотой гэдгийг би хэлэх ёстой.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 5/10

Тоног төхөөрөмжийн урт жагсаалт, үнэ цэнэд тулгуурласан үнийн шошготой бол D90-ийн тухай бүх зүйл цаасан дээр сайхан сонсогдож магадгүй ч жолооны ард суугаад LDV үнийг тийм бага байлгахын тулд булангуудыг хаадаг нь тодорхой болно.

Газар дээрх өндөр зай, асар их масс нь D90 нь хэзээ ч булангуудыг огтолж буй Mazda CX-5 шиг санагдахгүй гэсэн үг боловч ганхсан дүүжлүүр нь булангуудад онцгой эвгүй мэдрэмж төрүүлдэг.

Илүү хатуу жолоодлого нь бүхээгийг тохь тухтай болгодог, гэхдээ бид илүү итгэлтэй, харилцаа холбоо тогтоохын тулд бага зэрэг тав тухыг золиослохыг илүүд үздэг.

Урд болон хажуугийн харагдах байдал нь маш сайн бөгөөд энэ нь урагш маневр хийхэд илүү хялбар болгодог.

D90-ийн том хэмжээ нь практикийн хувьд маш сайн байдаг ч машины зогсоол дээр маневр хийх эсвэл хотын нарийхан гудамжаар явахад хэмжээ нь ихэвчлэн саад болдог.

Хүрээлэн буй орчны дэлгэц нь D90-ийг энэ талаар илүү хэрэглэгчдэд ээлтэй болгох байсан. Хоёр, гурав дахь эгнээний суудлын өндөр байрлал нь арын толинд толгойны түшлэгээс өөр юу ч харагдахгүй гэсэн үг тул арын харагдах байдал муу байгаа нь бас тус болохгүй.

Арын цонх нь бас жижиг бөгөөд маш өндөр байрлуулсан тул дараагийн машинаас зөвхөн дээвэр, салхины шил л харагдах болно.

Гэсэн хэдий ч урд болон хажуугийн харагдах байдал маш сайн байгаа нь урагш маневр хийхэд ихээхэн хөнгөвчлөх болно гэдгийг бид тэмдэглэж байна.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / 130,000 км


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 9/10

LDV D90 нь 2017 онд туршиж үзэхэд 35.05 боломжит онооноос 37 оноо авч ANCAP аюулгүй байдлын хамгийн өндөр таван одтой үнэлгээ авсан.

D90 нь зургаан аюулгүйн дэр (бүтэн хэмжээтэй хөшигний дэр багтана), аваарын автомат тоормос, урагш мөргөлдөх сэрэмжлүүлэг, өгсүүр уруудах удирдлага, өгсүүр эхлэхэд туслах, сохор цэгийн хяналт, жолоочийн анхаарал сэрэмжлүүлэг, эгнээнээс гарах, замын хөдөлгөөн зэрэгтэй стандартаар ирдэг. тэмдэг таних, ухрах камер, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, дугуйны даралт мэдрэгч, дасан зохицох аялалын удирдлага.

Энэ нь мэдээжийн хэрэг D90-ийн боломжийн үнийг харгалзан үзэхэд маш их тоног төхөөрөмжийн жагсаалт юм.

Гэсэн хэдий ч аюулгүй байдлын хэрэгсэлд зарим асуудал тулгарсан бөгөөд бид машин жолоодож долоо хоногийн дараа олж мэдсэн.

Дасан зохицох аялалын удирдлага нь бидний өмнө юу ч байсан хамаагүй, тогтоосон хурдаас 2-3 км/цаг үргэлж доогуур байх болно. Мөн эгнээнээс гарахыг анхааруулах систем нь хяналтын самбар дээр асах боловч дуут чимээ болон биднийг замаас хазайж байгааг илтгэх бусад дохио байхгүй.

Эдгээр системийг удирдах цэсүүд нь нарийн төвөгтэй мультимедиа системд нуугдсан байдаг тул тэдгээрийг тохируулахад хэцүү болгодог.

Хэдийгээр эдгээр нь өчүүхэн төдий л бухимдал боловч ядаргаатай.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

LDV D90 нь таван жилийн баталгаат хугацаа буюу мөн хугацаанд замын хажуугийн тусламжтай 130,000 миль туулдаг. Мөн 10 жилийн биеийн цоорлын баталгаатай.

D90-ийн үйлчилгээний интервалууд нь 12 сар/15,000 км тутамд, аль нь түрүүлж ирдэг.

LDV D90 нь таван жилийн баталгаат хугацаа буюу мөн хугацаанд замын хажуугийн тусламжтай 130,000 км замыг туулдаг.

LDV нь тээврийн хэрэгсэлдээ тогтсон үнийн үйлчилгээний төлөвлөгөө санал болгодоггүй ч өмчлөлийн эхний гурван жилийн үнийн мэдээллийг бидэнд өгсөн.

Эхний үйлчилгээ нь ойролцоогоор $ 515, хоёр дахь нь $ 675, гурав дахь нь $ 513, гэхдээ эдгээр нь тооцоолсон тоо бөгөөд хөдөлмөрийн үнээс шалтгаалан дилерээс хамаарч өөр өөр байх болно.

Шийдвэр гаргана

LDV D90 нь долоон хүний ​​суудалтай шинэ жийп хайж байгаа анхны сонголт биш байж болох ч энэ нь авч үзэхэд маш сайн хэрэг болно.

Хямд үнэ, урт тоног төхөөрөмжийн жагсаалт, аюулгүй байдлын өндөр үзүүлэлтүүд нь D90 нь маш олон зүйлийг шалгана гэсэн үг боловч дунджаас доогуур жолоодлогын туршлага, бүдүүлэг мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь зарим зүйлийг саатуулж магадгүй юм.

Энэ нь бас ичгүүртэй, учир нь илүү алдартай сегментийн тэргүүлэгчидтэй өрсөлдөхүйц ялалт байгуулсан жийп машинд зориулсан бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд байгаа ч өнгөлгөө, цэвэршүүлэхэд бага зэрэг хугацаа зарцуулсан нь D90-ийн хувьд урт замыг туулж чадна.

Мэдээжийн хэрэг, эдгээр асуудлуудын заримыг шинэчлэх эсвэл шинэ үеийн загвараар засах боломжтой, гэхдээ тэр хүртэл LDV D90-ийн сонирхол татахуйц зүйл бол мөнгөний хамгийн сайн үнэ цэнийг хайж буй хүмүүст зориулагдсан юм.